刹车又叫什么
发布时间：2020-12-26 11:42:42
原创
来源：中华网
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刹车又叫制动。制动可以简单理解为制止转动。刹车是指使运行中的机车、车辆及其他运输工具或机械等停止或减低速度的动作。
在汽车当中，刹车主要指踩刹车踏板（制动踏板），从而使车辆减速或静止下来。
汽车的刹车，主要靠刹车片和刹车盘进行摩擦，产生阻力，以此来让车辆减速或静止下来。
以前的车型，很多都是采用前碟刹加后鼓刹的配置。但是这种方式有一个弊端，就是车辆一旦涉水，刹车片与刹车鼓之间就会留下一层水膜，这层水膜会使刹车片与刹车鼓之间摩擦力减小，影响制动效果。而且鼓内的水也不容易散出。
因此现在绝大部分车型，都是采用前碟刹加后碟刹的配置。因为碟盘外围全部暴露在外面，留不住水滴，加上车轮转动时离心力的作用，碟盘上的水滴会自动消失。
不论是手动挡的车型还是自动挡的车型，汽车的刹车踏板是用右脚控制。自动挡的车型由于没有离合踏板，所以用不到左脚。但是不能因为没有离合踏板，就用左脚控制刹车踏板，这是非常危险的。
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刹车又叫制动。制动可以简单理解为制止转动，刹车是指使运行中的机车、车辆及其他运输工具或机械等停止或减低速度的动作，在汽车当中，刹车主要指踩刹车踏板，主要靠刹车片和刹车盘进行摩擦，产生阻力，以此来让车辆减速或静止下来。不论是手动挡的车型还是自动挡的车型，汽车的刹车踏板是用右脚控制。自动挡的车型因为没有离合踏板，理所当然用不到左脚。但是不可以由于没有离合踏板，就用左脚调节刹车踏板，这是十分危险的。现在绝大部分车型，都是采用前碟刹加后碟刹的配置，因为碟盘外围全部暴露在外面，留不住水滴，加上车轮转动时离心力的作用，碟盘上的水滴会自动消失。
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大众Polo又叫（波罗）；这是比较正规的中文名称。也称为德国大众的“神奇小子“。大众polo的简介：大众polo诞生于1975年，在其后的30年时间里，历经五代产品演变，并曾长期位居德国经济性小型车销量榜首，被称为德国大众的“神奇小子“。长期以来，Polo轿车也一直被视为经济型小型车可靠性，舒适性和安全性的标准。第一代Polo：70年代的德国，来自英国、法国和意大利的小玩具充斥小型轿车市场。大众公司在1974年9月推出了划时代的奥迪50希望以此来夺回市场份额。
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手刹又叫驻车制动器操纵杆，以下是具体介绍：简介：驻车制动器操纵杆能使汽车本体固定在地面或某平面上而不出现相对移动的总成的操纵装置,是汽车驻车制动器总成的一部分。刹车系统：刹车系统由操控系统、液压系统和助力系统组成。操控系统即为踏板，手刹等。液压系统由液压油、刹车泵、液压油管组成。助力系统即为真空助力泵。电子控制系统由ABS泵、ABS传感器、ABS电脑组成。执行系统由刹车钳、刹车片、刹车盘组成。
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透平油又叫什么油？
透平油也称TSA汽轮机油，是汽轮发动机用的一种机油。以下是关于透平油的相关介绍:1、用途:用于发电厂蒸汽轮机、水电站水轮发电机及其余需要深度精致润滑油的润滑场合，适合高速机械润滑用，主要起到润滑\散热\冷却调速的作用。2、黏度等级:透平油按照ISO黏度等级分为32、46、68、100几个等级，其密度随着汽轮机油的运动黏度的变化而发生变化，汽轮机油主要考核运动黏度指标,动力黏度/密度=运动黏度，汽轮机油的大致密度范围在0.9~0.91之间。
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刹车又叫什么？
刹车又叫制动，制动可以简单理解为制止转动，刹车是指使运行中的机车、车辆及其他运输工具或机械等停止或减低速度的动作，在汽车当中，刹车主要指踩刹车踏板，主要靠刹车片和刹车盘进行摩擦，产生阻力，以此来让车辆减速或静止下来。不论是手动挡的车型还是自动挡的车型，汽车的刹车踏板是用右脚控制。现在绝大部分车型，都是采用前碟刹加后碟刹的配置，因为碟盘外围全部暴露在外面，留不住水滴，加上车轮转动时离心力的作用，碟盘上的水滴会自动消失，
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手刹又叫驻车制动器操纵杆，驻车制动器操纵杆能使汽车本体固定在地面或某平面上而不出现相对移动的总成的操纵装置，是汽车驻车制动器总成的一部分，也称“手制动”、“手刹”、“中央制动器”。刹车原理：1、盘式制动器，盘式驻车制动器盘式制动器又称为碟式制动器，顾名思义是取其形状而得名。它由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等；2、制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。分泵固定在制动器的底板上固定不动。制动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧；3、分泵的活塞受油管输送来的液压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动，动作起来就好象用钳子钳住旋转中的盘子，迫使它停下来一样。这种制动器散热快，重量轻，构造简单，调整方便。
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汽车制动踏板又叫什么?
汽车制动踏板是刹车。制动踏板顾名思义就是限制动力的踏板，即脚刹（行车制动器）的踏板，制动踏板用于减速停车。它是汽车驾驶五大操纵件之一。使用频次非常高。驾驶人掌控如何直接影响着汽车驾驶安全。制动踏板操作要领如下：1、缓慢制动。踏下离合器踏板，同时放松油门踏板，将变速杆推至低速挡位置，随即抬起离合器踏板，右脚迅速放在制动踏板上，根据需要车速及停车点距离，逐渐用力踏下制动踏板直至停车；2、紧急制动。紧急制动又分为中低速行驶时的紧急制动和高速行驶时的紧急制动。中低速行驶时的紧急制动：双手紧握转向盘，快速踏下离合器踏板，几乎同时踏下制动踏板，采取一脚踏死的方法，使车迅速停止。高速行驶时的紧急制动：因车速高，惯性大，稳定性差，为了增加制动效能和提高汽车的稳定性，操作时应先踏下制动踏板，在车轮抱死前．再踏下离合器踏板，以利用发动机低转速牵制车速。车轮抱死后，前轮转向即失去控制，车身易侧滑；3、联合制动。变速杆在挡内放松油门踏板，利用发动机转速牵阻降低车速，同时踏下制动踏板使车轮制动，这种靠发动机牵阻和车轮制动器制动来减速的方法称为联合制动。联合制动在正常行驶需减速时运用较多，应掌握的重点是：当车速低于本挡位内车速最低标准时，应及时换入低一挡位，否则将会加速损坏传动系统；4、间歇性制动。间歇性制动是断续踏下和放松制动踏板的一种制动方法。在山区行车时由于长期下坡，制动系统易产生高温，造成制动性能降低，为防止制动系统温度过高，驾驶员常使用间歇性制动方法。另外，气制动装置因进气量不易掌握也可使用快速间歇性制动。
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