宝马一系两厢评测怎么样?

宝马1系两厢个人感觉还是不错的，值得选择，具体介绍：1、目前宝马1系（进口）均为两厢车型，宝马官方将其定位为两厢运动轿车，其全系均搭配了涡轮增压发动机一8AT的手自一体变速箱；2、虽然这一代宝马1系（进口）是前驱车型，但是体现出的驾驶感还是非常不错的，整体的动力和扭矩都非常令人满意，还有一些列选装的配件可以搭配；3、最高版M140i更是搭配了3.0T的大功率发动机，百公里加速仅需4.6秒，相信着一定可以满足驾驶的多种需求；4、外形上，尽管是进口版车型，但是前脸设计和外形设计与国产1系没有太大的区别，还是主要通过线条来体现运动主义的色彩，前脸比较平坦，大灯开角比较锐利，富有侵略感。

北汽绅宝d20两厢评测还是可以的，质量也挺好的，价格也比较的亲民：1、绅宝D20，这款车和北汽E系列可谓是非常相似，只是以前的E系列中网是展翼的设计，而现在是飞机叶片式的中网，同时现在的下格栅采用了更运动的大嘴造型，尾部基本和E系列相同，所以总的来讲，绅宝D20看起来和北汽E系列并没有多大差别；2、从动力上来说，绅宝D20全系使用1.3L和1.5L两款自然吸气发动机，这个跟北汽E系列一致，只是动力调校方面更强一些。绅宝D20车型原来就是北京汽车E系列，现在北汽把它转到绅宝；3、之所以要把E系列转入到绅宝品牌，一是这样品牌架构就清晰了，就是北京、绅宝和威旺；二是E系列本身也有着高品质、性能车的基因，符合绅宝品牌“为性能执着，享驾驶愉悦”的理念。

福特福克斯stline两厢评测：1、尺寸方面，ST车型与国产新福克斯并没有太大的差别，4362mmx1823mmx1484mm的车身尺寸以及2648mm的轴距在国内车市并不算太宽敞，福特并未为了获得更大的乘坐空间而拉大轴距牺牲自身的操控性；2、而在动力方面，则是国产新福克斯和新福克斯ST最大的区别：国产新福克斯采用1.6LTi-Vct发动机和2.0LGDi发动机，分别可与输出92Kw和125Kw的功率；3、而ST车型将目前蒙迪欧致胜上的发动机整个移植过去，甚至更胜一筹。2.0LEcoBoost发动机最高输出功率184Kw相当于250匹马力，扭矩方面更是高达345N·m。

奔驰a200进口两厢评测如下：1、外观方面，全新奔驰A-Class的车身线条更加犀利。车辆的造型也由原来的单厢式造型回归到了更具运动气息的两厢掀背式风格，并且在车身尺寸方面也增加到了4292mm\/1780mm\/1433mm；2、轴距也增加了131mm，达到了2699mm。车内空间与老款车型相比更宽敞舒适；3、第三代A-Class的内饰延续了奔驰的设计风格与内饰工艺。中控台的设计与奔驰B级相比高度统一，年轻化运动化是车内的主题，没有岁月的鱼尾纹，年轻的肌理却品质依旧，散发着特有的性感味道，让你初见它就不禁兴奋地要惊呼出来；4、中控台覆盖有大面积的仿碳纤维样式面板，搭配灵感来源于飞机引擎的空调出风口，三个圆形空调出口富有活力，操控随意简单，整体设计动感且时尚，很讨年轻一族的喜欢。

奇瑞新a3两厢评测：1、奇瑞A3可装备奇瑞1.6L、1.8L、2.0L等发动机，配合使用无级变速器和五挡手动变速器，动力强劲、操控轻松舒适；2、此外，奇瑞A3还将配备各类豪华配置，如四安全气囊（双前气囊、双侧气帘）、ABS+ESP、EPS电动助力转向系统、GPS全球定位导航系统、DVD影音\/导航系统、电动天窗、智能防盗系统等，在主动、被动安全性，人机工程等方面，达到一个新的高度；3、新款A3发动机为1.6DVVT发动机，省油的同时提升了动力。

宝马一系118i运动版：1、宝马1系118i运动型非常不错，沃德十佳发动机匹配爱信6速手自一体变速箱，动力充足，操控性非常好，充满驾驶乐趣；2、并且配置丰富，个人认为宝马118i运动型是1系所有车型中性价比最高的，像全景天窗、仿皮座椅、主副驾驶座椅电动调节；3、电动座椅记忆、上坡辅助、LED大灯、自动头灯、车内氛围灯、感应雨刷以及17寸轮圈都有配备，实际售价却只比入门版贵了不到2万块钱。建议你去4s店试驾一下实车，实地体验一下。

