四驱系统车可以关闭二驱吗?

以下是四驱和两驱汽车的区别：1、定义：两驱就是车辆仅有两个轮子负责驱动车辆移动，那么前驱就是两个前轮负责驱动，后驱就是两个后轮负责驱动。四驱就是四个车轮都有驱动功能，全时四驱就是四个轮子一直处于驱动状态，分时四驱就是驾驶员可手动控制四驱和两驱的切换，而适时四驱的意思就是四驱和两驱状态是由车载电脑进行控制。2、动力性：四个轮子都是驱动轮，爬坡、起步和加速四驱有很大优势，所以四驱动力性好。3、操控性：两驱的前轮驱动会转向不足，后驱会转向过度，四驱操控性更好。4、通过性：四驱通过性好，即便有1-2个车轮陷入打滑状态，另外的驱动轮也可以将车辆拖出问题路况。四驱车的四驱系统针对用途分为提升公路性能的四驱和越野脱困的四驱，在路况比较复杂的是时候能够充分发挥越野的能力。5、经济性：两驱车更省油，因为四驱车的传动结构复杂，传动损失较多，且传动零件都较为厚重，如分动箱和多出的一个差速器，都是增加油耗的原因。6、成本：四驱的传动结构复杂，制造成本高，且传动部件也需要养护，所以两驱养护成本更低。但四驱的轮胎磨损相同。7、差速器：两驱车上只有一个差速器，四驱车前后轴各有一个差速器。

看车型，不是所有车都可以这样。车辆的驱动类型无论怎么改，都要有合适的套件才可以，然后进行移植手术，都是浩大的工程。欧洲车系的四驱车型比较少，日本的比较多，几乎大部分车型都有四驱系统，但是那种四驱系统均不是性能版本，仅仅是为了日常使用而已。但两驱改四驱是违法的，而且不只是违法，年检也无法通过。两驱改四驱，即便是想去车管所或交警队审批，人家也不会同意。简单的说，只要改装就属于非法改装。规定并不允许改装动力传动系统的车辆上路行驶，这点一定要牢记。否则此类车辆一旦被被查处，按照要求则要强制恢复原标准，无法恢复则可以报废处理。后轮驱动是指汽车设计中，发动机的动力只驱动后轮的动力分配方式，后轮驱动车的前轮在行驶时不产生动力，只起到承重和转向的作用。后驱优点：加速性：在启动加速时，车重向后传递，因此增加后轮的压力，从而使得后轮获得更多的抓地力，提高了加速性。易于维护：后轮驱动车不像前轮驱动车那样，所有的动力系统构件都集中在汽车前部，在机械上相对于前轮驱动车更简单。因此，较易于拆卸和维护。扭矩转向：没有前轮扭矩分配不均可能导致的偏向问题。重量分布：后轮驱动车的发动机和变速箱可以安装的比前轮驱动车靠后。这样车重在前后轮之间的分布更为平均。这样有利于提高汽车的操控性。转弯半径：由于前轮的传动结构相对简化，前轮往往可以转动更大的角度。这样后轮驱动车通常有更小的转弯半径。拖动力：在拖车的情况下，后轮驱动距离拖车的挂接点更近，可以获得更好的转向性能和拖力。后驱缺点：操控性：与前轮驱动相比，后轮驱动车容易出现转向过度的情况，一般驾驶技术的人较难控制。内部空间：对轿车而言，由于后轮驱动车的发动机和变速箱位置靠后，使得前座乘客的空间受到压缩。而由于有通向后轮的传动轴，后座中间下方地板必须抬高。还有可能会使后备厢的容积减少。车重：尽管后轮驱动的机械设计较简单，但是部件分布更分散的关系，动力系统的总重量增加。价格：由于在组装时，动力系统不能像前轮驱动车的那样自成一体，在工作效率上较差，因此增加了组装成本。另外，动力系统的材料费用也较多。因此，一般后轮驱动车比同级别的前轮驱动车略贵。四轮驱动，又称全轮驱动，是指汽车前后轮都有动力。可按行驶路面状态不同而将发动机输出扭矩按不同比例分布在前后所有的轮子上，以提高汽车的行驶能力。四轮驱动系统分为两大个类别：主动与被动，但目的不外乎只有一个，就是把动力从空转打滑的轮子移走，然后再重新分配到抓地力较大的轮子上，就好比车轮打滑，我们要用石块木板等东西塞在打滑的轮子下面一样，道理很简单。全时全时驱动（Full－Time）：前后车轮永远维持4轮驱动模式，行驶时将发动机输出扭矩按50：50设定在前后轮上。全时驱动具有良好的驾驶操控性和行驶循迹性，缺点是比较废油，经济性不好。兼时驱动（Part-Time）：由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化2轮驱动或4轮驱动模式，这也是一般越野车或4驱SUV最常见的驱动模式。优点是可根据实际情况来选取驱动模式，比较经济；缺点是其机械结构比较复杂，驾驶员要具有一定的经验才能掌握好切换时机。适时适时驱动（Real－Time）：采用适时驱动（Real－Time）的车辆，其选择何种驱动模式由电脑控制，正常路面一般采用(前)后轮驱动，如果路面不良或驱动轮打滑，电脑会自动测出并立即将发动机输出扭矩分配给其它两轮，切换到4轮驱动状态，操纵简单。其缺点是电脑即时反应较慢，缺少驾驶乐趣。

