子午胎和斜交胎的区别是什么?

斜交轮胎是指胎体帘布层和缓冲层相邻层帘线交叉，与胎面中心线呈小于90度角排列的充气轮胎。轮胎是指在各种车辆上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。轮胎从结构设计上可分为斜交轮胎和子午线轮胎。斜交轮胎的帘线按斜线交叉排列。斜交轮胎可以称之为尼龙胎，在选用尼龙、聚酯纤维或钢丝等高强度帘线材料时，可大大提高轮胎的负荷承载能力，改善轮胎使用性能，是汽车常用的一种轮胎。斜交轮胎是一种老式结构的轮胎。外胎是由胎面、帘布层（胎体）、缓冲层及胎圈组成，帘布层是外胎的骨架，用以保持外胎的形状和尺寸，通常由成双数的多层挂胶布（帘布）用橡胶贴合而成，帘布的帘线与胎面中心线约呈35度角，从一侧胎边穿过胎面到另一侧胎边。子午线轮胎（radialtire）子午线轮胎是轮胎的一种结构形式，区别于斜交轮胎，拱形轮胎，调压轮胎等。子午线轮胎的国际代号是R，俗称为钢丝轮胎。

子午线胎与斜交轮胎的根本区别在于胎体：1、胎体：胎体是轮胎的基础，它是由帘线组成的一层一层的结构。斜交线轮胎的胎体是斜线交叉的帘布层，子午线轮胎的胎体帘线是并排缠绕的，其胎体顶层常含有一层由钢丝编成的钢带。2、子午线胎：子午线轮胎的帘布层与胎面中心线呈90°角或接近90°角排列，与帘布层轮胎的子午断面一致，很像地球上的子午线，所以称为子午线轮胎。3、斜交轮胎：斜交轮胎主要由胎面、帘布层、缓冲层和胎圈组成。

斜交轮胎可以简单的称之为尼龙胎。以下是关于斜交胎的介绍：1、结构：斜交轮胎的胎体帘布层是由数层挂胶帘布组成，相邻的帘布层帘线角度相同，相互交叉排列,帘布层数一般为偶数，这样能使胎体帘布层负荷均匀分布。2、规格：斜交轮胎通常用以减号相连的两组数字来标记轮胎，第一组数字表明断面宽度，第二组表示轮辋直径。3、相关：外胎由胎冠、帘布层、缓冲层及胎圈组成。帘布层是外胎的骨架，用以保持外胎的形状和尺寸，通常由成双数的多层挂胶布(帘布)用橡胶贴合而成。帘布的帘线与轮胎子午断面的交角(胎冠角)一般为48度～55度。

子午胎是充气轮胎。关于子午线轮胎的更多资料如下：1、子午线轮胎胎面刚性大，周向变形小，可用较硬质橡胶作为胎面材料，耐磨性好。2、子午线轮胎接地面积较大，单位接地压力小，载荷分布均匀，在路面上的滑移量小因此使用寿命较其他轮胎长。3、子午线轮具有良好的缓冲性能，能改善汽车行驶平顺性、乘坐舒适性，延长汽车机件使用寿命。4、子午线胎的带束层非常强韧，在恶劣的使用条件下也不易发生爆破。

at轮胎指的是全地形轮胎，mt轮胎指的是泥胎。at轮胎和mt轮胎的主要区别如下：1、所适合的环境方面：mt轮胎是一种较为极端的越野轮胎，它很大程度上偏重于泥泞地面，不适合行驶于季节干旱的北方，at轮胎可兼顾越野和公路性能。2、抓地能力方面：mt轮胎比较适合越野车型，抓地力和越野能力很强，at轮胎则叫全地形轮胎，适合很多地方使用，也是多功能轮胎，也是市面上比较常见的轮胎。3、设计理念方面：at轮胎的花纹设计大胆粗犷，胎纹间隙大，而mt轮胎则不会有此设计。4、舒适度方面：at轮胎是建立在mt轮胎性能下降之上，粗犷的花纹和间隙，会导致胎噪增大，驾驶舒适度下降等情况。

子午胎是指胎体帘布层中从一个胎圈到另一个胎圈的帘线与胎面中心线呈90度角排列的充气轮胎。轮胎是汽车上唯一与地面接触的部件，轮胎关乎到汽车的行驶稳定性和行驶安全性。轮胎通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，其在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。

