发动机转速传感器故障?

变速箱输出轴转速传感器故障的症状:1、自动脱挡：由于相互齿合的滑动齿轮或结合套在传递过程中，齿面产生的轴向力大于锁止力，从而将齿轮从啮合状态自动推至空档位置，零件磨损与壳体变形产生轴向力，齿轮啮合长度不足，自锁机构失效所锁止力减小。2、乱挡：变速杆配合的有关部位间隙过大，导致变速杆档位湿准，抖杆，换挡困难。3、噪声：齿啮间隙过大，壳体变形产生冲击，或轴承损坏以及润滑油不足，规格不正确，漏油，油封老化，壳体变形，轴弯曲变形。4、起步费力：尤其是低挡位时，在行驶过程中踩油门转速提升，但车子却不怎么动，就跟没挂上挡一样。则可能是变速箱漏油，导致内部润滑不足，加重齿轮间的摩擦，使变速箱不能正常工作。5、发动机空转：行驶的过程中，加油门时，可以听到发动机空转（类似于挡位挂在P挡或N挡踩油门的感觉），但车子没有明显的速度提升，加速无力。另一个情况是平路行驶基本正常，但上坡无力。变速箱的作用是：1、改变传动比，满足不同行驶条件对牵引力的需要。2、实现倒车行驶。3、在发动机启动、怠速运转、汽车换挡或需要停车进行动力输出时，中断向驱动轮的动力传递。

发动机转速传感器通常在分电器内，安装在变速箱离合器壳体上，在曲轴前端或曲轴后端，使用脉冲信号式转速传感器测量发动机转速，还有一些安装在曲轴前端、凹轮轴前端或飞轮上，具体安装位置与发动机转速传感器的类型有关。发动机转速传感器又叫曲轴位置传感器，是电喷发动机控制系统中重要的传感器之一，发动机转速传感器的作用是检测发动机转速，可以确定曲轴的位置，检测活塞上止点信号和曲轴转角信号，并将检测的信号传送至ECU，用于控制点火时刻和喷油正时。

由于自动变速箱输入轴转速传感器损坏，导致故障码出现。以下是传感器坏了的症状：1、自动脱挡：由于相互齿合的滑动齿轮或结合套在传递过程中，齿面产生的轴向力大于锁止力，从而将齿轮从啮合状态自动推至空档位置，零件磨损与壳体变形产生轴向力，齿轮啮合长度不足，自锁机构失效所锁止力减小。2、乱挡：变速杆配合的有关部位间隙过大，导致变速杆档位湿准，抖杆，换挡困难。3、噪声：齿啮间隙过大，壳体变形产生冲击，或轴承损坏以及润滑油不足，规格不正确，漏油，油封老化，壳体变形，轴弯曲变形。

发动机转速传感器一般装在叶片飞轮上。发动机上的转速传感器是霍尔传感器，靠飞轮上的信号齿工作，通过半导体元件把磁信号转化成电信号。这种传感器不用接触被测物体就能工作。速器上的车速传感器可以直接把机械信号转化成电信号，传感器通过齿轮与变速器主减速齿轮啮合，主减速齿轮转动带动传感器齿轮转动，从而输出转速信号。以下是发动机上的传感器分类及作用：1、曲轴位置传感器。曲轴位置传感器用来检测发动机转速，提供曲轴转角，ECU检测到曲位信号确定喷油量和点火提前角，汽车才能正常启动，传感器安装在靠近飞轮的地方。2、水温传感器。用来检测冷却系统温度，当ECU检测到水温高时，就会启动水箱风扇给发动机降温，保证发动机在合适的温度工作，传感器装在发动机水道上。3、进气温度传感器。用来检测进入发动机内空气的温度，主要用来修正喷油量，当外界温度过低时，就会增加喷油量，过高时减少喷油，安装在进气波纹管上。4、进气压力传感器。为了形成合适的混合气，吸入发动机内的空气要进行精确的计算，大多数汽车利用进气压力传感器的压力值判断进气量，ECU利用这个数据来确定发动机的喷油脉宽和点火提前角，一般安装在进气岐管上。5、凸轮轴位置传感器。凸轮轴位置传感器也称相位传感器，用来检测1、4缸上止点的位置，与曲位相结合启动发动机，一般安装在靠近凸轮轴的地方。6、氧传感器。为了控制汽车排放，ECU要对汽车尾气的浓稀进行监测，以便对喷油量进行调整，使实际空燃比接近理论空燃比，氧传感器就有这个功能，一般安装在排气支管上。