四驱无法切换回二驱的原因及解决办法：1、可能是四驱真空源真空度不够；需要添加真空源真空度。2、四驱真空管路破损泄露现象；需要更换损坏的真空管路。3、四驱真空转换异常；需要去4s店进行维修检查。4、四驱检测开关信号异常输入；需要去维修店用电脑进行检查。5、四驱执行元件啮合不同步，工作不到位等。需要去专业的维修店把错位的元件归位同步。以汉兰达为例：汉兰达的仪表板上有一个四个轮子图案的按键，将它按下后车辆就可以切换到四驱模式了，但是只在车速小于40km/h时有效，再次按下此键可以切换回两驱模式。一般来讲，切换四驱需要停稳车辆，挂空档，将四驱转换键（或转换档杆）从两驱切入四驱，此时仪表一般会有四驱标志灯（4WD或四驱图形灯）亮起，这就是四驱转换成功了。可以重新挂挡行驶就是四驱模式了。不过，不同的车型之间切换四驱的形式也有不同形式。以拥有三把差速锁的奔驰G级为例，其三把差速锁均为手动锁止。操作时，三把差速锁必须按照按中、右、左的顺序来开启，十分有仪式感。所谓适时四驱就是车辆电脑智能系统会自动根据车辆的行驶的状况，在合适的道路条件切换车辆驱动方式为四驱，而在其他情况下则是保持两驱模式的。不同于手动四驱是需要车主通过按键自行切换，也不像全时四驱是全程都是四驱模式驱动的。汉兰达使用的是适时四驱系统，即车辆可以根据路况来分配汽车的前后轮驱动。相比于全时四驱系统，适时四驱系统更加的灵活，当汽车在高速行驶时电脑可以将驱动形式换成两驱，所以提高了汽车的燃油经济性，降低汽车的油耗。

从理论上讲，双驱汽车可以改为四轮驱动，但许多东西需要更换。它不仅是差速器或变速器的简单更换和传动轴的安装，还需要修改车轮的位置。四轮驱动意味着车辆在整个驾驶过程中保持四轮驱动的形式，发动机输出扭矩以固定比例分配到前后车轮。这种驾驶模式在任何时候都具有良好的越野性和操控性，但不能根据路况调整扭矩分配，油耗高。分时四轮驱动是一种四轮驱动系统，驾驶员可以在两轮驱动和四轮驱动之间手动选择。有些驾驶员可以根据驾驶需要，通过断开或连接分动箱来达到两轮驱动或四轮驱动的目的，这也是越野车或具有四轮驱动功能的SUV最常见的四轮驱动系统。即时驱动是一种四轮驱动系统，只在正确的时间出现。一般来说，它仍然是两轮驱动。其外观不仅降低了4WD车辆的制造成本，而且为用户带来了良好的燃油经济性。