子午胎的特点有：1、使用寿命长；2、滚动阻力小、节省燃料；3、承载能力大；4、胎温低，散热快；5、减振性能好；6、胎面不易穿刺，不易爆胎。轮胎的作用是：1、通过轮胎传递驱动力、制动力、转向力实现汽车的操作；2、支撑车辆载荷；3、减轻、吸收汽车行驶过程的震动和冲击力，避免剧烈的震动损坏汽车零部件。轮胎的养护方法是：1、定期清理轮胎缝隙里面的石子；2、减少轮胎暴晒；3、及时检测轮胎的胎压；4、注重悬架的保养；5、定期检查前轮定位；6、注意驾驶方式。

子午线轮胎(radialtire)子午线轮胎是轮胎的一种结构形式，区别于斜交轮胎，拱形轮胎，调压轮胎等。子午线轮胎的国际代号是“R”，俗称为“钢丝轮胎”。子午线轮胎胎体的帘线排列不同于斜交轮胎，子午线轮胎的帘线不是相互交叉排列的，而是与外胎断面接近平行，像地球子午线排列，帘线角度小，一般为0°，胎体帘线之间没有维系交点，当轮胎在行驶过程中，冠部周围应力增大，会造成周向伸张，胎体成辐射状裂口。因此子午线轮胎的缓冲层采用接近周向排列的打交道帘线层，与胎体帘线角度成90°相交，一般为70°到78°，形成一条几乎不能伸张的刚性环形带，把整个轮胎固定，限制轮胎的周向变形，这个缓冲层承受整个轮胎60%到70%的内应力，成为子午线轮胎的主要受力部件，故称之为子午线轮胎的带束层。斜交胎的主要受力部件不在缓冲层上，其80%到90%的内应力均由胎体的帘布层承担。由此可见，子午线轮胎带束层设计很重要，必须具有良好的刚性，可采用多层大角度，高强度而且不易拉伸的纤维材料，如钢丝或者玻璃纤维等。

所谓子午胎，就是轮胎的一种构造形式。在这种构型中，胎体帘布层从一个胎圈到另一个胎圈的帘线与胎面中心线大概是一个直角。这种构型的轮胎，将带束层作为主要的受力部件。一般来说，子午胎分为两种：半钢子午胎和全钢子午胎。子午胎内部的胎体帘线和带束层连线之间形成了三角型结构。学过初中物理的都知道，三角形具有天然的稳定性。所以子午胎比传统的斜交胎更加耐磨。而且高速性能比较好，并且比较省油。所以现代很多车企在造车的时候，都会为车辆配备子午胎。目前还推出了一种新型轮胎，就是蜂窝状轮胎。这种轮胎内部并没有任何充气结果，不需要担心任何扎胎的风险。

斜交轮胎和子午线轮胎的区别：1、斜交轮胎是一种老式结构的轮胎，指帘布层和缓冲层相邻层帘线交叉，胎面中心线小于90度角的充气轮胎排列；2、帘幕层是外胎的骨架，为了保持轮胎的形状和尺寸，在早期，棉纤维被用来纺织帘幕作为轮胎的主要受力部件，但由于棉纤维帘幕强度低，所以增加了帘幕层的数量，再把帘布层经线按一定的角度相互交叉排列，使得轮胎应力相对集中；3、子午线轮胎胎身帘线布置不同于斜交轮胎，帘线不交叉布置，但轮胎截面接近平行，像地球子午线排列，帘线角度一般为0度；4、而胎冠与胎面是相对独立的，一般在胎冠部位增加钢丝层，增强了防止穿孔的能力，因此子午线轮胎较厚，具有耐磨性好、滚动阻力低等优点，相较于斜交轮胎使用寿命更长。

全钢子午线轮胎和半钢子午线轮胎的区别主要是在胎体构造上的不同：1、半钢子午线轮胎的胎面部位是用钢丝来作为补强层的，胎体主要采用的是尼龙或聚酯材料；2、而半钢丝子午线（半钢子午胎）则指的是胎体用纤维材料，带束层采用钢丝帘布的轮胎；全钢丝子午线（全钢子午胎）指的是胎体和带束层全部采用钢丝帘布的轮胎；3、此外，全钢轮胎的带束层和半钢轮胎的缓冲层的结构也是不一样的，全钢轮胎大多为多层、小角度的。