发动机转速传感器一般在叶片飞轮上。发动机上的转速传感器是霍尔传感器，靠飞轮上的信号齿工作，通过半导体元件把磁信号转化成电信号。这种传感器不用接触被测物体就能工作。变速器上的车速传感器是直接把机械信号转化成电信号，传感器通过齿轮与变速器主减速齿轮啮合，主减速齿轮转动带动传感器齿轮转动，从而输出转速信号。发动机上的传感器分类及作用如下：1、曲轴位置传感器：曲轴位置传感器用来检测发动机转速，提供曲轴转角，ECU检测到曲位信号确定喷油量和点火提前角，汽车才能正常启动，传感器安装在靠近飞轮的地方。2、水温传感器：用来检测冷却系统温度，当ECU检测到水温高时，就会启动水箱风扇给发动机降温，保证发动机在合适的温度工作，传感器装在发动机水道上。3、进气温度传感器：用来检测进入发动机内空气的温度，主要用来修正喷油量，当外界温度过低时，就会增加喷油量，过高时减少喷油，安装在进气波纹管上。4、进气压力传感器：为了形成合适的混合气，吸入发动机内的空气要进行精确的计算，大多数汽车利用进气压力传感器的压力值判断进气量，ECU利用这个数据来确定发动机的喷油脉宽和点火提前角，一般安装在进气岐管上。

发动机转速传感器，一般在分电器内，安装在变速箱离合器壳体上，在曲轴前端或曲轴后端，使用脉冲信号式转速传感器测量发动机转速。还有一些则安装在凹轮轴前端或飞轮上，具体安装位置与发动机转速传感器的类型有关。拓展资料：1、发动机转速传感器又叫曲轴位置传感器，是电喷发动机控制系统中最重要的传感器之一。发动机转速传感器的作用是检测发动机转速，可以确定曲轴的位置，检测活塞上止点信号和曲轴转角信号，并将检测的信号传送至ECU，用于控制点火时刻和喷油正时。2、发动机转速传感器按传感器产生信号的原理可分为磁感应式、光电式和霍尔式3种类型。电磁感应式转速传感器分为2线制或3线制，而常见的霍尔式转速传感器为3线制。其中的2线分别是电源线和交流信号线，3线的第3条线是交流信号屏蔽线，与搭铁连接。

发动机转速传感器在分电器内，安装在变速箱离合器壳体上，在曲轴前端或曲轴后端，使用脉冲信号式转速传感器测量发动机转速。一些则安装在曲轴前端、凹轮轴前端或飞轮上，具体安装位置与发动机转速传感器的类型有关。以下是扩展资料：1、发动机转速传感器的作用是检测发动机转速，可以确定曲轴的位置，检测活塞上止点信号和曲轴转角信号，并将检测的信号传送至ECU，用于控制点火时刻和喷油正时。2、发动机转速传感器按传感器产生信号的原理可分为磁感应式、光电式和霍尔式3种类型。电磁感应式转速传感器分为2线制或3线制，而常见的霍尔式转速传感器是3线制。其中的2线分别是电源线和交流信号线，3线的第3条线是交流信号屏蔽线，与搭铁连接。

一旦发生该故障，汽车仪表盘上的故障灯就会亮起来。通常，我们可以根据零件外观是否有破损或是配线是否存在断裂与损伤，还有接头是不是松弛来判断转速传感器是否故障。除了以上的检测办法之外，还能够利用自诊断系统来检查故障，连接了行车电脑以后可以读取故障码，从故障码能够了解到具体的故障位置，从而进行维修。常见的转速传感器有霍尔传感式和磁感应式两种。霍尔传感器是根据霍尔式转速传感器的原理工作的，而磁感应式则是以转速传感器的线圈电阻来进行工作的。一旦转速传感器发生故障以后，会直接导致汽车无法启动，因为PCM没有接受到发动机的转速信号，就没办法提供喷油和高压火，从而发动机无法启动。并且发动机转速传感器对ABS有很大的影响，如果转速传感器故障会导致ABS无法工作。

