车轮外倾角过小会造成?

车轮外倾角过小会造成轮胎内侧磨损、轴承异常磨损。造成轮胎内侧磨损，在开车时会磨损到胎壁，是很危险的，胎壁没有钢丝，严重可能会造成爆胎。车轮外倾角过小会造成以下影响：1、车轮外倾角过小能改变轮胎与地面的接触点，直接影响轮胎的磨损状况，并改变了车重在车轴上的受力分布；2、避免轴承产生异常磨损：此外，外倾角的存在可用来抵消车身载重后，悬架系统机件变形所产生的角度变化，外倾角的存在也会影响车的行进方向；3、因此左右轮的外倾角必须相等，在受力互相平衡的情况下不致影响车辆的直线行驶，再与车轮前束配合，使车轮直线行驶并避免轮胎磨损不均，四轮定位仪测量车轮外倾角的范围为±10°。车轮外倾角过小，轮胎的偏磨现象就会越严重，而且倾角越小，车辆在直线行驶时，会减少了轮胎与地面的摩擦面积，导致了轮胎的纵向抓地力减少，造成加速以及制动力的减弱。车轮外倾角过小，最严重的就是吃胎，建议去做四轮定位，防止轮胎异常磨损和跑偏。轮胎作用：能够保证车轮和路面有良好的附着性；提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。

车轮外倾角过小会造成轮胎外侧磨损，影响汽车的使用寿命。以下是关于汽车轮胎的详细介绍：1、概况：汽车轮胎是汽车的重要部件之一，直接与路面接触，和汽车悬架共同缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性。2、作用：能够保证车轮和路面有良好的附着性；提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。

车轮外倾角一般是30度到40度之间。以下是有关车轮外倾角的资料：1、外倾角是车轮中心平面相对地面垂直线的倾角。2、车轮上部离开汽车中心线的为正的车轮外倾角，反之为负的车轮外倾角。以下是外倾角的作用：1、外倾角是影响轮胎接地印记大小的重要因素之一。零值或轻微负值外倾角可以使轮胎垂直于地面，保证轮胎与地面的接地印记面积最大。2、轮胎接地印记越大，那么车轮轮胎可提供的侧向力或纵向力就越大，就可以提升整车操控性能。3、外倾角对轮胎的磨损有重要影响，考虑轮胎磨损的任意整车工况下，车轮的外倾角都应保持为零值（或轻微负值）。

四轮定位的外倾角需要专业的仪器校正，建议到4S店调整。各车量外倾角度数都不同，下面以保时捷卡宴为例，外倾角调节方法如下：1、上四轮定位仪检查各数据，根据各车辆标准进行调整。2、使用定位机的靶轮，检测轮下数据。3、前束调整螺母，若数据显示为红色则需要调整，直接调整到绿色显色标准数据。4、前轮外倾角调整螺栓，若数据显示为红色则需要调整，直接调整到绿色显色标准数据。5、左后倾角调整螺栓，若数据显示为红色则需要调整，直接调整到绿色显色标准数据。6、右后轮外倾角调整螺栓，若数据显示为红色则需要调整，直接调整到绿色显色标准数值。车轮外倾角不正确对车辆的影响：1、正外倾角太大会引起轮胎外侧单边磨损；悬挂系统零件磨损加速；车辆会朝着正外倾角较大的一侧跑偏。2、负外倾角太大会引起轮胎里侧单边磨损；悬挂系统零件磨损加速；车辆会朝着负外倾角较小的一侧跑偏。

车轮外倾角的调整方法是：1、上四轮定位仪检查各数据，根据各车辆标准进行调整；2、使用定位机的靶轮，检测轮下数据；3、前束调整螺母，若数据显示为红色则需要调整，直接调整到绿色显色标准数据；4、前轮外倾角调整螺栓，若数据显示为红色则需要调整，直接调整到绿色显色标准数据；5、左后倾角调整螺栓，若数据显示为红色则需要调整，直接调整到绿色显色标准数据；6、右后轮外倾角调整螺栓，若数据显示为红色则需要调整，直接调整到绿色显色标准数值。