个人觉得子午线轮胎会比较好。它们的区别如下：1、斜交轮胎又称普通结构轮胎，指与帘线相交处相邻的车身帘布层和缓冲层，与胎面中心线夹角小于90℃的充气轮胎；2、子午线轮胎分为全钢丝子午线轮胎、半钢丝子午线轮胎和全纤维子午线轮胎。子午线轮胎的结构和特点是胎体帘布层帘线与胎面中心线呈90℃夹角，帘线之间不交叉；3、子午线轮胎按子午线方向排列。胎面耐磨性强，且耐刺扎，不易爆胎，行驶里程可比普通斜交轮胎多30%。斜交轮胎这种轮胎具有良好的纵向刚度，适用于普通路面的快速行驶。

子午胎和钢丝胎的区别：1、是同一种轮胎，没有区别，子午线轮胎是一种结构形式的轮胎，也称为“钢丝轮胎”；2、根据材料的不同，可分为各种全钢丝子午线轮胎、半钢丝子午线轮胎和全纤维子午线轮胎三种类型；3、全钢丝子午线轮胎的本体和带束层均采用钢丝帘线，一般用于载重和工程机械车辆；4、半钢丝子午线轮胎本体采用人造丝或其他纤维、带束层用钢丝绳，这种类型的子午线轮胎一般用于轿车或轻型卡车，如公共汽车这些；5、全纤维子午线轮胎的本体和带束层全采用人造丝或其他纤维帘线，带束层的帘线应采用低伸长帘线，这种子午线轮胎一般用于低速汽车或拖拉机。

子午胎是真空轮胎，其优点如下：1、接地面积大，附着性能好，胎面滑移小，接地单元压力也小，因此滚动阻力小，使用寿命较长；2、胎冠较厚，有坚硬的束层，不易穿孔，行驶时变形小，可降低油耗3%～8%；3、子午胎缓冲性能好，承载能力也大，散热性能好，能适应高温、高速行驶。

子午线轮胎也称为“钢丝轮胎”。子午胎的优点如下：1、接地面积大，附着性能好，胎面滑移小，接地单元压力也小，因此滚动阻力小，使用寿命较长；2、胎冠较厚，有坚硬的束层，不易穿孔，行驶时变形小，可降低油耗3%～8%；3、子午胎缓冲性能好，承载能力也大，散热性能好，能适应高温、高速行驶。

子午线轮胎和斜交胎区分的方法：1、斜交轮胎又称普通结构轮胎，指与帘线相交处相邻的车身帘布层和缓冲层，与胎面中心线夹角小于90℃的充气轮胎；2、子午线轮胎分为全钢丝子午线轮胎、半钢丝子午线轮胎和全纤维子午线轮胎。子午线轮胎的结构和特点是胎体帘布层帘线与胎面中心线呈90℃夹角，帘线之间不交叉；3、子午线轮胎按子午线方向排列。胎面耐磨性强，且耐刺扎，不易爆胎，行驶里程可比普通斜交轮胎多30%。斜交轮胎这种轮胎具有良好的纵向刚度，适用于普通路面的快速行驶。

子午胎指的是胎体帘布层中从一个胎圈到另外一个胎圈的帘线与胎面中心线呈90度角排列的充气轮胎。这同样是大部分家用汽车会使用的轮胎。轮胎是汽车上惟一与地面接触的部件，轮胎关乎到汽车的驾驶稳定性和驾驶安全系数。 轮胎也可能会影响汽车的操控性。 轮胎同样是汽车上一个需要定期更换的易损件。 轮胎是橡胶制品，橡胶制品长时间使用会发生老化现象，理所当然轮胎是需要定期更换的。正常状况下，轮胎安装在汽车上是可以用四年的，理所当然提倡小伙伴们每隔四年更换一次轮胎。 在购买新的轮胎时一定要看清楚生产日期，由于轮胎是有保质期的。 正常状况下，轮胎放着不用的保质期是三年，假如出厂超过三年了，那么就一定不要购买了。 在安装好新的轮胎后，一定要从新给每个车轮做一下动平衡测试，这样子可以避免高速驾驶时车轮出现不正常发抖震动现象。 假如高速驾驶时车轮出现了不正常发抖震动现象，会影响汽车的操控性和高速驾驶稳定性。 在平时用车时，也一定要经常检测一下轮胎的气压，气压对轮胎来说是十分至关重要的。 轮胎的气压不可以太高也不一定能过低。 (汽车维修技术网https://auto.china.com)

