ecoboost发动机好吗?

EcoBoost不是一款车型，而是福特汽车公司生产的一系列6缸和4缸汽油发动机。福特EcoBoost1.0TGTDi发动机是福特全新动力技术EcoBoost的代表之一，融合了福特发动机最新的三大技术:高压直喷燃油、先进的涡轮增压器和双独立可变气门正时系统。EcoBoost发动机在传统汽油机的基础上，进一步增加了缸内直喷、涡轮增压和双独立可变气门正时系统三大关键技术优势，既保证了澎湃的动力输出，又使燃油经济性优化20%，二氧化碳排放降低15%。福特EcoBoost1.0TGTDi发动机是福特全新动力技术EcoBoost的代表之一，融合了福特发动机最新的三大技术:高压直喷燃油、先进的涡轮增压器和双独立可变气门正时系统。发动机采用三缸设计，最大功率92kW(125PS)，最大扭矩170Nm。出色的动力性能和出色的燃油经济性使EcoBoost系列发动机获得了“沃德十佳发动机”、年度发动机等诸多奖项，在国际上广受好评。

EcoBoost是福特汽车公司生产的涡轮增压和燃油缸内直喷6缸和4缸系列汽油发动机。EcoBoost在传统发动机的基础上，进一步添加了燃油缸内直喷、涡轮增压和双独立可变气门正时系统这三大关键技术，不仅保证了澎湃的动力输出，并且还优化了燃油经济性高达20%，并降低了15%的二氧化碳排放。以2014-2015年度蝉联沃德十佳发动机称号的1.0LEcoBoost为例，它具备福特EcoBoost系列发动机的缸内直喷、涡轮增压和进排气可变正时技术，同时还仅为三缸设计，小小的发动机缸体下就能输出123匹马力，在加速性能和节油性能方面尤为突出。而第四代福特EcoBoost的优点在于发动机的基础排量为1999ml，充分利用了2.0的排量上限。另外还配备了新一代的双涡流涡轮增压器，减少了高转时不同气缸废气的互相干扰，增加涡轮的扫气效率，加之电子控制废气旁通阀，进一步提升了发动机的动力输出和响应速度，从而在动力上也得到了提升。另外，全新燃烧室的设计优化、带冷却的高压EGR废气循环等的实用，能进一步提升燃烧效率，降低排放的压力，从而更好满足未来全球更加严苛的排放法规与测试。而第四代福特EcoBoost的缺点由于发动机采用的是缸内直喷以及涡轮增压，所以发动机更加容易产生积碳，同时对于机油的要求也比较高，需要使用全合成机油，相对在保养维修方面的成本也比较高。

dvvt的发动机还是好的。1、准确的来说DVVT不是发动机，而是运用在发动机上的一种技术，全称是进排气气门可变正时技术。使用了DVVT技术的发动机比目前市场上较多采用的进气门正时技术的发动机更高效、节能、环保。2、并且DVVT在改善发动机的油耗和提升发动机动力以及降低尾气的排放上都有很好的作用，首先是油耗方面，根据统计说是可以降低5%的油耗，同时提高10%的动力，最重要的就是在废气的排放上，可以使得汽车的尾气排放达到国家Ⅳ级标准；3、现在国六的标准即将开始使用，很多的没有国六标准的车型都将开始停售，使用了dvvt技术的发动机，可以通过控制发动机燃烧室之中的汽油与空气混合气体达到最合适的空燃比，从而降低尾气的排量，还可明显改善怠速稳定性从而获得较好的舒适性。4、缺点就是使用这种技术发发动机普遍的都是比较贵的，因为技术先进价格贵一些就是正常的了，但是这也是正常现象，毕竟要是箱提升车子的性能，就只能提升发动机的性能了，，并且发动机的故障率也很低，在可控制的范围以内。

EcoBoost是福特EcoBoost发动机，该发动机在传统汽油发动机的基础上，进一步添加了燃油缸内直喷、涡轮增压和双独立可变气门正时系统这三大关键技术优势，不仅保证了动力输出，而且优化了燃油经济性。福特EcoBoost发动机的核心技术是一套高压燃油缸内直喷系统，能以高达200巴的压力将精确定量的少量燃油喷入每个汽缸内，油滴的大小一般小于0.02毫米，相当于人类头发丝直径的五分之一。福特EcoBoost四缸发动机的进、排气凸轮轴都配备了独立的可变气门正时系统，能在不同转速下优化缸内气流。