这是由于车辆在道路上行驶时，车轮不断上下颠簸，这可能导致定位数据的变化或和车轮减震器溢油和变形，建议：1、首先检查后轮的轴承是否松动；2、如果后轮没有松动，检查后轮悬架、减震器和减震器上胶是否损坏和变形，然后做一下四轮定位平衡轮胎看轮胎钢圈是否变形；3、最后检查四轮定位，一般这种检查后吃胎的问题可以得到解决，如果不行就更换硬一点的轮胎重新定位。

车轮外倾角的作用是：1、首先为了提高汽车直线行驶的安全性，当存在外倾角时，车轮的转向时间偏移量可减小，从而可减小转向力；2、因为车轮的外倾，在垂直载荷下产生一个作用在轴上的力，使车轮向轴承内压，从而防止车轮甩脱；3、车轮外倾角最主要的作用是指前轮向前向内倾斜，能够防止车辆行驶，不扶方向盘车辆在行驶中能够自动回正。

车轮前轮外倾角一般在1-2度，后轮要比前轮小。车轮外倾角不正确对车的影响：1、会加快对悬挂系统零件的磨损；2、正外倾角太大会引起轮胎外侧单边磨损，车会向着正外倾角大的一边跑偏；3、负外倾角太大会引起内侧单边磨损，车子会向着负外倾角小的一边跑偏。

车轮的外倾角的作用如下：1、车轮外倾角作用指前轮向前向内倾斜，能够防止车辆行驶，不扶方向盘车辆在行驶中能够自动返回；2、为了提高汽车直线行驶的安全性，当存在外倾角时，车轮的转向时间偏移量可减小，从而可减小转向力；3、由于车轮的外倾，在垂直载荷下产生一个作用在轴上的力，使车轮向轴承内压，从而防止车轮甩脱。

车轮的外倾角是轮胎安装后，轮胎端面向外倾斜，即车轮的平面与纵向垂直平面之间的角度。轮胎打开时呈现“八”字形称为负外倾，而打开时呈现“V”字形称为正外倾。车轮外倾角不正确对车的影响：1、会加快对悬挂系统零件的磨损；2、正外倾角太大会引起轮胎外侧单边磨损，车会向着正外倾角大的一边跑偏；3、负外倾角太大会引起内侧单边磨损，车子会向着负外倾角小的一边跑偏。

主销内倾角过小会增加打方向力和减弱方向回正的能力：1、转向主销后倾角定得太小时，转动方向盘很轻便，尤其是在行驶速度不高的时候；2、主销内倾角过小失去主销后倾的稳定作用，转向稳定只能依靠主销后倾来维持，在汽车制动（刹车）时很容易失去控制；3、转向主销必须具有一定的后倾，以保证制动时汽车的稳定，主销后倾角太小时，汽车前轮制动会抵消后倾角或使其变为负值（主销前倾），这对转向车轮的稳定非常不利。

车轮外倾角的作用：1、它的作用是提高车轮在工作时的安全性。由于主销和衬套、轮毂和轴承等之间的装配间隙，这些间隙会不同程度地影响车轮的正常工作；2、当车轮有一定的外倾角时，轮胎的中心线在A点与地面相交，转向主销轴在B点与路面相交；3、由于车轮在转动时围绕主销轴的中心和半径旋转，因此在转向主销周围产生强烈的力矩，因为轮胎的滚动阻力，增加了转向力。

车轮外倾角过小会造成以下影响：1、车轮外倾角过小能改变轮胎与地面的接触点，直接影响轮胎的磨损状况，并改变了车重在车轴上的受力分布；2、避免轴承产生异常磨损：此外，外倾角的存在可用来抵消车身载重后，悬架系统机件变形所产生的角度变化，外倾角的存在也会影响车的行进方向；3、因此左右轮的外倾角必须相等，在受力互相平衡的情况下不致影响车辆的直线行驶，再与车轮前束配合，使车轮直线行驶并避免轮胎磨损不均，四轮定位仪测量车轮外倾角的范围为±10°。

