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奔驰e级进口敞篷试驾怎么样?

发布时间:2021-04-27 17:19:03 原创 来源:中华网 阅读:2483
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奔驰e级进口敞篷试驾:

1、作为一款最知名行政级座驾,全新E级的舒适性并不用过多的阐述,独特的乘坐感受只能亲身去体会。全新E级在保证了舒适性的同时,同时具有非常出色的操控性。无论是在车流拥挤的城市街道还是高速路,开着全新E级均会让你柔韧有余,较重的油门踏板可能是女士不喜欢的,只要将转速保持在2000转以上,你就可以体验涡轮增压给你带来的源源不断的动力;

2、此次试驾的E200、E260车型均搭载1.8L-CGI缸内直喷涡轮增压技汽油发动机。全铝制的1.8升直列四缸CGI引擎依靠可变气门技术,高压力涡轮增压技术以及定点缸内燃油直喷技术,全新E 200 CGI轿车拥有高达135千瓦的动力输出,而在1800至4600的宽泛引擎转速范围内提供270牛米的强劲扭矩,百公里加速仅为8.2秒。而其百公里综合油耗仅7.6升;

3、同样配备全铝CGI涡轮增压缸内直喷1.8升直列四缸引擎,全新E 260 CGI轿车依靠更加趋向于运动性能的引擎调教而为喜爱动感座驾的消费者提供了更多的选择。全新E 260 CGI轿车的功率输出达150千瓦和310牛米,百公里加速只需7.8秒,相应的百公里油耗为7.8升。

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奔驰e级进口敞篷试驾:1、作为一款最知名行政级座驾,全新E级的舒适性并不用过多的阐述,独特的乘坐感受只能亲身去体会。全新E级在保证了舒适性的同时,同时具有非常出色的操控性。无论是在车流拥挤的城市街道还是高速路,开着全新E级均会让你柔韧有余,较重的油门踏板可能是女士不喜欢的,只要将转速保持在2000转以上,你就可以体验涡轮增压给你带来的源源不断的动力;2、此次试驾的E200、E260车型均搭载1.8L-CGI缸内直喷涡轮增压技汽油发动机。全铝制的1.8升直列四缸CGI引擎依靠可变气门技术,高压力涡轮增压技术以及定点缸内燃油直喷技术,全新E200CGI轿车拥有高达135千瓦的动力输出,而在1800至4600的宽泛引擎转速范围内提供270牛米的强劲扭矩,百公里加速仅为8.2秒。而其百公里综合油耗仅7.6升;3、同样配备全铝CGI涡轮增压缸内直喷1.8升直列四缸引擎,全新E260CGI轿车依靠更加趋向于运动性能的引擎调教而为喜爱动感座驾的消费者提供了更多的选择。全新E260CGI轿车的功率输出达150千瓦和310牛米,百公里加速只需7.8秒,相应的百公里油耗为7.8升。
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奔驰e级进口轿跑试驾怎么样?

进口奔驰e级轿跑试驾还是比较满意的:1、奔驰新款E级标轴版采用AMG运动组件,前脸配单横幅式闪钻进气格栅,中央搭配大尺寸品牌LOGO,两侧几何多光束LED头灯组内部集成双曲线日间行车灯;2、车身侧面采用溜背式设计,选用18英寸AMG轮毂;3、尾灯组造型修长,内部LED灯带拥有光源反射技术,排气为双边共两出式布局;4、奔驰新款E级轿跑内饰与现款保持一致,配备双12.3英寸液晶显示屏,中控台的木纹装饰搭配彩色氛围灯,彰显了车内的豪华氛围。下方换装全新的触摸板,可以使用户更方便、更安全的控制多媒体系统。
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奔驰e级敞篷试驾怎么样?

