温度传感器是什么?

发动机冷却液温度传感器细长的头部与冷却液接触，它的内部装有负温度系数的热敏电阻。当发动机冷却液温度逐渐升高时，热敏电阻的阻值将逐渐下降，相反则增大，结果发动机冷却液温度发生变化时传感器的输出电压也相应变化。ECU接收冷却液温度传感器传来的信号后，对发动机的喷油时间和点火时间进行修正。冷却液温度传感器的作用有：1、用于检测发动机冷却液的温度，并将此信号输送到发动机的电子控制元件；2、根据该信号对喷射时间、点火时刻和怠速转速等进行相应调节，同时也可作为其他控制系统的控制信号。冷却液温度传感器的影响是：1、当冷却液温度传感器出现故障时，将有故障记忆，发动机不能准确计算出喷油量；2、发动机不能准确计算出怠速理论转速，发动机怠速会不稳；3、当发动机冷却液温度传感器出现断路或短路故障时，电子扇会高速转动。

冷却液温度传感器工作原理：1、冷却液温度传感器为负温度系数电阻计NTC，内部是半导体热敏电阻。随温度升高，电阻值下降；2、DME通过测量其电压值，计算电阻大小，从而推算冷却液温度。冷却液温度传感器有两个PIN：PIN1为信号线，PIN2为搭铁线。冷却液温度愈高，电阻愈低；冷却液温度愈低，电阻愈高；3、当冷却液温度传感器出现故障时，将有故障记忆，发动机不能准确计算出喷油量，发动机会抖动或冒黑烟，发动机动力性和经济性将受到影响。冷却液温度传感器一般都安装在发动机机体或者是其汽缸盖上，直接与冷却液进行接触，主要用来检测发动机在进行循环工作时冷却液的温度，并且将检测出来的结果传输给电控单元，以便能够修正喷油量。一般冷却液温度传感器的两根导线一般都是和电控单元进行连接的，采用对温度变化特别敏感的热敏负温度系数电阻制成的，在水温温度越低时，热敏电阻的阻值会变得越大，电控单元就是根据这个信号，来增加喷油量的。作用：当出现因汽车负载过大、缺水、点火时间不对、风扇不转等故障，造成冷却液温度过高时，会使发动机机体温度上升，从而使发动机不能工作，所以在仪表系统内设计了冷却液温度表。利用冷却液温度传感器检测发动机冷却液温度，让驾驶员能够直观地看出，发动机冷却液在任何工况时的温度，并及时做出相应的处理。

汽车温度传感器的作用有：1、检测车外环境温度，控制系统会根据车外温度和车内温度的差值来确定控制模式；2、将车室外的温度信号提供给ECU，它会根据这个信号与车内温度信号的比较来确定车室内的温度，以满足车室内人员的需求。比如车外5度，车内30度。如果温差太大，ECU会控制空调将车内温度降低到20度左右，这样人在车内就不会觉得太热或太冷。汽车温度传感器安装在前保险杠安装支架上，是一个热敏电阻。温度传感器是指能够感知温度并将其转换为可用输出信号的传感器。温度传感器是温度测量仪表的核心部件，种类繁多，根据测量方法可分为接触式和非接触式两类。根据传感器材料的特点和电子元件分为热电阻和热电偶两类，温度传感器分为多种类型，因此，不同类型的传感器，其工作原理不同。

冷却液温度传感器，其内部是热敏电阻，随着冷却液温度变化时，ECU通过THW端子测得的分压值随之变化，ECU根据分压值来判断冷却液温度。温度传感器介绍：利用物质各种物理性质随温度变化的规律把温度转换为可用输出信号。温度传感器是温度测量仪表的核心部分，品种繁多。按测量方式可分为接触式和非接触式两大类，按照传感器材料及电子元件特性分为热电阻和热电偶两类。现代的温度传感器外形非常得小，这样更加让它广泛应用在生产实践的各个领域中，也为生活提供了无数的便利和功能。温度传感器四种主要类型：热电偶、热敏电阻、电阻温度检测器（RTD）和IC温度传感器。IC温度传感器又包括模拟输出和数字输出两种类型。

冷却液温度传感器故障表现为冷机条件下，发动机起动困难，怠速运转不稳定，加速时动力不足；热机条件下，发动机起动、怠速运转和加速时动力都正常，发动机故障指示灯常亮。以下是冷却液温度传感器作用的具体介绍：检测水温：当车辆出现汽车负载过大、缺水、点火时间不对、风扇不转等故障又或者夏季由于长期暴晒而出现的造成冷却液温度过高时，导致的发动机温度上升，车主都可以通过该传感器得知。预防故障：在仪表系统设计冷却液温度表，可以利用冷却液温度传感器检测发动机冷却液温度，然后显示在仪表盘上，让驾驶员能够直观地看出，发动机冷却液在任何工况时的温度，并及时作出相应的处理，而在高温的时候也会进行报警提示，防止汽车水箱开锅。

