汽车雪地轮胎有用吗?

雪地胎有用，比如在雨后、雪后路面换上雪地胎，确实可以让车主明显感到抓地力得到提升，但并不代表在真正雪花路面上有很好的防滑效果，如果遇到特别恶劣的天气，雪地胎一样不可以上路。雪地胎适合在冬季的冰雪路面以及一般道路上使用，确保行车安全。随着冬季气温的下降，橡胶会变硬，冬季胎所采用的特殊橡胶配方能够在低温下保持橡胶弹性。冬季轮胎仅限冬季使用，其冰雪路面抓地力要优于夏季轮胎。雪地胎的作用是：1、通过特殊的配方增大与冰雪路面的摩擦力；2、提高冰雪路面的通过性和安全性；3、提供更好的抓地力。

雪地胎有一部分作用，比如在雨后、雪后路面换上雪地胎，确实可以让车主明显感到抓地力得到提升。但并不代表在真正雪花路面上有很好的防滑效果，如果遇到特别恶劣的天气，雪地胎一样不可以上路。雪地胎适合在冬季的冰雪路面以及一般道路上使用，确保行车安全。具体如下：1、通过特殊的配方增大与冰雪路面的摩擦力；2、提高冰雪路面的通过性和安全性；3、提供更好的抓地力。雪地胎根据路面防滑性能分为：1、锯齿状面轮胎；2、雪地轮胎；3、防滑钉轮胎。雪地胎的原理是：与路面所接触的胎面采用了一种特殊的含硅配方，确保轮胎在极低的温度条件下仍特别柔软，带来了出色的冰面抓地力，其胎面花纹通常使用交叉Z形刀槽花纹技术，提高雪地面刹车性能，缩短刹车距离且带来理想的牵引力。

雪地轮胎使用年限为3-4年或者是5-6万公里。汽车轮胎的使用寿命直接关系到驾驶员的驾驶习惯和驾驶环境。在汽车的日常使用中，需要对轮胎作出合理的判断。如果轮胎不能使用，需要及时更换。雪地轮胎专门在冰雪路面上使用，其目的是加大与路面的抓地力，增强摩擦力，使车辆能够更好地在冰雪路面上进行行驶，确保拥有一定的通过性及安全性。普通轮胎在低温时会出现胶质变硬，而橡胶合成硬化会导致轮胎性能下降，从而存在一定的安全隐患，如果长时间使用下，轮胎损耗增大，容易老化，进一步缩短了轮胎的使用寿命。因此，有必要时还是需要及时更换成雪地轮胎。雪地轮胎的优点：雪地轮胎的减震性要好于普通轮胎，使用雪地轮胎时的驾乘舒适度更高。雪地轮胎的抓地力更好，但需要注意材质比较柔软，不能和坚硬的东西碰撞，否则会导致爆胎等问题。

轮胎蜡对轮胎本身的危害很小。购买正品且使用方法正确的话，通常对轮胎的保养有好处。轮胎蜡的优点是通过打磨轮胎可以维持黑度和滋养轮胎，它是一种保护剂。它可以恢复轮胎原来的新面孔，防止紫外线侵蚀，避免橡胶老化、裂纹和失去颜色，有效延长轮胎的寿命。彻底清除轮胎的油污和污垢，起到防止轮胎硬化的作用。轮胎蜡的缺点是可能会损伤轮毂。轮胎蜡具有一定的腐蚀性，在打轮胎蜡的过程是大面积的，可能会对轮毂造成损伤。另外，轮胎蜡有可能渗透到轮毂中。时间越长越干，积累越厚。轮胎和轮毂的密封性受损，轮胎压力降低，影响行车安全。

雪地轮胎在冬天很有用。对于一些降雪量较大的地区，雪地胎是非常必要的，雪地胎的胎面通常采用含硅的特殊配方，可以保证轮胎在极低的温度下保持柔软，从而保证轮胎与地面的接触面积，带来良好的冰雪地面抓地力。如果环境不是那么恶劣，只是偶尔下雪，或者环境温度变化不明显，可以使用普通四季轮胎。雪地胎与普通轮胎的区别:雪地胎是为冰雪天气而生的。从外观上看，与普通或单导轮胎不同，雪地胎具有不对称的方向性胎面花纹，雪地胎的花纹沟很多，即花纹沟在轮胎表面的比例，比例越高，排水性越好。雪地轮胎至少有1000个微小的沟槽，普通轮胎大约有200个。雪地胎的材质比普通轮胎软，主要是胎面采用了一些特殊的配方。雪地胎在低温下会保持柔软，胎侧有雪花符号，而普通轮胎会随着温度的降低而变硬，胎侧没有符号。

