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坡道定点熄火的原因?

发布时间:2021-04-28 01:43:02 原创 来源:中华网 阅读:2936
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坡道定点熄火的原因如下:

1、如果离合器踏板抬得太高,已超过半联动位置,脚刹松开太快,启动太快,这样也会熄灭的;

2、在处理途中的情况时,刹车猛踩到底也会容易熄火;

3、启动时要记住两个慢,一是慢慢踩油门,慢慢提起离合器,处理刹车的方式不要踩到底,再跟上离合器(踩到底),加大刹车力度或踩到底,就不容易熄火了。

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定点停车熄火原因?

定点停车熄火有以下三点原因:1、松离合的时候速度过快,首先缓慢的将离合器松开,松离合的时候一定要稳。发现车头抖动时,离合器稳住不动;2、忘松手刹,很多学员在坡道定点停车时会将手刹拉起,而在起步的时候往往会忘记松手刹,导致起步熄火。在这里,学姐建议学员不要在中途拉起手刹;3、带挡打火,这种情况主要是由于学员过度紧张所致。学员在考试时一定要放松心态,养成空挡打火的良好习惯。
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学车坡道定点停车老熄火的解决办法:1、挂上一挡后首先给油,把油门踩到1500—2000转(看转速表)右脚稳到不动(一定不能再抬油门踏板了);2、慢抬离合到半联动点时,再往回踩一点点(即快到半联动点,而实际没有到半联动点的部位)左脚就稳到不动,同时快速松手刹,记住,松手刹一定要快;3、松手刹完成的同时,如果发现车子有要后溜的迹象,再把左脚的离合轻轻松一点就别松了,控制油门保持在1500—2000转,一般车子就会起步了。这样做一般不会造成熄火。
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定点停车熄火的原因?

定点停车熄火原因:1、一是油门跟不上;二是松手制动的时机不当;三是油门和离合器配合不好;2、首先,坡起一定要给油。训练时,时常会遇到不给油也能不熄火坡起的情况,但考试时是不能这么冒险的;2、其次,控制好离合。离合不要抬的过高,过高而没松手刹,也会熄火,车头上扬一些就行了,不用非到“完美接触点”不可;3、鉴于脚刹和手刹的作用是一样的,练习的时候,如果在坡上停了下来,而没有拉手刹的话,再起步时,脚刹和离合的配合是一样的------右脚一直踩着刹车,左脚抬离合到接触点,然后保持左脚不动,右脚在离开脚刹的时候立刻踩油走车;4、油离配合,指在操作顺序上,先油门后离合。油门没有行程,离合有行程。所谓行程,指从实施行动到该行动产生效果之间的过程。
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坡道定点起步熄火的解决办法:1、挂上一挡后首先给油,把油门踩到1500—2000转(看转速表)右脚稳到不动(一定不能再抬油门踏板了);2、慢抬离合到半联动点时,再往回踩一点点(即快到半联动点,而实际没有到半联动点的部位)左脚就稳到不动,同时快速松手刹,记住,松手刹一定要快;3、松手刹完成的同时,如果发现车子有要后溜的迹象,再把左脚的离合轻轻松一点就别松了,控制油门保持在1500—2000转,一般车子就会起步了。这样做一般不会造成熄火。
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坡道起步熄火有什么原因?

坡道起步熄火原因有:1、松手刹时又松快了离合,松手刹时油门踏板也松了一点,油门不够;2、到了半联动点,手刹松慢了,手刹把车子憋熄火了;3、挂上一挡后先给油,看转速表把油门踩到1500-2000转,右脚稳到不动不能再抬油门踏板;4、慢抬离合到半联动点时(半联动点的判断论坛有详细的贴子,这里不重复),再往回踩一点点(即快到半联动点,而实际没有到半联动点的部位)左脚就稳到不动,同时快速松手刹,记住,松手刹一定要快。松手刹完成的同时,如果发现车子有要后溜的迹象,再把左脚的离合轻轻松一点就别松了,控制油门保持在1500—2000转,一般车子就会起步了,这样做一般不会造成熄火。
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手动挡坡道熄火的原因?

上坡熄火主要是由于离合器和油门没有配合好的原因。具体如下:1、手动挡汽车在挡位挂在1-5挡的时候,未踩住离合器且速度开始减慢,当速度减慢到一定程度的时候,就会熄火;2、如果离合器未完全踩下去的情况下,你强行挂挡的话,也会导致熄火,还会导致齿轮的齿断掉,齿轮的齿断掉后,往后挂挡会经常发生脱挡的,比如你已经挂到3挡,就会自动跳回空挡;3、手动挡车辆熄火,一般可以分为三种情况:平地熄火、上坡熄火、调头熄火,如果车辆熄火了最主要的就是不要慌,手忙脚乱的情况下,还更容易出问题。
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科目二坡道熄火的原因?