奔驰e级敞篷试驾:1、新款E级Coupe与敞篷版配备了包括一个奔驰的COMAND信息娱乐系统,其中包括了一个7英寸的高清显示器。此外,新车还标配了奔驰的mbrace2系统,其中包括互联网的接入、流行应用程序的下载,同时能够连接像Facebook、Yelp、谷歌搜索等应用软件。作为一款豪华四座敞篷跑车,全新奔驰e级敞篷跑车以顶级的舒适配置为驾乘者带来四季皆宜的实用性。全球首创的AIRCAP自动挡风装置兼顾实用与审美需求,只需轻触按钮,车辆前挡风玻璃顶端和两个后座之间就会各升起一块扰流板,改变气流运动方向,并在车内形成一个温暖、舒适的空间,极大提升了车辆在长途旅行时的乘坐舒适性;2、全新奔驰e级改进型AIRSCARF头颈暖风系统新增了可实现36度方向调节的出风口,驾驶员和前排乘客无论身材高矮,都可享受车辆对驾乘者头部和颈部的温暖呵护;3、全新奔驰e级敞篷跑车完美诠释了“更舒适、更宁静、更安全”的造车理念,充分考虑前后排乘客的驾乘感受,将激情设计、舒适驾乘、强劲动力、与至尊安全相融合,打造动静合一的儒雅之美,开启敞篷跑车“四季皆宜”的驾乘新境界,让驾乘者无论在全年任何季节都能畅享敞篷驾驶的愉悦。
发布时间:2021-04-27 17:19:03 阅读:86

奔驰e级进口试驾么样?

奔驰e级进口试驾:1、作为一款最知名行政级座驾,全新E级的舒适性并不用过多的阐述,独特的乘坐感受只能亲身去体会。全新E级在保证了舒适性的同时,同时具有非常出色的操控性;2、无论是在车流拥挤的城市街道还是高速路,开着全新E级均会让你柔韧有余,较重的油门踏板可能是女士不喜欢的,只要将转速保持在2000转以上,你就可以体验涡轮增压给你带来的源源不断的动力;3、此次试驾的E200、E260车型均搭载1.8L-CGI缸内直喷涡轮增压技汽油发动机。全铝制的1.8升直列四缸CGI引擎依靠可变气门技术,高压力涡轮增压技术以及定点缸内燃油直喷技术,全新E200CGI轿车拥有高达135千瓦的动力输出,而在1800至4600的宽泛引擎转速范围内提供270牛米的强劲扭矩,百公里加速仅为8.2秒。而其百公里综合油耗仅7.6升。
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奔驰e级amg敞篷的怎么样?

奔驰e级amg敞篷还不错呀,不妨可以去试驾一下:1、2018款梅赛德斯奔驰E级敞篷车基于奔驰MRA平台打造。动力方面,新车搭载E级轿跑车型的2.0T和3.0升V6发动机;2、例如其中E400搭载了双涡轮增压V6发动机,最大动力输出329匹马力和354的峰值扭矩,传动系统匹配9AT变速箱;3、AMG版本则将搭载4.0TV8双涡轮增压发动机。此外,全时四驱系统会出现在所有车型上,兼备动感和舒适性;4、2018款奔驰E级敞篷版值得一提的是,E4004MATIC版本,是奔驰首次将四驱系统应用在E级敞篷车当中,让我们期待奔驰E级敞篷接下来的表现吧。
发布时间:2021-04-28 15:20:04 阅读:62

奔驰e级进口敞篷试驾如何?

奔驰e级进口敞篷试驾如下:1、据悉,下一代E级将采用MRA纵置后驱模块化平台,刚在2014北美车展首发的新一代C级W205也出自MRA平台。从新一代C级上便可知,采用新平台后整车质量得以减轻,成本也更低。另外,即将发布的新款CLS所配备的奔驰ActiveMultibeam主动式多光束LED头灯技术也有望出现在下一代E级上;2、奔驰ActiveMultibeam主动式多光束LED头灯是新一代E级照样会有多款衍生车型,包括E级长轴距版,E级旅行版、E级Coupe、E级敞篷,E级AMG高性能轿跑;3、新一代E级的动力有3.0T直列六缸涡轮增压发动机、2.0T四缸涡轮增压发动机可选。传动方面预计会配备最新的9G-Tronic变速箱,可选装4MATIC四驱系统。
发布时间:2021-04-28 15:28:04 阅读:75

奔驰e级进口怎么样?

