全车隔音有用吗?

汽车后备箱隔音还是有用的，不过只是减小噪音，并不能完全隔音。通过在后备箱内加装隔音棉能够一定程度上的吸收噪音生产的能量并使其转化为热能消散。后备箱贴隔音止震板，能有效减小行车时带来的震动，外层加贴吸引棉，能有效的隔绝排气管噪音以及行车过程中的胎噪路噪，同时后备箱内轮弧处再同样隔音处理，更好的隔绝胎噪传入车内。使用的隔音材料应该尽可能满足以下标准：1.材料要轻，轻量化是整个汽车制造领域发展的大趋势，轻量化材料施工后不会使车身自重增加太多，增加油耗。2.在宽频带范围内隔音性能和吸音性能好，隔音吸音性能长期稳定可靠。3.有一定强度，安装和使用过程中不易破损，不易老化，耐候性能好，使用寿命长。4.外观整洁，没有污染。5.防潮防水，耐腐防蛀，不易发霉。6.不易燃烧，最好能防火阻燃。7.环保材料，不含石棉、玻璃纤维等有害物质。8.材料本身便于施工，如：便于裁剪，粘贴牢固等。

汽车做全车隔音有用。一些好车之所以隔音效果好，是因为本身他们车皮厚，做隔音的原理就是加大车皮的厚度。引擎盖、翼子板、底盘、尾箱、尾门、4门、顶棚、防火墙和u型槽都要做，而且每个部位都是做两层，一层止震板，一层吸音棉。汽车全车隔音包括：1、车门隔音：四门隔音通常会采用三层隔音方式，一层是内腔的汽车隔音，第二层是外层的汽车隔音，第三层一般就是在车内饰板处进行隔音棉处理，止振板的功效在于加强钣金厚度，减小共振。2、底盘隔音：底盘一般是低频噪声，而止振板用于止振，吸音棉用于吸收中高频噪声，对于低频噪声最有效的还是低频声障，追求极致隔音的车友可以选择用低频声障来做。3、后备厢隔音：在车身行驶的过程中，后备厢的东西振动时有隔音棉的缓冲也会减小对底部钣金的撞击。因为后备厢盖也是容易传导噪声的部位，所以在里面加入了隔音棉用来吸收高频噪声。4、引擎盖隔音：在整个汽车中属于主动噪声，也是全车唯一的主动噪声。发动机在工作的过程中会由于引擎的点火发生机械运动而发出机械噪音，还有点火时的气体燃烧的爆破声，在金属疲劳之前应该好好地保护车身，贴上一层隔音，既能加强金属强度，也能够延缓金属疲劳。汽车做全车隔音的好处：1、隔离噪音：消除旅途疲劳和消除噪音对人体的伤害，能够保护身心健康；2、车内噪音降低：吸收、降低由振荡引起的车厢内噪音，提升乘坐舒适度、车内环境档次，同时增加了车辆的行驶安全和稳定性；3、隔热：隔音工程不但隔音。还能有效的将发动机工作时产生的高温阻隔在外，提升空调效应；4、强化车身：车身机盖、车门、后备舱、车顶、翼子板中非关键部位钣金铁皮都比较薄弱；加装隔音材料后，车身更坚固。发生碰撞时，被动安全系数得到提升；5、优化音响音效：给将要改装的音响系统提供良好的发挥环境。经过隔音施工后，消除了车身金属的共振，同时又有良好的吸音作用，能感觉音响更加清晰、浑厚、澎湃、犹如置身流动的试音室。