宝马一系进口双门跑车是不错的，口碑很好，质量也是杠杠的，而且毕竟是跑车系列，车型肯定是好看的，不过就是价格有点贵：1、敞篷车双门：挥洒日光，捕风追影，悦享独具一格的驾驶魅力。当运动灵活性与澎湃动力乍然相遇，配合出色的空气动力学设计、精湛的配备以及大量创新科技功能。自由驾驭，由此定义；2、敞篷车四门：运动风格轿跑车与优雅的四门概念相结合，由此打造出更富魅力、更加宽敞、更具动态感的心动座驾；3、无论您想获得怎样的驾驶体验，卓尔不群的运动优雅风范一路随行。

宝马一系二手车各方面都还不错的话，还是值得买的：1、宝马1系这款车虽然是三厢车型，并没有两厢车原汁原味的感觉，但是它看起来还是相当顺眼的，这种更大的“双肾”格栅要比3系、5系感觉上更大一点儿，可以说它是一款很可爱的1系；2、再有就是它的一些运动化配置，它原厂就带有一个Sportline运动设计套装；3、这个里面你可以看到它有非常个性化的后视镜，包括轮圈、运动化轮胎、还有一个小押尾，至少是感官上，它的运动潜质还是非常明显的。

现在的宝马在国内是销路越来越广，各家国产宝马汽车也占据了广大的市场空间，而且质量越来越好，不过我相信，要说血统最纯正，还是进口宝马，毕竟是亲儿子：1、目前宝马1系（进口）均为两厢车型，宝马官方将其定位为两厢运动轿车，其全系均搭配了涡轮增压发动机一8AT的手自一体变速箱。虽然这一代宝马1系（进口）是前驱车型，但是体现出的驾驶感还是非常不错的，整体的动力和扭矩都非常令人满意，还有一些列选装的配件可以搭配；2、最高版M140i更是搭配了3.0T的大功率发动机，百公里加速仅需4.6秒，相信着一定可以满足驾驶的多种需求；3、外形上，尽管是进口版车型，但是前脸设计和外形设计与国产1系没有太大的区别，还是主要通过线条来体现运动主义的色彩，前脸比较平坦，大灯开角比较锐利，富有侵略感。

宝马进口1系是一款入门进口宝马车型：1、如果你是宝马的忠实粉丝，如果你对进口车有着浓厚的兴趣，如果你对B系列发动机的轰鸣声感觉心潮澎湃，并且手里的资金不是特别充裕的话，那么进口宝马1系就是你最合适的选择；2、目前宝马1系（进口）均为两厢车型，宝马官方将其定位为两厢运动轿车，其全系均搭配了涡轮增压发动机一8AT的手自一体变速箱；3、虽然这一代宝马1系（进口）是前驱车型，但是体现出的驾驶感还是非常不错的，整体的动力和扭矩都非常令人满意，还有一些列选装的配件可以搭配。最高版M140i更是搭配了3.0T的大功率发动机，百公里加速仅需4.6秒，相信着一定可以满足驾驶的多种需求。

宝马一系进口车还是不错的，质量挺好的，值得选择：1、宝马进口1系是一款入门进口宝马车型。如果你是宝马的忠实粉丝，如果你对进口车有着浓厚的兴趣，如果你对B系列发动机的轰鸣声感觉心潮澎湃，并且手里的资金不是特别充裕的话，那么进口宝马1系就是你最合适的选择；2、目前宝马1系（进口）均为两厢车型，宝马官方将其定位为两厢运动轿车，其全系均搭配了涡轮增压发动机一8AT的手自一体变速箱；3、虽然这一代宝马1系（进口）是前驱车型，但是体现出的驾驶感还是非常不错的，整体的动力和扭矩都非常令人满意，还有一些列选装的配件可以搭配。最高版M140i更是搭配了3.0T的大功率发动机，百公里加速仅需4.6秒，相信着一定可以满足驾驶的多种需求。