奔驰e级进口:1、作为一款最知名行政级座驾,全新E级的舒适性并不用过多的阐述,独特的乘坐感受只能亲身去体会。全新E级在保证了舒适性的同时,同时具有非常出色的操控性;2、无论是在车流拥挤的城市街道还是高速路,开着全新E级均会让你柔韧有余,较重的油门踏板可能是女士不喜欢的,只要将转速保持在2000转以上,你就可以体验涡轮增压给你带来的源源不断的动力;3、此次试驾的E200、E260车型均搭载1.8L-CGI缸内直喷涡轮增压技汽油发动机。全铝制的1.8升直列四缸CGI引擎依靠可变气门技术,高压力涡轮增压技术以及定点缸内燃油直喷技术,全新E200CGI轿车拥有高达135千瓦的动力输出,而在1800至4600的宽泛引擎转速范围内提供270牛米的强劲扭矩,百公里加速仅为8.2秒。而其百公里综合油耗仅7.6升。
发布时间:2021-04-28 15:28:04 阅读:87

奔驰e进口敞篷怎么样?

奔驰e进口敞篷和保时捷平台都是差不多的,相比总体设计及加速性能保时捷稍微好一些:1、豪华、双门的E级敞篷车无疑是一个吸引人的目标,梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)推出2018款E级敞篷更是将惊艳做到了极致;2、E级敞篷车是建立在C级架构,但是增加113毫米轴距伸展,特别有利于后座乘客。新车的点阵式前进气格栅让人眼前一亮,大灯集成LED日间行车灯;3、在国外都有不同的AMG造型选配(在加拿大和美国可选),赋予18英寸合金,一个“钻石格栅”镀铬针,AMG前后围裙,侧裙,升级运动刹车。这辆敞篷车看起来特别优雅,后侧翼轻轻地向上翘起,这使车尾部线条提升美感;4、车内增加了升级的Burmester音频系统,加热的前排座椅和扶手,明亮的踢板,最重要的是,12.3英寸中控台触摸屏有三种可选择的显示风格--经典、运动和前卫。
发布时间:2021-04-28 15:38:04 阅读:49

奔驰e进口敞篷评价怎么样?

奔驰e进口敞篷评价还是蛮好的:1、豪华、双门的E级敞篷车无疑是一个吸引人的目标,梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)推出2018款E级敞篷更是将惊艳做到了极致;2、E级敞篷车是建立在C级架构,但是增加113毫米轴距伸展,特别有利于后座乘客。新车的点阵式前进气格栅让人眼前一亮,大灯集成LED日间行车灯;3、在国外都有不同的AMG造型选配(在加拿大和美国可选),赋予18英寸合金,一个“钻石格栅”镀铬针,AMG前后围裙,侧裙,升级运动刹车。这辆敞篷车看起来特别优雅,后侧翼轻轻地向上翘起,这使车尾部线条提升美感;4、车内增加了升级的Burmester音频系统,加热的前排座椅和扶手,明亮的踢板,最重要的是,12.3英寸中控台触摸屏有三种可选择的显示风格--经典、运动和前卫;5、红色版本也是极具视觉冲击力,尾部上下层次感强,弧形尾灯较长,从尾部延伸到侧面,后保险杠处的两边有长形开口可以通风,有降低空气阻力的作用。双边共两出的排气孔,用银色镀铬饰条装饰。新款奔驰E级敞篷车,可以轻松的容下4个标准身材的成年人,而且后排座椅也带了通风加热功能,这足以彰显它的豪华。
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奔驰进口e级轿跑试驾怎么样?

