手动变速箱寿命是多少?

CVT变速箱寿命在30万公里左右，以下是CVT变速箱损坏的几种情况：空挡滑行：自动变速箱是液力控制，它需要稳定的液压系统的压力，而油泵动力是来自于发动机，空挡状态油泵没有足够的动力，会导致油压不足。D挡突然换N挡：如果车辆在开的时候D挡突然换到N挡，油压骤降，会造成运转部件、压紧部件润滑不良。相对的滑移摩擦严重，导致CVT变速箱内部的泄压或者是产生高温，会产生比较严重的损坏。激烈驾驶：会触发变速箱过热保护，导致汽车温度升高，影响变速箱寿命。

at变速箱真实寿命大概在十年以上，关于变速箱相关介绍如下：AT变速箱的优点：AT变速箱在液力变矩器中加入了长行程减振器，能够有效地抑制车辆的震动，静音效果明显。同时，该变速箱还安装了两套行星齿轮，能有效减少汽车油耗。爱信AT变速箱的应用车型：AT变速箱具有降低油耗和静音的优点，该变速箱一般在Polo、朗逸、宝来、长安等中低端车型中应用广泛。

手动变速箱离合器片的寿命是六万公里。 离合器使用注意事项： 手动档的汽车离合器正常使用寿命与平时使用有很大关系。离合器使用时要注意，在行驶过程中脚不要放在离合器脚踏板上，起步时要掌握好接触点，不要在高速用低速档。离合器片正常使用寿命和刹车片一样，没有所谓的使用寿命一说，看平时自己的操作情况、路况、载重等各有不同，也就是说磨损快寿命就短，磨损小寿命就长。 离合器的组成： 离合器是由动盘总成、离合器压盘及盖总成、分离轴承、飞轮构成，那主要材料是高强度钢、铝合金、球墨铸铁等。还有一样就是分离轴承，是离合器结合分离执行机构的一部分，也有标准。

一般双离合变速箱的使用寿命大约在20年左右，50万公里行驶里程。以下是拓展资料：变速箱的内部构造：双离合变速箱主要由齿轮变速器，换挡执行机构，控制系统，双离合器等四个部件构成。一般需要更换有离合器的齿轮轴承。而离合器片磨损程度较大但价格较便宜且更换较简单。而齿轮和轴承意味着要大修或者更换变速箱整体。而使用的材料较多。有碳钢，合金钢，球墨铸铁。灰铸铁。而这些材料强度非常高。所以通常情况下都是不容易损坏。延长寿命的方法：避免长时间低速行驶。在堵车的时候。离合片一直处于半联动的状态。且一直在一二档间频繁换挡，会使其磨损程度加大。从而使寿命下降，这时可以挂s档低速行驶。避免在一二档之间来回切换。换挡速度不要太快，这里指的不是行驶过程的升降挡。而是指在倒车的时候，车子还没停稳，立马挂前进挡。这种情况会造成齿轮的剧烈冲击。从而减少双离合器的使用寿命。

cvt变速箱真实寿命是四十万公里左右。以下是变速箱相关内容的介绍：1、无级变速：cvt变速箱可以在相当宽的范围内实现无级变速，可获得传动系与发动机工况的良好匹配，依靠变速器的无级调速来适应汽车的各种速度，使发动机长时间工作在良好的工况，可以提高发动机燃烧效率，燃油经济性也相应地得到提高。2、变速箱的作用：改变传动比，满足不同行驶条件对牵引力的需要；实现倒车行驶；在发动机启动、怠速运转、汽车换挡时进行动力输出时，中断驱动轮的动力传递。

干式变速箱的寿命约是在七到八年左右。以下是关于干式变速器的寿命的介绍：1、寿命相关因素：双离合变速箱摩擦件的寿命除了与本身材料有关外，还与变速箱的冷却方式有很大关系。根据冷却方式的不同，分为干式和湿式双离合变速箱。两者在原理和构造上没有什么太大差异，只是冷却方式上不同。湿式双离合主要通过变速箱油和其它油液的浸泡和冷却管来吸收热量；而干式离合器只能靠风冷来散热。2、原理：干式双离合变速箱与手动变速箱原理相同，通过两组离合器传递动力，相对比液力变矩器来说不仅动力损失小而且动力传递更直接效率更高。手动挡车型可以油门与离合器配合达到平稳起步，起步后根据还可以车速要求切换合适的档位，加速也好减速也好驾驶员都可以通过离合器、油门、档位的配合来做到。而双离合变速箱想要平稳起步，换挡无顿挫只能通过延长离合器半联动时间来做到。

