科尼塞克regera国内售价多少钱?

目前，市面上科尼塞克国内有四辆这样的汽车，其中历时最早的一辆是源于北京的一辆老款科尼赛克CCR，2005年初次就在日内瓦车站面世，被誉为最贵跑车，车身是选用了碳钎维钻石编织技术。现在，市场上标价最贵的跑车是科尼赛克旗下的CCXRTrevita型号，售价是480万美元，也是不少跑车爱好者多人可望而不可及的一辆超跑，也被众人誉为幽林战车。该款跑车性能强大，数量有限，国内非常稀有，只是个位数。在外观来看，科尼赛克比超跑还时尚，科技感十足，设计相当独特。对于车门的开启方式也是设计为旋翼门，尾灯安装小巧，采用的是LED光源，而大灯是选用了透镜的氙气大灯，后部配置了倒流槽扩散器，而且它的尾喉口径非常大，动力强劲十足。不得不提的一点是，这款超跑基本不需要后期再进行其他改装，它的离地间隙非常低，因此如果在泥泞路上行走，很容易损坏底盘。

科尼赛克regera测试如下：1、Regera以恐怖的加速度闻名，它搭载了一台5.0LV8双涡轮增压发动机，配合3台来自牛津大学的YASAMotors的电动机，性能超过了惊人的1341马力，扭矩超过2000N·M，极速更是超过了400km\/h；2、科尼赛克Regera的多个碰撞测试视频，还出现了科尼塞克内部人员对其进行的一系列其他测试；3、如用锤子狠狠地砸车辆表面的碳纤维面板，还有各种野蛮的路试。

科尼赛克regera变速箱：1、它有一台5.0LV8双涡轮增压发动机，此外还拥有3台电动机和一个锂电池组，对了，它没变速箱，KDD（KoenigseggDirectDrive，科尼塞克直接驱动）系统；2、尽管Regera的KDD系统并不是普通的混合动力系统，但它的动力依旧来自内燃机与电动机的通力协作。不过，由于对轻量化和高效率的极致追求，KDD系统干脆直接取消了变速箱，也就是说，一台5.0L双涡轮增压V8发动机通过一个液压多片离合器直接与固定速比为2.85的主减速器相连，这便是“直接驱动”的由来之一；3、简单来讲，这台最大功率达到1115Ps（820kW）、最大扭矩1250N·m的V8T发动机只有一个挡位可用。

科尼赛克regera目前售价为人民币2260万元，它的内容：1、2014年4月20日，2014北京车展媒体开放日，众多豪车亮相，超级跑车，价值人民币1亿元。科尼赛克官方确认该车限量生产6辆，其中5辆销往中国，目前6辆车已经全部售出；2、2003年，车厂方面持续地对新年式的CC8S进行局部修正，例如在著名的意大利籍试车手罗利士·毕可其（LorisBiccochi）的协助下改良了悬吊系统方面的调校。在这年科尼赛格原本使用中的旧厂房发生了火灾意外付之一炬，除了生产作业暂停了一阵子之外，车厂也被迫提早搬迁到位于原瑞典空军F10空军基地的新厂房。在同年，英国非常权威的汽车专业杂志《BBCTopGear》在试驾过CC8S之后，宣称这辆车是该杂志试车史上最快的一辆车；3、高性能版本，在经过一番努力之后，科尼赛格在2004年3月举办的日内瓦车展中展出了CC车系的高性能版本，一辆命名为KoenigseggCCR的橘色超级跑车，使用大量赛车科技与材料，动力输出高达806匹马力，是吉尼斯世界纪录认证动力输出最大的量产车。车厂方面宣称CCR拥有395公里\/小时的极速表现，有机会打破McLarenF1在1998年时创下的量产车世界纪录。

Regera的外观设计可以看做是优雅复古风格与最新空气动力学技术的完美结合：1、Regera头尾有非常多的空气动力学设计。与One：1不同的是，柯尼塞格并未“简单粗暴”地加入风刀、大尾翼之类的零件，外观十分规整。雨刷器的放置让人联想到早年间的老爷车；2、车尾设置有大型的碳纤维扩散器，可以增强车辆的下压力。当然，Regera不可能没有尾翼。柯尼塞格为Regera量身定做了一个大号可伸缩尾翼，既有复古优雅气质，也符合空气动力学，配合全车的空气动力学设计，Regera在250km\/h时可以获得450kg的下压力；3、内饰部分，Regera使用了全液晶仪表盘及9英寸的中控屏幕，其车载互联系统也支持苹果的CarPlay。此外，柯尼塞格惯用的冰蓝色氛围灯也没有缺席。

