凯迪拉克xt42019款试驾如何?

帕杰罗sport2019款试驾感觉：1、19款三菱帕杰罗SPORT车型是日本三菱自动车株式会社于1998年开发生产，并于2002年进行了大量改进后的著名车型，它是首次允许在日本海外生产并使用PAJEROSPORT商标的车型；2、由于其独有的越野驾驶性能，深受汽车爱好者的欢迎，在欧美越野车市场中占有很大的份额；3、装备先进，装有3.8升V624气门发动机，满足最新的排放法规要求，装备有5速手动变速器或者4速智能化电控自动变速器，可以很方便地选择四轮驱动（或两轮驱动），前悬挂采用双叉横臂结构独立悬挂系统，使其具有良好的越野性能，其技术水平在世界越野车型中处于前列。

2020款长城哈弗h6试驾蛮不错的：1、H6是哈弗品牌旗下主打车型，2011年8月25日，定位都市智能SUV的哈弗H6在长城汽车天津新工厂隆重上市，提供三菱2.0L汽油动力车型，及绿静2.0T柴油车型，分为都市型、精英型、尊贵型三种版本；2、作为一款城市SUV，哈弗H6在外观上颠覆了先前车型越野味浓重的风格，采用了更能博得大众消费者认同的新设计，整体设计大气沉稳，但也不乏有时尚的元素出现，平直的车顶线条则可以很好的保证车内头部空间；3、车身尺寸长宽高分别为4640\/1825\/1690（mm），轴距为2680mm。相比哈弗H3和H5的2700mm轴距短了20mm，更显紧凑。不过相比市面上的紧凑SUV来说，它的尺寸略大一些。

2020款凯迪拉克xt5：1、XT5采用了BFI一体式高强车架总成的设计理念，通过优化的框架设计、高效的材料应用、创新的联接工艺，实现轻量化与高强度；2、弧形开口状前纵梁，不仅提升前方碰撞吸能区的覆盖范围，当碰撞发生时，还能让更多材料参与变形吸能；3、3D立体剪裁减重工艺，在传统的平面减重措施基础上，以TRB滚压变截面板材工艺减轻非承载部位重量；4、以TWB激光拼焊变截面板材工艺提升整体重量效率。诸多先进工艺与超轻复合材料的运用，让XT5的底盘轻量化尤为出色。

凯迪拉克xt52020款价格34.97万元：1、经过特别调校的先进全轮驱动系统确保了XTS白金版概念车在湿滑路况下获得最佳牵引力，并有助于在转弯时获得最大牵引力。另外，四轮碟刹、四通道刹车防抱死系统（ABS）、全功能牵引力控制（TCS）及StabiliTrak车身稳定系统等技术，构成了完整的电子车身稳定系统；2、值得一提的是，凯迪拉克XTS新车率先应用凯迪拉克最新研发的CUE（CadillacUserExperience）用户体验系统。在这些领先科技的背后，XTS拥有坚固的车身结构以及标准配备的10安全气囊，这些标准配置的安全装备包括：双阶段驾驶员前方安全气囊；3、凯迪拉克XTS内饰上也非常豪华，中控台采用木质材料，厂商的设计理念是尽量减少按键，让内饰不那么混乱。XTS概念车采用了一个可展开的触摸屏导航系统，采用有机发光二极管（O-LED）系统取代了传统的量表。

2019款广汽传祺gs3试驾蛮不错的：1、传祺GS3采用了和GS4相似的家族式“凌云翼”造型进气格栅，与之连为一体的是时尚的前大灯。同时，前保险杠两侧采用了动感的造型设计；2、尺寸方面，传祺GS3长宽高分别为4350mm\/1825m\/1655mm，轴距为2560mm。车身侧面，传祺GS3的D柱与尾门用黑色相连，从而形成了一种悬浮式车顶的视觉效果。尾部方面，新车采用的是双边单出式排气布局；3、传祺GS3采用了全黑内饰布局，再加上三幅式多功能方向盘、与传祺GA3视界相似的大尺寸中控屏等设计。新车中控台采用“T”字形设计，并使用大面积软材质包裹。

2019款全新途观l四驱豪华版试驾：1、途观L在各项配置上，其中1.8T车型（330TSI）标配氙气大灯、大灯自动开启、LED尾灯、车顶行李架、多功能方向盘、可4\/6分折的后排座椅、CleanAirPM2.5粉尘过滤装置；2、自动感应雨刷、无钥匙启动、发动机自动启停、电子手刹带自动驻车功能、倒车雷达\/影像、可加热的外后视镜等；3、途观L高配车型将有着8英寸中控屏幕，集成第二代MIB车机系统，支持Carplay、手写等功能。