理论上，两轮驱动可以改为四轮驱动。然而，有许多东西需要更换。不仅要更换变速器差速器，还要安装变速器轴，包括车轮的位置。两轮驱动车辆是指车辆的后轮（或前轮）为驱动轮，前轮为从动轮（或后轮）。4WD车辆是指既可以后轮作为驱动轮，又可以前轮作为驱动轮，但不能同时使用后轮和前轮作为驱动轮的车辆。驱动系统可以自动转换。例如，当后轮打滑时，它可以自动转换为前轮驱动轮。这款车的野性比2WD车的越野性能要好。更改后需到车辆管理处备案。从两轮驱动改装四轮驱动要花很多钱。如果你想改用四轮驱动越野车，你应该更换轴承结构、悬架、整体结构和传动轴。2WD和4WD的区别还在于车辆的保养。

下雪天开四驱。四驱车：是有前后差速联动四轮驱动的汽车，因为发动机动力传至四个轮胎，所以四轮都可发力，普通两驱车当其中的一只驱动车轮打滑时，其他的驱动车轮也会失去动力。驱动形式：是指发动机的布置方式以及驱动轮数量、位置形式。一般的乘用车都有前、后两排轮子，其中直接由发动机驱动转动，从而推动(或拉动)汽车前进的轮子就是驱动轮。最基本的分类标准是按照驱动轮数量，可分为两轮驱动和四轮驱动两大类。

四驱车的耗油量相对同车型的两驱款稍高些，但并不是所有四驱车的耗油量一定更高。只有在其他条件都一样的条件下，比如同一车型的两驱款和四驱款相比，那么四驱款的耗油量可能会稍高些。车辆本身原因影响油耗：作为汽车内部控制单元，氧传感器主要是监控发动机油气配比情况，其一旦损坏，就会造成发动机油气配比失调，耗油量肯定会突然增高。氧传感器损坏后，车辆在行驶过程中，排气筒会排出颜色较深的尾气。“三滤”长时间未换影响油耗：车辆在使用过程中，三滤（机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器）必须定期更换，如果长时间未换，就会变得脏腻，影响使用，并给发动机控制单元传递错误信息，造成油料燃烧不充分，发动机积炭增多。

第一要看车型，不是所有车都可以这样。车辆的驱动类型无论怎么改，都要有合适的套件才可以，然后进行移植手术，都是浩大的工程。欧洲车系的四驱车型比较少，日本的比较多，几乎大部分车型都有四驱系统，但是那种四驱系统均不是性能版本，仅仅是为了日常使用而已。前驱优点：增加内部空间：前驱车没有传动轴，所以在空间的利用上有更多的余地。前驱改四驱为例：因为基本上前驱车的引擎和变速箱都是横置，也就是说，传动轴受力完全是折了一个90度的角，所以说，要改的东西很多，包括后悬挂，也要能容纳左右半轴，传动轴也要在中间有空间容纳，甚至连油箱也要移走，除非能弄到全部的套件移植，否则，的代价不仅仅是多花钱那么简单。

以下是有关四驱和二驱的车差别如下：1、动力：动力突出，通过性强，适于越野。四轮驱动能够将发动机的动力分配到4个车轮上，能够让车辆的操控和通行能力大幅提升。两驱车兼顾越野和城市通行。2、内饰：两驱的车型无论外观、内饰，还是驾驶视野和驾乘感受，都跟四驱车型基本上没有区别。3、使用情况：在正常的路面，车辆一般会采用后轮驱动的方式。而一旦遇到路面不良或驱动轮打滑的情况，电脑会自动检测并立即将发动机输出扭矩分配给前排的两个车轮，自然切换到四轮驱动状态，免除了驾驶人的判断和手动操作，应用更加简单。

