制动器为什么有异响?

雨刮器有异响是原因挡风玻璃上有异物；雨刮器联动机构损坏；雨刮器角度问题；雨刮连杆衬套摩擦。雨刮器出现异响的解决方法：使用玻璃水清洗前挡风玻璃；定期清洗或更换雨刮器刮片；更换联动机构部件;调整雨刮器角度。雨刮器的作用及类型：雨刮器能刷刮除附着于车辆挡风玻璃上的雨点及灰尘的设备，以改善驾驶人的能见度，增加行车安全。雨刮器的类型有传统间歇式以及雨珠感应式。

发动机有异响可能是机油的原因导致。异响原因：发动机异响标志发动机某一机构的技术状态已发生变化。主要是因有些零件磨损过甚或装配、调整不当引起。变速器零件较多，引起响声的原因也比较复杂。解决方法：异响尚可预告发动机将可能发生事故性损伤，因而当发动机出现异响时，应及时修理，防止故障扩大。如果是发动机内的异响，车主多半是无法自行解决，最好送厂检修。如果变速器异响明显，还是建议送专业维修厂检查出故障部件，然后进行更换。

奥迪轮胎有异响可能是因为轮胎上有异物，左前半轴的外球笼、减振器坏了或者底盘悬架的球头，衬套磨损，左前轮毂轴承坏掉。解决办法：如果是哒哒哒的响声并有节骤性，轮胎上有异物，比如说石子，钉子，可以停车后下车察看一下。解决办法：如果是转弯、过坎、走烂路有间断的咯咯声，或者敲打声，尽早到维修店去检查，以排除安全隐患。解决办法：如果是行车时听到明显的嗡嗡声，随车速越快声音越大，更换左前轮毂轴承坏。

汽车排气波纹管又称汽车排气管软管，它安装于发动机排气支管和消声器之间的排气管中，使整个排气系统呈挠性联接，从而起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用。以下是排气管异响分析：1、点火时间过早或错缸：检查点火正时，过早地点火时间会使燃烧压力点提前，造成敲缸。2、混合气过浓:混合气过浓，发动机的可燃混合气由于过浓而未能完全燃烧，随废气排出，在消声器内遇到新鲜空气又重新燃烧发出爆炸声。可燃混合气过浓造成消声器放炮的现象，在发动机低速运转时，声音沉重而不稳定；发动机高速运转时，消声器放炮明显好转，甚至消失。3、浮子室油位过高：浮子室油位过高，不仅会造成可燃混合气过浓，而且使部分燃油未经充分雾化直接进入气缸内，在气缸内未完全燃烧，又随废气排人消声器内重新燃烧，发生放炮现象。若从消声器排出大量油珠，停机后仍有燃油流出，说明浮子室油位过高或浮子室油针密封不严，应对化油器进行清洗或更换。

以下是方向盘有异响的原因：1、方向柱与脚垫摩擦声音：如果在打方向盘的时候发现异响声音从方向盘下面传来，就要检查方向柱与汽车脚垫，因为汽车后安装的脚垫太大，与转向柱有着直接的接触，随着转向柱的转动就会产生摩擦，若缺少润滑，就会产生摩擦声，这种情况只要涂点润滑油即可。2、气囊游丝故障：若发现声音从方向盘里面发出来，这个问题多数为方向盘里面的气囊游丝干涉造成，拆下方向盘气囊游丝涂些黄油看还响不响，如果还响就更换气囊游丝，因为气囊游丝损坏。

发动机启动有异响的原因具体如下：1、失去润滑感：一般是启动机内部齿轮失去润滑，发生涩、卡现象，影响齿轮及时回位造成。也就是当启动发动机时，启动机旋转带动飞轮旋转，使发动机启动，这时发动机的转速靠启动机带动，因此发动机转速低于启动机转速，当发动机启动后转速高于启动机转速时，人工操作点火开关断电，启动机关闭。2、内部过脏：由于启动机内部过脏，润滑油失效，通过飞轮发动机将自己的转速强制带动启动机运转，由于两者之间存在转速差，此时会致使启动机产生了听到的“磳”的声响。