轩逸2019经典款试驾舒适性蛮好的，它的优缺点：1、2019轩逸经典在空间、舒适性和油耗方面都有很不错的表现，但是在外观和内饰上就有些差强人意了，但是作为家用车来说，它的实用性还是很高的，值得购买；2、优点：空间够用，轩逸的空间表现还是不错的，车身尺寸为4631\/1760\/1503mm，轴距为2700mm，这样的尺寸在同级车型中占了很大的优势，再加上其在空间设计上做了一些讨巧设计，使得后排腿部空间足以跟日系B级轿车媲美。除此之外，储物空间的设计也比较丰富，后备箱空也是巨大，作为家用轿车，空间完全足够。舒适性强，1.6升的发动机配上温顺的CVT变速箱虽然不会给我们很气势磅礴的起步姿势，但是重在平稳，将转速轰至2200rpm后将油门踩到底，前轮只有一个非常短暂的轻微打滑就完成了起跑，舒适感非常的强，而且在转弯处的把控也非常的精准，开起来很省心；3、油耗低，一款家用车大家最关心的可能就是它的油耗了，像轩逸经典这样的车型，油耗只要不高于10升\/百公里就算是正常的，但是它的油耗真的很让人惊艳，即使是在上下班非常拥堵的路况下，综合油耗也只有8.05升\/百公里，这就要感谢它的新一代CVT变速箱了，它把发动机转速控制的非常低，比如在市区里60km\/h匀速前进，转速只有1100rpm左右，即便双离合变速箱也很难做到这点；4、缺点：外观，轩逸经典的外观视觉冲击力不强，只能算得上中规中矩吧，甚至带有一些商务的味道，面对现在汽车领域的风向标已经从舒适家用转向了年轻时尚的趋势来说，它的设计与年轻个性根本就不沾边，很难满足年轻人的胃口；5、内饰，座舱以黑色为主基调，中控台以硬塑料为主材，部分区域表面覆盖了大面积皮革，整体看上去比较老旧，而且还有一种廉价的塑料感。配置上与当下的家用车相比也没有太多的优势，不过对于以家用为主的它来说，满足家用是没有问题。

奔驰e260l2019款这款车试驾介绍：1、我想买时尚型。总体感觉还不错，1.8L的增压引擎动力比想象中要好，空调不是很劲，开了好一会才有凉意；2、后排感觉很宽敞，5速自动变速箱本来以为很蛋疼，但实际开下来还是不错的，100码的时候转速还不到2千转虽然赶不上E300L那个7AT那么平顺但也算不错了；3、底盘扎实，呵呵，反正是试驾车，一脚狠油门踩下去，在高架上马上超120码了，转弯也还算凌厉，但不能和523比。选择这车子总的来说还是适合稳重的行驶，要耍酷飚街的别选这个。

本田crv2019款混动四驱这款车试驾介绍：1、最大优点：外观时尚动感，线条流畅，圆润中而不失运动；用料和做工有所提升；配置不错；动力强劲；操控灵活；性价比较高；2、空间：整体驾乘空间宽敞充裕，头部腿部空间没有明显的紧凑感；车内储物空间丰富实用；座椅包裹比较严实，舒适性比较不错，后排座椅小幅度可调，长途乘坐更实用；3、操控：操控舒适灵活，挡位清晰，换挡平顺，具有轿车化的驾驶感受；油门反应灵敏；方向盘手感不错，指向不够精准；宽胎抓地性能不错；底盘扎实，但离地间隙较小，通过性较差；悬挂过软，高速稳定性欠佳；部分网友反映“高速行车中噪音较大。

途安l2019款六座介绍：1、车子六座利于第三排的出入，这样一来，途安L就有5、6、7座三种座位数目了，作为上海市出租车的常用车型（出租版用的是老款途安），那么多年跑下来，皮实可靠故障少的优点最早通过了出租车师傅们的严酷验证。所以这款车的口碑一直都非常不错；2、在这样的情况下上海大众改款上了全新途安，那么全新途安也自然搭载了全新的大众科技。比如缸内直喷TSI系发动机，和主打的双离合变速箱；3、但搭载的DQ200干式双离合变速箱，这个多少有点让人不放心。毕竟大众之前又有过一次10万台规模的变速箱召回，所以还是观望一下吧。

