凸轮轴异响怎么办?

车内出现异响频率最高的是中控面板，很多车辆的中控台上都会摆着各种装饰摆件，把汽车的中控台认真查验一遍，看看声音的来源是否为异物造成，最好可以放在固定的位置。检查其他位置：储物盒：和中控台面板的异响有些类似，简单地把东西归纳一下，把金属的东西用纸包起来，垃圾空瓶扔下去，车内的异响就减少了许多。安全带：很多人在副驾驶系过安全带以后，下车的时候往往安全带的插销没有放好，铁质的插销会跟汽车B柱碰撞发出声音，只需要把车停下来整理好副驾驶的安全带，异响从此无踪影。

1润滑防锈使用黄油润滑油进行润滑和防锈，也可以使用润滑脂。2润滑脂铰链和车门限位器，润滑脂，减少机械部件摩擦及磨损，延长疲劳寿命。

1检查雨刮臂或衬套雨刮连杆机构会出现老化现象，衬套也会随之磨损，甚至脱落。因此要检查雨刮臂或雨刮连杆衬套。2更换雨刮片雨刮片自身问题引起雨刮器片异响。使用一段时间会出现老化、变硬的情况。最好直接更换新的雨刮片。3保证雨刮片部位清洁雨刮片和风挡玻璃之间夹杂异物导致的异响。车主可以检查清理一下雨刮片或雨刮下边的异物。4平时保养平时注意细节。将雨刮器保养好，清理缝隙，让雨刮器不卡壳，增长寿命，也避免造成玻璃的损伤。

凸轮轴是发动机的关键零件之一，凸轮轴异响是凸轮轴颈与轴承磨损、凸轮轴产生弯曲变形，或是缺机油等造成，最好是到4S店检查，以免影响发动机的正常工作。以下是关于凸轮轴的更多资料：1、凸轮轴是活塞发动机里的一个部件，作用是控制气门的开启和闭合动作，虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半，不过通常它的转速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高，其材质一般是优质合金钢或合金钢。2、凸轮轴承受周期性的冲击载荷，凸轮与挺柱之间的接触应力很大，相对滑动速度也很高，因此凸轮工作表面的磨损比较严重，针对这种情况，凸轮轴轴颈和凸轮工作表面除应该有较高的尺寸精度、较小的表面粗糙度和足够的刚度外，还应有较高的耐磨性和良好的润滑性。

发动机凸轮轴异响的原因：1、凸轮轴及其衬套间配合间隙大；2、凸轮轴衬套转动；3、凸轮轴弯曲变形；4、凸轮轴轴向间隙过大；5、凸轮轴衬套合金烧毁或脱落。凸轮轴异响的现象是发动机工作时，凸轮轴轴承与轴间发出的声响，是一种有节奏、发闷的金属敲击声，怠速或怠速稍高时，在各道凸轮轴轴承处查听，响声较为明显。判断凸轮轴异响的方法：1、发响部位在凸轮轴一侧，缓缓变换节气门，怠速时响声较清晰，中速时响声明显，高速时响声变得杂乱或减弱以至消失，通常是凸轮轴异响；2、拆下气门室盖，用金属棒压住凸轮轴，听响声有无变化，响声有变化即为凸轮轴响。

减震器异响的解决方法：1、查看一下你的减震器又没有漏油，或者说上面的尘土比左边的要多，还有油污。减震弹簧是不是在颠簸中受损，导致回力不足，不能有效形式储存动能发挥减震的作用；2、加速皮带响就是皮带松，用你的手指按压下皮带轮上的皮带，如果下陷较大，说明是皮带松。以上问题请到维修站做进一步判断。过比较大的坑时，注意减速慢行。否则容易损坏悬挂部件；3、根据您所描述现象，可能是减震器工作行程到了极限（所谓到底）经常如此会损坏减震器的，包括橡胶减震垫。另外检查一下后悬挂螺栓有无松动也很重要。第二个问题：有可能是皮带松了，一般出现在发电机或空调皮带。调整一下就可以了。

刹车异响解决办法：1、如果是踩下刹车挂入d挡后，变速箱已经向传动轴输出了使车辆前进的力；2、在您抬起刹车踏板时，刹车片与刹车盘经过一个半接合状态，由于新的刹车片和刹车盘接触表面还没有完全磨合好，所以在半接合的时候产生摩擦，从而发出的声音；3、停车的时候也是一样的原理。您在使用一段时间以后，会随着刹车片和刹车盘的完全磨合，声音也会逐渐消失。如果是这种情况属于正常现象但是异响的问题最好是和技师一起试车来准确判断故障来源。