科尼赛克regera二手介绍：1、科尼赛克regera车况好的话值得购买二手价格也不菲，Regera在外观上独具特点的地方便是它的车灯，Regera的日间行车灯看起来是由一些LED光点组成的，似乎没有什么规律；2、不过柯尼塞格表示：这些LED光点象征着夜空中的星座。这种设计可见柯尼塞格对Regera的重视；3、内饰部分，Regera使用了全液晶仪表盘及9英寸的中控屏幕，其车载互联系统也支持苹果的CarPlay，此外，柯尼塞格惯用的冰蓝色氛围灯也没有缺席。

科尼赛克regera敞篷挺好的，价格可以说是非常高：1、它有一台5.0LV8双涡轮增压发动机，此外还拥有3台电动机和一个锂电池组，对了，它没变速箱，KDD（KoenigseggDirectDrive，科尼塞克直接驱动）系统；2、尽管Regera的KDD系统并不是普通的混合动力系统，但它的动力依旧来自内燃机与电动机的通力协作；3、不过，由于对轻量化和高效率的极致追求，KDD系统干脆直接取消了变速箱，也就是说，一台5.0L双涡轮增压V8发动机通过一个液压多片离合器直接与固定速比为2.85的主减速器相连，这便是“直接驱动”的由来之一；4、简单来讲，这台最大功率达到1115Ps（820kW）、最大扭矩1250N·m的V8T发动机只有一个挡位可用。

科尼赛克regera价格大概是2300万，这款车的配置：1、Regera的外观设计可以看做是优雅复古风格与最新空气动力学技术的完美结合。Regera头尾有非常多的空气动力学设计。与One：1不同的是，柯尼塞格并未“简单粗暴”地加入风刀、大尾翼之类的零件，外观十分规整。雨刷器的放置让人联想到早年间的老爷车。车尾设置有大型的碳纤维扩散器，可以增强车辆的下压力；2、当然，Regera不可能没有尾翼。柯尼塞格为Regera量身定做了一个大号可伸缩尾翼，既有复古优雅气质，也符合空气动力学，配合全车的空气动力学设计，Regera在250km\/h时可以获得450kg的下压力；3、Regera在外观上独具特点的地方便是它的车灯，Regera的日间行车灯看起来是由一些LED光点组成的，似乎没有什么规律。不过柯尼塞格表示：这些LED光点象征着夜空中的星座。这种设计可见柯尼塞格对Regera的重视；4、内饰部分，Regera使用了全液晶仪表盘及9英寸的中控屏幕，其车载互联系统也支持苹果的CarPlay。此外，柯尼塞格惯用的冰蓝色氛围灯也没有缺席。

科尼塞克regera这款车是没有变速箱的，参考：1、它有一台5.0LV8双涡轮增压发动机，此外还拥有3台电动机和一个锂电池组，对了，它没变速箱，KDD（KoenigseggDirectDrive，科尼塞克直接驱动）系统；2、尽管Regera的KDD系统并不是普通的混合动力系统，但它的动力依旧来自内燃机与电动机的通力协作。不过，由于对轻量化和高效率的极致追求，KDD系统干脆直接取消了变速箱；3、一台5.0L双涡轮增压V8发动机通过一个液压多片离合器直接与固定速比为2.85的主减速器相连，这便是“直接驱动”的由来之一。简单来讲，这台最大功率达到1115Ps（820kW）、最大扭矩1250N·m的V8T发动机只有一个挡位可用。

科尼塞克regera售价人民币2260万元，它的配置：1、广州车展开幕当天，瑞典超级跑车就一鸣惊人，发布了全场最贵的天价车科尼塞克（Koenigsegg），其价格为人民币2260万元。引人关注的是，复出后的车模兽兽为这款超级跑车代言；2、Koenigsegg（科尼塞克）是一家来自瑞典的超级跑车制造商，1994年由ChristianvonKoenigsegg创立，致力于生产出世界级的跑车；3、Koenigsegg一词为“刀锋”的意思，作为略带瑞典皇家色彩的跑车，其标志同瑞典皇家空军相同，主图案为一幽灵造型，因此也有很多车友称它为“幽灵”跑车。作为一家世界级的超级跑车公司，Koenigsegg在中国的第一次亮相是在2005年的上海车展上，当时Koenigsegg公司的工作人员透露，他们将尽快进入中国市场。而2012年，这款猛兽正式进驻。

科尼塞克regera特别版大概是4000万一辆：1、ageraR就已经可以再直线加速中稳赢SS了；2、ONE：1加速肯定更快，极速估计没那么快，应为加装了很多针对赛道的空气动力学部件，极速会慢；3、SSC其实一般，pagani的车相当棒，zondaR在纽博格林跑了6：50不到，比保时捷918快近10秒（虽然ZondaR是赛道车，不能和公路车比）。