起步有离合器、离合器分离轴承、变速箱、差速器，半轴的响声。以下是具体原因介绍：1、离合器片或摩擦片异常引起的离合器工作有问题。2、变速箱内部的问题，比如轴齿、内部轴承、同步器的损坏或消耗都会引起响声。3、此车发生过较大的事故，出现变速箱和发动机支撑点移位。4、变速箱的支脚点橡胶老化。以下补充介绍手动档起步的注意事项：1、起步时离合器踏板的操作要领是“一快、二慢、三联动”：即在踏板抬起开始时快;当离合器出现半联动时(此时发动机的声音有变化)，踏板抬起的速度稍慢;由联动到完全结合的过程，将踏板慢慢抬起;在离合器踏板抬起的同时，根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板，使汽车平稳起步。2、换挡时的正确操作：行车换挡时，离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半联动现象，否则，会加速离合器的磨损。另外，操作时要注意与油门配合。3、为使换挡平顺，减轻变速器换挡机构和离合器的磨损，最好使用“两脚离合器换挡法”。这种方法虽然操作较复杂，却是开车省油省钱的好方法。4、无事不要踩离合：汽车上的离合器在正常行车时，是处在紧密接合状态，离合器应无滑转。在开车时除汽车起步、换挡和低速刹车需要踩下离合器踏板外，其他时间都不要踩离合，或把脚放在离合器踏板上。行车时把脚长时间放在离合器踏板上，很容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象，严重时甚至使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤，导致离合器压紧弹簧退火等故障。同时，还费油、费车。

crv踩刹车有异响的原因如下：1、磨合：新车，刹车盘片需要磨合，这时候刹车会有异响。2、刹车盘有异物：风沙天气或尘土大的时候，会有沙粒或灰尘颗粒进入盘片之间。3、刹车片磨损严重：刹车盘片磨损严重会发出异响，这时就需要更换刹车片。有关crv的资料如下：1、动力：搭载重新调校的2.0和2.4两种排量发动机，2.4排量动力充沛，提速较快，超车轻松；2.0排量动力较弱，起步提速较慢。2、安全配置：配备了srs双安全气囊、车门横梁、前后3点式elr安全带、安全带提示器及带预紧器和负载限制器的座椅安全系统等。3、车身尺寸：长宽高分别达到了4630mm×1855mm×1720mm。

刹车盘有异响的原因主要有以下几点：1、新车导致异响：很多新车会出现刹车异响，这种情况比较正常，因为新的刹车片和刹车盘需要磨合，有时候会发出轻微的摩擦声，一般行驶一段时间后就会自动消失，不用担心。2、盘片之间有异物：最常见的刹车异响是由于刹车片与刹车盘之间出现了异物，比如沙子或小石子，刹车时会发出嘶嘶的声音，比较刺耳。通常过一段时间沙石就没了，也可以试着猛踩几脚刹车。3、下雨天产生异响：下雨天也会造成刹车异响，如果车停了几天，刹车盘与刹车片会因为锈蚀粘在一起，再启动时可能会发出砰的一声，这种情况也比较正常，不用担心，多踩几脚刹车，刹车盘上的铁锈就会消失。还有一种情况是在低速行驶时刹车发出呜呜的声音，可能是因为刹车盘里有水，刹车片和刹车盘比较潮湿，等水干就好了。4、不及时更换刹车盘：刹车盘是有寿命的，长时间摩擦后刹车盘会出现一定程度的凹槽，刹车片与凹槽边缘摩擦时就会发出异响。如果凹槽不太深可以打磨边缘来解决异响，如果凹槽已经很深了建议及时更换。

以下是对车辆行驶中有”滋滋“异响的介绍：一般车辆有滋滋响动的时候，有可能刹车片有问题，可能刹车片磨薄，刹车鼓与车辆直接接触，金属之间的摩擦。需要更换一个刹车片。补充介绍应该什么时候更换刹车片：1、前刹车片3-5万公里左右就需要更换。2、后刹车片可以行驶6-10公里左右再进行更换。3、一般新的刹车片厚度在1.5厘米左右，而且刹车片两端都有一个突起，大约3毫米左右，如果刹车片的厚度与这个标识持平，就需要立即更换。4、在刹车时发出金属摩擦声，这可能是刹车片磨损到了突起位置，会摩擦刹车盘发出异响，需要及时更换。5、如果感觉刹车踏板踩踏感较轻，或感觉刹车吃力、刹不住车时，这也表明刹车片磨损严重，厚度不够，也需要及时更换。

摩托车前轮有异响的原因是轴承老化、刹车片分离不彻底、防尘油封与轴套摩擦。以下是关于摩托车的相关介绍：1、摩托车热车注意事项：尤其是在天气比较冷的环境下使用摩托车时，不及时热车对摩托车有比较大的损伤，合理的热车，在骑行时有比较好的润滑效果。2、不要暴力驾驶：使用摩托车时，尽量不要出现暴力驾驶的情况，即使是大排量的摩托车在使用时也不要急加油门或急减速，骑车安全得不到保障，对摩托车也有一定的损伤。