发动机凸轮轴异响原因以及检查与判断：1、凸轮轴颈与轴承磨损，使配合松旷；2、凸轮轴产生弯曲变形；3、发响部位在凸轮轴一侧，缓缓变换节气门，怠速时响声较清晰，中速时响声明显，高速时响声变得杂乱或减弱以至消失，则可能是凸轮轴异响；4、拆下气门室盖，用金属棒压住凸轮轴，听察响声有无变化，响声有变化即为凸轮轴响；5、用金属棒或听诊器触在缸体各道轴承附近，如某处声响较强，并有振动，则可初步断定是该道轴颈发响。

车异响解决方案：1、悬挂异响，开车的遇到颠簸的时候，车轮附近发出“咚咚”或者“咔咔”的声音，可能是由于悬挂部件松动造成的异响。处理悬挂异响务必要到正规维修站去检修，毕竟悬挂直接关系到行车安全，这个绝对不可以掉以轻心；2、变速箱异响，在行驶过程中，汽车如果发出“沙沙”声，踩下离合器声音就消失，这说明是变速箱的轴承或者齿轮磨损造成的异响。这样情况就要检查变速箱的轴承的情况，加点润滑油，变速箱的异响就会消失了；3、发动机舱异响，发动机舱异响的情况比较复杂，需要大家仔细的排查。如果是皮带的刺啦异响，这一般的因为皮带打滑造成的。如果是漏气的声音，则可能是排气系统、真空管出现堵塞、断裂等问题；如果是发动机运转时外部金属件发生摩擦异响，一般就可能是发电机、水泵等损坏造成的；4、发动机的情况会有很多，建议大家还是找专业的检修一下；5、轮胎异响，行驶的时候如果轮胎发出低沉的“啪啪”声，可以判断为台面变形、起包或者气压不足。如果是“嗒嗒”声，就可能会是胎面夹杂了小石子，如果是“呼呼”声，而且伴随着车身明显抖动的情况，那就十有八九是爆胎了。

变速箱异响会出现类似金属的撞击声，变速箱异响的原因：1、变速器零件较多，引起响声的原因也比较复杂，在分析判断时应注意：是否与特定的速度有关，如有些行星齿发响在50Km\/h左右比较明显；2、是否与某些挡位有关，这对于判断变速器故障十分重要，若某挡发响，肯定与影响该挡传动的部件有关，若所有挡均发响，则往往是常啮合齿轮轴故障或变速器缺油；3、是否与特定的动作有关，如加、减挡，起步，急加速，急减速，转弯等均是判断异响的有效手段，其中，变换速度、变换方向对于判定后桥故障尤为重要。

汽车转向系统异响原因：1、塑料件之间的摩擦方向盘由各种塑料件组成，转动的时候如果间隙太小，总有异响，特别是新车，磨合上一段时间就好了。如果磨合之后还有异响，可以试着把方向盘重装一下；2、转向柱与脚垫之间的摩擦有时候后安装的脚垫太大，与转向柱直接接触，所以转向柱在转动时就会产生摩擦，这个还是挺常见的，调整或者更换脚垫就可以了；3、方向盘内的气囊游丝故障拆过方向盘的朋友更应该注意，可能是气囊游丝断裂或者气囊游丝插头没插好，更换气囊游丝或者固定插头就可以了。

平衡杆异响的原因：1、检查一下平衡杆拉杆和平衡杆的胶套，看看拉杆是否有旷动，胶套是否老化；2、跑车有异响，长时间球头间隙大可能会断掉，最好换掉在跑。首先就是“咯吱咯吱”，或者称之为“吱吱嘎嘎”的声音，如同抬轿子一般，每过避震或凹凸不平的道路就会出现，不是碰撞，而是橡胶被挤压的声音。这个应该比较好分辨；3、第二阶段，底盘忽然出现了“咕咚咕咚”，或者叫“咯楞咯楞”的声音，感觉是钝性的物体互相碰撞，声音明显地比避震那种“嘭嘭”声要高一些。一开始不算严重，只是过坎的时候或搓板路上会偶尔出现，后来就逐渐升级了。

发动机舱异响的原因：1、异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）；2、维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷；3、异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。