雪地胎的使用寿命3-4年，或5-6万公里。以下是相关信息：1、外观：雪地轮胎就是针对冰雪天气而生。从外观来看，不同于普通或单导向轮胎，雪地胎具有不对称的方向性胎面花纹，雪地胎的沟槽比较多，即轮胎表面沟槽所占比例，比例越高，排水性越好。雪地胎细小沟槽较多至少在1000个以上，普通胎大约有200个。2、材质：雪地胎要比普通胎的材质要软些，主要是胎面采用了一些特殊的配方，如：配制的二氧化硅混合物橡胶配方能与光滑冰面接触得更紧密，从而产生比四季轮胎更大的摩擦力，使得车辆在光滑冰面上的操控性和安全性大大提高。低温条件下雪地轮胎依然会保持较软的质地，而普通胎随温度的降低会变硬。

雪地胎有一部分作用，比如在雨后、雪后路面换上雪地胎，确实可以让车主明显感到抓地力得到提升，但并不代表在真正雪花路面上有很好的防滑效果，如果遇到特别恶劣的天气，雪地胎一样不可以上路。雪地胎适合在冬季的冰雪路面以及一般道路上使用，确保行车安全。随着冬季气温的下降，橡胶会变硬，冬季胎所采用的特殊橡胶配方能够在低温下保持橡胶弹性。冬季轮胎仅限冬季使用，其冰雪路面抓地力要优于夏季轮胎。

雪地轮胎使用年限是三年或5至6万公里，雪地轮胎没有了花纹就当四季胎使用可以用一年。雪地轮胎是专门为冬季的下雪条件而设计制造的，所以在春天气温回升、路面干燥后应换回热天轮胎。判断轮胎寿命的方法：1、如果轮胎出现老化的现象就需要及时将此轮胎换下，不管轮胎使用多久以及磨损多少；2、如果轮胎花纹所剩沟槽深度达到或低于1.6毫米，轮胎必须更换，因为轮胎的排水能力已经大大下降，车辆在湿地行驶会比较危险。

当平均气温低于7摄氏度时，就可以更换雪地轮胎了。平常使用的四季轮胎在冬季低温时，橡胶会变得非常硬，轮胎胎面与地面的摩擦系数会降低，轮胎抓地力变弱。当气温低于4摄氏度的时候，轮胎就变得不适宜行驶，如果接着使用四季轮胎会增加轮胎的损耗，也降低了行驶的安全性。四季轮胎顾名思义，就是适合四季使用的轮胎，当环境温度达到7摄氏度的时候可以使用四季轮胎。所谓7摄氏度是指全天的温度都在7摄氏度以上，而不是单指白天温度或者平均温度，也就是说，需要夜间温度也有7摄氏度时才能换上四季胎。雪地轮胎适合用于低温环境，即使是在0摄氏度以上，路面也有可能结冰，根据实际测算，4摄氏度的路面就已经达到了结冰条件。当地处两山背阴面，温度低于4摄氏度且雾气无法散开时，地面上就有可能出现一层薄薄的结冰，更重要的是由于冰面太薄通常不易发现，因此建议温度达到7摄氏度时就可以更换雪地轮胎。

车轮锁的性能：1、防剪防锯，高强度精钢铁煅造，用最强度的剪及锯都很难把锁破坏；2、夹紧轮壳，与车辆融为一体，若用暴力破坏车锁，就会触动原车辆内置报警系统发出报警；3、特制摇把，就算破坏了第一重异型锁，也无法突破螺旋式固定的夹臂。锁体外露，比车内锁具有更明显的震慑力，本身就能让盗贼止步，也能预防在车外大动作进行盗窃的可能；4、左右夹臂为双层防护胶皮、胶圈，不会损坏被锁车胎；5、使用方便，上锁\/解锁用时10-15秒即可，方便快捷。并且短而实的锁体能随意放置于汽车内不特别占地盘；6、刺针时如强行移动车辆，钢针会刺穿轮胎防止强行开动车辆。