奔驰进口e级轿跑试驾感觉比较一般:1、内饰方面,虽然奔驰E的科技感十足,确实在表现上要更有高级感一点,但是这代5系的改款,内饰用料上的升级也是很足的;2、而且宝马的官方定制,在行业内是出了名的超值。选择个nappa内饰提升个内饰质感,选择个无钥匙进入,电尾门来提升科技感和使用的便利性;3、而这两样看上去很贵的配置,其实宝马选装只需要不到2万元。比起奔驰那种比较贵的选装价格,或者干脆只能选择高配的做法来说,还是很有业界良心的。
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奔驰进口e级怎么样?

奔驰进口e级配置:1、车头部分的变化主要集中在了家族式全新的设计理念,并且对于E300Coupe使用了更加带有运动元素的AMG套件搭配,着重强调了这台跑车的本质。当然在整体的尊贵感与奢华度上也得到了大幅提升,配备了全LED大灯组、星芒式的中网并且配有前置摄像头及底部AMG风格的前杠并配有前后雷达;2、Coupe车型最优美的部位就是营造出的流畅线条给人非常舒服的感觉,既优雅又不失动感。而E300Coupe绝对是轿跑车型的代表作之一了,长轴距并没有带来过度的拉伸感,整体比例非常协调。与此同时双拼色的后视援内银LED光源及底部漫像头,五辐式AMG轮團也属标配,格外显眼;3、奔驰一直都是德系传统豪强BBA里最注重内饰氛围的车企了,而对于E级Coupe这样精致度很高的轿跑车型自然会更加重视。全新的空调出风口大大提升运动氛围的同时,大面积的碳纤维饰板也强调着这是一台运动运动属性的轿跑车。
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进口奔驰e级试驾怎么样?

进口奔驰e级试驾感觉:1、内饰设计非常简洁,材质用料也非常高挡,豪华感很足。不过有一点不太喜欢,那就是中控屏的位置,个人觉得还是悬浮式中控屏比较好看而且更加实用,因为看中控屏时视线同时可以盯着前方,安全性更高;2、内部空间非常宽敞,坐在后座上非常舒服,完全没有那种局促感,毕竟车长达到了5米多,轴距都已经超过3米;3、大致打量了一番内饰,接着就点火准备出去浪一圈,体验一下开奔驰的感觉。说实话这车的操控真的比不上之前试驾过的那款凯迪拉克XTS,转向算不上灵敏,油门也有点沉重,需要稍微加大一点力度往下踩才能有反应,很难找到那种急加速的推背感,看来这车设计风格偏向于稳重,不太适合年轻人开。这车排量为2.0T最大功率为135KW,扭矩为300牛。米,据朋友反映百公里油耗在12L左右,看来开这车的人非富即贵啊!变速箱采用的是7速手自一体变速箱,据说最新款的已经是9速手自一体了,从驾驶体验来看,变速箱还是挺平顺的,没有顿挫感。
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进口奔驰e级标轴版试驾怎么样?

奔驰e进口标轴测评:1、奔驰E一款专为中国市场设计的专属座驾,其加长的轴距完全是为了满足国内用户的需求,其国产后将会提供比进口版本更具竞争力的售价;2、新一代奔驰E级的轴距将加长14cm,在海外,车长4868mm的全新奔驰E级拥有2874mm的轴距(已经超出上一代20mm),如果按14cm的数值加长后将达到3014mm;3、尾部的标识是新车身份的证明,戴克分家之后,本国新一代E级车型尾部“北京奔驰-戴克”的标识变为了现在的“北京奔驰”。而E300L的标识则清晰地表明了,新车是一款加长车型。而车身其他的部分则与进口车型十分接近。
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进口奔驰e级怎么样?

进口奔驰e级还是不错的:1、外观设计的重要性自然不言而喻,但内饰作为各位车主朋友们在用车时最常接触和眼见的部位,当然也不能忽视;2、在以往,内饰的设计以简单、实用为主,但在车市年轻化的趋势之下,内饰美观度的优先级已经越来越高了;3、不少消费者都希望自己爱车的内饰有着更强的高级感,那奔驰E级(进口)的内饰设计能让我们满意。
发布时间:2021-04-28 16:25:04 阅读:69

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