油门线里可以加机油吗?

油箱里有98的油可以加95的油，但是要尽量少加，偶尔一次是允许的。但是需要注意的是长期混加不同标号的油会出现发动机爆震、功率下降、水温升高，会导致发动机积碳增加，工作时伴有金属敲击的声音等问题。用什么标号的汽油，在汽车出厂前都是有明确的规定的，添加的汽油标号取决于汽车发动机的压缩比。车辆原来一直是加95号的汽油，有一两次加了98号的汽油，这不会造成什么大的影响，但是不能长期混加。想要更换不同标号的汽油，最好将汽车油箱里的油用到差不多没了再加新标号的汽油，等到仪表盘里的油表灯亮起了就可以到加油站加油了。汽油共有三种标号的，分别是92号汽油、95号汽油、98号汽油。98号汽油和95号汽油这两种型号的汽油是有差别的，含有的化学成分不一样，汽油的命名是根据它所含的异辛烷值，98号汽油里含有98%的异辛烷，95号汽油里含有95%的异辛烷，98号汽油有更好的抗爆性。

油门线不顺畅，可以对其进行定期的润滑，以防止拉线卡滞，沉重和异响等情况发生。油门拉线在没有出现故障的前提下可以不更换。油门线不顺畅的原因：1、油门线有松动迹象、加油不顺畅、空程较大等。油门线调节螺母应该是在手把下方，它用来调节油门间隙，调整时通过逆时针或顺时针转动调节螺母，以达到调整油门间隙大小；解决办法：前往维修厂检查油门线是否有松动迹象、加油是否不顺畅、空程是否较大，着车检查，是否加速顺畅无卡滞，根据检查情况及时维修；2、如果在无法调整的情况下：油门线变形、因使用时长变长等现象时，无法调节或者是经调节后无改变等现象；解决办法：建议车主去专业的维修店进行油门线的维修与更换；3、油门线不顺畅：加油踏板阻力大，发动机转速降的慢，断了就加油无反应；解决方法：建议车主可以参照随车的用户使用手册进行调整。汽油车的油门并不是直接控制喷油嘴喷油，而是控制发动机进气量。发动机电脑再根据进气量计算出喷油量，而控制进量的就是节气门，也就是常说的油门。拉线式油门就是常说的拉线式节气门，油踏板通过钢丝直接控制节气门阀片的开度。拉线式节气门最大的优点就是油门响应直接灵敏。因为只要踩油门，节气门开度会瞬间到位。但拉线式节气门的缺点也很明显，最大的缺点就是在油门变化时空燃比控制不精准，踩油加速时加浓补偿不精确，导致排放和油耗无法突破。

机油不可以混加。不同种类的机油所含化学物质不同，混合使用可能会导致事故的发生，存在巨大的安全隐患。旧机油里含有大量氧化物质，当新机油和旧机油混合后，新机油的氧化速度会增加，从而减少新机油的使用寿命和性能发挥。机油的作用有哪些？1、润滑减磨：机油可让机器件运行顺畅；2、辅助冷却降温：机油可吸收热量，辅助散热；3、清洗清洁：机油可冲洗脏物；4、密封防漏：机油可减少泄漏，避免污染物的进入；5、防锈防腐：机油可防锈，可防腐；6、减震缓冲：机油可润滑轴承，减少缓冲。

摩托车双油门线和单油门线的区别如下：从油门线数量来看：摩托车双油门线右手油门把套下面有两条油门线；单油门线右手油门把套下面有一条油门线。从使用用途来看：摩托车双油门线适用于真空化油器；单油门线适用于柱塞式化油器。摩托车是由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车、公路赛摩托车、越野摩托车、巡航车、旅行车等。

双油门线和单油门线的区别是油门线数量不同、控制油门的精准性不同、油门回位效果不同、使用之处不同。油门线数量不同：如果是单线，右手油门把套下面只有一条油门线。如果是双线，右手油门把套下面有两条油门线。控制油门的精准性不同：双油门线相比单线控制油门更精准。油门回位效果不同：双油门线相比单线油门回位更好。使用之处不同：真空化油器的油门线多用双油门线，柱塞式化油器多用单油门线。双油门线的功能：提升性能：有些车型为了达到提升加速性能的目的，在化油器旁边会加装了一个加速泵，当车辆急加油门时，加速泵就会工作给缸内喷射燃油，来提升发动机的爆发力，以起到瞬间加速的目的。辅助启动：这种设计比较少见，它采用双油门儿主要是为了实现，利用油门启动的功能。保护功能：双油门儿的设计是为了保护摩托车不出现飞车现象，通常情况下单油门儿拉线不管是柱塞还是节气门，都是自由落体的，也就是说松开油门的一瞬间，柱塞会在弹簧的压力下自动回位，而双油门拉线就可以强制让其回位，以免因为回位不畅，转速下降过慢造成飞车。

