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四驱系统原理是什么?

发布时间:2021-04-27 18:07:04 原创 来源:中华网 阅读:2574
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四驱系统的原理:

1、当某一个驱动车轮失去与地面的附着力而打滑时,其它车轮仍然具有驱动力从而能够继续驱动汽车前进;

2、如果是两轮驱动的汽车,当一个驱动轮失去附着力时,由于差速器的扭矩等量分配原理,另一侧的驱动轮也会失去驱动力,这样就不能驱动汽车;

3、由于具有这样的特性,所以四轮驱动的汽车特别适合在冰雪路面、泥泞路面、崎岖不平的路面上行驶。

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大众途锐使用的是4Motion四驱系统。大众SUV车型上的四驱系统主要分为两种类型,分别是4Motion和4xMotion,其中4Motion四驱系统被应用在现款大众途观和途锐上。大众SUV车型上的四驱系统主要分为两种类型,分别是4Motion和4xMotion,其中4Motion四驱系统被应用在现款大众途观和途锐上。越野能力更强的4xMotion四驱系统搭载在2011款途锐3.0TDI柴油豪华型及2013款3.6L越野增强型这两款车型上。首先来说一下4xMotion四驱系统,这个四驱系统是第一代途锐四驱版车型标配的四驱系统,这属于老款的四驱系统,这套四驱系统与保时捷的PTM系统非常相似,在变速箱的输出轴后方安装一个带有多片离合器的分动箱,多片离合器用于锁止中央差速器。4Motion比4xMotion少了一个x,在性能上会弱一些,由于这个系统没有配备中央差速器,这套系统只能算得上是适时四驱系统。现款途锐上采用的4Motion系统则是采用了带有托森式差速器的分动箱,因为没有了多片离合器,所以这套四驱系统不能手动锁止托森差速器。
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空气悬挂系统原理是:1、空气悬挂工作原理就是利用空气压缩机形成压缩空气,并通过压缩空气来调节汽车的离地高度;2、一般装备空气弹簧的车型在前轮和后轮的附近都设有离地距离传感器,按离地距离传感器的输出信号,行车电脑判断出车身高度的变化,再控制空气压缩机和排气阀门,使弹簧自动压缩或伸长,从而起到减震的效果;3、空气悬挂还使汽车增加一定的灵活性,当在高速行驶时,空气悬挂可以自动变硬来提高车身的稳定性,而长时间在低速不平的路面行驶时,行车电脑则会使悬挂变软来提高车辆的舒适性;4、空气悬挂也并不是最近几年才研发的新技术,它们的基本技术方案相似,主要包括内部装有压缩空气的空气弹簧和阻尼可变的减震器两部分。
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牧马人配备了分时四驱系统,非常多硬派越野车基本都会使用分时四驱系统。配备分时四驱系统的汽车是可让行驶员调节四驱系统的模式的。配备分时四驱系统的汽车大多数有三种模式,分别是高速四驱模式,低速四驱模式,高速两驱模式。切换到低速四驱模式后,汽车的轮上扭矩会变大,这样子可以提高汽车的脱困能力和越野性能。牧马人是jeep旗下的一辆硬派越野车,这一款车有双门版车款也有四门版车款。牧马人使用的是一台2.0升涡轮增压四缸发动机,这款发动机的最大功率是195.4kw,最大功率转速为5000转每分钟,最大扭矩为400牛米,最大扭矩转速为三千转每分钟。这款发动机配备了缸内直喷技术,而且使用的是铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8at变速器。使用8at变速器可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性,而且at变速器的可靠性耐用性同样是相对好些的。at变速器是技术最成熟,应用最广泛的自动变速器。牧马人的前悬架使用的是整体桥非独立悬架,后悬架也使用的是整体桥非独立悬架。前后基本都使用整体桥悬架可以提高汽车的越野性能。
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