吉利优利欧车怎么样?

吉利优利欧整备质量是940kg。优利欧外观设计：据厂家介绍，选用水晶大灯和更为大气的进风口，除了是在外形上接近“国际潮流”，更主要的是提高整车的安全性和空调整体的制冷效果。优利欧性能配置：发动机配备的是丰田8A发动机，使用双顶置凸轮轴16气门闭环燃油喷射装置，1.342的排量最大功率则可以达到63KW，在发动机功率上不输于一般的1.6升发动机。

吉利帝豪作为我国自主汽车品牌，一直在国内市场占有很高的地位，2018年累计销量二十三万辆。吉利帝豪在外观方面，采用了熏黑式的前格栅，前格栅与大灯连成一体，使整个汽车更具有视觉冲击力。在内饰方面，新车的内饰有了很大的变化，增加了多功能方向盘和大尺寸的液晶屏，使整个内饰更加年轻化，在动力方面，搭载了一台1.5L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，最大功率为80kw，最大扭矩为140牛米。车内空间表现让人满意，后排留有一拳的空间，超大的后备箱空间，可以满足日常家用，满足不同的载物需求，但是该车在提速方面的表现不是很好，深踩油门会感觉发动机撕裂，噪音较大，而且底盘过硬，乘坐舒适感差，希望能够继续改进。

吉利优利欧2019年小轿车报废补贴标准：1、报废1.35升及以上排量轿车，每辆补贴18000元，报废1升（不含）至1.35升（不含）排量轿车，每辆补贴10000元，报废1升及以下排量轿车、专项作业车，每辆补贴6000元；2、报废重型载货车，每辆补贴18000元，报废中型载货车，每辆补贴13000元，报废轻型载货车，每辆补贴9000元，报废微型载货车，每辆补贴6000元；3、报废大型载客车，每辆补贴18000元，报废中型载客车，每辆补贴11000元，报废小型载客车（不含轿车），每辆补贴7000元，报废微型载客车（不含轿车），每辆补贴5000元。

吉利优利欧三缸发动机的寿命还是可以的，短不短这跟以下这些因素有关：1、发动机的寿命与许多因素有关，不是取决于气缸的数量，所以没有三缸发动机的短寿命的说法；2、因素很多，首先是制造环节、零件质量、生产工艺和装配等等；3、还有就是在什么环境下使用，主要是外部环境是否恶劣，发动机是否经常需要超负荷运转；4、驾驶习惯和后期保养也很重要。因此，发动机的寿命与发动机的内部设计和外部使用有着很大的关系。

吉利优利欧个人感觉还可以啊，并没有网上说得那么垃圾，挺好的车：1、优利欧的出现，打破了吉利汽车惯用的“模仿”尴尬。相对精致的三厢造型，可圈可点的操控动力性，为吉利品牌画上了亮丽的“一笔”；2、优利欧采用了深色调内饰，坐进车里，最抢眼的就是设计新颖的中控台，它朝驾驶者方向倾斜了一定的角度，使上面的空调旋钮和音响按键非常便于操作；3、优利欧”发动机配备的是采用丰田技术生产的8a发动机，使用双顶置凸轮轴16气门闭环燃油喷射装置（efi），1.342的排量最大功率则可以达到63kw，在发动机功率上不输于一般的1.6升发动机

吉利优利欧正时：1、首先把“缸盖”气门室，调到上止点，也就是准备打开进气门，但还没有打开的位置；2、在这个时候1缸进气门摇臂或1缸排气门摇臂是可以活动的，同时2缸的进气门摇臂或3缸的排气门摇臂是可以活动的；3、然后把缸体调到上止点，也就是把1缸的活塞调到最顶的时候，然后你看下有什么记号在曲轴前端或装马达齿圈的地方没有，有的话把对上；4、如果对不上，把曲轴在转一圈就可以对上了，当然对上的时候1缸的活塞是在最顶点的。

吉利优利欧油箱容积37升。不过此车已停产、停售了：1、吉利首款三厢车，做工一般，空间优秀，动力只能用够用来形容；2、现在已停产，无保值可言，毕竟是便宜车，品牌知名度也略差。但绝对是适合老百姓的一款车；3、买车况好的二手是很好的选择，建议选四缸1.3排量，结构强度、稳定性、动力等各方面都好过三缸，如果能淘到8A机器的优利欧更好，如果发动机底盘什么的没问题，好好保养，买了再开个五六年都没问题。