雪地轮胎和普通轮胎的区别：1、雪地轮胎是为冰雪天气而生，在低温下会保持较软的质地，不同于普通轮胎随着温度的降低而变硬；2、雪地轮胎有很深的胎纹沟，只有在低温的时候才能表现出最佳的附着力，不是低温的情况下轮胎很容易磨损，影响使用寿命；3、雪地轮胎比普通轮胎的材质更软，摩擦力更大，使得车辆在光滑冰面上的操控性和安全性大大提高；4、雪地轮胎也不能作为越野轮胎使用，越野轮胎对轮胎的性能、特别是抓地力的性能要求，雪地轮胎很难满足要求。

一般在450-550元之间就可以买到，不过具体看你的车型是什么，要选择什么品牌，不同型号的雪地轮胎，价格也是比较大的，从几百到几千都有：1、适合在雪天使用的轮胎，橡胶轮胎有金属钉，可以增加抓地力，在较为寒冷且容易积雪的地方，人们冬天会使用这种轮胎，比如俄罗斯；2、在积雪路面开车时最好使用雪地轮胎（snowtire），雪地胎的胎面有更多细小纹路可增强抓地力；3、与普通轮胎相比，雪地轮胎通过特殊的配方来增大与冰雪路面的摩擦力。它的优点在于提高了冰雪路面的通过性和安全性。雪地轮胎胎面的材质更软，精心配制的二氧化硅混合物橡胶配方能与光滑冰面接触得更紧密；4、从而产生比四季轮胎更大的摩擦力，使得车辆在光滑冰面上的操控性和安全性大大提高。当温度低于10℃时，雪地轮胎的表面变得更软，从而获得更好的抓地力。普通轮胎正好相反，越冷越硬。

一般在450--550元之间就可以买到，不同型号的雪地轮胎，价格也是比较大的，从几百到几千都有：1、适合在雪天使用的轮胎，橡胶轮胎有金属钉，可以增加抓地力，在较为寒冷且容易积雪的地方，人们冬天会使用这种轮胎，比如俄罗斯；2、在积雪路面开车时最好使用雪地轮胎（snowtire），雪地胎的胎面有更多细小纹路可增强抓地力；3、与普通轮胎相比，雪地轮胎通过特殊的配方来增大与冰雪路面的摩擦力。它的优点在于提高了冰雪路面的通过性和安全性。雪地轮胎胎面的材质更软，精心配制的二氧化硅混合物橡胶配方能与光滑冰面接触得更紧密；4、从而产生比四季轮胎更大的摩擦力，使得车辆在光滑冰面上的操控性和安全性大大提高。当温度低于10℃时，雪地轮胎的表面变得更软，从而获得更好的抓地力。普通轮胎正好相反，越冷越硬。

我们使用的四驱车大多是半时四驱。只要车上有专门的两驱、四驱切换拨杆或按钮，那么，这辆就是使用半时四驱的四驱车：1、半时四驱是四驱车最常使用的四驱系统，半时四驱的使用可分两种状态：一种是两驱，汽车只有两个车轮得到动力，与普通汽车没有区别；另一种则是四驱，此时汽车前后轴以50：50的比例平均分配动力；2、半时四驱历史悠久，其优点是结构简单、可靠性大，加装自由轮毂后更加省油。全时四驱是使汽车四个车轮一直保持有驱动力的四驱系统。若要细分全时四驱系统，可分成固定扭矩分配（前后50：50比例分配）和变扭矩分配（前后动力分配比例可变）两大类；3、全时四驱也有很长的历史，可靠性更大，但其耗油量较大。全时四驱系统内有三个差速器：除了前后轴各有一个差速器外，在前后驱动轴之间还有一个中央差速器。这使全时四驱避免了半时四驱的固有问题（在硬路面不能用四驱的问题）：汽车在转向时，前后轮的转速差会被中央差速器吸收。所以，全时四驱在硬路面（铺装路面）、下雨时有更可靠的四轮抓着力，比半时四驱优越。

