带传动有何优缺点?

Dct变速箱的优缺点是：1、优点：dct双离合变速箱，具有换挡速度快、传动效率高的优点。2、缺点：可靠性和耐久性不如cvt变速箱和at变速箱，换挡平顺性不如cvt变速箱和at变速箱。双离合变速箱的结构与手动变速箱相似。这款变速箱只比手动变速箱多了一套换挡控制机构和一套离合器。双离合器变速箱的一个离合器控制奇数档，另一个离合器控制偶数档。双离合变速箱换挡速度快，传动效率高，这在一些性能车或装有小排量涡轮增压发动机的车上经常见到。很多超级跑车都采用双离合变速箱。双离合变速箱可以给驾驶员带来换挡利落的驾驶体验。这种变速箱的换挡平顺性不如at变速箱和cvt变速箱，双离合变速箱在一定工况下换挡时会出现明显的顿挫。在某些工况下，双离合变速箱会过热，尤其是一些干式双离合变速箱。干式双离合变速箱的离合器片没有浸泡在变速箱油中。湿式双离合变速箱的离合器片浸泡在变速箱油中。

带T和不带T的车分别有以下优点和缺点：1.T的车优点：T的涡轮增压发动机排量小，动力强。2.汽车带T的缺点是维护成本高，使用不当还不如自然吸气发动机。3.无T车的优点：无T自然吸气发动机技术成熟，维护成本低，耐久性和稳定性高，动力输出平顺。4.无T车的缺点：相对来说，动力和油耗都不如涡轮发动机。涡轮增压的英文名字为Turbo，一般来说，如果我们在轿车尾部看到Turbo或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机了。涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，在增加进气量的同时，增加燃油喷射量，使车子的单次做功爆发力更强大，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够产生更大的功率。最常见的1.8T涡轮增压发动机来说，经过增压之后，动力可以达到2.4L发动机的水平，但是耗油量却比1.8发动机并不高多少，在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。不过在经过了增压之后，发动机在工作时候的压力和温度都大大升高，因此发动机寿命会比同样排量没有经过增压的发动机要短，而且机械性能、润滑性能都会受到影响，这样也在一定程度上限制了涡轮增压技术在发动机上的应用！优点：在相同排量的前提下，能大幅提升发动机的功率和扭矩，大约40%左右，也就是1.8T大约能相当于2.4L。燃料燃烧的更充分。带t的车和不带t的车区别是：1、发动机不同：带t的车搭载的是涡轮增压发动机或机械增压发动机；不带t的车搭载的是自然吸气发动机。2、动力不同：同排量的情况下，带t的车比不带t的车的动力要强，大概强百分之四十；3、提速不同：带t的车提速比不带t的车快，不过不带t的车提速比较柔顺，更加线性；4、后期维修、保养不同：带t的车维修保养费用要比不带t的车贵很多；5、油耗不同：跑长途，带t的车省油，因为涡轮介入，燃料燃烧得更充分；在城市行驶，不带t的车省油，因为城市行驶车辆很难跑起来，涡轮无法介入。

ea888的优点是使用了FSI技术。一改以往油气在进气歧管中先混合，然后再注入发动机气缸进行燃烧的传统，改为根据需要适时、精确地将燃油直接喷入发动机气缸内并实现分层燃烧和稀薄燃烧。这样的燃油喷射技术可以获得更高的功率和低转速大扭矩的输出，而发动机的动态响应也变得更为直接。FSI缸内直喷的发动机，可以采用两种不同的喷油模式，分层喷油和均匀喷油模式。在匀速前行驶的情况下，FSI控制的行车电脑就回发出指令，很‘吝啬’的对汽缸内进行喷油，因为这个时候汽车并不需要很大的动力，因此只有少量的燃油喷出并集结在火花塞附近，高浓度的燃油充分燃烧后得以充分的释放能量，这就是车主常说的分层燃烧了。