凯迪拉克xt42019款报价暂时还不清楚，因为还没有上市呢，以下是这款车的缺点：1、首先卡迪拉克xt4作为一款美系车，其油耗是相当大的。人们一旦说起各国车的特点，美系车的最大不足肯定就是油耗的问题了，这对于贫民老百姓来说可不是个好事。而凯迪拉克xt4也没能幸免于难，油耗较高。“油老虎”的别称可不是轻易得够得到的哦；2、再一个就是凯迪拉克xt4的变速箱的问题，有很多人反映，凯迪拉克xt4顿挫感太强，尤其是在低挡间转换，如2、3挡时这种感觉更甚，更有情况反映，凯迪拉克的变速箱也存在抖动的问题；3、凯迪拉克xt4是凯迪拉克家族中最便宜的车型，因为主打亲民，所以相对应的逼格就没有其他的凯迪拉克高，比如中控不大，只有8英寸，并且后排玻璃不能一键升降，然后电动折耳给人感觉一很一般，另外车载导航系统的功能也一般般，有时太不听使唤了，而且后排空间也稍微有点偏小。

凯迪拉克xt42019款价格裸车售价24.97--38.17万元：1、XT4的新引擎，为初学者，创造了良好的第一印象。生产237马力在每分钟5000转和258磅英尺的扭矩从1500到4000转，这涡轮增压2.0升内排-4是如此平滑和安静，我们发现自己定期检查转速表，看看它是否运行；2、即使在全油门，它几乎是令人不安的安静和振动自由。凯迪拉克对前轮驱动的7.0秒零到每小时60英里的时间的估计（对于AWD车型来说是7.2英里）只是这一部分的中间包，但是涡轮滞后实际上是不明显的；3、这款发动机代号为lsy，比凯迪拉克在其他车型中使用的2.0升四升发动机轻15磅，尽管它拥有一系列技术，如带电子废物门的双涡旋涡轮增压器、电子净化泵、连续变量油泵以及具有三个凸轮瓣剖面的可变阀定时和提升系统，在汽缸失活事件中，包括两个汽缸的无升力剖面。

利亚纳试驾：1、经济性不错，油耗低，维修保养费用不高，C-NCAP安全碰撞测试可是能获四星成绩的；2、不过操控性能稍差，异响、挡位难挂、悬挂软等小毛病多，内饰用料差，做工需加强；3、不过到目前为止还没出过大毛病，而且外观很好看的，尤其是前灯，很有喜感，看这个车的的前脸，就像是一个眯着眼睛的小狗脸。

凯迪拉克跑车试驾：1、新车基于Alpha架构打造，外观方面CT4车型提供两套设计风格，外观在保留经典家族设计的同时，融入了大量运动化元素；2、而CT4-V车型的设计更为激进，尾部的双边共四出式排气尤为抢眼，更好的与CT4做出了区分；3、动力方面，CT4车型搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率为237马力（约合174kW），峰值扭矩为258N.m，传动系统匹配8速手自一体变速箱；CT4-V车型则搭载2.7T涡轮增压发动机，最大功率为325马力（239kW），峰值扭矩为380N.m，超越了宝马全新M340ixDrive版本车型（3.0T238kW），传动系统匹配10速手自一体变速箱。

雷克萨斯ct2019款试驾：1、雷克萨斯唯一的两厢车型CT200h曾经传出将会被全新SUV的UX取代，但现在CT200h又有最新消息传出，指第二代CT200h有机会在2019年推出，而且更有外观及车厢照片流出，看来消息并非空穴来风。第二代CT200h以最新的TNGA模块化平台打造，车身尺码放大及轴距增加了100mm，令车厢空间更加优异；2、外观造型则换上UX的头灯组，还有采用更有层次感的蜂巢型进气格栅。内饰则强调黑白Two-Tone设计，加强活泼风格，以及使用10.3吋大型触控屏幕增强科技感；3、动力系统暂时仍然未正式公布，但估计将会使用与第四代丰田普锐斯相同的1.8升Atkinson引擎与电动马达组成的Hybrid系统，综合马力为122匹，但最重要是平均油耗为35km\/L。