四驱和二驱的区别:1、结构和原理上区别：两驱就是车辆仅有两个轮子负责驱动车辆移动，前驱就是两个前轮负责驱动，后驱就是两个后轮负责驱动，四驱就是四个车轮都有驱动功能，全时四驱就是四个轮子一直处于驱动状态，分时四驱就是驾驶员可手动控制四驱和两驱的切换，而适时四驱的意思就是四驱和两驱状态由车载电脑进行控制，结构上前驱的转向和驱动都在前轮结构紧凑，后驱时前轮负责转向后轮负责驱动，车辆平稳性好，技术更成熟。四驱结构复杂。2、动力性区别：四个轮子都是驱动轮，爬坡、起步和加速四驱有很大优势，所以四驱动力性好。3、操控性区别：两驱的前轮驱动会转向不足，后驱会转向过度。四驱操控性更好。4、通过性区别：四驱通过性好。5、经济性区别：两驱车更省油，因为四驱车的传动结构复杂，传动损失较多，且传动零件都较为厚重。6、成本区别：同四驱的传动结构复杂，制造成本高，且传动部件也需要养护，所以两驱养护成本更低，但四驱的轮胎磨损相同。

汽车四驱和二驱主要有以下几点区别：1、价格：由于四驱系统比二驱系统复杂，所以在配置相当的情况下，二驱的价格会亲民很多，四驱车维护的项目相对二驱车要多一些，故此四驱车的保养费用会高些。2、稳定性：雨雪天或者泥地行驶时，四驱车即便有个轮子打滑，其他几个轮子依然保持动力，帮助车子脱困，二驱车则相对稳定性较弱。3、四驱车的发动机动力被分配到四个轮子上，自我消耗大，这也导致其油耗消耗比二驱大。

现代ix35四驱不可以关闭，这款车使用的是适时四驱系统，适时四驱只有在适当的时候才会转换为四轮驱动，在其他情况下仍然是两轮驱动的驱动系统，系统会根据车辆的行驶路况自动切换为两驱或四驱模式，不需要人为操作。现代ix35前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，搭载了2.0l自然吸气发动机，最大马力是160ps，最大功率是118kw，最大扭矩是193nm，与其匹配的是6挡自动变速箱。

大众四驱系统是真正的四驱所以无法实现两驱。目前市面上有些打着全时四驱或恒时四驱系统旗号的车型，实际上使用的是黏性耦合器式分动器结构，通常而言这种分动器时不向前驱动系统输出动力的，只有在爬坡或者后轮打滑时才向前驱输出动力。而真正的全时四驱或恒时四驱是时时刻刻都有驱动力向前驱动系统输出。大众四驱系统不能实现两驱的原因为：1、分时四驱，也是较为常见的四驱系统之一。分时四驱的特点是它不能在附着力良好的路面上使用。由于没有中央差速器，转向时前后传动轴之间产生的转速差就必须由其中一个轮胎打滑来抵消。当路面附着力较好时，轮胎就很难打滑。因此，分时四驱无法应用于附着力良好的路面。2、全时四驱是在分时四驱的基础上增加了中央差速器，这样就能顺利化解前后传动轴之间的转速差。正因为如此，全时四驱没有分时四驱对路面附着力要求的局限，可以应用于任何路面。3、恒时四驱是在全时四驱的基础上延伸出来的，采用的是智能型分动器。这种分动器可以根据需要输出不同的驱动力到前桥。

自动启停系统是可以关闭的，自动启停系统的缺点有：1、蓄电池与起动机维护成本较高，频繁的启停发动机，会对相关部件，如起动机和蓄电池造成损害。虽然带有自动启停系统的车都会采用增强型启动机和蓄电池，但实际使用中，它们的故障都会高于未搭载自动启停系统的普通车辆；2、用户体验较差，各个品牌的不同车型，自动启停系统的设计也不同。一些车型的启停逻辑不是很好，介入时间拿捏不准，有时候长时间停车启停系统没有动作，而在收费站刷卡时轻轻一脚刹车却让它不请自来。另外，启动时噪音和震动较大，也是乘坐者最为诟病的一项缺点；3、堵车更费油，如果遇上严重堵车，发动机停止工作的时间较长，燃烧室温度降低，未完全燃烧的碳氢氧化物和石蜡会形成积碳附着在气缸内壁。如果油品不好，情况会更严重。积碳会令油耗变高、动力变弱，本是为降低油耗设计的自动启停功能，反倒增加了油耗。

