at变速箱换挡?

1、驾驶员控制速度。驾驶员在驾驶车辆的时候，通过操作加速踏板来控制车辆的行驶速度。2、自动换挡。at变速箱是自动变速的，内部有一套离合器可以自动切换，主要是通过行星齿轮机构进行变速，变速箱会根据油门踏板的程度以及车速的变化自动进行变速，当踩油门加速的时候，速度会自动上升到一定数值，而当速度减慢时，变速箱会自动降档。at变速箱是出厂预先设定的，行车电脑会根据发动机的最佳转数进行自动换挡。变速箱主要可以分为液力自动变速箱、电力传动自动变速箱、液压传动自动变速箱、有级式机械自动变速箱，以及无级式机械自动变速箱。变速箱又叫做变速器，主要是由变速传动机构以及操纵机构组成，可以改变来自发动机的转速以及转矩，是可以固定或者分挡改变输出轴以及输入轴传动比的汽车配件。

6AT变速箱换挡技巧：1、踩住刹车，挂入N挡，点火发动汽车，预热2分钟，然后挂入D挡，松手刹，脚刹后，踩油门加速即可以行驶。2、车辆行驶过程中遇到红绿灯时，停车要立即挂入空挡，尽力缩短半联动状态时间。3、车辆行驶在较大的坡路时，要挂入手动模式或S挡，避免频繁换挡引起变速箱过热。4、停车要踩住刹车，挂入空挡，拉上手刹，松开脚刹，最后挂入P挡。汽车变速箱可分为手动变速箱和自动变速箱，而AT就是我们常说的自动变速箱，6AT则表示六个前进挡，也就是有六组不同传动比的齿轮组，像其它的还有4AT、8AT、9AT甚至10AT，虽然前面的数字不一样，但其实都是自动变速箱技术的衍生。

变速箱换挡会响的原因及解决办法有以下11点：1、离合器没踩到底。解决办法：必须把离合器踩到位。2、连动机构松脱。解决办法：检查连动机构，把它拧紧。3、离合器片磨损严重，压盘损坏。解决办法：更换已经损害的离合器片。4、挂档不到位。掌握正确的挂档方法，挂档必须到位。解决办法：挂挡时没停稳：需要停稳了再进行挂档。斜坡停车时操作顺序错误：需要先拉手刹再挂P档。5、离合器分离不清。解决办法：检查离合器。6、挂档杆松动（连接胶套松动）。解决办法：紧固挂档杆。7、波箱内部故障（同步器故障）。解决办法：需要到4S店维修。8、驾驶员操作不当，起步过猛，换挡的时候手脚配合不当，导致传动的时候有较大的冲击，产生了异响。解决办法：掌握正确的驾驶方法。9、壳体损坏，变速器壳体和轴承座孔长期磨损变形。这响声以挂入低速档响声最大，随着挂入高速档，响声逐次降低，直接档最小。解决办法：需要到4S店维修。10、由于个别齿轮面碎裂，造成啮合过程中的撞击。当挂入该档位时，会产生强烈的冲击和振动，从而引起变速器壳体的共鸣。解决办法：需要到4S店维修。11、变速器装配不当，变速器某档位的齿轮或滚针轴承、衬套更换不当，装配间隙不正常，造成该档位在传动时齿轮啮合不良而发生异响。解决办法：需要到4S店维修。