宝马1系这款车虽然是三厢车型，并没有两厢车原汁原味的感觉：1、这种更大的“双肾”格栅要比3系、5系感觉上更大一点儿，可以说它是一款很可爱的1系。再有就是它的一些运动化配置，它原厂就带有一个Sportline运动设计套装，这个里面你可以看到它有非常个性化的后视镜，包括轮圈、运动化轮胎、还有一个小押尾，至少是感官上，它的运动潜质还是非常明显的；2、这台车的内饰很好的延续了宝马长期以来惯有的这种设计风格，很宝马、很简约。多媒体方面，不同车型配有6.5英寸或是8.8英寸的液晶显示屏，外接USB、AUX接口，并且在高配置版还配GPS导航系统；3、值得一提的是宝马1系除了科技配置上的选装，还提供了从外观到内饰配色等方面的选装，你可以根据自己的喜好进行个性化的搭配。

朗逸两厢评测如下：1、随着新一代上汽大众朗逸的亮相，其衍生车型两厢版的朗行实车近日也首度曝光，外观部分和现款类似，前脸部分会与三厢版保持高度一致；2、采用比现款开口更大的中网，横向的格栅也是大众一贯的作风，而大灯与中网贯通的造型也是又回到了老普桑时代的设计风格；3、前脸整体造型和现款相比虽然在造型上发生了变化，但是还是十分熟悉的感觉，中庸但不失大气。

宝马一系三厢运动版还是可以的，个人比较喜欢：1、宝马1系这款车虽然是三厢车型，并没有两厢车原汁原味的感觉，但是它看起来还是相当顺眼的，这种更大的“双肾”格栅要比3系、5系感觉上更大一点儿，可以说它是一款很可爱的1系；2、再有就是它的一些运动化配置，它原厂就带有一个Sportline运动设计套装，这个里面你可以看到它有非常个性化的后视镜，包括轮圈、运动化轮胎、还有一个小押尾，至少是感官上，它的运动潜质还是非常明显的；3、宝马1系目前的官方指导售价是19.98－31.78万元。这个价位在宝马系列当中应该是一个入门级的。对于很多后驱平台的车轴距都相对而言偏长，但于对于这辆前驱平台的1系，它的轴距也达到了一个2670mm距离，也是真的好长呀，虽然它是一个前驱平台。当然对于轴距和里面的乘坐空间其实并不是一个完全对等的关系。

宝马一系敞篷版：1、全新宝马1系敞篷跑车以BMW1系为基础，采用后轮驱动技术，动力单元采用2.0升自然吸气发动机；2、最大功率达112KW\/6，400rpm，最大扭矩为200Nm\/3，600rpm，配备了BMW独特的VALVETRONIC电子气门和Double-VANOS双凸轮轴气门正时系统等一系列先进技术；3、配合迅疾精准的6速自动变速箱，电控液压操纵式软顶篷的纯正四座跑车，在22秒内开启和闭合的软顶篷车顶，标配倾翻保护杆；4、宝马1系敞篷跑车自2008年引入中国以来，为宝马汽车带来了不错的销量，作为一款前置后驱两厢轿车，铸造水平在国内市场来讲首屈一指；5、而最新技术的底盘和悬架系统，驾驶者得以随心所欲享受精准操控，让拥有者享受人车合一的纯粹驾驶乐趣。

宝马一系三厢：1、宝马1系这款车虽然是三厢车型，并没有两厢车原汁原味的感觉，但是它看起来还是相当顺眼的，这种更大的“双肾”格栅要比3系、5系感觉上更大一点儿，可以说它是一款很可爱的1系；2、再有就是它的一些运动化配置，它原厂就带有一个Sportline运动设计套装，这个里面你可以看到它有非常个性化的后视镜，包括轮圈、运动化轮胎、还有一个小押尾，至少是感官上，它的运动潜质还是非常明显的；3、宝马1系目前的官方指导售价是19.98--31.78万元。这个价位在宝马系列当中应该是一个入门级的。对于很多后驱平台的车轴距都相对而言偏长；4、但于对于这辆前驱平台的1系，它的轴距也达到了一个2670mm距离，也是真的好长呀，虽然它是一个前驱平台。当然对于轴距和里面的乘坐空间其实并不是一个完全对等的关系。