独立悬架是指汽车每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬架系统悬挂在车架或车身下面。优点是两侧车轮可以单独运动互不相干，能减小车身的倾斜和震动，提高汽车的乘坐舒适性，并且能提高轮胎贴地性能。缺点是结构复杂，制造成本比较高。常见的独立悬架包括麦弗逊悬架、双插臂悬架、多连杆悬架、双横臂悬架。以下是关于部分常见独立悬架的介绍：一、麦弗逊悬架：麦弗逊悬架是目前使用最广泛的悬架类型，它主要由螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂组成。它的运动特性是车轮只能沿主销上下跳动，而不能左右运动，一般应用在一些中小型轿车、中低端SUV前悬架上。二、双叉臂悬架：双叉臂式独立悬架在一些运动型车型上应用的比较多，它主要由两个三点式杆件（A臂）加一个两点式杆件构成，两个横臂可以吸收横向上的力，支柱则主要承担车身重量，两个叉臂的顶点（也就是A的顶点）负责转向。它的运动特性是车轮在汽车横向平面内摆动，车轮跳动会呈现弧形轨迹，轮胎可以自适应路面，保证接地面积，体现出较好的贴地性。一般应用在一些注重运动特性的紧凑轿车、超级跑车以及本身空间较大的豪华车型前悬架上。三、多连杆悬架：多连杆独立悬架又可分为多连杆前悬架和多连杆后悬架系统。其中前悬架一般为3连杆或4连杆式独立悬架；后悬架则一般为4连杆或5连杆式后悬架系统，其中5连杆式后悬架应用较为广泛。它主要由一些上支臂、下支臂、拉杆、球头、横向稳定杆等组成。它的运动特性是车轮垂直于车身上下运动，这样可以使轮胎始终与地面保持垂直状态，轮胎与地面贴合良好。一般应用在比较高档的轿车和SUV以及部分后驱车型上。

混动车型的优点：1、不用改变汽车的使用习惯；2、燃油经济性能高，而且行驶性能优越；3、减少车内的机械噪音；4、动力性优于同排量的单纯内燃机汽车。混动车型的缺点：1、价格较高；2、长时间高速或匀速行驶不省油。混合动力汽车又称复合动力汽车，是指车上装有两个以上动力源：蓄电池、燃料电池、太阳能电池、内燃机车的发电机组，当前复合动力汽车一般是指内燃机车发电机，再加上蓄电池的汽车。

广汽传祺gm6的质量还是不错的，很值得入手，暂时没有发现什么缺点：1、作为一台MPV车型，相比于同级别的宋MAX、嘉际，GM6的外形设计更加追求纯粹的MPV感觉，方正的轮廓，笔直简单的线条，看起来很简单大气，有一种很稳重的感觉，没有什么年轻运动的设计，是一副很务实的做派；2、内饰部分，GM6也没有像GM8那样去打造一个类似轿车的前排设计，采用了典型的MPV式布局，中控台下方有着巨大的储物空间，非常便利。空间是这台GM6的强项，第二排的独立座椅空间开阔，移动范围大，适当前移也能够保持第三排有不错的乘坐空间，而且第三排座高度有保证，头部空间正是MPV的优势，所以第三排是可以正常使用的，空间表现非常合理；3、驾驶部分，GM6是完全的家用车风格，油门轻盈，起步轻松，中后段动力没有明显的爆发性，更偏向线性的感觉，变速箱的表现合乎定位，升降挡速度都适中，没有明显的迟滞顿挫感，但是也没有办法去领会激烈驾驶的节奏，作为日常驾驶足够用了。

传祺ga4怎么样优缺点：1、缺点也是不可少的，这辆车其实也有很多缺点，首当其冲的就是内饰，这辆车内饰用料很差，仪表台上面采用的都是塑料，手感很差，而且降噪做得也不是很好，这辆车上高速的时候会发出嗡嗡嗡的声音，这点很不舒服；2、要想知道传祺gs4怎么样，其实从传祺GS4优缺点中就能看得出来，先来看看这辆车的优点，其实传祺GS4最大的优点就是颜值，这辆车外观还是非常不错的，没有哈弗那种老气的感觉，更显时尚和运动；3、而且广汽传祺GS4这辆车性价比很高，1.5T的车型落地价仅需10万出头，这个性价比相比哈弗H6还要更好一点，而且这辆车底盘扎实，动力不错，开起来的体验也很好，所以肯定会有这非常不错的销量。

