丰田雷凌双擎试驾如何?

雷凌双擎没有水温表，过热会有报警。且有水温异常指示灯，如果水温过高仪表盘就会有指示灯亮起提醒。以下是关于水温表的相关介绍：1、汽车的水温表用来指示发动机冷却水的温度，冷却液温度信号由装在发动机缸盖上的发动机冷却液温度传感器提供，发动机正常工作时，其显示值应在80-100℃。发动机冷却液温度达到97℃时，冷却风扇低速运转。发动机冷却液温度低于94℃时，冷却风扇停止运转。当发动机冷却液温度高于105℃时，冷却风扇高速运转。发动机冷却液温度低于101℃时，冷却风扇停止运转。2、发动机冷却液温度达到89℃时，节温器部分开启，当发动机冷却液温度达到101℃时，节温器全部开启。若发动机冷却液温度达到或超过112℃，冷却液温度警告灯点亮，此时应立即停车并使发动机熄火，检查冷却液液面及冷却管路。

丰田雷凌双擎与双擎E+最大的区别是雷凌双擎是混动车型，而雷凌双擎e+是插电混动。1、雷凌双擎E+这款车型是在雷凌双擎这套混动系统上更换了一套大容量的电池，这种可以直接为这块电池充电，可以支持在纯电模式下行驶50公里左右。2、雷凌双擎E+是"加强版"雷凌双擎的设计，整体外观设计跟雷凌双擎一致，只是前脸用了更夸张的黑色大胡子设计，车标也被包裹住，并且泛着蓝晕，翼子板处有Plug-inHybrid的标识，表示它是一台插电混动的车型。3、雷凌双擎E+有它专属的琉璃蓝车身颜色，而丰田雷凌双擎不具备。

丰田雷凌改成双擎后油耗大大降低了，做到了节能减排，但因为排量的关系，并不能获得国家的购车补贴。丰田雷凌基于TNGA架构打造，拥有更强的产品力，且双擎混动版本更省油。丰田雷凌与大众速腾在2019年的销量都已突破十万大关。雷凌双擎配备1.8L阿特金森发动机，发动机型号为8ZR-FXE，最大功率99马力/5200rpm，最大扭矩142Nm/4000rpm，相比同排量的奥托循环发动机来说，低扭稍弱一些，但更省油。而电动机扭力充沛的特性正好弥补了发动机的短板，同时满足动力和低油耗的需求。雷凌双擎行车电脑的油耗显示比较特别，平均油耗和瞬时油耗的单位都可以采用km/L，对于车辆来说这只是显示方式的变化，但如果你在驾驶的时候细心观察，它会引导你更精确地控制油门。

丰田双擎雷凌不是很好，不建议入手，以下是这款车的缺点：1、全新雷凌里里外外都是全新设计，但是刹车的脚感还是那个味，踩上去还是有点软塌塌的，所以高速行驶时候想把车速立马降下来，踩下去心里总会有点咯噔一下；2、噪音控制方面，对于这个级别的车型来说，底盘噪音和发动机噪音尤为明显，作为2019年上市的车型我觉得真不应该；3、中控多媒体系统方面，这一代雷凌双擎版中控大屏有两个版本，科技版本车型配有一个超大尺寸的竖屏，然后我们试驾的尊享版悬浮式设计。问题是两个版本的多媒体系统显示的画质以及UI的设计都好比是5年前的产物，并且都不支持苹果的Carplay，这样对于用苹果手机的用户很不友好。

2019款雷凌双擎还是蛮好的：1、全新换代雷凌双擎版搭载了丰田最新的THSII混合动力系统，配的是1.8L阿特金森发动机，压缩比高达13：1，最大功率为72kW\/5200rpm，峰值扭矩为142Nm\/3600rpm；电动机最大功率为53kW，峰值扭矩为163Nm；2、系统综合最大输出功率为90kW，配合新一代平行式E-CVT电子无级变速箱，不仅可以让全新换代雷凌的每百公里综合工况油耗低至4.1L，同时也提供了更充沛的动力性能；3、对于一台家用车来说，这车的动力完全够用了，加上配备的后独悬、KYB减震器，不管是过弯还是颠簸路面，整车的舒适性都会非常好。现在新车已经陆续到店了，建议可以到店试驾体验一下，亲自感受才会知道这款车的优势。