导致自动变速器不能换档的主要原因如下：1.输入轴速度传感器故障。2.输出轴速度传感器故障。3.自动变速器油压过低。4.换档拉索破损或失调。5.变速箱油泵故障、变速箱阀板故障、控制模块故障等原因手动变速器换挡困难的原因是：1、用于将拨叉固定在拨叉轴上的紧固螺钉松动，或者拨叉严重变形磨损。拆卸后修理或更换损坏的零件，拧紧紧固螺钉并用钢丝紧固。离合器分离不完全。检查离合器，间隙过大、摩擦片变形、离合器轴承磨损严重等原因会使离合器不能完全分离，使变速箱换挡困难，应根据具体情况排除。2、由于操作不当，换挡时会发生齿轮碰撞，导致齿轮倒角一侧崩齿或变形。倒角应修复，严重损坏的倒角应更换。弹簧锁紧压力过大，变速杆变形，拨叉轴扭曲变形，不易移动。更换新零件或修理和拉直相关零件。变速箱的一根轴生锈，离合器从动盘不能正常移动，回位不良，导致无法按正常轨迹换挡。3、由于离合器故障，离合器分离行程不够，导致离合器分离不完全，无法换挡。在这种情况下，建议去修理厂调整分离时间表。离合器齿轮自锁力过大，进出齿轮困难。在这种情况下，建议去修理厂调整离合器拉线和挡位锁。离合器压盘总成的主动盘因某种原因变形，导致分离不良。在这种情况下，您应该更换与原车匹配的质量好的压盘。变速箱相关介绍如下：1、作用：变速箱是变更传动比和运动方向的齿轮箱，位于离合器与中央传动之间。主要功用是在发动机转速和扭矩不变情况下，改变车辆的驱动力和行驶速度（换档）、使车辆可以倒退行驶（换向）、发动机可以不熄火停车（空档）。2、分类：根据传动型式，齿轮式变速箱可分为双轴式、三轴式、组成式三种。双轴式具有两根主要轴（不包括倒档轴），只经过一对齿轮减速。三轴式具有三根主要轴（第一轴、中间轴、第二轴），要经过两对齿轮减速。组成式由两个变速箱串联或并联组成，以便用较少的齿轮获得较多的档位。3、根据自动化标准可分为，自动和手动。

自动变速箱挂档不走的原因如下：1.自动变速器油底渗漏；2、操纵手柄和手动阀摇臂之间的连杆或拉索松脱，手动阀保持在空挡或停车挡位置；3、油泵进油滤网堵塞；4、主油路严重泄漏；5、油泵损坏。以下是故障诊断或排除措施：1、检查有无松动：检查自动变速器操纵手柄与手动阀摇臂之间的连杆或拉索有无松脱。如果有松脱，应予以装复，并重新调整好操纵手柄的位置。2、检查有无堵塞：若主油路侧压孔内只有少量液压油流出，油压很低或基本上没有油压，应打开油底壳，检查油泵进油滤网有无堵塞。如无堵塞，说明油泵损坏或主油路严重泄漏，应拆卸分解自动变速器。

对于自动变速箱而言，换挡顿挫的原因是由于产生转速落差并且挡位切换之后同步过程不精细。AT变速器：传统AT变速箱依赖于液力变矩器这个柔性传动元件。所谓柔性，相对于刚性而言，离合器传动就是刚性传动。所以AT变速箱通常很容易做到平顺，靠的就是液力变矩器。既然是液力传动，自然会损失一部分能耗，所以，油耗表现成了AT变速箱的短板。双离合变速器：大众DSG变速箱换挡神速且平顺好，换挡必须要消化转速差才能够平顺，这是一个物理定律，与变速箱采用何种换挡构造没有关系。

变速箱换挡冲击故障是自动变速器中较棘手、较复杂的一类故障，它涉及面广、故障点多，排除难度大。以下是影响换挡冲击故障的因素：1、机械方面的故障：如自动变速器摩擦片装配间隙不合适、卡簧装配不到位等。2、油路故障：如节气门拉线调整不当、阀体中的钢球错位、蓄压器油压调整不当、换挡阀或顺序阀油路不畅、制动器与离合器不同步、节流孔磨损过大等。3、电路方面的故障：如节气门位置传感器、流量传感器、车速传感器和换挡电磁阀故障等。

当汽车的自动变速器无法换挡，说明油压不正常，需要检查汽车发动机的油压问题。以下是相关信息：1、变速箱：变速器是由变速传动机构和操纵机构组成，变速箱可以分为手动变速箱和自动变速箱。变速箱可以改变汽车转动比，扩大驱动轮转机和转速。2、无极变速箱：科技的不断发展使得变速箱由过去的手动变速箱变为现在的无极变速箱，使发动机在功率较高的情况下使用的油耗量较低。通过变速箱使发动机旋转方向不变的情况下，汽车仍然可以倒退行驶，在汽车挂空挡时可以减少汽车动力传递，发动机可以启动变速。