EcoBoost是福特汽车公司生产的涡轮增压和燃油缸内直喷6缸和4缸系列汽油发动机。在传统汽油发动机的基础上，EcoBoost发动机进一步添加了燃油缸内直喷、涡轮增压和双独立可变气门正时系统这三大关键技术优势，不仅保证了澎湃的动力输出，而且优化了燃油经济性高达20%，并降低15%的二氧化碳排放。福特EcoBoost发动机最主要的优势在于有效缩减了发动机的排量，在不牺牲任何动力输出的前提下以一台小排量发动机来取代大排量的传统自然吸气式发动机。一般而言，涡轮增压器能增加50%的扭矩，因此在保持强劲动力的同时，又能显著降低发动机排量，优化油耗和尾气排放。ECO的原理：ECO主要是在车辆行进过程中，对自动变速器挡位、发动机转速、车速、制动以及变速器油温等对油耗有影响的条件进行综合判断、分析，由ECU控制单元计算出最佳燃油量提供给发动机做功，使得油耗比普通驾驶模式有效降低。简单来说，就是以合理的挡位控制发动机的转速，以减少不必要的燃油消耗。

据国外测试结果，40万公里没有明显老化的迹象。当前吉尼斯世界纪录，寿命最长的发动机已经48年，共计行驶450.6万公里。增长发动机使用寿命的方法：1、严格按照保养周期进行机油保养，更换机油滤清器，发动机空气滤芯也需要定期更换。2、使用优质的火花塞，质量不过关的火花塞会导致点火效果不理想，不利于燃油充分燃烧。3、清洁发动机缸体上的积垢，部分溶液滴落到发动机上请及时清洁。

福特ecoboost不是一款车，而是一款福特公司生产的发动机。福特ecoboost的1.0TGTDi发动机是福特新动力技术ecoboost的代表之一，其融合了福特发动机的三大技术：燃油高压直喷、先进涡轮增压器和双独立可变气门正时系统。福特是世界著名的汽车品牌，为美国福特汽车公司旗下的众多品牌之一，创始人是亨利福特。福特汽车公司是世界的汽车生产商之一，成立于1903年，旗下拥有福特和林肯汽车品牌，总部位于密歇根州迪尔伯恩市。除了制造汽车，公司还设有金融服务部门即福特信贷，主要经营购车金融、车辆租赁和汽车保险方面的业务。

ecoboost发动机的保养重点是及时更换机油和机油滤芯，需要严格遵守汽车保养周期进行保养，可以维系发动机最佳的工作状态。汽车需要定期进行相关的检查，清洁润滑调整和更换零件的预防性工作。汽车保养包括对发动机系统，变速箱系统，空调系统等的保养范围，通过保养汽车可以保持整洁，消除隐患。日常生活中汽车保养一般分为小保养和大保养，小保养是指汽车在行驶一定距离后，为了保障汽车的性能，按照汽车厂商规定的时间进行常规保养项目，大保养是指在汽车厂商规定的时间或里程内进行更换机油，机油滤芯，空气滤芯等，大保养和小保养需要交替进行。

理论上，正常情况下，发动机的使用寿命，都在60万公里以上或者是20年以上。曾经有一篇报道，报道中福特测试的新一代ECOBOOST发动机，跑了40万公里，都没有发现明显的老化痕迹。以上所说的正常情况，指的是不糟蹋车，定期保养。具体可以参考路上跑的出租车，可以说没有低于几十万公里的，人家照样在路上跑的好好的。实际当中，很难说一台发动机具体的寿命为多少。因为我们平时的用车习惯，以及车辆的零部件质量和保养维护情况，这些都是影响汽车寿命的一个因素。如果让发动机长期处于一个潮湿拥挤的环境中，那么它的寿命就会大打折扣。附Ecoboost发动机简介：Ecoboost这一理念最早在2008年4月前后推出，主要技术核心是涡轮增压、缸内直喷和可变气门正时技术，以提升发动机动力表现和燃油经济性为主要目标，简单的说就是“用更少的燃油消耗实现更高的动力输出”。2018年11月上市的新一代福克斯车型，基本以最新款的EcoBoost180三缸发动机车型为主。

可以，日产发动机具有发动机动力足，震动噪音小，省油的特点，受到很多人们的喜爱，日产发动机有以下几大亮点：1、发动机可以根据转速不同，自动调节进气门开启的时刻（转速越高，开启的越早），可以保证发动机在任何转速时，都能有充足的进气，可以提高发动机动力；2、可以同时控制进气门和排气门开启的时刻，更好的提高动力；3、平衡轴，安装在直列发动机上，可以产生与发动机运转时震动相反的震动，利用二者震动相反的特点，来减少发动机运转的噪音和震动。

ecoboost发动机是没有什么通病的，这是一款非常好的发动机，其有三大优势：1、燃油高压直喷：使燃油雾化更加细致，真正实现了精准地按比例控制喷油并与进气混合，而且消除了缸外喷射的缺点；2、先进涡轮增压器：涡轮增压通俗的讲就是发动机进气增加，使汽油充分的燃烧从而在消耗相同的油量的前提下，充分提高发动机功率，他所产生的装置就是涡轮增压器；3、双独立可变气门正时系统：可变气门正时原理是根据发动机的运行情况，调整进气的量和气门开合时间、角度，使进入的空气量达到最佳，提高燃烧效率。