三代gf6变速箱寿命基本上与车同寿，所以寿命保持十年以上。有关变速箱的资料如下：1、变速箱：别称变速器，是用来改变来自发动机的转速和转矩，并能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比的汽车配件。2、组成分类：变速箱由变速传动机构和操纵机构组成，可分为有级式、无级式和综合式变速器。变速箱使用注意如下：1、注意一：按照规定时间或者行驶里程更换变速箱油。在进行首次保养后，还是每4-6万公里更换，可以防止波箱油变质。2、注意二：不行驶时不要长时间挂在d档。因为将档位挂在d档就相当于变速箱在工作，内部零件相互摩擦，搅拌油液，使变速箱升温，时间长了使得波箱油提前变质，润滑和冷却效果变差，因此变速箱的磨损更加严重。3、注意三：注意日常驾驶习惯。档位和速度要匹配，不应该低档高速或高档低速；也不要空挡滑行，失去动力的车辆不仅中断了变速箱的供油，而且还处于被动状态非常危险；车子没有停下来也不应该挂入p档，容易导致内部零件被打坏。

at变速箱能跑50万公里。以下是at变速箱相关介绍：1、at变速箱：at变速箱内部全是行星齿轮，这种变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭。at变速箱的换挡平顺性要比双离合变速箱更好，能承受的扭矩也要比cvt变速箱更高。2、规定时间：按照规定时间或者行驶里程更换变速箱油。虽然很多厂家都标称变速箱终身免维护，而变速箱油的更换周期在6-8万公里（不同车型有异），在进行首次保养后，还是建议每4-6万公里更换，可以防止波箱油变质。

欧蓝德cvt变速箱使用寿命为30万至40万公里。以下是相关信息：正确使用CVT变速箱以及它的保养：1、说明书：购买新车后，需要仔细看看使用说明书。2、踩油门和急踩刹车：不要猛踩油门和急踩刹车，这样会加大发动机的磨损。3、上下坡：上下长坡或者陡坡时，可用手动模式或者低速档。4、空档：不建议空档滑行，甚至可能立刻损毁部件。5、紧急制动：紧急制动时，请勿直接切入P档，应该挂N档拉手刹。6、半坡起步：半坡起步时，用刹车辅助，减轻钢带负担，延长钢带寿命。

cvt变速箱真实寿命是四十万公里左右，cvt变速箱可以在相当宽的范围内实现无级变速，可获得传动系与发动机工况的良好匹配，依靠变速器的无级调速来适应汽车的各种速度，使发动机长时间工作在良好的工况，可以提高发动机燃烧效率，燃油经济性也相应地得到提高。变速箱的作用是：1、改变传动比：满足不同行驶条件对牵引力的需要；2、实现倒车行驶；3、动力输出：在发动机启动、怠速运转、汽车换挡时进行动力输出时，中断驱动轮的动力传递。

dq381变速箱寿命是30万公里左右，变速箱在正常行驶的情况下要定期保养，按时保养可以延长变速箱的使用寿命。变速箱的种类有：手动变速箱、手自一体自动变速箱、cvt无级变速箱、cvt带挡位的变速箱、双离合变速箱、amt变速箱和序列变速箱。变速箱的作用是：1、改变传动比扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，适应经常变化的行驶条件，使发动机在有利的工作情况下进行；2、在发动机旋转方向不变情况下使汽车能倒退行驶；3、利用空挡中断动力传递，使发动机能够启动、怠速，便于变速器换挡或进行动力输出。

at变速箱寿命是30到40公里，变速箱的种类有手动变速箱、手自一体自动变速箱、cvt无级变速箱、cvt带挡位的变速箱、双离合变速箱、amt变速箱、序列变速箱。变速箱的保养方法：1、12个月或2万公里更换一次自动变速箱油；2、不空挡滑行；3、经常检查油液位；4、不越级升挡；5、不强行摘空挡；6、不缩短怠速热车的时间；7、避免挂挡时打齿；8、清洗变速箱；9、避免不暖车启动行驶；10、定期保养自动变速箱。

手动变速箱的寿命是很长的，一般使用到车辆报废是完全没问题的：1、手动挡说简单了，就是驾校学车时开的教练车，变速箱的挡位是完全由驾驶者自己决定的，而且换挡时需要左脚控制离合器进行配合；2、自动挡的车辆，只需要控制油门和刹车还有方向盘就可以了，变速箱无需操纵，也没有离合器踏板，所以开起来比较简单；3、手动挡车辆的结构比较简单，所以成本低，价格便宜一点，自动挡车型的价格就要稍高一些，但驾驶起来很简单轻松，现在家用车一般都是以自动挡为主了。

MT变速箱寿命约16000公里，相关内容：1、MT变速箱是汽车上最常见的变速器，需要我们用手拨动变速杆，以达到变速的目的；2、手动变速器的优点同样简单粗糙，那就是传统的效率比自动变速器高；3、而且相对来说是很便宜的，所以算得上是物美价廉的一款好东西，当然前提是需要技术。