有可能是阀体太脏导致换档延迟，变速箱阀体脏脏会破坏变速箱油的质量和摩擦特性。以下是相关介绍：1、自动档：自动档，顾名思义就是不用驾驶者去手动换档，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的档位行驶。一般的自动档汽车上的档位共有六个位置，从上到下分别为：P、R、N、D、S、L。2、变速箱：变更转速比和运动方向的装置。用于汽车、拖拉机、船舶、机床和各种机器上，用来按不同工作条件改变由主动轴传到从动轴上的扭矩、转速和运动方向。齿轮传动的变速箱一般由箱壳和若干齿轮对组成。

变速箱换挡困难的原因是：1、变速箱同步器过度磨损或损坏；2、离合器片过厚或变形；3、变速箱换挡机构故障。变速箱也叫变速器，其作用是：1、改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围；2、在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶。变速箱损坏的症状有：1、车辆打滑，起步无力；2、行驶中有异响；3、挂挡容易熄火；4、不容易挂挡；5、车内有异味；6、变速箱漏油；7、换挡困难；8、挂挡后车不动。

at变速箱换挡的方法是通过行星齿轮机构进行变速，根据油门踏板程度和车速变化自动进行变速，驾驶员需要操作加速踏板控制汽车行驶速度。变速箱类型分别有液力自动变速箱、液压传动自动变速箱、电力传动自动变速箱、有级式机械自动变速箱和无级式机械自动变速箱。变速箱别称变速器，其是由变速传动机构和操纵机构组成，是用来改变来自发动机的转速和转矩，并能固定或分挡改变输出轴和输入轴传动比的汽车配件。

at变速箱是通过行星齿轮机构进行变速，根据油门踏板程度和车速变化，自动进行变速，驾驶员需要操作加速踏板控制汽车行驶速度。变速箱类型分别有液力自动变速箱、液压传动自动变速箱、电力传动自动变速箱、有级式机械自动变速箱和无级式机械自动变速箱。自动变速箱是用一组齿轮的不同排列产生不同的齿轮比，那组齿轮就是行星齿轮，一个自动变速箱是用两个行星齿轮组合在一起组成一个整体。每个组部分都可以变化成输入、输出或者静止，选择不同组合，可以得到不同的齿轮比，一组齿轮和其他齿轮连关联，分开就是输出不同齿轮比。两组齿轮可以得到四个前进档和一个倒车档。自动变速箱的优点是操作起来轻松方便，不需要离合器换挡，换挡时汽车顺畅平稳，但是手动挡在换挡时操作反映更加敏捷，应用起来更加灵活。

at变速箱换挡迟滞是没有解决方法的，很多at变速箱都存在这种问题。变速箱是汽车上一个非常重要的东西，如果没有变速箱，那汽车是无法正常行驶的。汽车上常见的自动变速箱有三种，分别是at变速箱，双离合变速箱，cvt变速箱。at变速箱是结构最复杂，技术最成熟，应用最广泛的自动变速箱。这种变速箱内部有很多行星齿轮，这种变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭的。at变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的。这种变速箱的换挡平顺性是比较好的。双离合变速箱是一种基于手动变速箱研发而来的产品，这种变速箱的结构与手动变速箱类似。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是比较高的。双离合变速箱一共有两种，一种是干式的，另一种是湿式的。干式双离合变速箱的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内的，湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的。干式双离合变速箱的换挡速度快，并且传动效率也是比较高的。

现在很多豪车都是换挡拨片的，具体是什么变速箱就不知道了，你可以看看车辆铭牌，那里有的：1、换挡拨片是对于汽车半自动离合器所安装的换挡设备，作用是不用脚踩离合器，直接通过换挡拨片上拨来实现换挡；2、这一装置在赛车中应用广泛；3、因为换挡拨片就位于方向盘后侧，所以换起来很方便，效率高。在很多拉力赛、场地赛甚至F1赛事中都采用了这一装置。