每辆车都有优点和缺点，传祺GA3的优缺点如下：1、优点是空间宽敞，外观大气，配置齐全，特别安全配置一个也不缺，很给力，缺点是内饰粗糙，噪音大，相对耗油；2、传祺GA3首次出现在上海车展上，是广汽将要推出的一款全新紧凑型轿车传祺GA3；传祺GA3定位于紧凑型轿车，比起现款传祺轿车中规中矩的造型，GA3显得更具潮流感，在保留家族设计元素的同时，其前脸整体还采用“X”型的轮廓，甚至有几分沃尔沃的风格，中网格栅线条硬朗，前灯组造型也十分犀利，整体而言前脸显得更为年轻化；3、车身侧面，传祺GA3设计的十分流畅，从后翼子板扩展出来的腰线给予后半部分增加了肌肉感，而前半部分同样采用了突出的腰线设计，一直延伸到前大灯的尖角处。

传祺ga6车型个人认为优点是车子性价比还有外形设计方面相对比较好，缺点是车子保值性还有可靠性一般：1、传祺ga6年轻大气，据说是有80后设计师设计的，内饰精致，座椅舒适，空间在中级车领域总算中上水平，陪7速双离合变速箱+1.8T发动机，动力性能足够强了，但刹车会偏软，要踩到中段才会有明显刹车的感觉，估计是和轮胎有关，因为GA6是陪215的轮胎，如果配225或者235的轮胎制动会有很大改善；2、动力方面，传棋表现还不错，当然，表面数据是一回事，还要看传统系统的匹配程度；3、至于舒适性、操控性和空间这些，多少知道一些，安全性不用质疑，C-NCAP安全测试最高分（目前），安全配置丰富，工艺质量不粗，舒适性也有上佳得表现，平心而论，在同价位，传棋的竞争力相当强。

传祺ga5的有优缺的如下：1、优点是方向盘特别好，灵活不沉，而且很有手感。底盘也特别的稳重，无论是高速还是山间小路表现都令我很满意，特别是走山路，弯道多，开起来很爽。再来就是挡位也很清晰，变速箱好用，顿挫感很少；2、操控性能。基于阿尔法罗密欧的底盘，多连杆独立悬挂，还铝合金的。真的可以媲美很多高端车型。外观大气不失时尚，线条流畅，个人觉得很大气，很满意，装配质量；3、可能是由于车头太长，给发动机舱和尾箱留了足够空间导致。整车舒适性配置较多，自动空调、天窗、行车电脑、多向调节方向盘和电动调节座椅，6喇叭音响，让驾驶传祺尤为舒适；4、缺点是小问题的确不少，特别是一些橡胶件导致车身存在异响。不过好在后期都有办法可以消除掉。

优点是质量好，动力猛。缺点是油耗大，性价比不高：1、广汽传祺官方发布的预告图可以看出，GA8的外观较为硬朗，前脸方正笔直的线条力量十足。新车采用矩阵式全LED大灯，大灯内部则是四颗LED灯；2、尾灯的造型同样十分个性，采用了双U字型设计，与前大灯的造型相呼应，且内部极具层次感。尾灯组共有8颗LED灯，营造出独特的光照效果；3、作为品牌全新旗舰轿车，GA8集广汽传祺核心资源打造而成。吴松表示：“GA8是传祺首款C级旗舰轿车；4、集成全球顶级资源和国际尖端技术，诠释传祺2.0时代的造车新高度。”动力方面，新车搭载1.8T和2.0T两款发动机，匹配一台6速手自一体变速箱。

优点是外观设计大气，新潮不落俗套，大气豪华感，物有所值。缺点是塞车严重，油耗偏高：1、传祺GS7的车身轮廓延续了传祺GS8的方正刚毅的风格，仅从C柱起车顶及尾部线条与传祺GS8略有不同，看起来尾部更加紧凑；2、新车前大灯的设计跟GS8也是有异曲同工之处，有着明显的家族式风格；3、传祺GS7搭载2.0T和1.8T两款不同排量的涡轮增压发动机。变速箱将会有6速手自一体和6速手动两种选择；4、自动挡车型配备了驾驶模式选择系统，切换按钮设置在挡把的左前方，一共分为D（常规）、E（经济）、M（手动）以及W（冰雪）四种驾驶模式；5、GS7的悬挂系统采用前麦弗逊式独立悬架加后多连杆独立悬挂结构，这样的组合符合该车城市SUV的市场定位。