科目二坡道熄火的原因:1、快速松开刹车,缓慢提起离合器,车身抖动剧烈,可能已过了半联动点,启动过快,快松刹车就会熄火;2、缓慢松开刹车后,快速松离合,动力传递过快,造成摩擦过大就会熄火;3、对于新手来说,刹车完全松开。车走动了,不怕脚累的话,仍能平稳地离合器不动。如果想放松,慢慢提起离合器,不要松开得太快。
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坡道定点熄火及格吗?

科目二考试中不允许熄火,熄火即判定不合格,避免熄火的方法:1、如果起步时离合器踏板抬得太低,仍不能达到半联动位置,脚刹松动,汽车可能会向后溜,为了控制后溜的距离,必须缓慢松开脚刹;2、当发现车有后溜苗头时,可以及时踩下刹车,使车停下来,然后将离合器踏板稍微抬起,然后慢慢松开脚刹,如果还有后溜苗头,则重复上述步骤,直到车缓慢前进为止;3、如果起步时离合踏板抬得太高,已经超过半联动位置,快松脚刹时,起步太快,可能会熄火,为了避免熄火,必须缓慢松开脚刹,使车辆缓慢前进,一般都可以避免熄火。
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怎样防止坡道定点熄火?

避免坡道定点熄火的方法:1、刹车时要尽快踩下离合断开动力连接以避免熄火;2、待车停稳后,缓抬离合到动力衔接临界点,待车蓄力到稍有抖动亦即动力足够上坡的时候,缓抬刹车观察车辆是否在缓缓移动;3、有时候车的劲儿还没攒足,刹车松太快会导致车辆动力不足熄火,所以当你感觉动力足够实际上还差点的时候,缓抬刹车可以避免你的判断失误而导致车辆熄火。
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上坡定点熄火的原因?

上坡定点熄火的原因如下:1、当离合过了半联动点后抬得过快,因为离合器的从动盘和发动机飞轮结合后,发动机的扭矩通过飞轮传到变速器,容易导致熄火;2、猛抬离合器,并不是摩擦力大于发动机阻力,而是这时产生很大的一个惯性力矩,使扭矩不能克服地面的最大静摩擦而起步,所以熄火;3、半坡起步熄火,离合松的少未能达到半联动或者油门给少了,导致车后溜,从而导致熄火。
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坡道定点停车熄火原因是什么?

坡道定点停车起步熄火的原因:1、一是出现溜车后,急忙刹车或抬离合造成的;2、二是起步时离合抬过了接触点而手刹松晚了造成的;3、对策及分析:(1)、首先,坡起一定要给油。训练时,时常会遇到不给油也能不熄火坡起的情况,但考试时是不能这么冒险的。因为之所以不给油也能平稳起步,是因为该训练车的“怠速”调的比别的车要高。所谓怠速,就是发动机不做功时保持运转的最低转速。在坡上的时候,如果不给油,很可能会因为怠速不够,本身不能带动在坡上的车辆起动而熄火。而一旦出现溜车的现象,想不熄火就更加困难,因为发动机此时做的功,不止被用来提供让车辆起步的机械能,还需要克服下滑溜车时的动能。....)出现溜车时,只能先刹车离合踩下,把车停住后重新起步;除此之外,在溜车过程中任何企图纠正的措施,基本都没用的。(2)、其次,控制好离合。离合不要抬的过高,过高而没松手刹,也会熄火,车头上扬一些就行了,不用非到“完美接触点”不可。因为在给着油儿的情况下,即使没完全抬够接触点,松手刹也不会溜车,车会较着劲不动。在这个情况下,千万不要看车不动就心慌,以为是自己离合抬的不够而大幅度抬离合,实际上这个时候,既然不溜车,就说明离合已经半联动的较上劲了,加着油稍微抬一丁点儿离合就成。当然,如果能将离合接触点控制的很好(车头明显抬起,且没有熄火前的车身抖动),此时加着油,松开手刹就走车,这是最好的。(3)、鉴于脚刹和手刹的作用是一样的,练习的时候,如果在坡上停了下来,而没有拉手刹的话,再起步时,脚刹和离合的配合是一样的------右脚一直踩着刹车,左脚抬离合到接触点,然后保持左脚不动,右脚在离开脚刹的时候立刻踩油走车。不过这个也就是练习时可以用用,用来锻炼油离的配合。在考试的时候,不论什么情况,只要在坡上停车就要拉手刹摘空挡。(4)、油离配合,指在操作顺序上,先油门后离合。油门没有行程,离合有行程。所谓行程,指从实施行动到该行动产生效果之间的过程。刹车时,先刹后离。考试时先踩离合的算空挡滑行。持续踩刹车到一定程度后,车身会抖,说明因为刹车的阻力,此时发动机已经带不动齿轮转动做功了,此时就需要把离合踩下,切断发动机的动力传送,从而避免熄火;
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