汽车开空调车里面有响声的原因：1、由于系统的制冷剂里含有水分或空气。或制冷剂加多了，也可能会有响声的，可以适度放掉一点。2、压缩机电磁离合器出现问题。3、压缩机传动皮带的松紧度也有可能引起问题。4、电磁离合器与压缩机安装面空隙和电磁离合器反复吸合也有可能引起压缩机有响声。一、有关汽车空调压缩机出现故障异响的具体原因如下：压缩机运转时异常噪声主要发生在气缸和曲轴箱。造成气缸异常噪声（敲击声）的原因主要有：1、活塞顶部和排气阀相碰撞，即余隙过小，发生了“缸敲”现象。可通过增加两者接触面的垫片厚度来加大余隙，消除“敲缸”现象。2、吸排气阀的阀片因磨损严重、材质不佳、操作不当等破损、断裂。处理方法：更换阀片。3、活塞环磨损或卡住。处理方法：更换磨损的活塞环。加强润滑。4、压缩机液击声、曲轴曲拐或连杆大头泼油产生“油击”声。需查明原因，立即排除。5、阀片的紧固螺钉或活塞连杆上的螺母松动。拧紧即可。二、压缩机曲轴箱中发出异常噪声的原因分析：1、连杆大头轴瓦与曲柄间、曲柄与主轴承间间隙过大，应调整间隙，必要时更换轴瓦。2、轴承润滑油量不足或润滑油中混有杂质。检查油路，去除杂质或更换润滑油。3、连杆螺母松动；处理方法：重新紧固。4、飞轮与轴之间的配合松弛，需重新调整或修理。

汽车起步的时候有异响的原因：1、离合器发响。2、传动轴支承轴承响。3、驱动桥异响。4、差速器异响。5、轮胎异响。6、车辆某个部位松动车辆共振。低速震动频率低，与某些零部件的固有频率接近或相同，就会产生共震。异响与温度的关系：1、低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失。发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良。2、温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反；活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞环各间隙过小。

车辆出现踩油门异响是传动轴之间隙过大或润滑不足，下面是关于踩油门异响具体内容：1.汽油泵电机异响，当汽油泵电机内部出现磨损或有杂质时，会随着踩油门发出异响，此时需更换汽油泵。2.油门踏板轴承润滑不良产生异响，可以自行在轴承处涂抹黄油进行润滑。3.离合器分离轴承损坏，导致离合器片分离不彻底产生异响，拆下离合器更换分离轴承。4.行驶过程出现油门异常需冷静，此时全力踩下制动踏板，将车停稳后熄火，再联系进行救援，起动发动机时油门踏板不踩到底，略高于怠速油门。

以下为汽车踩刹车异响的3个原因：1、刹车盘里进沙子。一般情况下，我们刚买的新车在踩刹车的时候是不会发出异响的，如果你的车还没跑多少公里刹车就异响，多半是刹车里面进了沙子或者铁粉等颗粒物，这个时候只要一踩刹车就会发出刺耳的声音。2、刹车片过硬。有些刚买的新车刹车的时候就异响，尤其是轻踩刹车的时候，这一般都是刹车片的材质比较硬，重踩刹车的时候异响会消失。一般这种情况我们可以不予理会，等它自己磨合一阵。3、刹车片磨损严重，需要去4s店修理。

打方向盘有异响是因为方向柱防尘套缺少润滑，就会产生摩擦的声音，这种情况车主只需要在防尘套内涂些黄油，异响即可消失。如果在转向的同时打开了转向灯，这个声音有可能是转向灯自动回位机构的回弹卡子发出的声音，这种情况需要车主进行确认，如果是，这个就是正常情况。方向盘是汽车、轮船、飞机等的操纵行驶方向的轮状装置。方向盘的功能是将驾驶员作用到转向盘边缘上的力转变为转矩后传递给转向轴，其主要由骨架、发泡和主驾驶气囊DAB对应的安装卡扣或螺钉孔等构成。