科尼塞克regera价钱：1、广州车展开幕当天，瑞典超级跑车就一鸣惊人，发布了全场最贵的天价车科尼塞克（Koenigsegg），其价格为人民币2260万元。引人关注的是，复出后的车模兽兽为这款超级跑车代言；2、Koenigsegg（科尼塞克）是一家来自瑞典的超级跑车制造商，1994年由ChristianvonKoenigsegg创立，致力于生产出世界级的跑车。Koenigsegg一词为“刀锋”的意思，作为略带瑞典皇家色彩的跑车，其标志同瑞典皇家空军相同，主图案为一幽灵造型，因此也有很多车友称它为“幽灵”跑车；3、作为一家世界级的超级跑车公司，Koenigsegg在中国的第一次亮相是在2005年的上海车展上，当时Koenigsegg公司的工作人员透露，他们将尽快进入中国市场。而2012年，这款猛兽正式进驻。

科尼塞克regera加速时间：1、科尼塞克Regera（KoenigseggRegera）超级跑车打破了0-249-0MPH世界纪录，249MPH=400kph（公里\/小时）。再次展示了科尼塞克Regera碳纤维超级跑车的惊人性能，从零加速到400公里每小时（249mph），并在创纪录的时间内降到零速度；2、通常布加迪·凯龙（BugattiChiron）被认为是一辆速度很快的汽车，曾被测量到在32.6秒内加速至400公里\/小时，然后在9.3秒内减速至停止，其0-400-0kph时间为41.96秒；3、然后，在2017年，科尼塞克AgeraRS的0-400公里\/小时加速时间为26.88秒，400-0减速时间为9.65秒，0-400-0kph在36.44秒内完成；4、显然，这成绩对科尼塞克汽车公司来说还不够好，所以它把科尼塞克Regera带到瑞典Rada机场的跑道上。在那里，它以22.87秒的速度加速到最高速度，并在8.62秒内减速到0。全程0-400-0kph仅用时31.49秒，这是一项新的世界纪录。

科尼塞克regera这款车还没有上市的，所以暂时还不清楚报价：1、瑞典超级跑车就一鸣惊人，发布了全场最贵的天价车科尼塞克（Koenigsegg），其价格为人民币2260万元。引人关注的是，复出后的车模兽兽为这款超级跑车代言；2、Koenigsegg（科尼塞克）是一家来自瑞典的超级跑车制造商，1994年由ChristianvonKoenigsegg创立，致力于生产出世界级的跑车；3、Koenigsegg一词为“刀锋”的意思，作为略带瑞典皇家色彩的跑车，其标志同瑞典皇家空军相同，主图案为一幽灵造型，因此也有很多车友称它为“幽灵”跑车。作为一家世界级的超级跑车公司，Koenigsegg在中国的第一次亮相是在2005年的上海车展上，当时Koenigsegg公司的工作人员透露，他们将尽快进入中国市场。而2012年，这款猛兽正式进驻。

科尼塞克regera参数：1、Regera的外观设计可以看做是优雅复古风格与最新空气动力学技术的完美结合；2、Regera头尾有非常多的空气动力学设计。与One：1不同的是，柯尼塞格并未“简单粗暴”地加入风刀、大尾翼之类的零件，外观十分规整。雨刷器的放置让人联想到早年间的老爷车；3、车尾设置有大型的碳纤维扩散器，可以增强车辆的下压力。当然，Regera不可能没有尾翼；4、柯尼塞格为Regera量身定做了一个大号可伸缩尾翼，既有复古优雅气质，也符合空气动力学，配合全车的空气动力学设计，Regera在250km\/h时可以获得450kg的下压力。

科尼塞克regera这款车二手介绍：1、车况好的话当然值得买价格也不会便宜，Regera在外观上独具特点的地方便是它的车灯，Regera的日间行车灯看起来是由一些LED光点组成的，似乎没有什么规律。不过柯尼塞格表示：这些LED光点象征着夜空中的星座。这种设计可见柯尼塞格对Regera的重视；2、内饰部分，Regera使用了全液晶仪表盘及9英寸的中控屏幕，其车载互联系统也支持苹果的CarPlay。此外，柯尼塞格惯用的冰蓝色氛围灯也没有缺席；3、Regera是一台混动车；它搭载了3台由牛津大学下属的YASAMOTORS提供的3台电动机；其中两台YASA750型号电动机位于后桥左右半轴，直接驱动车轮；另一台YASA400型号电动机位于V8T发动机前端，与发动机曲轴相连，用于补充发动机的动力输出、发电、启动发动机以及倒车。

