vi是几级排放标准
发布时间：2020-12-26 12:37:33
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来源：中华网
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vi是国五的排放标准，排放标准都是以罗马数字表示的，从国一到国六分别是I、II、III、IV、V、VI。
截止到2019年8月，我国大部分城市还在实施着国五的排放标准，有一小部分城市已经开始实施国六a的排放标准了。根据我国计划，我国要在2023年前在全国范围内实施国六b的排放标准。
根据我国道路交通法的相关规定，汽车排放标志必须张贴在汽车前挡风玻璃的左上角，否则就属于违章行为了，会产生不必要的麻烦。
汽车在年检时，如果尾气排放达不到标准，是不能正常通过的。这种情况需要将汽车重新维修，当尾气排放达到标准时才可以通过年检。所以汽车在年检时，一定要提前对车辆进行整备，这样可以节省年检的时间。
降低汽车尾气排放污染物的方法：
1、汽车在添加燃油时尽量添加高质量的燃油，这样燃油能够更充分的燃烧，减少污染物的排放。
2、按时清理发动机和节气门的积碳，按时清理油路管道。
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VI是国六，国家第六阶段机动车污染物排放标准，简称为国六标准。国VI相比国V油品，国VI油品颗粒物排放降幅可达10%，将大幅度降低汽车尾气排放的污染物含量。与目前的“国五”标准相比，“国六”排放标准在其基础上提高了40%-50%。以下是国六排放标准的市场影响：进口车销量：进口车的欧VI排放标准将和国6b阶段的排放标准产生冲突，所以从这方面来讲，会对进口车的销量产生影响。自主品牌汽车：国六的排放标准更加严格，所以对于自主品牌来说增加了研发的成本，同样在自主品牌汽车的价格上也有了相应的提升。纯电动汽车：国六排放标准实施之后，必定会增加纯电动汽车市场的活跃度，同时也增加了纯电动汽车的销量。二手车市场：国六的排放标准让很多想要买二手车的车主会持观望的态度，所以会严重的影响国五车型的保值率。
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vi表示的是国ⅥA（国六A）的标准，但比国ⅥB（国六B）的标准低。目前国家将“国六标准”分为“国六a”和“国六b”两个阶段，并计划分别于2020年和2023年在全国统一实施。国六标准的实施，对排放物一氧化碳、氮氧化物、碳氢化物要求将更加严格。以下是国六排放标准相关介绍：1、国六排放标准是国五排放标准的升级版，对CO(一氧化碳)、THC(总碳氢化合物)、NMHC(非甲烷碳氢化合物)、NOX(氮氧化物)、PM(颗粒物质量)的排放限值相比国五标准有更加严苛的限定。2、国六的车相比国五加装不少东西，除此之外汽车厂家还有整车申报公告各种测试以及投产带来的额外成本，这就会导致国六车辆价格远远高于国五车辆。
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vI属于国六的排放标准，汽车排放标准分别有国一、国二、国三、国四、国五、国六。汽车排放是指汽车发动机在燃烧作功过程中从废气中排出的有害气体。国六与目前的国五标准相比，其排放标准在国五的基础上提高百分之四十到百分之五十。以下是国六相关介绍：1、国六标准的实施，对排放物一氧化碳、氮氧化物、碳氢化物要求将更加严格。2、国六标准即“国家第六阶段机动车污染物排放标准”，是贯彻环境保护相关法律，减少并防止汽车排气对环境的污染，保护生态环境，保证人体健康而制定。
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vI是指国六的排放标准，国六油品颗粒物排放降幅可达百分之十，将大幅度降低汽车尾气排放的污染物含量。国六标准车用乙醇汽油的芳烃含量上限降低百分之十二点五，烯烃含量上限降低百分之二十五，苯含量上限降低百分之二十。车用汽、柴油从国五升级到国六后，油品的环保性能和使用性能均得到进一步提升，能够有效减少发动机积碳，延长发动机的使用寿命。目前满足国六排放标准的汽车有奇骏、全新轩逸、途观L、凯迪拉克XT4、汉兰达、凯美瑞、新朗逸、荣威RX5、讴歌CDX混动版等。
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vi是国六排放标准，全称为国家第六阶段机动车污染物排放标准，是指从汽车废气中排出的一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物、微粒、碳烟有害气体含量的规定，是为防治压燃式及气体燃料点燃式发动机汽车排气对环境的污染，保护生态环境，保障人体健康制定的标准。国六排放标准内容有：1、一氧化碳含量是每公里5百毫克；2、国六细颗粒物含量是3毫克；3、氮氧化物含量是35毫克；4、非甲烷烃含量是35毫克。
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vI属于国六的排放标准，汽车排放标准分别有国一、国二、国三、国四、国五、国六。汽车排放是指汽车发动机在燃烧作功过程中从废气中排出的有害气体。国六与目前的国五标准相比，其排放标准在国五的基础上提高了百分之四十到百分之五十。国六油品颗粒物排放降幅可达百分之十，这将大幅度降低汽车尾气排放的污染物含量，油品的环保性能和使用性能均得到进一步提升，能够有效减少发动机积碳、延长发动机的使用寿命。
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国六排放。在国六排放标准出台时，国家便明确了分阶段实施国六a和国六b两种模式。其中“国六a”相当于“国五”到“国六”的过渡阶段，而“国六b”才是真正意义上的“国六”标准排放。对于很多汽车厂商来说，由于“国六a”标准排放与“国五”基本相同，因此在升级改款过程中则主要会以“国六b”为主要目标。当然，”国六b“之所以能被称为“最严排放法”，最主要是这并不能通过更换一两个零件就能解决。因此“国六b”的到来，对于国内车企而言，更像是一场研发和调节技术上的考验。
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