广汽传祺gs5这款车比较一般吧：1、GS5的车身比较重，配置单上写的为1.7吨，和雪佛兰科帕奇差不多，也都是名副其实的油老虎，也就是油耗比较高，平均一公里七毛钱；2、再就是虽然广汽的做工一直不错，但是到了自主品牌，它的品质控制也有一些问题。现在主要问题一个是异响，车门、后备箱门等地方用不了三年都存在大大小小的响声，虽然不影响驾驶，但是影响心情；3、再就是空调震动过大，能听见明显的压缩机工作的声音。

总的来说对于GM8的外观、配置、空间都比较让人满意，配得上20万的价格。而随着销量的攀升，有关传祺GM8的评价也随之流出，看看车主们对这款MPV新贵的评价：1、外观：外观霸气，车头虎实，看上去很有安全感；2、内饰：风格不错，用料也比较足，软质材料很多，看上去不错；3、空间：二三排空间都不错，第三排也能坐下，但如果行李多的话就要想想办法了，后备箱不算大；4、动力：动力还算可以，城市用车足够，但是2、3挡换挡在城市路况下顿挫感明显，其他挡位还不错；5、油耗：油耗太高了。第一次加满95号油，不到400公里就亮灯了，而且这邮箱是70升的，油耗偏高；6、舒适性：滤震和别克GL8相比还是差了一点，整体感觉要比艾力绅好。

广汽传祺gs8总体来讲是可以的，值得入手：1、GS8的内饰设计的视觉效果很不错，各个区域的划分很科学、很清晰。它的前后门都有储物格设计，而且储物格自身比较宽敞。它的手套箱真的很大，而且里面还有分格，放进去的东西很规矩，不会显得乱七八糟的；2、但是缺点就是这个百叶窗，当你盖上手套箱的时候看不到，但打开之后会发现它缺少了一段，减成本不应该这样减，看起来总是让人感觉少一点东西；3、中控是传祺新的INJOY系统，它的优点就是可以直接操作，就不用说进到一个功能操作完再到另外一个功能。它基础配置上面已经是支持搜索引擎的Carlife，还有苹果的Carplay，而且还支持手机的直接连接。

带传动的优点：1、带传动可用于两轴中心距较大的传动。它具有弹性，能减轻冲击和振动载荷，运转平稳，无噪音；2、当超载时，带传动会在车轮上打滑，可防止损坏其他的部件；3、它是利用张紧在皮带轮上使用柔性带进行的运动或动力传递的机械传动。

传统燃油汽车的优缺点：1、新能源汽车在用车成本上面相对于燃油车而言要低廉，新能源汽车加满电，按照阶梯的家用电价来说；2、在8角钱一度电左右，以电池容量密度在50kwh为例，充满电的状态下面也只需要将近40块钱左右；3、按照续航里程而言在450到500公里左右的续航，而燃油车同样以50L的油箱而言，根据现有6.58元的油价来算，需要花费将近300块钱左右。