吉利优利欧303个人觉得不错，优利欧303配置：1、吉利优利欧303作为老款优利欧的升级、后续换代产品，优利欧303历经由内而外的全新升级后，上市与大众见面。而分析它与老款共存的现状，旨在扩展产品的细分市场覆盖区间，留守吉利中挡三厢车市场份额“阵地”；2、303难有实质性突破，像四门电窗、电调后视镜、cd、卡带播放器虽都有所兼顾，但对于现阶段消费者所看重的气囊、abs刹车防报死系统迟迟没有出现，或许出现这种状况的唯一解释，只能是成本限制了安全。而类似噱头的高科技装备，也是303提升竞争力的硬件本钱，就像他的电子助力转向（eps）。而除了配置相对全面的舒适型外，自然也有为了降低成本、体现价格优势的低配版。除了保留助力转向外、其余全为纯机械化，以适应纯粹为了价格而购车的消费者；3、与外观、内饰难以对称的是303的动力配套系统，目前上市在售的车型只覆盖了1.3l、1.1l两个细分排量，并未出现搭载动力相对强劲的1.5l发动机。当然两款发动机仍旧来自吉利自主研发的mr479q、jl378qe。但不排除后续吉利会应对市场推出1.5l车型或是1.0l车型。问题的核心在于怎样与之调配与之紧密相关的各车款排量、价位的矛盾关系，若市场需求、矛盾解决成功，那吉利可以随意选择1.5l-1.8l区间内的多款发动机，因为这是吉利发动机生产线自身所具备的先天优势。

2005年5月，吉利在香港成功上市，股票代码0175HK：1、发动机配备的是丰田8A发动机，使用双顶置凸轮轴16气门闭环燃油喷射装置（EFI），1.342的排量最大功率则可以达到63KW，在发动机功率上不输于一般的1.6升发动机；2、动力采用电子控制燃油喷射发动机，设计新颖，造型端庄，经济性车的价格，中挡轿车的享受，三元催化净化装置，尾气排放达到欧洲二号标准，进口高强度度钢板，全金属承载式车身；3、安全性能好，采用R134a新型环保制冷剂，开阔的驾驶室空间，乘坐舒适，也是一款不多的商用车。

吉利优利欧303的配置：1、303难有实质性突破，像四门电窗、电调后视镜、cd、卡带播放器虽都有所兼顾；2、但对于现阶段消费者所看重的气囊、abs刹车防报死系统迟迟没有出现，或许出现这种状况的唯一解释，只能是成本限制了安全；3、而类似噱头的高科技装备，也是303提升竞争力的硬件本钱，就像他的电子助力转向（eps）；4、而除了配置相对全面的舒适型外，自然也有为了降低成本、体现价格优势的低配版。除了保留助力转向外、其余全为纯机械化，以适应纯粹为了价格而购车的消费者。

吉利优利欧三缸发动机3oo转断火的解决方法就是：1、火花塞是否有损，需要检查下；2、发动机是否积碳，清洗节气门、油嘴等；3、油品问题，建议开完这箱油，去正规加油站加油再试试效果；4、怠速马达是否异常，发动机转速，怠速时转速异常；5、进气系统是否异常；6、点火系统异常，线路是否有搭线等，还有电瓶是否亏损。

吉利优利欧刹车泵大概280--400左右，它的作用：1、刹车分泵是制动系统不可缺少的底盘制动零件，它主要的作用是顶动刹车片，刹车片摩擦刹车鼓。使车速降低和静止。踩下刹车后总泵产生推力将液压油压到分泵，分泵内部的活塞受到液压力开始移动将刹车片推动；2、液压刹车是由刹车总泵和刹车油储罐组成的。他们一头连着刹车踏板，一头连着刹车油管。刹车总泵内储有刹车油，并有出油口和进油口；3、当踩刹车时，出油口打开，进油口关闭。在泵体活塞的压力下，刹车油管被挤出油管向各刹车分泵流去作制动功能。当松开刹车板时。刹车总泵里的出油口会关闭，进油口打开，使刹车油从各刹车分泵回流到刹车总泵内，回到原始状态。

吉利优利欧三缸水温表过高的处理方法：1、正确的解决方法是：戴上手套，然后在水箱盖上加一块折叠湿布，轻轻拧下水箱盖开一条小缝，等水蒸气缓慢排出，水箱压力下降，补充冷水或防冻液；2、当遇到水温过高报警时，应先减速，然后开到路边，不要急着关闭发动机，因为水温过高，会导致活塞、钢壁、气缸、曲轴等温度过高，机油会被变薄，失去润滑；3、如果此时熄火的话，机器零件处于膨胀状态，零件间隙很小，停机后造成一些软金属脱落，有的甚至造成气缸不协调。所以发现开锅后，不要立即熄火，而是应暂时保持空转运行，设法降温。

吉利优利欧三缸发动机正时是将新正时链扣与链轮上，并环绕其一周拉紧，用游标卡尺测量直径，若小于极限直径应更换新件：1、发动机正时链的主要作用是驱动发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机汽缸能够正常地吸气和排气；2、正时链驱动方式的传动可靠、耐久性好并且还可节省空间，整个系统由齿轮、链条和涨紧装置等部件组成，其中液压涨紧器可自动调节涨紧力，使链条涨力始终如一；3、正时链传动装置常见的故障是链轮磨损或正时链变长，严重时会产生噪音和改变气门开闭时刻，因此，在发动机维修时，应检查链轮的磨损和正时链伸长情况。