分时四驱雪地有用的：1、冰雪路面之所以危险就在于轮胎与地面摩擦力不够，这根四驱和两驱没有关系，想要增大摩擦力可以选择冬季轮胎；2、冬季轮胎因为胎面橡胶的配方以及花纹都比较特殊，所以在冰雪路面会有更好的抓地力、牵引力以及制动力。所以说冬季轮胎不管什么车型加速、转弯和刹车都能提升几个层次，性能绝对可以碾压四驱车，换上冬季轮胎或是防滑链才是最好的选择；3、冰雪路面四驱车更危险，并不是说四驱车性能不好，而是开着四驱车容易忽略刹车以及转弯方面的问题，所以更容易在转弯和刹车的时候导致意外发生。

分时四驱正确使用方法：1、分时四轮驱动由司机模式手动切换，司机可通过开关执行机构选择两轮驱动或四轮驱动模式；2、主要是指驾驶员根据路况，通过连接或断开执行器来改变两轮驱动或四轮驱动模式，从而实现两轮驱动和四轮驱动的自由转换驱动模式；3、分时四驱按结构的功能从一般方向分类，可分为FR型轿车4WD和FF型轿车4WD。

适时四驱雪地模式是有用的：1、雪地模式的意思不是所有有雪的地方，这是第一点，还有就是雪地下面有冰的话，也就是说上一场雪化一半又冻了；2、然后再下一场雪，这样的雪地可不会认识四驱还是几驱的，只有车速降下来，换雪地胎才能畅行无阻；3、所谓的雪地模式，你只能理解为有雪的大地上行车时，给车轮增加附着力的意思。就是在同等的发动机功率的情况下，轮胎的转数会小一些，挡数底一挡。

适时四驱在雪地上也可以用的：1、普通的全时四驱系统与分时、适时四驱并不存在多大差异，四轮驱动系统只在四轮驱动中起到了作用，至于冰雪路面是否会出现打滑或倾斜现象，也取决于车辆有没动力分配系统；2、配备动力分配系统的车辆，会在任意车轮将要打滑或者侧滑的时候，把动力分配给其他驱动轮，以保证车辆行驶的平稳性；3、如斯巴鲁新森林人的VDC动力分配系统就很不错，而新森的水平发动机重心较低，所以在冰雪表面上会更好。

适时四驱雪地没有用的：1、适时四驱不适合在冰雪路上开。原因：四驱其实专门为越野设计的，防止因为道路不平，造成个别驱动轮打滑，悬空，致使车子不能行使；2、相比全时四驱，适时四驱的结构要简单得多，这不仅可以有效也降低成本，而且也有利于降低整车重量。由于适时四驱的特殊结构，它更适合于前横置发动机前驱平台的车型配备；3、这使得许多基于这种平台打造的SUV或者四驱轿车有了装配四驱系统的可能。前驱平台相对于后驱平台更有利于拓展车内空间、传动效率更高、传动系统的噪音更小。这些优点对于小型SUV，特别是是发动机排量较小的SUV来说显得尤其重要。

雪地胎的花纹是不对称的，并且雪地胎的花纹更深，这种轮胎在雪地上拥有更好的抓地力。轮胎是汽车上唯一与地面接触的部件，轮胎关乎到汽车的行驶稳定性和行驶安全性，所以大家一定要重视自己汽车的轮胎。轮胎是橡胶制品，橡胶制品长时间使用会出现老化和磨损的情况，所以轮胎是需要定期更换的。在正常情况下，轮胎安装在汽车上是可以使用四年的，所以建议大家每隔四年更换一次轮胎。在购买新的轮胎时，一定要看清楚生产日期，因为轮胎都是有保质期的。正常情况下，轮胎放着不用的保质期是三年，如果出厂超过三年年了，那就不要购买了。在安装好新的轮胎后，一定要重新给每个车轮做一下动平衡测试，这样可以防止高速行驶时车轮出现异常抖动现象。如果高速行驶时车轮出现了异常抖动现象，会影响汽车的操控性和行驶稳定性。在平时用车时，也一定要经常检查一下轮胎的气压，气压对于轮胎来说是很重要的。轮胎的气压不能过高也不能过低。如果气压过高，会导致轮胎的抓地力降低，如果气压过低，会导致高速行驶时轮胎出现波浪变形现象。