丰田双擎雷凌落地需要15到16万左右，具体要看有没有优惠：1、雷凌双擎E极具现代感魅力，采用专属型格外观，天使眼造型前大灯极具冲击力，配以丝滑触感的哑光镀铬饰条，让前脸更具动感；新增专属琉璃蓝车身色，散发时尚魅力；2、广汽丰田雷凌双擎E的内饰基本上沿用燃油版车型设计，其中控整体采用非对称式的设计，同时造型较为方正。此外，新车同样采用了显眼的浅蓝色作为内饰按键和屏幕的背光颜色，这也同样是为了突出其新能源车的身份。配置方面，新车采用8英寸触控屏幕，并支持搜索引擎CarLife手机互联功能；3、广汽丰田雷凌双擎E搭载1.8L自然吸气发动机与双电动机及电池组构成的插电式混动系统，其中发动机最大功率99马力，最大扭矩142N·m；电动机最大功率72马力，最大扭矩207N·m，同时传动方面匹配E-CVT无级变速箱。作为一款插电式混合动力车型，该车的纯电模式下续航里程为55km。

丰田雷凌双擎E上市：油耗1.3L、近1000km续航：1、一汽丰田卡罗拉双擎E（插电混动版）上市，推出先锋版、领先版、豪华版、旗舰版四款车型，官方指导价21.18万元-23.48万元，补贴后价格18.98万元-21.28万元；2、作为丰田在华首款新能源车，丰田雷凌双擎E（卡罗拉双擎E相同）可享受不限牌、不限行、直接上绿牌；3、以上海为例，可享受新能源汽车国家补贴2.2万元，免购置税约1.7万元，免车船使用税360元\/年，免拍牌费用（上海牌照2月平均成交价8.9万元），合计节省约13万元。

2019款丰田雷凌双擎试驾还不错：1、外观方面，雷凌双擎运动版的车身尺寸分别为4630mm1775mm1485mm，轴距为2700mm；2、根据曝光的配置单，雷凌双擎运动版全系标配了LED大灯、LED日间行车灯和无钥匙启动功能。16英寸轮胎、自动大灯以及无钥匙进入是中、高配车型的配置，除了最低配车型外，其余车型均配有天窗；3、内饰配置方面，新车全系采用自动空调以及方向盘换挡拨片，不过其余配置比如真皮座椅、真皮方向盘、驾驶席车窗一键升降、中控屏以及蓝牙则是领先版以及豪华版的配置；4、定速巡航以及带有G-Book的导航系统则是顶配豪华版车型专属。

保养丰田雷凌双擎的周期：1、购车三个月（5000）公里先到为准，为初检费用全免，六个月或10000公里先到为准为首保，同样是免费的；2、之后就是每一万公里保养一次，如果开得少也不应超过一年保养一次；3、保养手册上都有详细说明，其实相较于汽油车型特别是涡轮增压车型，双擎的保养周期更长（一般汽油和涡轮增压车型均为5000一6000公里保养），而且电机电池部分免维护，所以保养成本更低。

丰田雷凌双擎油耗高的原因：1、检查点火系统是否正常，主要是看火花的质量是否好，是否有弱火花现象，主要与火花塞、高压线和点火线圈的性能好坏直接相关，另外还要检查点火正时是否正常；2，对电子燃油喷射系统进行检查，主要检查喷嘴是否有松动密封和滴油或油雾雾化现象；3、有必要检查相关传感器，如进气压力传感器，如工作状态是否正常，如果相关传感器信号不对中，会导致空燃比控制精度降低，导致油耗较高。