汽车塑料件出现异响的原因如下：1、这种异响一般多发于仪表台处或者是车门的内饰板处等塑料件比较多的部位，尤其是当车辆行驶在不平的路面上时，由于路面颠簸车身会产生一定的震动或是产生轻微的扭转；2、这样一来车身内部的这些塑料件就会产生共振异响，或是相互挤压造成摩擦异响，一般这类异响还会随着季节及环境温度的变化而有所变化，虽说这类异响并不会对车辆的行驶性能造成任何影响；3、但是听起来确实让人心烦，如果想要消除这类异响，就需要对发出异响的部位进行拆解检查；4、看一下是否存在装配不良的情况，以及是否有松动的部件需要重新紧固，或是在有相互摩擦接触的部位以及有间隙松旷的部位加装减震防噪垫就可以了，因此您可以根据以上分析到专修店对车辆进行现场试车检查处理。

应该是传动轴之类的间隙过大，或润滑不好，又或是维修时装配不到位，造成扭矩输出大时，因摩擦产生了的声音：1、发动机异响标志发动机某一机构的技术状态已发生变化。主要是因有些零件磨损过甚或装配、调整不当引起的。有些异响尚可预告发动机将可能发生事故性损伤，因而当发动机出现异响时，应及时修理，防止故障扩大；2、变速器异响，变速箱零件较多，引起响声的原因也比较复杂，在分析判断时应注意：是否与特定的速度有关，如有些行星齿发响在50Km\/h左右比较明显。是否与某些挡位有关，这对于判断变速器故障十分重要，若某挡发响，肯定与影响该挡传动的部件有关；若所有挡均发响，则往往是常啮合齿轮轴故障或变速器缺油；3、车门异响主要是缺少润滑引起，但是要判断是车门铰链位置还是车门内部的玻璃升降器、门锁机构、拉手机构等。如果是车门铰链或者限位器，可以使用专用的车门铰链与滑道润滑脂，而车门内部的玻璃升降器、门锁机构、拉手机构等润滑则使用专用的车门附件润滑脂。

离合器踏板发出异响的主要原因如下：1、当发动机怠速运转（怠速mean空转），放松离合器时出现异响如果离合能够自己归位，那就要检查一下分离轴承和分离杠杆之间的间隙是否符合规定，一般是3-100px的距离，不合适的话需要进行调整。如果离合器不能自己归位的话，那就是分离轴承的回位弹簧坏啦，及时更换就OK了。有车友建议如果把扭力弹簧更换成拉力弹簧的话，不仅效果不会钩伤离合器，也不会有什么异响，这里提醒一下，在换上弹簧的时候记得抹油，这可是锦上添花之举；2、当发动机怠速运转（怠速mean空转），踩下离合器时出现异响。踩下离合器的时候，不管你是轻踩、连续踩、断断续续踩，怎么踩都好，只要出现异响，没有意外你的轴承该更换咯，因为可能是轴承滚珠破碎、缺油烧蚀等等。（只针对双片离合器）但如果说是快踩到底或完全踩到底才出现异响的话，应该是由中间压盘销孔与传动销磨损松旷所致，可以用加粗的分离锥形弹簧以稳固中间压盘，使之不在传动销上晃动撞击；3、爱车刚起步，刚送踏板时出现异响，如果说汽车刚刚起步，就出现异响，说明从动盘与花键轴套的铆钉松动或钢片破裂。若在离合器接合时发出一次撞击声，一般为从动盘花键轴套与变速器第一轴配合松旷，若从动盘有减震器，则可能是减震弹簧折断。这样就需要对松动的铆钉进行拧紧，或者更换破裂的钢片；4、连续踏动离合器踏板，在分离与接合瞬间有异响，如果在这个时候出现异响，多半是分离杆或支架销孔磨损松旷、压盘上凸出部与窗孔配合松旷、摩擦片铆钉松动、外露等，这个基本修一修就好，比较简单。

发动机气门一直异响的主要原因以及处理如下几点；1、调整好的气门间隙有变动（锁止不牢、气门杆与驱动件之间磨损），气门未调整好；2、气门调整螺钉磨损，锁紧螺母松动，气门间隙过大或不一致，气门弹簧座磨损起槽，气门杆与导管磨损过甚，处理方法：重新调整好气门间隙，若调整螺钉上的锁紧螺母松动应予以锁牢，更换磨损严重的部件；3、气门弹簧折断，应更换，气门座响，座圈脱落；4、气门座圈表面粗糙，加工精度不合格，座圈的过盈量选配不当造成松旷，选材不当遇热后变形过大，或气门座的镶配工艺不合要求；5、处理方法：按照装配工艺要求重新镶配气门座，上端面与体平面齐平，高出部分要修平。