科尼塞克regera其价格为人民币2260万元，这款车的配置：1、Regera的外观设计可以看做是优雅复古风格与最新空气动力学技术的完美结合。Regera头尾有非常多的空气动力学设计。与One：1不同的是，柯尼塞格并未“简单粗暴”地加入风刀、大尾翼之类的零件，外观十分规整；2、雨刷器的放置让人联想到早年间的老爷车。车尾设置有大型的碳纤维扩散器，可以增强车辆的下压力。当然，Regera不可能没有尾翼。柯尼塞格为Regera量身定做了一个大号可伸缩尾翼，既有复古优雅气质，也符合空气动力学，配合全车的空气动力学设计，Regera在250km\/h时可以获得450kg的下压力；3、Regera在外观上独具特点的地方便是它的车灯，Regera的日间行车灯看起来是由一些LED光点组成的，似乎没有什么规律。不过柯尼塞格表示：这些LED光点象征着夜空中的星座。这种设计可见柯尼塞格对Regera的重视。

柯尼塞格regera目前不在国内出售，它的主要性能如下：1、Regera的外观设计可以看做是优雅复古风格与最新空气动力学技术的完美结合；2、Regera头尾有非常多的空气动力学设计。与One：1不同的是，柯尼塞格并未“简单粗暴”地加入风刀、大尾翼之类的零件，外观十分规整。雨刷器的放置让人联想到早年间的老爷车。车尾设置有大型的碳纤维扩散器，可以增强车辆的下压力。当然，Regera不可能没有尾翼。柯尼塞格为Regera量身定做了一个大号可伸缩尾翼，既有复古优雅气质，也符合空气动力学，配合全车的空气动力学设计，Regera在250km\/h时可以获得450kg的下压力，Regera在外观上独具特点的地方便是它的车灯，Regera的日间行车灯看起来是由一些LED光点组成的，似乎没有什么规律。不过柯尼塞格表示：这些LED光点象征着夜空中的星座。这种设计可见柯尼塞格对Regera的重视；3、内饰部分，Regera使用了全液晶仪表盘及9英寸的中控屏幕，其车载互联系统也支持苹果的CarPlay。此外，柯尼塞格惯用的冰蓝色氛围灯也没有缺席，柯尼塞格的拿手好戏便是恐怖的动力输出，在Regera上也有充分的体现；4、Regera搭载了一台5.0L双涡轮增压V8发动机，这台发动机最大功率达到820kW（1115Ps）、最大扭矩1250N·m；5、Regera是一台混动车。它搭载了3台由牛津大学下属的YASAMOTORS提供的3台电动机。其中两台YASA750型号电动机位于后桥左右半轴，直接驱动车轮；另一台YASA400型号电动机位于V8T发动机前端，与发动机曲轴相连，用于补充发动机的动力输出、发电、启动发动机以及倒车。

科尼塞克agerars敞篷看起来很酷，但是不是很建议买：1、科尼塞克AgeraRS\"仅仅\"是搭载了5.0TV8双涡轮增压引擎，最大输出功率1380马力，峰值扭矩也不过是1371牛·米，账面数据完全与布加迪Chiron不在一个级别，这次真是实力打脸了；2、不过，让人意想不到的是，科尼塞克AgeraRS\"搞事情\"的节奏并没就此停下来。AgeraRS就成功以447km\/h的最高速度，粉碎了布加迪威龙保持了多年431km\/h的最高速度纪录，成为新一代最速量产车的宝座。创造纪录的车手则是来自柯尼塞格自家的试车手NiklasLilja。作为整个地球唯一的一辆，“购买”这等“凡俗”词汇就不在这里出现了，毕竟“唯一”，需要的只是欣赏，便已经足够；3、AgeraRSGryphon基于AgeraRS车型打造，但是要比后者奢华得多：这款车在车身上增加了用24K金涂装的条纹和徽章，遍布车身腰线、排气口、通风口、扰流板等部位；4、黄黑色详见的配色加上红色套件点缀让它看上去依旧如幽灵般科幻，低矮扁平的车身无疑是一台超跑必备的基本素质，圆角菱形的大灯犀利有神，前备箱盖两侧及中奖进气口造型虽然并不夸张，却真正能起到提升性能的作用。

科尼塞克agerars内饰：1、外观方面，整车为亚光黑色，该车内部左侧具有一个驱动器的配置和一个白色的内饰，以及红色和黑色搭配元素。并且于2012年3月在科尼塞克瑞典总部进行过保养；2、这台底盘编号为#88的Agera是科尼塞克有史以来打造的第8台，于2011年被交付给德国著名保时捷改装厂Gemballa的大股东；3、著名奢侈品销售网站Jameslist上又出现了一款极其罕见和珍贵的超级跑车—一台全球唯一的科尼塞克AgeraX将以不低于888，888欧元的价格销售。