无级变速箱寿命只要使用方法正确，以及经常保养，30万至40万公里还是没问题的：1、CVT变速箱的原理：主要由两个锥形轮和一条钢带或钢链组成，两个锥形轮可以通过电控液压装置压紧和放开，使套在锥形轮内部的钢带的直径进行变化，从而实现改变传动比的目的；2、启动时主动锥轮直径最小，从动锥轮直径最大，高速行驶时，主动锥轮直径变大，从动锥轮直径变小。整个锥轮在变径过程中，全程由电脑控制，无极调整、无级变速；3、CVT变速箱的优点：由于CVT变速箱没有机械挡位，因此在整个驾驶过程中十分平顺，几乎感觉不到顿挫，CVT的零件较少，只有几百个，较少的零件使CVT具有好较高的可靠性。

手动变速箱寿命一般10年没什么问题：1、手动变速箱（ManualTransmission，简称MT），又称机械式变速器，即必须用手拨动变速杆（俗称“挡把”）才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的；2、发动机的物理特性决定了变速箱的存在。首先，任何发动机都有其峰值转速；其次，发动机最大功率及最大扭矩在一定的转速区出现；3、比如，发动机最大功率出现在5500转。变速箱可以在汽车行驶过程中在发动机和车轮之间产生不同的变速比，换挡可以使得发动机工作在其最佳的动力性能状态下；4、理想情况下变速箱应具有灵活的变速比。无级变速箱（CVT）就具有这种特性，可以较好的发挥发动机的动力性能。

汽车AMT变速箱的寿命一般都有三年左右的：1、AMT的工作原理是在机械传动手动挡的基础上进行原有改造，主要改变手动换挡控制部分，即在总体传动结构不变的情况下通过加装微机控制的自动操纵系统来实现换挡的自动化；2、和传统的变速箱相比，AMT的优点在于操作更方便，智能换挡，无离合器驾驶，动力更强大，技术与F1同源，驾驶感觉更刺激，节油9%，微电脑控制系统，换挡时机掌握更精确，安全性更优，模仿最优秀驾驶员驾驶，避免错误操作；3、AMT变速箱又称自动变速箱，它是电子控制机械自动变速箱的缩写。它是以干式离合器和齿轮变速器基础上加装微机控制的自动变速系统。

手动变速箱的寿命是很长的，一般使用到车辆报废是完全没问题的：1、手动挡说简单了，就是驾校学车时开的教练车，变速箱的挡位是完全由驾驶者自己决定的，而且换挡时需要左脚控制离合器进行配合；2、自动挡的车辆，只需要控制油门和刹车还有方向盘就可以了，变速箱无需操纵，也没有离合器踏板，所以开起来比较简单；3、手动挡车辆的结构比较简单，所以成本低，价格便宜一点，自动挡车型的价格就要稍高一些，但驾驶起来很简单轻松，现在家用车一般都是以自动挡为主了。

手动变速箱的寿命是很长的，一般使用到车辆报废是完全没问题的：1、手动挡说简单了，就是驾校学车时开的教练车，变速箱的挡位是完全由驾驶者自己决定的，而且换挡时需要左脚控制离合器进行配合；2、自动挡的车辆，只需要控制油门和刹车还有方向盘就可以了，变速箱无需操纵，也没有离合器踏板，所以开起来比较简单；3、手动挡车辆的结构比较简单，所以成本低，价格便宜一点，自动挡车型的价格就要稍高一些，但驾驶起来很简单轻松，现在家用车一般都是以自动挡为主了。

不同型号变速箱有不同的速比，没法只通过挡位数判断：1、自动变速器的齿轮啮合速比分挡类似于手动变速器，各挡有相应的速比，直观的说，挡位越多换挡越平顺、对应车速而匹配的挡位越精细油耗相对要经济；2、比如某4速变速器，其发动机输入与输出的速比分别为：一挡2.8、二挡1.5、三挡1.0、四挡0.7，而某6速的分别为：一挡4.1、二挡2.4、三挡1.5、四挡1.2、五挡0.8、六挡0.6，（速比通俗地说，举上例子就是发动机输入到变速器2.8转、经过变速器齿轮啮合差，传递到半轴轮胎上为1转）从上对比可以看出，4速变速器在1-2-3挡跨越的时候，速比分别差异了1.3、0.5，所以起步提速时出现换挡的顿挫感比较明显，而为了确保车辆的动力，须发动机高转速在某个挡位上停留比较长的时间；3、而6速变速器尽管起步的一挡与二挡之间差异比较大，但是其他的就细分了很多，发动机转速稍稍高起来就可以匹配相应的挡位，顿挫感小而且油耗经济，特别在高速时油耗更低；像Q7配置的8速变速器，时速70以上就可以在8挡上巡航了；当然，变速器的挡位不是越多越好，过分的细化带来制造成本的上升、加工装配以及环境要求严格，后续的保养维护费用昂贵，所以普通的家庭轿车一般6速变速器足够了；4、自动变速器还有无级变速的，由于采用了液力、电液、机械等方式推进以及模块控制，尽管也有相应的速比，但在电脑控制下，在一定速度范围内，能连续、任意的变换速度，使提速更加的平顺。