后备箱隔音有用。通过在后备箱内加装隔音棉能够一定程度上的吸收噪音生产的能量并使其转化为热能消散。汽车隔音的优点：隔音，汽车隔音工程能将发动机噪音、震动、车身与车门的共振、行车时与路面、空气阻力产生的摩擦声等，有效地消除和阻隔，有一个宁静的驾驶空间，极大的提高行车的舒适性。隔热，隔音工程不但隔音，还能有效地将发动机工作产生的高温阻隔在外，提高空调效应。强化车身，车身机盖、车门、后备舱、车顶、翼子板中非关键部位扳金铁皮都比较薄弱，加装隔音材料后，车身更坚固，发生碰撞时，被动安全系数得到提高。优化音响效果，音响，特别是安装在后部的低音炮，会导致后备厢振动，音效降低，这是因为没有做过妥善的减震，汽车的结构无法承受超重低音的冲击，发出“吱吱”声音。经过隔音施工后，消除车身金属的共振，同时又有良好的吸音作用，能让音响更加清晰、浑厚、澎湃。汽车噪音产生的源头：发动机运转产生的噪音，风扇、排气管等的噪音。路噪，一般来自颠簸、飞溅的砂石敲击底盘等。胎噪，是轮胎运转与路面摩擦和接触的声音。风噪和周围环境的噪音，这个主要是空气传播的噪音。

汽车全车做隔音有效果的，主要是把发动机、路噪和胎噪、风噪、车身结构噪音做好效果明显，相关隔音内容介绍如下：1、发动机噪音：发动机引擎声大小随发动机转速的提高增加，对引擎声音除驾驶人员控制外，汽车隔音工程还能再进一步改善，车主可以通过专业人员处理发动机挡火墙内部和外部，可有效减少引擎噪音。这个隔音施工可能会对车体原有设备造成改变和影响，不建议对此部分进行隔音施工操作。2、路噪和胎噪：因为轮胎和路面摩擦产生振动和噪音，同时，柏油路面与混凝土路面所产生的胎噪有很大区别。范良寅认为，针对路噪和胎噪减振是最好的方法，用减振板或专用减振板和吸音垫及车门密封条对叶子板和车地板及车门进行全面隔音施工可以有效改善胎噪和路噪。3、风噪：汽车在高速行驶的过程中，风压超过车门密封阻力进入车内而产生的，行驶速度越快，风噪越大。当声音传入车内时，如没有吸音和隔音材料来吸收和阻隔，噪音就会不断折射和重叠，形成共鸣声。4、车身结构噪音：主要是受两个方面因素影响，车身结构的震动传递方式和车身上的金属构件由于在里外作用下产生震动而产生噪音。

缤智全车隔音有用，汽车隔音就是指通过汽车专用的环保材料，使汽车钣金结构加强，并增加吸收噪声的材料来确保车内噪声降低的一种手段。汽车全车隔音就是针对车的不同部位所产生的不同频率的噪声，采用不同的材料组合在一起，达到降噪的目的。车身尺寸方面，缤智的长宽高分别为4294mm、1772mm、1605mm，轴距为2610mm。悬架方面，缤智的前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，后悬架使用了扭力梁式悬架。

有用的，汽车隔音具有以下优点：1、降低噪音：道路噪音降低一半，发动机噪音变得低而有力，原来的嗡嗡声消失很多，声音变得干净，杂音减少，高速噪音峰值降低高达19分贝；2、钣金强化：车身钢板变得像装甲车一样坚实，关门时声音像豪华车一样厚重，过坎时车身变得更加紧凑；3、阻热：阻挡阳光、发动机、废气热量到驾驶室传导，完全告别了夏天蒸笼般的车厢，使汽车冷却更快，空调能耗大大降低，节省油耗。

发动机隔音棉的作用：1、隔音、吸音，阻燃，一般隔音棉材料都是阻燃设计，吸音减震效果附着在车身上，能有效减缓车身振动，消除车身金属疲劳；2、隔音棉对汽车罩有一定的吸音作用，隔音棉还有防水性能，将有效消除水蒸气与门板金属的接触，起到防锈作用；3、隔热，保护发动机罩面的车漆，避免发动机的高温直接到罩面，以保护车漆罩面，同时避免雨天罩面时起雾影响视线。

汽车全车隔音的费用：1、汽车隔音是一个舒适性改善项目；2、首先，是通过增加人体的减震、吸声、隔音材料，增强车身的金属板强度，减少共振，从而降低噪音；3、避免噪音引起的分心、烦躁、焦虑、疲劳等副作用，所以全车隔音大概需要一千元。