加油站可以加机油。汽车加油站大多都配备有各种型号的机油，如果需要进站可加。加油站虽然不生产机油，但是为了收益也会去进一些汽车用品，像机油，防冻液，玻璃水等，还有一些柴油车用的车用尿素。加油站里的机油一般都会进一些品牌的机油，像美孚，长城，嘉实多，壳牌等等。所以说加油站里的机油可以用。汽车加机油的方法是：将车停在平坦的路面上，反向慢慢拧开加油口盖，正常换油，注意保持机油略低于油尺上的刻度。当需要重新安装加油口盖时，用油尺上的油润滑加油口盖，最后按照拧紧方向将其顺利拧入到位。

如果不是为了换档而踩下离合器，就相当于切换到空档。这时候踩油门，就等于是挂着空档位加油门，只会发出很响的轰鸣声，车辆并不会加速，这样做是浪费汽油的行为。关于离合器的相关信息如下：1、简介：离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。2、摩擦离合器：摩擦离合器是应用得最广也是历史最久的一类离合器，它基本上是由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。

机油缺少，一般可以直接自主补加；不过补加的机油一定要确保是同一品牌同一款的机油，不能够混加。以下介绍机油缺少会造成的后果：1、机油在发动机的润滑系统中起到关键作用；而机油并不能无限循环使用，汽车需要定期更换补充机油，不然机油不足会给汽车带来一些不良的影响。2、当机油不足，则对发动机的润滑作用不足，增大摩擦阻力，加快发动机及其零件磨损；机油长时间不足，严重时会造成发动机过热，导致运动零件的恶性机械故障，缩减发动机的使用寿命，甚至报废发动机。

机油不可以混合加。不同种类的油含有不同的化学物质，混合使用可能导致事故，存在巨大的安全隐患，应尽量避免混用。以下是有关汽车加机油的注意事项：1、注意汽车换机油的时间。新车在一般驾驶情况下，如果用合成机油，基本上可以每1万公里更换一次机油，有些甚至可以拖上2万公里。2、正确选择机油。应尽量选择多级油，多级油由于节省、寿命长、高效，对发动机有较好的保护作用；如发动机状况良好，且季节温度较低，应尽可能使用粘度较小的机油，以使油路畅通。3、油量应略低于机油尺上的刻度，不要加的过满。任何时候绝不要缺少机油，但过量的添加，即超过标尺的上限，会增加曲轴的转动阻力，降低发动机的输出功率，并且那些过量机油会窜入燃烧室参与燃烧，造成车辆烧机油、冒蓝烟，以至油耗增加。

摩托车机油不可以加汽车机油，选用摩托车润滑油要注意两点：1.等级：目前市场上SE、SF、SG、SJ的机油，其等级是后面的高。一般使用SF或SG的就完全可以满足行驶的需要。如果是经常飙车，建议使用级别高一些的，最次也得SG级。但是注意一点：即使是使用了高级的机油1000~2000KM更换，不要相信那些一万公里不用换油的谎话任何机油在发动机内1000摄氏度以上的环境中，都会在五百至一千公里后严重劣化，失去其应有的润滑效果。2.黏度。多级油（标识为10W-30或15W-40等）一年四季都可以使用，黏度适合冬夏不同的温度。单级油如SAE40等，只适合夏季使用，引擎磨损比较大的车辆可以放心选用。一般车辆乱用的话，由于其黏度大，容易因机油流通不畅而损坏机器，造成不可逆转的后果，严重的会造成拉缸。

摩托车机油不可以加汽车机油，要使用摩托车专用机油。摩托车的发动机工作特性与汽车的发动机是不同的，摩托车的发动机转速更高，并且转速上升速度更快，汽车机油无法满足摩托车发动机的润滑需求。机油是每个车主都会接触的东西，被称为发动机的血液，如果发动机内没有机油，是无法运行的。机油在发动机内不仅起到润滑作用，还起到清洁、密封、缓冲、防锈、散热的作用。在发动机运行时，机油会在发动机内各个部件表面形成一层油膜，这样可以防止发动机内各个部件直接接触产生摩擦。

汽油里不可以加甲醇，其加甲醇的影响有：1、对发动机系统金属和橡胶造成腐蚀；2、会刺激眼睛结膜；3、通过呼吸道，消化道和皮肤进入人体，造成头晕、恶心。汽油是从石油里分馏或裂化、裂解出来的具有挥发性、可燃性的烃类混合物液体，可用作燃料。汽油具有较高的辛烷值，按辛烷值的高低可分为89号、90号、92号、93号、95号、97号、98号等标号，其特性有：1、蒸发性；2、安定性；3、抗爆性；4、腐蚀性；5、清洁性。

倒车影像里的线查看方法：倒车影像中有三条轨迹线作为辅助，主要是用来判断距离的，在倒车影像中看到物体刚刚接触到绿色轨迹线的时候，物体与汽车尾部的实际距离应该在1.5米左右，这样的距离车主可以放心倒车。如果是在倒车影像中看到黄色轨迹线接触到物体，物体与汽车尾部的实际距离应该是在1米左右，这时还想要倒车，就要观察仔细，把握车速，缓慢倒车。最后在倒车影像中看到物体与红色轨迹线重合，物体与汽车尾部的实际应该是0.5米左右，如果是在侧方位停车，这时候就不要再往后倒车，否则很有可能导致后方车里不能正常出库。