宝马一系三厢车：1、这台车的内饰很好的延续了宝马长期以来惯有的这种设计风格，很宝马、很简约。多媒体方面，不同车型配有6.5英寸或是8.8英寸的液晶显示屏，外接USB、AUX接口，并且在高配置版还配GPS导航系统。值得一提的是宝马1系除了科技配置上的选装，还提供了从外观到内饰配色等方面的选装，你可以根据自己的喜好进行个性化的搭配；2、设计师在这个有限的空间中一直在偷空间，就是它在不断的利用这样的空间去创造更多的空间，比如说前排座椅的后面下方处都有两个很深的凹坑，这样就保证了坐在后排时腿部还能舒适的活动，然后就是头部，它上面有非常大的天窗，不过在保证天窗的同时，头部的正上方还有一个非常深的坑，这就确保了头部并不会感觉压抑。后排的靠背是非常的往里面凹起，这样一来它侧向的支撑性比较好，而且它确保了腿部的纵身，这也是在紧凑型的轿车里面腿部的纵身比较的一款车；3、虽然说120i和125i是2.0T的发动机，配备8速手自一体变速箱，它的动力性能更加的饱满、更加的狂暴。但是当你开上118i，同样很兴奋、同样可以带给你信心，你能充分的信心去“劈弯”，大直道之后一定是发卡弯，你会有种在头文字D的感觉。至于Comfort（舒适）和ECOpro（变态省油）模式，你会觉得这两个模式完全是在充分享受完Sport模式之后，让你一层层的把心情平静下来、放松下来的两个模式。

马自达3两厢试驾评测：1、马自达3在主被动安全与ADAS先进驾驶辅助系统上也有相当的长进，包括首次搭载7气囊，使用全球首创的冷冲压制程高刚性钢材之外，更是马自达首次搭载完整iActivsense的车型；2、马自达3搭载了马自达全新开发的CTS巡航式车道维持辅助系统、SBSRC智能后车盲区刹车辅助系统，更首次部署了主动转向头灯、360度环景影像、LAS车道偏移防止、SBSR智能倒车刹车辅助、DAA驾驶疲劳警示等，至于原先的全速域MRCC同样健在，SBS新增了行人侦测，可以说是已经是前段班的配置等级。值得注意的是本次新增的CTS系统，简单来说就是车道置中的功能，可以于55公里每小时以下作动，系统将会侦测前车轨迹与道路标线，将车辆维持于车道的中间，并持续不间断的修正，即便遇到幅度较小的弯道，也可以跟随前车轨迹进行转向；3、马自达3的动力系统沿用旧有配置，同样是SKYG2.0升NA引擎搭配六速手自一体变速箱，并拥有165hp最大动力，账面数据其实还算及格，只可惜和小排量涡轮引擎相比，4000rpm才会释放的最大扭力，还是在推力上显得不够充足。实际驾驶马自达3最初的感觉和上一代车型非常接近，油门反应适中，全力踩下油门后的反应也不会过于重拖，但整体上却没有Altis那般轻快，加速感也没有福克斯1.5T来得有劲，不过这些似乎都不是原厂想要强调的重点。在动力基本够用的情况下，马自达对于马自达3有着更高的期许，那就是高级与舒适感。

捷达两厢评测如下：1、全新捷达在外型设计上延续了德国大众轿车的前沿设计理念并结合最新的造型设计哲学；2、前大灯配以当下流行的黑色底衬框、精致大气的镀铬格栅、前后保险杠的设计与捷达简洁硬朗的车身融为一体，使前端、翼子板与侧身的结合更加完美；3、在内饰设计上，融入前卫、时尚、创新的元素，与车内其他配置形成了统一的内饰风格，舒适且美观；4、在车型尺寸方面，使得车内空间更加宽敞，乘坐更加舒适，更加符合中国消费者对家、商两用轿车的需求。

帝豪ec7两厢评测：1、帝豪EC718搭载了吉利引以为傲的CVVT发动机GETECJLγ-4G18，重新匹配了新的五速手动变速箱；2、经过欧洲专业公司调校，提高了10%的中低速扭矩，提高了8%的高速端功率，提高了5%的燃油经济性，103Kw\/6000rpm的最大功率和172Nm\/4200rpm的最大扭矩在1.8L排量的车型中达到上乘水准，而百公里综合油耗仅6.5升；3、安全性能上，引入了行人保护的理念，四气囊和侧气帘充分考虑了行人保护、各向碰撞等问题，独创的BMBS系统是帝豪EC718在安全配置上的突出亮点，使其成为一款不怕爆胎的轿车；4、EC718的排放达欧IV排放标准；车材料达到95%可回收利用率，在选材上实行绿色采购计划，优先选择可回收材料，严格控制车内污染物。另外采用水性漆以水作为溶剂，大大减少了常规油漆中有机溶剂挥发对大气的污染。