四轮做双层隔音效果明显：1、轮弧隔音是指汽车在行驶过程中，防止被车轮卷起的砂石、泥浆溅到车厢的底部的作用；2、汽车隔音产品源于20世纪80年代末由美国一群汽车音响发烧友为了能够更好的享受到汽车音响所带来的乐趣而开发的，这些产品既是可以降低行驶过程中车内的噪音，又可以提升汽车音响的音压和音色；3、所以说汽车隔音原本是为真正热爱汽车的享乐主义者而创立，目的是让更多车主的生活得到完美的升华享受更美妙的驾驶乐趣。到了现在，汽车隔音产品已经成熟，已经成为了单独的改装项目。价格更低性能更好，大多数的人都可以享受它带来的高品质的生活；4、汽车隔音工程能将发动机的轰鸣声、车身的振动声、车轮的摩擦声等噪声有效地消除和隔挡，从而营造一个宁静的车内空间，提高乘座的舒适性。施工后噪声可降低7～8dB。

有用的，能有效阻隔外部噪音进入驾驶舱，有效提高原车音响系统的音质：1、汽车隔音是一个系统工程，每一种噪声都不会单独从一个位置传播，如轮胎噪声的传播方式有三种，翼板、底盘、后尾箱；2、如果只做一部分隔声降噪经验不到一半，需要对这种噪声进行全范围的降噪，以达到最佳效果；3、如底盘更容易传递低频噪声，更容易听到车轮驱动过程中的车轮和地面摩擦（低频）噪声，隔音效果根据材料来匹配，不同的材料起到不同的降噪效果，但现在一些改装车间已经有了降噪效果。

全车隔音是没有什么作用的：1、隔音也只能是心理作用大于实际作用，全车隔音做完，降不到5分贝；2、我记得有一次中央电视台用同样的车做过类似的实验，一台做全车隔音，一台不做，用同样的速度在同样的道路上行驶测试之后，发现，全车隔音的分贝只降了4点几分贝；3、所以得出得结论就是，花那么大价钱做的全车隔音算是改装里面，性价比最低的，反而换胎都比做隔音靠谱。

汽车做全车隔音是有效果的，感觉没多大实际作用：1、做全车隔音会有效果，不会说立竿见影、十分明显，降低车辆的噪音，首要的还是要消灭噪音源头，建议更换轮胎降低胎燥；2、全车隔音一般是汽车音响发烧友才会做的汽车改装项目，通常与汽车音响改装一起进行，目的是使汽车音响的音质音效在汽车高速行使时有更好的效果；3、不同的声音拥有不同的频率，噪音也是声音，噪音的频率也不尽相同，汽车隔音材料需要针对不同的噪音频率来做搭配。

汽车全车隔音的费用：1、汽车隔音是一个舒适性改善项目；2、首先，是通过增加人体的减震、吸声、隔音材料，增强车身的金属板强度，减少共振，从而降低噪音；3、避免噪音引起的分心、烦躁、焦虑、疲劳等副作用，所以全车隔音大概需要一千元。

汽车全车隔音的费用需要看你选择的材料了，目前基本在2000元以上的。主要有下面三大好处：1、适应性：适应能力非常强，在恶劣的工作环境功效稳定。适应温度广，本产品经过高低温环境下测试，在烤枪200摄氏度的高温烘烤下，依然紧紧地附着在钢板之上，不会脱落，在经过零下18摄氏度冷冻，取出后仍然非常柔韧，不会僵硬，粘性不变，无需加热，仍可正常贴装。防水性能非常好，不吸水，车身易遇水部位仍可正常使用本产品；2、实用性：安装简单，无需复杂施工工具。产品自带沾性，很容易地与金属板或其它硬质基底相粘合，取下隔离纸即可贴装在施工部位，贴牢压实即可，任何施工环境温度下均不需要另外添加胶剂，以及烘枪加热；3、经济性：产品抗老化能力极强，使用寿命长，与汽车使用年限相同。