红旗轿车的发动机：1、我国的自主品牌红旗牌轿车，使用的是我国自主研发的红旗系列国产发动机；2、红旗系列发动机是应用了中国一汽四大技术创新的成果体现，排量从2.0升到6.0升，功率覆盖100kW到300kW，并已全系应用于红旗C到E级车型；3、支持我国产品，发动机还是不错的，主要看个人的喜好。

ecoboost发动机的寿命：1、曾在dynamometer上对ecoboost做了300小时的测试运行，测试环境条件不断升温降温（从-30到100摄氏度），相当于行驶15万英里。测试结果显示：只有一个缸的压力是少13%，其他5个缸的压力损失都在单位数；2、把试验后的ecoboost发动机送到底特律车展上进行解剖，同时测试各个零件的磨损程度，实验证明各个零件都没有什么损伤，完全符合使用要求。因此从另一方面也证明了ecoboost发动机寿命是相当的长，质量相当可靠；3、对于ecoboost发动机寿命的问题不必过于担心，从老外测试数据可以看出，跑了40万公里都没有明显老化的迹象。从吉尼斯世界记录中了解到，目前寿命最长的发动机已经开了48年，共计行驶450.6万公里，也可以证明了车主的要养是非常用心。

清洗发动机积碳是非常有必要的：1、如今的引擎技术虽以相当进步，但是燃烧室效率也仅达25%---30%而已，因此积碳主要是机械本身所造成的现象，以及汽油品质不佳所引起，一般自炼油厂所产生的汽油，品质可能不尽相同，因此影响的程度略有差异，但是如果使用溶剂油或非法油品，则会导致更严重的积碳；2、汽车行驶一段时间后，燃油系统就会形成一定的沉积物。沉积物的形成和汽车的燃油直接有关。首先是由于汽油本身含有胶质、杂质，或储运过程中带入的灰尘，杂质等，日积月累地在汽车油箱、进油管等部位形成类似油泥的沉积物；3、其次是由于汽油中的烯烃等不稳定组分在一定温度下，发生氧化和聚合反应，形成胶质和树脂状的粘稠物。这些粘稠物在喷油嘴、进气阀、燃烧室、（汽缸盖和很少顶）等部位沉积就会变成坚硬的积碳；4、另外，由于城市交通拥堵，汽车经常处于低速和怠速状态，更会加重这些沉积物的形成和积聚。

理论上，正常情况下，发动机的使用寿命，都在60万公里以上或者是20年以上。曾经有一篇报道，报道中福特测试的新一代ECOBOOST发动机，跑了40万公里，都没有发现明显的老化痕迹。以上所说的正常情况，指的是不糟蹋车，定期保养。具体可以参考路上跑的出租车，可以说没有低于几十万公里的，人家照样在路上跑的好好的。实际当中，很难说一台发动机具体的寿命为多少。因为我们平时的用车习惯，以及车辆的零部件质量和保养维护情况，这些都是影响汽车寿命的一个因素。如果让发动机长期处于一个潮湿拥挤的环境中，那么它的寿命就会大打折扣。附Ecoboost发动机简介：Ecoboost这一理念最早在2008年4月前后推出，主要技术核心是涡轮增压、缸内直喷和可变气门正时技术，以提升发动机动力表现和燃油经济性为主要目标，简单的说就是“用更少的燃油消耗实现更高的动力输出”。2018年11月上市的新一代福克斯车型，基本以最新款的EcoBoost180三缸发动机车型为主。

EcoBoost是福特汽车公司生产的涡轮增压和燃油缸内直喷6缸和4缸系列汽油发动机。在传统汽油发动机的基础上，EcoBoost发动机进一步添加了燃油缸内直喷、涡轮增压和双独立可变气门正时系统这三大关键技术优势，不仅保证了澎湃的动力输出，而且优化了燃油经济性高达20%，并降低15%的二氧化碳排放。福特EcoBoost发动机最主要的优势在于有效缩减了发动机的排量，在不牺牲任何动力输出的前提下以一台小排量发动机来取代大排量的传统自然吸气式发动机。一般而言，涡轮增压器能增加50%的扭矩，因此在保持强劲动力的同时，又能显著降低发动机排量，优化油耗和尾气排放。另外，小排量发动机可减小内部摩擦，降低泵气损失，降低总重量，从而优化效率，暖车速度也更快。因此，福特EcoBoost发动机可适应多种交通环境，各种路况，在城市和乡村的道路上它都能施展低油耗、强劲动力的优势。福特是在2009年首次推出EcoBoost发动机，不到10年的时间里，这个光荣的家族就发展到了从1.0L到3.5L共7款发动机。在2010年生产了6万多辆搭载该发动机的车型。2013年，第200万台EcoBoost从路易斯维尔工厂下线。到2015年，全球产量已经突破了500万辆，而且1.0LEcoBoost连续三年将国际发动机技术界奥斯卡“国际年度发动机”大奖收入囊中。在2014年度的沃德发动机评选中，5款EcoBoost发动机入围，这些数据和荣誉，就是EcoBoost绝对实力的象征。