丰田雷凌双擎e+的意思是：1、雷凌双擎E+为中国市场专属车型，搭载了一套1.8L自然吸气发动机与双电动机及电池组构成的插电式混动系统；2、官方数据显示整套系统在综合工况下油耗为1.3L\/100km，在馈电工况下的油耗为4.3L\/100km；3、于3月11日正式上市，新车共推出4款车型，官方指导价格区间为20.78-22.28万元，其补贴后售价为18.58-20.08万元。

丰田雷凌双擎版：1、外观方面，雷凌双擎版的车身尺寸分别为4630mm1775mm1485mm，轴距为2700mm。根据曝光的配置单，雷凌双擎版全系标配了LED大灯、LED日间行车灯和无钥匙启动功能。16英寸轮胎、自动大灯以及无钥匙进入是中、高配车型的配置，除了最低配车型外，其余车型均配有天窗；2、内饰配置方面，新车全系采用自动空调以及方向盘换挡拨片，不过其余配置比如真皮座椅、真皮方向盘、驾驶席车窗一键升降、中控屏以及蓝牙则是领先版以及豪华版的配置。定速巡航以及带有G-Book的导航系统则是顶配豪华版车型专属；3、安全配置方面，雷凌双擎版非常到位，全系标配车身稳定控制系统、上坡辅助，前排、前侧以及头部的安全气囊也是全系标配。只是入门版本的两款车型不带倒车影像，其余高配车则带有这一配置。雷凌混动版后排空间与普通版无异。但由于增加了电池，雷凌混动版的后备箱纵深比普通版更短，而且后排座椅靠靠背不可放到。

丰田雷凌双擎这车还是不错的，毕竟是丰田的混动，值得购买：1、外观方面，雷凌双擎版的车身尺寸分别为4630mm1775mm1485mm，轴距为2700mm；2、内饰方面，新车全系采用自动空调以及方向盘换挡拨片，领先版以及豪华版还配置了真皮座椅、真皮方向盘、驾驶席车窗一键升降；3、安全方面，雷凌双擎版非常到位，全系标配车身稳定控制系统、上坡辅助，前排、前侧以及头部的安全气囊。

广汽丰田雷凌双擎退出导航方法：1、在导航中点击退出3G界面，再点击设置，找到“导航”功能项，进入后可见放大镜图标下面提示“自动运行导航软件”，将“ON”更改为“OFF”即可了；2、导航一体机是加装上去的话，一般是在熄火断电前手动关闭掉导航一体机的电源，然后再熄火断电，这样下次启动车子的时候就不会启动导航了。关闭电源的方式一般是长按导航一体机的电源键；3、你的屏幕上右下角还是左下角的功能键是“路径”。。你对应的按下功能按钮，，然后拧动旋钮，，往下一点，会看见一个“路径“然后点确定，进去后点取消即可。

2019款丰田雷凌双擎的口碑还是不说的，喜欢的话不妨去试驾一下：1、全新换代雷凌是丰田Corolla车系的第十二代车型，出自TNGA架构GA-C平台，同时采用了该车系北美版的造型；2、前脸的样式相比旧款线条有所增加，两侧前翼子板隆起，大灯变成了倒钩样式，尾部整体样式小改，一条黑色的横向镀铬贯穿两侧尾灯，下方的黑色包围件上翻包裹着尾部，一改过去仅有的家用形象；3、车身尺寸方面，新车长宽高分别为4640\/1780\/1455mm，轴距达到2700mm，长度与宽度比现款略有提升，但高度降低，轴距同样保持不变。

2019款丰田雷凌双擎碰撞测试4.5星，配置：1、雷凌双擎版的车身尺寸分别为4630mm×1775mm×1485mm，轴距为2700mm。根据曝光的配置单，雷凌双擎版全系标配了LED大灯、LED日间行车灯和无钥匙启动功能。16英寸轮胎、自动大灯以及无钥匙进入是中、高配车型的配置，除了最低配车型外，其余车型均配有天窗；2、动力系统是雷凌双擎的最大特点，采用丰田油电混合双擎动力技术，由一台最大功率73千瓦（99马力）和峰值扭矩142牛米的1.8升阿特金森循环发动机，外加一台最大功率53千瓦（72马力）和峰值扭矩207牛米的电动机组成，传动部分匹配E-CVT电子无级变速器；3、安全配置方面，除倒车影像功能仅对两款高配车型开放外，车身稳定系统、前排侧气囊以及头部气囊等均为标配，值得肯定。