小车四驱不可以改成两驱：1、四驱车的四轮都会抓地，驱动力的分布就会比较均匀，所以在爬坡的时候就会比较有优势；2、同理，在市外的山路或者其他路面情况不好的时候，四驱车的通过性也要有着明显的优势；3、另外，四驱车常有长时驱动和短时驱动之说，后者只在需要的时候启动。

一般四驱的车是可以改成两驱的：1、我们现在说四驱车，大概分三类，全时四驱、分时四驱、适时四驱。其差别，其实就是两驱和四驱之间的切换逻辑差别；2、分时四驱其实就是手动四驱，你得手动的去挂后桥或者前桥。挂上了，就是四驱，没挂上，就是两驱。完全的不自动。同时，动力分配比是固定的；3、适时四驱就要自动化一点，它会分情况，比方说越野模式就给你挂上四驱，舒适模式就两驱等等。这个四驱两驱之间的切换是自动的。但是动力分配比是固定的；4、全时就是啥时候都是四驱，现在的高挡车兹凡是四驱，基本上都是全时四驱了。这个自动化程度可就高了，不像上面两个，全时四驱的动力分配比往往是可变的，完全按照需要来分配。

10000元左右，四驱车与两驱车的区别就在于是几个轮子进行驱动的。两驱车一般是马达传动的轴承进行带动，而改造成四驱车只要加上轴承联动到另外两个轮子就可以了：1、两驱就是两个轮子驱动的，一般有前驱或者后驱，而四驱就是四个轮子都可以驱动的，也就是前轮和后轮都是可以同时驱动的；2、四轮驱动在比较差的路上行驶有优势，比如前轮打滑，可以用后轮驱动，适合越野，但比较耗油，而两驱就比较适合城市代步，相对四驱车来说，油耗是比较低的，但越野性能不如四驱；3、个人感觉四驱的比较好，选择四驱，不是为了脱困，不是为了走烂路，而是为了安全和不时之需的。

家用二驱四驱的区别：1、各有优点，同百车型四驱比两驱费油前驱性价比高，满足日常使用；后驱操控乐趣在同等条件下比前驱多；2、前驱的劣势在于车辆前后分布不均，前重后轻。这是由于发动度机和变速箱的中心都集中在前轴，在激烈转向时会产生较大的负担。比如说大油门拐弯时出现的转向不足，以及在大扭矩急加速时产生的扭矩转向等；3、发动机靠前使得车辆在同样轴距的情况下，获问得更大的乘坐空间；而没有贯穿车底的传动轴也使得后排中间的凸起可以设计得更小，利于后排三人乘坐。

两驱可以改装四驱的：1、两驱越野车是可以改成四轮驱动的。但是需要更换的东西特别的多，他不只是更换一个变速器差速器，安装传动轴这么简单，包括车轮的位置也要改装；2、四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的形式，发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮，这种驱动模式能随时拥有较好的越野和操控性能，但不能够根据路面情况做出扭矩分配的调整，并且油耗较高；3、采用了全轮驱动型式的整车具有如下优势：由于全轮汽车可以利用汽车的全部重量作为附着压力，从而使附着力显著增加，即扩展了牵引力极限。

大众四驱系统是不能实现两驱的：1、要了解全时四驱，首先要知道什么是分时四驱。分时四驱就是最常见的四驱系统。之所以叫分时四驱是因为它不能在附着力良好的路面上使用；2、由于没有中央差速器，在转向时前后传动轴之间产生的转速差就只能由某一个轮胎打滑来抵消掉。而当路面附着力良好时，轮胎就很难打滑。因此，如果在附着力良好的路面上是不能使用分时四驱的。这也是分时四驱得名的原因；3、在了解了分时四驱之后，再了解全时四驱就比较简单了。全时四驱就是在分时四驱的基础上增加了中央差速器，使得前后传动轴之间的转速差得以顺利化解。因此，它可以用于任何路面。全时四驱也由此得名；4、在全时四驱的基础上还演化出了恒时四驱（分动器不带2驱模式）。恒时四驱采用的是智能型分动器，这种分动器可以根据需要输出不同的驱动力至前桥。好的智能型分动器可以实现0－100％的动力输出变化。