mpv具备空间优势·同时具备两大劣势内容概述： mpv车型特点与分类 家用代步选择mpv需要面对的问题 作为“商务车”资深用户对于mpv应当有发言权，这种车型的所有优缺点基本算了如指掌。很多人好奇这种笨重的大块头是否适合家用代步，给出的答案往往都是可以尝试，但是要调整自己的角色——成为「家庭专职司机」，扮演的是奶爸的角色。 为什么这么说呢？咱们先来了解传统侧滑门中大型mpv的特点吧。 操控与油耗驾驶mpv其实是没有什么乐趣可言的，因为这种车型过于笨重。能实现中后两排座椅均有理想空间的选项，车身尺寸应当在≥5000*1850*1800mm的标准，这种尺寸的多用途车的轴距往往有3000mm以上，中后排都可以“跷二郎腿”，头部空间也绝对不会感觉压抑。 然而这种车型的宽高比总做不到很理想，如果车身宽度达到2米左右的话，车辆的操控感会适当提高一些，原因在于能够有效控制侧倾。但是车身宽度其实是不计入两车后视镜尺寸的，过于宽的车身会有较差的停放便利性，结果则是mpv的宽度普遍不超过1.9米，那么操控极限就会很低了。 参考上图，车身重心到底盘的垂直高度等于“杠杆”，底盘到车轮的位置动力撬动物体的阻力臂；撬动质量相同的物体时，杠杆力臂越长撬动的程度就会越大。对于汽车而言就是车身越高则转弯侧倾程度越大，会大到什么程度呢？ mpv是一种主要为提升乘坐体验的车型，为提升乘坐舒适性，使用的螺旋弹簧强度普遍偏弱，减振器的阻尼也比较小；弹簧是支撑车身的基础，在起伏路面遇到异常冲击力的时候会压缩变形，之后通过自身的强度反弹。如果没有阻尼比较大的减振器限位，起伏时的车身晃动就会比较明显；乘坐的感受“软绵绵”，驾驶的感受更是这样，高重心加上这种的调校，侧倾程度总是会相当大，麋鹿测试成绩能达到50-60km/h就算难得了。 耗油量的问题同样需要重视，此类车型目前还没有足够节油的选项。因为大车身等于高车重（整备质量），然而不论重车还是轻车，面对的限速标准是相同的；在车流中的加速效率也不会低于整体节奏，否则必然会影响整体通行的效率。 这些mpv的整备质量基本都在2吨以上，满载通勤的总质量可以达到2.5吨的标准；想要理想的加速感至少需要200ps以上的马力，也就是说发动机排量至少要在≥2.0t，或者3.5l-v6以上的范围内，这还只是“够用”的标准，驾驶过程中还是需要高频率的拉高转速。 「大排量&高转速」的组合等于高油耗，排量指内燃机进气或排气的流体体积总和，可以理解为所有气缸进气量的总和；喷油量是按照14.7:1的比例，以及进气量来计算，所以大排量等于每次做功喷油的大基数。 汽车装备的四冲程机的曲轴每转两圈即需要做功一次，转速越高每分钟喷油的次数则越多；所以高转速也等于高油耗，只是主流的mpv又不得不这样去驾驶，所以耗油量普遍在平均10l/100km以上。然而平均值其实没有太高的参考价值，如果主要在城市道路代步通勤的话，需要做好的是平均油耗15l/100km的标准哦。 参考车型大致标准：（城市道路） 1、（lsy）2.0t&9at别克gl8≤15l 2、2.0t&9at奔驰新款威霆≥15l 3、大通g20（2.0t&8at）耗油量与威霆相当 4、传祺gm8（2.0t&8at）耗油量与别克gl8相当 5、江淮2.0t汽油动力系列与威霆相当 这就是主流mpv的代步耗油量标准，除非过于温和的驾驶才能控制到12-13l/100km的范围内，然而这样的驾驶习惯总会影响到其他车辆。 平开门mpv·特点解析由于第一类侧滑门mpv的耗油量过于大，过大的车身对于驾驶技术也有偏高的要求；结果造成了这种多用途汽车很难走入家庭市场，于是各大车企推出了一些平开门的紧凑级与更小的mpv。 比亚迪宋max 吉利嘉际 这两台车是此类车型中最具代表性的选项。前特点是车身尺寸降级到4750*1850*1650mm左右，尺寸等级相当于普通的suv，或者是结构特点略有些变化的旅行车。小巧的车身当然会有效降低整备质量，发动机不需要大排量机型，配合小排量涡轮增压发动机的耗油量会低很多。 平均值可以控制在9l/100km左右，城市代步的耗油量也不过10-12l/100km；这种车型就比较适合家用代步了，只是空间水平又有些不尽人意，参考下图。 由于车身长度和宽度都不够大，座椅布局往往采用「2+3+2」的七座，首先要满足中排联排座椅的驾乘感受，后排狭小的空间以及过小的头部空间只适合短时间应急乘坐。至于六座2+2+2版本的感受也比较一般，至于第三排不设计为三座，原因当然是横向空间不够用。 所以这些mpv的驾乘体验其实更像是七座中大型suv，区别只是采用了不同的车型设计，能够以更小的尺寸实现相同的驾乘体验；说白了也是一种迁就的产物，不过这种mpv也不是没有优点。其合理的宽高比能够带来更理想的操控，轿车化的底盘与离地间隙标准也能提升驾驶感受，那么只要动力足够强劲则可以兼顾司机的“情绪”了。 总结：mpv车型的特点就是这样了，两类车型的特点简而言之是这样的。 想要空间·放弃操控-接受高油耗 想要操控·放弃空间-油耗可降低 没有哪种车型能够十全十美，mpv甚至连两全其美都做不到；但是一旦使用过这种车型则会发现其魅力所在，驾驶的乐趣有没有其实并不是那么重要，家人能够轻松惬意的坐在车里，连续驾驶几百公里也不会感觉到疲劳——这就足够了。