汽车做全车隔音是有效果的，感觉没多大实际作用：1、做全车隔音会有效果，不会说立竿见影、十分明显，降低车辆的噪音，首要的还是要消灭噪音源头，建议更换轮胎降低胎燥；2、全车隔音一般是汽车音响发烧友才会做的汽车改装项目，通常与汽车音响改装一起进行，目的是使汽车音响的音质音效在汽车高速行使时有更好的效果；3、不同的声音拥有不同的频率，噪音也是声音，噪音的频率也不尽相同，汽车隔音材料需要针对不同的噪音频率来做搭配。

全车双层隔音大概在4500元左右，单层在3000多左右，隔音材料有：1、止振板又有等级的差距，好的止振板评判标准是里面的丁基胶含量多少，以及是否绿色环保。绿色环保可以通过闻、摸来判断，无色无味最好，如果有异味，摸过之后手上有黑色，那么即为次品。丁基胶的含量无法通过目视来判断，需要自行查找这个隔音的资料来判断；2、吸音棉分为一般的PET材料（我们说的白棉），黑色的记忆棉（防水），波浪棉等，每一种棉所用的位置不同，例如波浪棉用于有空腔的地方；3、引擎隔热膜，主要用来保护引擎漆面；4、低频专用材料，因为低频信号频率低，振幅大，所以更容易传播，具有极高的穿透性，需要专业材料来吸收。低频是所有噪声中最难以处理的噪声，通常这样的材料价格都比止振板高出不少，但是效果也是最为明显的。

全车隔音是没有什么作用的：1、隔音也只能是心理作用大于实际作用，全车隔音做完，降不到5分贝；2、我记得有一次中央电视台用同样的车做过类似的实验，一台做全车隔音，一台不做，用同样的速度在同样的道路上行驶测试之后，发现，全车隔音的分贝只降了4点几分贝；3、所以得出得结论就是，花那么大价钱做的全车隔音算是改装里面，性价比最低的，反而换胎都比做隔音靠谱。

全车隔音效果还是挺好的，具体如下：1、降低车内噪声，汽车隔音工程能将发动机的轰鸣声、车身的振动声、车轮的摩擦声等噪声有效地消除和隔挡，从而营造一个宁静的车内空间，提高乘座的舒适性。施工后噪声可降低7～8dB；2、改善音响效果，实施汽车隔音工程后，消除了车身金属的共振，同时又有良好的吸音作用，使音响更加清晰、混厚、澎湃；3、降低车内温度，隔音工程不仅可隔音，而且还可隔热，能将发动机的高温隔挡在室外，从而使车内温度降低；4、延缓漆膜老化，发动机的高温容易使漆膜老化变色，实施隔音工程可有效的隔音，对汽车漆膜有极好的保护作用。

全车隔音教程：1、做全车隔音会有效果，不会说立竿见影、十分明显，降低车辆的噪音，首要的还是要消灭噪音源头，建议更换轮胎降低胎燥；2、全车隔音一般是汽车音响发烧友才会做的汽车改装项目，通常与汽车音响改装一起进行，目的是使汽车音响的音质音效在汽车高速行使时有更好的效果；3、不同的声音拥有不同的频率，噪音也是声音，噪音的频率也不尽相同，汽车隔音材料需要针对不同的噪音频率来做搭配。

汽车加隔音棉有一定的作用，但是不至于影响到车内的噪音水平，因为车辆噪音源很多，加隔音棉很难有大的改善：1、隔音棉主要有两种，一种是专车专用的隔音棉，材料大部分采用的是塑料植绒+耐高温阻燃棉；另一种是自由裁剪的铝箔隔音棉，材料是铝箔+发泡阻燃材料；2、隔音棉对改善车厢内噪音并没有太大帮助。毕竟汽车隔音是一个系统工程，发动机隔音棉只是其中的一小部分，单纯靠加装一块隔音棉来改善车厢噪音显然是不行的。车辆噪音分贝的升降低对车子有整体挡次的提升。特别是在发动机高速运转时更显得突出；3、隔音棉的确有一定的隔热效果，长时间行驶发动机盖表面温度相对没那么高，同时隔音棉还有一定的保温作用，可以防止发动机盖温度变化太快。不过在加装隔音棉的时候，建议选购优质的隔音棉，不要贪便宜购买一些劣质隔音棉，否则会有自燃的安全隐患。