各型车都不一样，可查汽车维修书藉，根据车轮大小来计算，得用专用尺量：1、在汽车的横向平面上，前轮中心平面向外倾斜一个角度，称为前轮外倾角，前轮外倾角一方面可以使车轮接近垂直路面滚动而滑动减小转向阻力，使汽车转向轻便；2、另一方面，降低轴承及其锁紧螺母的载荷，提高使用寿命，提高安全性，一般前轮外倾角约为1°，但对于高速、紧急的车辆转向要求，前轮外倾角可减小甚至为负；3、这种倾斜角的设计有着特殊的作用，当行进在相对平坦的道路上时，汽车的方向会有一定的误差偏差，当没有这种倾斜角时，就需要依靠驾驶员或汽车控制系统来进行信号纠正。

车轮外倾角的作用：1、它的作用是提高车轮在工作时的安全性。由于主销和衬套、轮毂和轴承等之间的装配间隙，这些间隙会不同程度地影响车轮的正常工作；2、当车轮有一定的外倾角时，轮胎的中心线在A点与地面相交，转向主销轴在B点与路面相交；3、由于车轮在转动时围绕主销轴的中心和半径旋转，因此在转向主销周围产生强烈的力矩，因为轮胎的滚动阻力，增加了转向力。

车轮外倾角一般是30度到40度之间，具体如下：1、汽车转向角是汽车前轮向左或者向右转到极限位置与前轮不发生偏转时中心线所形成的角度；2、前轮的最大转向角实际上应该有两个数据组成，一个是内轮的最大转角39.6度，另一个是外轮的最大转角33.5度；3、如果改变此参数，对车辆的主要影响是：车辆运行偏差、转向噪声、转向盘抖动、转向沉重等，在极端情况下，可能会发生车辆横向翻转现象。

车轮外倾角过大会造成以下危害：1、过大会造成轮胎外侧磨损，特别是过弯转向的时候会磨损到胎壁，是很危险的，胎壁没有钢丝，严重可能会造成爆胎；2、车轮外倾角过大还会造成行驶不稳，因为轮胎会有一个向外的力，稍有沟坎就会造成行驶不稳定；3、外倾角是为力配合前束，使车辆不至于因前束角不可避免的，容易造成轮胎磨损。

车轮外倾角需要专业仪器校正，建议4S店调整。因为每辆车的外倾角是不同的，下面以保时捷卡宴为例，外倾角调整方法如下：1、上四轮定位仪检查数据，根据车辆标准进行调整，使用定位机定位车轮，检测车轮数据；2、前束调整螺母，如果数据显示为红色，则需要调整，直接调整为绿色标准数据；3、前轮外倾角调整螺栓，如果数据显示为红色，则需要调整，直接调整为绿色标准数据；4、左后倾角调整螺栓，如果显示的数据为红色，则需要调整，直接调整为绿色标准数据；5、右后轮外倾角调整螺栓，如果数据显示为红色，则需要调整，直接调整为绿色着色标准值。

车轮外倾角过大可以去维修店里做一下四轮定位，四轮定位的外倾角需要专业的仪器校正，建议到4S店调整，外倾角度数都不同的，需要根据车型来调整：1、车轮外倾角，外倾角越大，轮胎的偏磨现象就会越严重，而且外倾角过大，车辆在直线行驶时，会减少了轮胎与地面的摩擦面积，导致了轮胎的纵向抓地力减少，造成加速以及制动力的减弱；2、不过，如果负外倾角度数恰当的话，当车辆在转弯时，车辆会因侧倾，而车轮外倾角向正外倾角改变，从而让轮胎的接地面积增大，这样在转向时轮胎的附着力加大，让车辆在弯道的循迹性得以提升；3、四轮定位是以车辆的四轮参数为依据，通过调整以确保车辆良好的行驶性能并具备一定的可靠性。

车轮外倾角调节方法如下：1、上四轮定位仪检查各数据，根据各车辆标准进行调整；2、使用定位机的靶轮，检测轮下数据；3、前束调整螺母，若数据显示为红色则需要调整，直接调整到绿色显色标准数据；4、前轮外倾角调整螺栓，若数据显示为红色则需要调整，直接调整到绿色显色标准数据；5、左后倾角调整螺栓，若数据显示为红色则需要调整，直接调整到绿色显色标准数据；6、右后轮外倾角调整螺栓，若数据显示为红色则需要调整，直接调整到绿色显色标准数值。