桑塔纳转速传感器在离合器的旁边：1、转速传感器由磁敏电阻作感应元件，是新型的转速传感器。核心部件是采用磁敏电阻作为检测的元件，再经过全新的信号处理电路令噪声降低，功能更完善；2、通过与其它类型齿转速传感器的输出波形对比，所测到转速的误差极小以及线性特性具有很好的一致性。感应对象为磁性材料或导磁材料，如磁钢、铁和电工钢等；3、当被测体上带有凸起（或凹陷）的磁性或导磁材料，随着被测物体转动时，传感器输出与旋转频率相关的脉冲信号，达到测速或位移检测的发讯目的；

发动机转速传感器一般称作旋转编码器：1、旋转编码器是用来测量转速的装置，光电式旋转编码器通过光电转换，可将输出轴的角位移、角速度等机械量转换成相应的电脉冲以数字量输出（REP）；2、它分为单路输出和双路输出两种。技术参数主要有每转脉冲数（几十个到几千个都有），和供电电压等；3、单路输出是指旋转编码器的输出是一组脉冲，而双路输出的旋转编码器输出两组A\/B相位差90度的脉冲，通过这两组脉冲不仅可以测量转速，还可以判断旋转的方向。能输出模拟电流信号或模拟电压信号，给PLC或变频器等；

发动机转速传感器的意思：1、一般称作旋转编码器。旋转编码器是用来测量转速的装置，光电式旋转编码器通过光电转换，可将输出轴的角位移、角速度等机械量转换成相应的电脉冲以数字量输出（REP）；2、它分为单路输出和双路输出两种。技术参数主要有每转脉冲数（几十个到几千个都有），和供电电压等；3、单路输出是指旋转编码器的输出是一组脉冲，而双路输出的旋转编码器输出两组A\/B相位差90度的脉冲，通过这两组脉冲不仅可以测量转速，还可以判断旋转的方向。能输出模拟电流信号或模拟电压信号，给PLC或变频器等；

发动机转速传感器又称曲轴位置传感器，其作用是：1、可以检测发动机转速，检测活塞点位置，又称上止点传感器，包括检测气缸用来控制点火点的信号，用来控制第一气缸的顺序喷射停止信号；2、磁电感应式转速传感器和曲轴位置传感器在上下两层分电器中安装，该传感器由永磁感应检测线圈和转子（正时转子和转速转子）组成，转子与分电器轴一起旋转；3、霍尔效应速度传感器和曲轴位置传感器是一种利用霍尔效应的信号发生器，霍尔信号发生器安装在分配器内，与分火同轴，由封装好的霍尔芯片和永磁体作为一个整体固定在分电盘上。

汽车转速传感器一旦损坏，会导致发动机无法启动或性能下降，严重时会导致汽车严重故障，甚至危及人身安全：1、汽车传感器：汽车传感器是汽车计算机系统的输入装置，它将汽车运行中的各种工况信息，如速度、各种介质的温度、发动机的运行状态等，转换成电信号给计算机，使发动机处于最佳工作状态；2、汽车传感器很多，要判断传感器的故障，不仅要考虑传感器本身，还要考虑整个电路的故障；3、因此，在查找故障时，除了检查传感器外，还要检查线束、连接器和传感器与电子控制单元之间的相关电路。

发动机转速传感器故障会导致汽车无法启动。原因如下：1、由于PCM没有接受到发动机转速信号，不提供喷油和高压火的当发动机起动时，为了点火，必须正确识别止点位置上的1缸压缩行程；2、控制单元将发动机转速传感器信号与安装在凸轮轴上的霍尔传感器信号进行比较，如果发动机控制单元没有收到转速信号，则将停止正常工作；3、而且发动机转速传感器对ABS的影响很大，ABS需要根据车轮转速调整工作状态，转速传感器坏了，可以说ABS基本瘫痪了。