电动汽车的缺点有哪些 电动汽车的优点介绍：1.静音性好 电动机相对于传统发动机来说更加安静，所以整车的噪音往往更小。不过在高速行驶时，因为电动机太过静音，轮胎与地面的摩擦声会显得尤为突出，对于车辆隔音的要求比较高，否则会出现比燃油车更加突兀的噪声。 2.环保性好 电动汽车由于其驱动方式的特性，在行驶时不会排放温室气体。如果蓄电池由可再生的能源充电，则完全不会排放任何二氧化碳的气体。不过当前市场上存在最大的问题在于电池回收，据了解这个行业因为投入巨大且没有形成规模，利润尚未可知，所以几乎没有公司愿意投入。在未来想要电动汽车更好地响应环保，配套的资源必须跟上。 3.使用成本更低 电动机不再需要搭配变速箱，也不需要使用更换任何润滑油。此外电动机的装置几乎不会发生任何机械磨损，基本达到免维护。 传统燃油车保养项目中较大的支出可以节约一半以上，增加的项目就是电池状态的检测，这项成本当前基本还是算在厂家头上，都是涵盖在车价中的增值项目。 4.电动机能效远超内燃机 电动机效能已达到96%，而最好的发动机效能也仅仅能达到40%左右。像马自达这样执着的车企，为了让内燃机再提高哪怕1%的效能，也需要耗费掉无数的心血和研发成本，造出20%的a级车也只能叫好不叫座。从这个角度来考虑，电动机实在是花小钱办大事。 5.充电方便 只要有电源插座，理论上任何能供电的地方都可以为电动汽车充电。 6.能量可回收 第一次开电动汽车或者乘坐电动汽车的朋友会觉得不太适应，主要就是由于能量回收的存在。这个功能可以在车辆制动时，电动机用作交流发电机，发电的同时为蓄电池充电，提高电动汽车的续航表现。这也是为什么，电动汽车在拥堵道路中续航表现更好的原因。

碳纤维车身的优点是其刚性强度比较大，质地坚硬不容易变形，而且碳纤维车身的自重比较小，可以进一步降低汽车的油耗。但是碳纤维车身的缺点也比较明显，那就是造价比较高昂，一旦被破坏则不能进行修复。关于碳纤维：碳纤维是一种由碳元素组成的一种特种纤维，具有耐磨、耐高温的特点，它的刚性比较强，重量也比较轻，所以一般都用来制作高性能汽车的车身零件。碳纤维材料有利有弊，以下具体说明。1、碳纤维材料的优点：碳纤维材料刚性强度比较大，具有耐磨和耐高温的特点，一般不容易损坏。而且，由于碳纤维材料制成的零部件在重量方面特别轻，所以可以进一步降低汽车的油耗。2、碳纤维材料的缺点：碳纤维材料的制造成本比较大，所以用碳纤维制成的零件售价比较高。而且，一旦碳纤维材料被损坏，那么是不可以通过钣金将其修复的，也就是说碳纤维材料一般都是一次性的。