废气温度传感器的作用是检测进气的温度，以此为汽车的ECU提供计算空气密度的依据。废气温度的定义：废气温度也就是在发动机当中，燃气通过燃烧室排出来，经过高速旋转的涡轮之后，停留在发动机涡轮出口横截面上面的温度。废气温度传感器的原理：当发动机的排气温度有变化的时候就会自动产生感应电动势信号，然后信号就会被发送到发动机综合调节器上面，这用来提醒车主发动机超温。另外信号还会发给参数显示器并且直接送到飞参采集器，最后上传到电子系统监控处理机，最后为试车的人员提供发动机排气温度的相关数据。

主要作用是给ECU提供车内外的温度信号，ECU根据车内外温度信号对比，确定车室内的温度。传感器的作用：前氧传感器是为了检测发动机废气中氧气浓度，然后再将获取到的信息以电信号的形式传输到ECU，而ECU会根据得到的氧气浓度信息，来对空燃比进行反馈控制。不仅可以有效地控制尾气的排放量，从而降低汽车对环境的污染。其次，还能够提高汽车发动机燃油燃烧的质量，对减少汽车的油耗量有一定帮助。氧传感器中毒的情况：氧传感器中毒是经常出现的且较难防止的一种故障，尤其是经常使用含铅汽油的汽车，即使是新的氧传感器，也只能工作几千公里。氧传感器中毒的处理办法：如果只是轻微的铅中毒，可以使用一箱不含铅的汽油，就能消除氧传感器表面的铅，使其恢复正常工作。但往往由于过高的排气温度，而使铅侵入其内部，阻碍了氧离子的扩散，使氧传感器失效，这时就只能进行更换。

机油温度传感器在油底壳底部。以下是机油相关内容的介绍：1、油耗增加：发动机在加机油时，机油量应该在油尺的上下限之间，如果发动机的机油加过多，发动机的温度上升以后体积会膨胀，会造成机油室压力增大，运行阻力增大，会导致汽车的动力下降，油耗也会增加。2、机油加多：机油加过多，曲轴箱的通气管会串油，曲轴箱的压力变大，油封就会被油压顶住产生松动，会导致漏油。3、散热：机油加多会影响发动机散热。

汽车空调温度传感器空调有三个基本的传感器。分别位于不同位置:1、外机管温传感器:位于外机冷凝器的高压蒸汽端（压缩机至冷凝器之间）是温度控制探。2、室温传感器:位于内机蒸发器的右上方，与电脑板相邻，是空调制热时放冷风探头，在室内机蒸发器上（内机的面板、拿出过滤网、黑色的小头附着在内机的蒸是空调制热时放冷风探头）。3、外界环境温度传感器：位于外机冷凝器外侧，是空调制热自动除霜探头。

发动机ECU接受冷却液温度传感器信号作为发动机喷油和点火的修正信号，同时也用于控制冷却液风扇、空调等，其作用不容小觑。若ECU接受失真的冷却液温度传感器信号，将严重影响发动机的正常工作，甚至发动机启动困难。以下是扩展资料：1、ECU修正时间：冷却液温度传感器安装在发动机缸体水套或冷却液管路中，与冷却液接触，用来检测发动机的冷却液温度。ECU收到该温度信号后修正喷油时间和点火时间。2、作用：当出现因汽车负载过大、缺水、点火时间不对、风扇不转等故障，造成冷却液温度过高时。会使发动机机体温度上升，从而使发动机不能工作，所以在仪表系统内设计了冷却液温度表。利用冷却液温度传感器检测发动机冷却液温度，让驾驶员能够直观地看出，发动机冷却液在任何工况时的温度，并及时作出相应的处理。

冷却液温度传感器与进气温度传感器特性一般完全相同。冷却液温度传感器一般安装在汽缸体，上或水套出口处。冷却液温度传感器的结构和电路，其工作原理与进气温度传感器相同。冷却液温度传感器的作用如下：1、水温。水的温度是这个检测器主要检查的项目，车的感应器非常的灵敏不管是什么情况都可以感觉到，比如车的点火时间不对、冷却液温度过高、还有风扇故障等它都能感知到，并且可以通知车主。2、预防。它不光能发现问题，还能预防问题，这个主要就是看冷却液的温度，这个温度在汽车的仪表盘上面有显示，驾驶员可以直观的看到，当有异常的时候能时间发现。防止汽车的水箱出现沸腾的现象。在温度高的时候当然也会发出声音。

冷却液温度传感器特点：发动机ECU接受冷却液温度传感器信号作为发动机喷油和点火的修正信号，利用冷却液温度传感器，能够让驾驶员及时的发现问题及处理。以下是温度传感器相关介绍：1、冷却液温度传感器安装在发动机缸体水套或冷却液管路中，与冷却液接触，用来检测发动机的冷却液温度。ECU收到该温度信号后修正喷油时间和点火时间。2、发动机冷却液温度传感器细长的头部与冷却液接触，内部装有负温度系数的热敏电阻。ECU接收冷却液温度传感器传来的信号后，对发动机的喷油时间和点火时间进行修正。