会导致车无法启动，因为：1、PCM没有接受到发动机转速信号，不提供喷油和高压火的当发动机起动时，为了点火，需要正确识别1缸压缩行程上止点位置，控制单元要将发动机转速传感器信号与安装在凸轮轴上的霍尔传感器信号进行对比；2、如果发动机的控制单元没有接收到转速信号，那么将停止正常工作；3、而且发动机转速传感器对ABS影响很大，ABS需要根据车轮转速来调整工作状态，转速传感器坏了，ABS可以说基本瘫痪。

发动机转速传感器故障会导致汽车无法启动。原因如下：1、由于PCM没有接受到发动机转速信号，不提供喷油和高压火的当发动机起动时，为了点火，必须正确识别止点位置上的1缸压缩行程；2、控制单元将发动机转速传感器信号与安装在凸轮轴上的霍尔传感器信号进行比较，如果发动机控制单元没有收到转速信号，则将停止正常工作；3、而且发动机转速传感器对ABS的影响很大，ABS需要根据车轮转速调整工作状态，转速传感器坏了，可以说ABS基本瘫痪了。

捷达发动机转速传感器在进气管右下，波箱接口处：1、发动机转速传感器是一种感应式传感器，获取发动机转速和曲轴准确角度位置（输入系统）。在飞轮上安装有一个单独用于发动机转速传感器的信号轮；2、信号轮被设计成一个带有很多齿段的轮，共分成60个齿段。每当信号轮转过传感器，就会产生一个交流电压，其频率随看转速而变化。频率即是转速的高低；3、为了识别曲轴位置，信轮在两个齿段之间有一段空隙。发动机转速传感器用于识别发动机转速。它与霍尔传感器一起识别发动机1缸点火上止点，从而确定喷油时间和点火正时。

转速传感器故障现象：1、会导致车无法启动，因为PCM没有接受到发动机转速信号，不提供喷油和高压火的当发动机起动时，为了点火，需要正确识别1缸压缩行程上止点位置，控制单元要将发动机转速传感器信号与安装在凸轮轴上的霍尔传感器信号进行对比。如果发动机的控制单元没有接收到转速信号，那么将停止正常工作；2、而且发动机转速传感器对ABS影响很大，ABS需要根据车轮转速来调整工作状态，转速传感器坏了，ABS可以说基本瘫痪；3、转速传感器是将旋转物体的转速转换为电量输出的传感器。转速传感器属于间接式测量装置，可用机械、电气、磁、光和混合式等方法制造。按信号形式的不同，转速传感器可分为模拟式和数字式两种。

转速传感器信号故障会像下面这样：1、怠速时发动机不稳现象；2、当车辆起步或行驶中减速停车时，出现瞬间停顿或熄火现象；3、发动机加速性能下降；4、仪表上的车速显示有偏差；5、发动机故障灯亮起。车速传感器一般有一个，通常安装在驱动桥壳或变速器壳内，车速传感器信号线通常装在屏蔽的外套内，这是为了消除有高压电火线及车载电话或其他电子设备产生的电磁及射频干扰，用于保证电子通讯不产生中断，防止造成驾驶性能变差或其他问题。

转速传感器信号故障的解决方法就是到维修厂处理：1、车速传感器信号线通常装在屏蔽的外套内，这是为了消除有高压电火线及车载电话或其他电子设备产生的电磁及射频干扰，用于保证电子通讯不产生中断，防止造成驾驶性能变差或其他问题；2、发动机控制单元可以从电压变化频率来计算出发动机的转速。脉冲盘是一个齿盘，磁力环上的小齿以6°间隔排列，共有58个小齿，留下一个2齿的间隙；3、脉冲盘装在曲轴上，随曲轴旋转。当齿尖紧挨着传感器的端部经过时，铁磁材料制成的脉冲盘切割传感器中永久磁铁的磁力线，在线圈中产生感应电压，作为转速信号输出。