导致at变速箱换挡顿挫的原因是有很多的，例如变速箱油长期不换，变速箱的控制机构出现故障，变速箱的程序没有升级等。如果是不正常的顿挫，建议立即去检查一下变速箱的控制机构。at变速箱是技术最成熟，应用最广泛的自动变速箱。at变速箱的内部有很多行星齿轮，这种变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭的。at变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的，所以这种变速箱的换挡平顺性是不错的。液力变矩器内有很多变速箱油，液力变矩器内的变速箱油就是传递动力的介质。自动变速箱内部有控制机构和电脑。电脑可以根据各种传感器传来的数据决定变速箱应该挂入几挡，然后电脑会控制执行机构让变速箱换挡。如果执行机构出现了问题，那也会导致变速箱换挡顿挫甚至无法换挡。at变速箱内的执行机构是需要依靠变速箱油工作的。如果长时间不更换变速箱油，会导致执行机构损坏。如果变速箱的执行机构损坏了，那修复起来的成本是非常高的。建议大家在平时用车时按时保养自己的爱车，并且保养时一定要使用正品的油液和配件。

at变速箱顿挫可能是因为控制程序不好，也可能是因为很久没有更换变速箱油导致的。如果是控制程序不好，建议去4s店升级一下变速箱的控制程序。如果是因为长期没有更换变速箱油导致的，那就需要去4s店更换变速箱油了。对于自动变速箱来说，变速箱油是比较重要的。变速箱油在变速箱内起到润滑，散热，传递动力的作用。如果没有变速箱油，那自动变速箱是无法正常运行的。自动变速箱是需要定期换油的。变速箱油长时间使用会变脏，如果长时间不更换，就会导致变速箱出现换挡顿挫的情况。并且，长时间不更换变速箱油还可能会导致自动变速箱的控制机构损坏。所以，建议大家在平时用车时定期更换变速箱油。并且，在更换变速箱油时，一定要购买原厂产品，建议大家使用循环机换油法更换变速箱油。循环机换油可以将超过90%的旧变速箱油放出来，这样可以换的更彻底更干净。at变速箱在正常情况下需要每隔6到8万公里更换一次变速箱油。大家一定要按时更换。否则，可能会导致at变速箱损坏。如果自动变速箱出现了故障，那维修起来的成本是相当高的。

汽车cvt变速箱会有顿挫感，这属于正常现象，是发动机内部运行部件惯性产生的冲击感。一般来说，变速箱顿挫可以分为三种，一起来看一下：1、降档顿挫：我们一旦踩踏油门踏板或者松开制动踏板时，发电机就立即工作，这时候就会搭上发动机，进而给发动机带来一定的负担。这种情况下，汽车发动机的转速就会受到影响，发动机的转速和离合器转速并不一致，就会产生顿挫感。2、升档顿挫:这种情况下，变速箱的速度不够快，升档速度远远跟不上踩油门的速度，所以变速箱在升档的一瞬间就会产生顿挫感。3、低速顿挫：汽车在低速行驶下，会频繁的在1档和2档之间切换，离合器的就会频繁的进行分离、结合。但是，在很短时间内，又不可能顺畅的完成动力传输，也就有了常见的低速顿挫，一般表现在汽车起步时。一般来说，CVT无级变速箱的顿挫感应该是比较小的了，双离合变速箱、手动变速箱、自动变速箱等变速箱的顿挫感更强。

amt变速箱的换挡速度不快，这种变速箱的换挡速度一般。amt变速箱是一种很早的自动变速箱，这种变速箱只是在手动变速箱上加装了一套换挡控制机构，这个控制机构可以控制离合器的结合与分离，还可以控制变速箱换挡。amt变速箱的换挡速度是比较慢的，并且换挡也是比较顿挫的。amt变速箱已经被淘汰了，很少会有自动挡汽车使用amt变速箱了。但是这种变速箱也并不是一无是处的，amt变速箱的可靠性耐用性不错，并且传动效率也是比较高的。传动效率对于一些追求性能的性能车和超级跑车是很重要的。在双离合变速箱还没有诞生的时候，有很多超级跑车和性能车都会使用amt变速箱。在双离合变速箱诞生之后，超跑和性能车就都换上双离合变速箱了。amt变速箱在很多自动挡客车和自动挡货车上还能见到，这种变速箱可以承受的扭矩是比较大的，所以这种变速箱是比较适合在自动挡货车或自动挡客车上使用的。如果大家对amt变速箱感兴趣，可以去试驾一下配备了amt变速箱的汽车，这种汽车在堵车的市区道路上开是比较难受的。