冷却液温度传感器原理如下：1.冷却液温度传感器为负温度系数电阻计NTC，内部是半导体热敏电阻。随温度升高，电阻值下降。2.DME通过测量其电压值，计算电阻大小，从而推算冷却液温度。冷却液温度传感器有两个PIN：PIN1为信号线，PIN2为搭铁线。冷却液温度愈高，电阻愈低；冷却液温度愈低，电阻愈高。3.当冷却液温度传感器出现故障时，将有故障记忆，发动机不能准确计算出喷油量，发动机会抖动或冒黑烟，发动机动力性和经济性将受到影响。

汽车温度传感器的作用是：1、检测车外环境温度的高低，控制系统将根据车外温度与车内温度的差值来决定控制方式；2、给ECU提供车室之外的温度信号，ECU根据此信号与车内温度信号对比，确定车室内的温度，以满足车室内人员的需要。例如∶车外是5度，车内是30度，温差太大，ECU会控制空调工作，使车内温度降低到20度左右，这时人在车内就不会感觉到太热，也不会太冷。汽车温度传感器安装在前保险杠安装支架上，是一个热敏电阻。

故障以后的表现是无法及时调节水温以及冷却发动机，容易出现开锅和拉缸的现象。在冷机的情况下，发动机启动困难，怠速运转的时候不稳定，并且在加速的时候动力不够。当冷却液温度传感器故障以后，发动机就会出现故障记忆，它无法准确计算出喷油量，发动机就会开始抖动并且冒出黑烟，发动机的动力和经济性都会受到影响。而且因为发动机ECU搜不到冷却温度传感器的正常信号，为了维持发动机运转，ECU会自动执行安全保险功能，它控制的喷油量中会缺少与发动机温度低相关的增加量，从而导致混合气过稀，发动机因此就会出现启动困难的现象。所以一旦发现车子出现以上症状，则很有可能是冷却温度传感器故障引起的，需要到正规的汽修店进行维修，这是无法自行处理的故障问题。

温度传感器的工作原理在于，利用物质各种物理性质随温度变化的规律把温度转换为可用输出信号。汽车的温度传感器一般安装在发动机上、水箱的前面或者保险杠的里面。温度传感器的使用是出于安全性的考虑，车辆在行驶过程中也要特别注意行车安全。这不仅是对自己负责，也是对他人负责。第一点，也是最重要的一点，就是要遵守交通规则，不闯红灯，在人行道上减速慢行。第二点要清醒驾驶，开车的时候要专注，不要和旁人过多交流，以免分散注意力，在行车过程中也不要接听电话。第三点，阴雨等天气，要格外注意专心驾驶。第四点，在人流车流较大的时候，要减速慢行，不要加速。第五点，避免酒驾，喝酒不开车，开车不喝酒。

冷却液温度传感器特点，发动机ECU接收冷却液温度传感器信号作为发动机喷油和点火的修正信号，利用了冷却液温度传感器，能够让驾驶员及时地发现问题及处理。冷却液温度传感器安装在发动机缸体水套或冷却液管路中，与冷却液接触，用来检测发动机的冷却液温度。ECU收到该温度信号后修正喷油时间和点火时间。发动机冷却液温度传感器细长的头部与冷却液接触，它的内部装有负温度系数的热敏电阻。当发动机冷却液温度逐渐升高时，热敏电阻的阻值将逐渐下降，相反则增大，结果发动机冷却液温度发生变化时传感器的输出电压也相应变化。ECU接收冷却液温度传感器传来的信号后，对发动机的喷油时间和点火时间进行修正。冷却液温度传感器的作用：冷却液温度传感器用于检测发动机冷却液的温度，并将此信号输送到发动机的电子控制元件，根据该信号对喷射时间、点火时刻和怠速转速等进行相应调节，同时也可作为其他控制系统的控制信号。发动机冷却液温度传感器失效的影响，当冷却液温度传感器出现故障时，将有故障记忆，发动机不能准确计算出喷油量；发动机会抖动或冒黑烟，发动机的动力性和经济性将受到影响。

10-11冷却液温度传感器关联电路如图2-41所示，冷却液温度传感器提供常时电源到发动机控制继电器。发动机控制继电器由ECM（编号30）进行控制。当点...

温度传感器简单来讲它就是一个测量温度的，确切的概念如下：1、温度传感器是指能够感知温度并将其转换为可用输出信号的传感器；2、温度传感器是温度测量仪表的核心部件，种类繁多，根据测量方法可分为接触式和非接触式两类；3、根据传感器材料的特点和电子元件分为热电阻和热电偶两类，温度传感器分为多种类型，因此，不同类型的传感器，其工作原理不同。

空调有三个基本的传感器：1、外机管温传感器，位于外机冷凝器的高压蒸汽端（压缩机至冷凝器之间）是温度控制探；2、室温传感器，位于内机蒸发器的右上方，与电脑板相邻，是空调制热时放冷风探头，在室内机蒸发器上（内机的面板、拿出过滤网、看见一个黑色的小头附着在内机的蒸发器上面）；3、外界环境温度传感器，位于外机冷凝器外侧，是空调制热自动除霜探头。