2019丰田雷凌双擎这款车挺好的，值得入手：1、作为一款接近于“爆款”的车型，雷凌双擎在严格的品控之下成为了广大车主认可的省钱经济型家用车，并赢得了“皮实好开”的好名声。而伴随着2019款丰田全新换代雷凌双擎的到来，是否能继续延续车型的优势成为了消费者热议的话题。那么，EV视界就来为您亲身体验2019款雷凌双擎，看看“爆款”的神话是否被延续；2、新车共有五种版本可供选择，而我们今天试驾的为2019款雷凌双擎科技版，厂商指导售价15.08万元；3、动力方面，2019款雷凌双擎搭载了一部1.8L阿特金森直列四缸发动机，最大功率可达72kW，而扭矩值最大为142N.m。而电动机的峰值功率为53kW，峰值扭矩为163N·m。系统最大输出功率则为95kW；4、外观方面，2019款雷凌双擎在外观的设计上采用了全新的设计理念，作为中期改款的车型，新车前进气格栅的造型采用了贯穿式设计，两侧的前大灯在设计上带有一定的勾勒式，视觉上更具攻击性，并且在加上网状式的填充，整体呈现出一定的层次感；5、2019款雷凌双擎80%的车型版本搭载丰田最新的ToyotaSafetySense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），实现准自动化驾驶。在原有功能基础上，预碰撞安全系统升级为可在白天识别前方行人和自行车，夜间识别前方行人；动态雷达巡航控制系统（DRCC）巡航车速从40-180km\/h扩大至30-180km\/h；支持时速30公里以下自动跟随前车轨迹行驶；起步时踩一下油门切换至巡航模式，降低驾驶员操作负荷。

2019丰田雷凌双擎碰撞测试是4个星：1、全新换代雷凌是丰田Corolla车系的第十二代车型，出自TNGA架构GA-C平台，同时采用了该车系北美版的造型；2、前脸的样式相比旧款线条有所增加，两侧前翼子板隆起，大灯变成了倒钩样式，尾部整体样式小改，一条黑色的横向镀铬贯穿两侧尾灯，下方的黑色包围件上翻包裹着尾部，一改过去仅有的家用形象；3、车身尺寸方面，新车长宽高分别为4640\/1780\/1455mm，轴距达到2700mm，长度与宽度比现款略有提升，但高度降低，轴距同样保持不变。

丰田雷凌双擎这款车售价是11.58--15.28万元：1、全新换代雷凌是丰田Corolla车系的第十二代车型，出自TNGA架构GA-C平台，同时采用了该车系北美版的造型；2、前脸的样式相比旧款线条有所增加，两侧前翼子板隆起，大灯变成了倒钩样式，尾部整体样式小改，一条黑色的横向镀铬贯穿两侧尾灯，下方的黑色包围件上翻包裹着尾部，一改过去仅有的家用形象；3、车身尺寸方面，新车长宽高分别为4640\/1780\/1455mm，轴距达到2700mm，长度与宽度比现款略有提升，但高度降低，轴距同样保持不变。

丰田雷凌双擎油耗实测，百公里油耗为4.6L/100km。丰田雷凌平均油耗一般就是说每一百公里消耗多少升油的意思，其平均油耗计算过程如下：1、每次加满油以后把里程表归零；2、然后测算一下一箱油一共跑了多少公里，这一箱油一共有多少升；3、用油箱油量/公里数再乘100，就是车子单箱百公里油耗；4、连续测个三箱油取平均值就是车子的油耗值了。 雷凌双擎实际油耗为5.6L/100km。测试方法是目前最常使用同时也比较准确的方法——那就是一次加满油至瓶口，车辆单程里程清零后开始进行正常的驾驶，行驶180公里后，我们再次把油加满至瓶口（同样位置），这样就能准确的得出这段距离内的综合油耗。