机油可以混加，但不建议长期混加，如果严格按照混合原则去混合机油，对车不会有多少影响，但混合不同的型号机油后都可能产生浑浊。由于不同品牌、不同型号机油的化学添加剂不同，这些化学品混合后有机会发生化学反应，降低润滑效果，并可能产生酸碱化合物，加剧发动机部件的腐蚀。大部分机油分散清净剂采用磺酸盐，一些油分散剂是水杨酸盐，这两种不相容。如果两种润滑剂混合在一起，会出现分层、混浊、清洁能力下降等现象。对于不知道特性和添加剂成分的油，如果确实需要混合，需要在混合前进行混合试验观察混合油中是否有异味、沉淀等异常现象。

双油门抄线对于油门把控尤为精准，一条是加油，另一条是用于回油门，在一定程度上提高了行驶的高速性，降低了高速转飞车的危险。单油门线主要位于右手油门下方，加油合回油都是一线操控。一般来说，双油门线是位于右边油门把手里，位于靠顶部的一条是油门线，作用是控制节气阀和油针，即是负责加速加油，当油门线发挥作用时也是车辆加速的时候。在油门线旁边还有一条加速泵线，作用时紧急加速时会产生动力输出，向喉管处d喷出油，速度会在瞬间提高，但也相对危险，风险指数较高。单油门线对于回油、加油，把控油门都是不太精准。为了让燃料能够充分燃料，达到最大功率的同时油耗低，还是建议使用双油门线，精准性更高，完全可以满足日常出行的需求。

机油所含的化学物质不同，不同种类的机油不可以混合添加。而且旧的机油里面含有许多氧化物质，与新的机油混合加入后会加速氧化，从而减少机油的使用寿命。不同的厂家所生产的机油他的化学物质都是不一样的，更何况不同品牌更加不同。不同的机油一旦混合使用，可能达不到任何它的润滑效能，还有可能会引起不同的化学反应，加速机油变质，造成对发动机的损害。实在需要添加新的机油，也需要把原机油全部放出后加入，建议夏天使用粘度相对高一点的润滑剂，冬季则选择粘度低。

汽车的离合器在半联动状态下可以慢慢放离合器，一边慢慢踩动刹车，如果是动力比较小的汽车，光放离合器但是不踩油门可能会出现熄火状态，所以在驾驶的时候需要小心。Obd就是汽车的车载自诊断系统，可以从汽车发动机的运行状态随时监控汽车的尾气是否超标，一旦超标就可以发出警示，汽车的系统出现故障的时候故障灯会亮起，提醒驾驶员查看汽车的尾气排放，而且汽车的动力总成系统会将故障的信息储存起来，通过诊断电脑读取故障码，方便维修人员准确判断故障的位置和故障的原因，快速解决汽车的故障问题，恢复正常的尾气排放。

半联动时可以加油门：1、开车起步时可以半联动加油，换挡时离合器要全松再加油，不然会有很大的控油声；2、汽车离合器汽车离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴；3、在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。

SN级别的油基本上是顶级的油啦，好油当然通用的：1、SN的机油主要是从高温清净性方面提高。如同样的TEOSTMHT高温沉积物实验：SN的指标要求是不大于35毫克；同样的3G发动机实验，平均活塞沉积物评分：SN要求不低于4分，S再如，同样的VG发动机实验，发动机平均油泥评分：SN要求是不低于8分，摇臂盖油泥评分：SN要求是不低于8.3分，油环堵塞率：SN要求是不大于15%SN的高温清净性要高，尤其适用于涡轮增压的发动机；2、SL对磷含量的要求只是不高于0.1%，对硫含量没有要求。磷和硫都是一种不可代替的抗磨元素，但是磷和硫的含量要是高了，机油的蒸汽一旦进入到排气系统，就会对三元催化器产生腐蚀，道理是和含铅汽油对三元催化器产生腐蚀的道理是一样的；3、按质量级别来分：SG、SH、SJ、SL、SM、SN，所以SN的质量高于SL。

是可以加的，不同标号的汽油不会出现化学反应。不同标号的汽油辛烷值不同，标号越高的汽油辛烷值也是越高的，辛烷值越高的汽油稳定性也是越好的。有些汽车的发动机需要使用高标号汽油，这样可以防止发动机出现爆震现象。如果发动机出现了爆震现象，那就会影响发动机的动力输出和燃油经济性。爆震会发生在压缩冲程。发动机处于压缩冲程时，进气门和排气门都会关闭，此时发动机的活塞会向上运行压缩可燃混合气。可燃混合气受到压缩时温度和压力都会升高，如果汽油的稳定性不好，那可燃混合气就会提前燃烧。燃烧的可燃混合气会向下推动活塞，此时活塞正在向上运行，这样就会影响发动机的动力输出和燃油经济性。严重的爆震甚至会导致发动机出现活塞炸裂或连杆变形的情况。如果发动机出现了这种程度的损伤，那维修起来的成本是比较高的。建议大家在平时用车时给自己的汽车选择正确标号的汽油。并且在加油时一定要去正规的加油站。不正规的加油站油品是比较差的，如果长期使用劣质汽油，那对汽车是有害处的。