斜交胎是大货车和大客车使用的，这样的轮胎的帘布层和缓冲层相邻层的帘线是交叉的。子午胎是大部分小汽车和suv使用的，这样的轮胎的帘线不是相互交叉的，而是与外胎断面接近平行。 轮胎是汽车上一个至关重要的部件，轮胎同样是汽车上惟一与地面接触的部件。 轮胎关乎到汽车的驾驶稳定性和驾驶安全系数。 轮胎是橡胶制品，橡胶制品长时间使用会发生老化现象，理所当然轮胎是需要定期更换的。正常状况下，轮胎安装在汽车上是可以用四年的，理所当然提倡小伙伴们每隔四年更换一次轮胎。 在购买新的轮胎时，一定要看清楚生产日期，由于轮胎基本都是有保质期的。 正常状况下，轮胎放着不用的保质期是三年，假如出厂超过三年了，那么就一定不要购买了。 在安装好新的轮胎后，一定要从新给每个车轮做一下动平衡测试，这样子可以避免高速驾驶时车轮出现不正常发抖震动现象。 假如高速驾驶时车轮出现了不正常发抖震动现象会影响汽车的驾驶稳定性和操控性。 在平时用车时，一定要经常检测一下轮胎的气压，气压对轮胎来说是十分至关重要的。

斜交胎是大货车和大客车使用的，这种轮胎的帘布层和缓冲层相邻层的帘线是交叉的。子午胎是大部分小轿车和suv使用的，这种轮胎的帘线不是相互交叉的，而是与外胎断面接近平行。轮胎是汽车上一个重要的部件，轮胎也是汽车上唯一与地面接触的部件。轮胎关乎到汽车的行驶稳定性和行驶安全性。轮胎是橡胶制品，橡胶制品长时间使用会出现老化现象，所以轮胎是需要定期更换的。正常情况下，轮胎安装在汽车上是可以使用四年的，所以建议大家每隔四年更换一次轮胎。在购买新的轮胎时，一定要看清楚生产日期，因为轮胎都是有保质期的。正常情况下，轮胎放着不用的保质期是三年，如果出厂超过三年了，那就不要购买了。在安装好新的轮胎后，一定要重新给每个车轮做一下动平衡测试，这样可以防止高速行驶时车轮出现异常抖动现象。如果高速行驶时车轮出现了异常抖动现象会影响汽车的行驶稳定性和操控性。在平时用车时，一定要经常检查一下轮胎的气压，气压对于轮胎来说是非常重要的。

子午胎是指胎体帘布层中从一个胎圈到另一个胎圈的帘线与胎面中心线呈90度角排列的充气轮胎。这也是大部分家用汽车会使用的轮胎。轮胎是汽车上唯一与地面接触的部件，轮胎关乎到汽车的行驶稳定性和行驶安全性。轮胎也会影响汽车的操控性。轮胎也是汽车上一个需要定期更换的易损件。轮胎是橡胶制品，橡胶制品长时间使用会出现老化现象，所以轮胎是需要定期更换的。正常情况下，轮胎安装在汽车上是可以使用四年的，所以建议大家每隔四年更换一次轮胎。在购买新的轮胎时一定要看清楚生产日期，因为轮胎是有保质期的。正常情况下，轮胎放着不用的保质期是三年，如果出厂超过三年了，那就不要购买了。在安装好新的轮胎后，一定要重新给每个车轮做一下动平衡测试，这样可以防止高速行驶时车轮出现异常抖动现象。如果高速行驶时车轮出现了异常抖动现象，会影响汽车的操控性和高速行驶稳定性。在平时用车时，也一定要经常检查一下轮胎的气压，气压对于轮胎来说是非常重要的。轮胎的气压不能过高也不能过低。