吉利优利欧电脑插头线一般按以下方法进行接线的：1、一般性发电机只要两根线就可以正常工作。一根就是正极输出，一根就是激磁线；2、现在的车子对电源的管理要求很高，以前的那种简单的设计已经不能满足现代汽车工作的要求，所以对于发电机的设计也是精益求精；3、通常来说，德系车子的发电机后边有B+，D+，DFM等。日本车子上有IG，F，L，N等。D+是发电机激磁，同时也是仪表板上电瓶充电指示灯接线，DFM是电源管理信号线，它负责监测发电机负荷，以便随时让发动机电脑提高发动机转速来适应负荷要求；4、日系车发电机后的IG是点火开关接通后的线路，L是充电指示灯的线路，F是激磁线，N是中性线。

吉利优利欧这款车三缸发动机价格介绍：1、吉利优利欧这款车三缸发动机看你要什么样的了，二手和拆车的便宜，就看能不能到，价格3500-4500左右；2、吉利首款三厢车，做工一般，空间优秀，动力只能用够用来形容；现在已停产，无保值可言，毕竟是便宜车，品牌知名度也略差。但绝对是适合老百姓的一款车；3、买车况好的二手是很好的选择，建议选四缸1.3排量，结构强度、稳定性、动力等各方面都好过三缸，如果能淘到8A机器的优利欧更好，如果发动机底盘什么的没问题，好好保养，买了再开个五六年都没问题；4、8A又有劲又省油，开过就知道了，吉利自产的479也不差，但在稳定性可靠性上还是离自己的祖宗有差距。

吉利优利欧三缸发动机提速发顿的原因：1、内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生；2、同时，变速箱高温的问题也不容忽视。根据自动变速箱修理协会数据称：在所有有故障的自动变速箱当中有90%以上是因为过热导致的；3、高温会破坏自动变速箱油的质量和摩擦特性，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来，同时，油泥（杂质或脏污）亦会在变速箱内部产生（例如阀体），导致变速箱出现顿挫、冲击；4、如果温度超过120℃，橡胶密封材料会开始变硬，最后导致渗漏，液压降低。如果温度更高，变速箱开始打滑，打滑又会反过来使温度升得更高。（奥迪等高端车型就会报警，进入变速箱保护模式）如不及时解决，变速箱就会报废；5、清除掉变速箱内顽固性脏污与杂质、有效控制变速箱工作温度，才能彻底解决变速箱问题，并预防其再次发生。这也是实现“免拆修解决变速箱故障”的关键所在，具体内容可以搜索引擎详细了解。

吉利首款三厢车，做工一般，空间优秀，动力只能用够用来形容：1、现在已停产，无保值可言，毕竟是便宜车，品牌知名度也略差。但绝对是适合老百姓的一款车；2、买车况好的二手是很好的选择，建议选四缸1.3排量，结构强度、稳定性、动力等各方面都好过三缸，如果能淘到8A机器的优利欧更好，如果发动机底盘什么的没问题，好好保养，买了再开个五六年都没问题；3、8A又有劲又省油，开过就知道了，吉利自产的479也不差，但在稳定性可靠性上还是离自己的祖宗有差距。

吉利优利欧三缸发动机是国三标准：1、优利欧的出现，打破了吉利汽车惯用的“模仿”尴尬。相对精致的三厢造型，可圈可点的操控动力性，为吉利品牌画上了亮丽的“一笔”；2、优利欧采用了深色调内饰，坐进车里，最抢眼的就是设计新颖的中控台，它朝驾驶者方向倾斜了一定的角度，使上面的空调旋钮和音响按键非常便于操作；3、优利欧”发动机配备的是采用丰田技术生产的8a发动机，使用双顶置凸轮轴16气门闭环燃油喷射装置（efi），1.342的排量最大功率则可以达到63kw，在发动机功率上不输于一般的1.6升发动机。

吉利优利欧怠速阀只能使用非电脑控制的节油半自动怠速马达才能调整怠速，怠速阀的作用：1、怠速控制阀由点火开关供电，只要点火开关转至ON位置，怠速控制阀即通电，发动机电脑控制其电路搭铁；2、当发动机的工作参数偏离正常值时，便使用该阀来调整怠速转速。怠速转速是通过控制旁通节气门体的空气量来调整的。发动机起动后，怠速控制阀开启一段时间进气量增加，使发动机怠速转速提高约150r\/min-300r\/min；3、当发动机冷却液温度较低时，怠速控制阀开启，以获得适当的快怠速。发动机电脑根据不同的冷却液温度，通过改变传到怠速控制阀的信号强度来控制怠速控制阀柱塞的位置。