xt4凯迪拉克油耗9-10个油左右，试驾：1、外观方面，凯迪拉克XT4的前脸非常有品牌辨识度，从它身上可以看到很多凯迪拉克的经典设计元素：钻石切割的车身线条、星瀑式前大灯、直列式飞翼尾灯等等，一眼看上去就是个小号的XT5；2、内饰方面，凯迪拉克XT4开辟了全新的风格，和现有的凯迪拉克车型都不太一样。不得不说凯迪拉克还是很会营造豪华感，内饰层次感很强，且运用了大量的皮质材料，一下子把它的内饰拉高到了同级别车型的中上水平。除此之外，它还有采用新造型的电子挡杆、方向盘以及升级为第二代的流媒体内后视镜等等，新鲜感足；3、动力方面，它将搭载最大功率为241马力，峰值扭矩为350牛·米的全新的2.0T涡轮增压可变缸发动机。重点是它还采用了闭缸技术，可以实现“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”、“两缸超经济模式”三种工作模式。

xt4凯迪拉克试驾评测，参数：1、CUE是CadillacUserExperience的缩写，CUE系统的设备包括位于中控台上的8英寸（203毫米）显示屏、位于屏幕下方的控制面板以及方向盘的上控制按键等。CUE具备多项业界第一，包括电容式触摸屏控制、接近感应和自然语音识别等；2、SBZA侧向盲区雷达监测系统：可以帮助驾驶者“看到”后视镜盲区中的车辆，避免盲目变道引起危险。后方穿越交通警告功能：利用SBZA侧向盲区雷达监测系统的雷达传感器，当驾驶者倒车离开停车位时，如果后方道路上有来车；3、经过特别调校的先进全轮驱动系统确保了XTS白金版概念车在湿滑路况下获得最佳牵引力，并有助于在转弯时获得最大牵引力。另外，四轮碟刹、四通道刹车防抱死系统（ABS）、全功能牵引力控制（TCS）及StabiliTrak车身稳定系统等技术，构成了完整的电子车身稳定系统。

xt4凯迪拉克油耗试驾，参数：1、外观方面，凯迪拉克XT4的前脸非常有品牌辨识度，从它身上可以看到很多凯迪拉克的经典设计元素：钻石切割的车身线条、星瀑式前大灯、直列式飞翼尾灯等等，一眼看上去就是个小号的XT5；2、内饰方面，凯迪拉克XT4开辟了全新的风格，和现有的凯迪拉克车型都不太一样。不得不说凯迪拉克还是很会营造豪华感，内饰层次感很强，且运用了大量的皮质材料，一下子把它的内饰拉高到了同级别车型的中上水平。除此之外，它还有采用新造型的电子挡杆、方向盘以及升级为第二代的流媒体内后视镜等等，新鲜感足；3、动力方面，它将搭载最大功率为241马力，峰值扭矩为350牛·米的全新的2.0T涡轮增压可变缸发动机。重点是它还采用了闭缸技术，可以实现“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”、“两缸超经济模式”三种工作模式。

凯迪拉克atsl试驾如下：1、优点：大部分车主反应的隔音不错，空间很大。外观看起来似乎没那么大，但是后排3个人斗地主都行了，特别是后备箱非常大；2、发动机和变速箱，2.0T原厂就276匹马力，400牛米。光看数据，真心暴力，提速快，超车无压力。汽车的动力总成的确不错，供应给凯迪拉克的动力都是高功率版；3、缺点：很多人说凯迪拉克不保值，这是事实，但是谁又会买新车就想着卖掉了，自己喜欢就好；4、不同等级体验相差很大，开ATS的车主觉得自己在开廉价大马力车，坐CT6的车主觉得自己坐移动宫殿；5、视野不太好，大多数美国车都有这毛病，a柱倾斜角度大而且宽导致遮挡的范围挺大的。

雷克萨斯gx4002019款试驾，参数：1、全新雷克萨斯GX在外观上进行调整，前脸采用的是全新的家族式设计，是纺锤形的设计，加上运动范十足的大灯造型，整个外观还是比较硬朗做派；2、新车还有一大亮点就是配备了19英寸的轮圈，青铜色的配色看起来相对有个性。内饰方面主要还是包裹材料的变化，木质和皮革材质让质感更出色；3、自2003年在北美推出第一代GX车型以来，LEXUS雷克萨斯即将出色的越野性能及舒适的驾乘感受完美融合，前瞻性地开创了中型豪华SUV细分市场，并引领着这一领域车型的发展方向。GX460秉承了前代车型硬朗的外型和出色道路通过性能，致力于为每一位乘员提供随时随地的激情驾驭体验。