液压泵异响的解决办法：1、油泵内存有空气；这个故障一般是在安装了一台新泵的时候出现，在开起一台新泵时，应先向泵内加入油液，对泵的轴承、柱塞与缸体起到润滑作用。处理方法：在泵运转时打开油泵加油口，使泵内的空气从加油口排放出去；2、液压油的粘度过大；使得泵的自吸能力降低，容积效率下降。处理方法：选用适当粘度的液压油，如果油温过低应开启加热；3、油箱的油面过低；吸油管堵塞使得泵吸油阻力变大造成泵吸空或进油管段有漏气，泵吸入了空气。处理方法：按规定加足油液；清洗滤清器，疏通进气管道；检查并紧固进油管段的连接螺丝；4、油泵与电机安装不当；也就是说泵轴与电机轴同心度不一致，使油泵轴承受径向力产生噪声。

离合器踏板异响原因：1、造成离合器异响的原因有两种，第一种是由于离合器片磨损，导致的离合器的分离轴承的异响，这种异响的声音都是比较的刺耳；2、第二种是由于离合器压盘弹簧折断或分离轴承松动；离合器钢片碎裂；离合器分离杠杆折断、磨损过度或分离杠杆调整螺栓折断等原因造成的异响。第二种原因有一个共同的特点当踏下离合器踏板时，能清楚地听到离合器部位有异响；当放松踏板的一瞬间更为明显；3、无论哪一种异响，都提醒车主离合器出现问题了，需要进行维修，离合器的主要作用是调节车辆速度与牵引力的比值，如果离合器出现问题，可能会导致汽车挂不上挡，或者脱挡，跳挡现象的发生，车辆在路上跑是非常危险的。

中控台异响的解决办法：1、中控台异响的情况虽然不能说是正常现象，但是却是许多车型都会存在的一种比较常见的现象，这种异响一般多发于仪表台处或者是车门的内饰板处等塑料件比较多的部位；2、尤其是当车辆行驶在不平的路面上时，由于路面颠簸车身会产生一定的震动或是产生轻微的扭转，这样一来车身内部的这些塑料件就会产生共振异响；3、或是相互挤压造成摩擦异响，一般这类异响还会随着季节及环境温度的变化而有所变化，虽说这类异响并不会对车辆的行驶性能造成任何影响；4、但是听起来确实让人心烦，如果想要消除这类异响，就需要对发出异响的部位进行拆解检查，看一下是否存在装配不良的情况，以及是否有松动的部件需要重新紧固；5、或是在有相互摩擦接触的部位以及有间隙松旷的部位加装减震防噪垫就可以了，因此您可以根据以上分析到专修店对车辆进行现场试车检查处理。

踩刹车异响解决方法：1、如果是踩下刹车挂入d挡后，变速箱已经向传动轴输出了使车辆前进的力；2、在您抬起刹车踏板时，刹车片与刹车盘经过一个半接合状态，由于新的刹车片和刹车盘接触表面还没有完全磨合好，所以在半接合的时候产生摩擦，从而发出的声音；3、停车的时候也是一样的原理。您在使用一段时间以后，会随着刹车片和刹车盘的完全磨合，声音也会逐渐消失；如果是这种情况属于正常现象但是异响的问题最好是和技师一起试车来准确判断故障来源。

发动机凸轮轴异响不可以开。凸轮轴轴承响是指发动机工作时，凸轮轴轴承与轴间发出的声响，它是一种有节奏的、发闷的金属敲击声，怠速或怠速稍高时，在各道凸轮轴轴承处查听，响声较为明显。凸轮轴异响的原因如下：1、凸轮轴颈与轴承磨损，使配合松旷；凸轮轴产生弯曲变形；2、发响部位在凸轮轴一侧，缓缓变换节气门，怠速时响声较清晰，中速时响声明显，高速时响声变得杂乱或减弱以至消失，则可能是凸轮轴异响；3、拆下气门室盖，用金属棒压住凸轮轴，听察响声有无变化，响声有变化即为凸轮轴响；4、用金属棒或听诊器触在缸体各道轴承附近，如某处声响较强，并有振动，则可初步断定是该道轴颈发响。

如果天窗出现了异响现象，那可能是滑轨上有很多脏东西或滑轨缺少润滑引起的。车友们可以在天窗滑轨上涂抹一些润滑脂。很多车子都会配备天窗，有些车会配备全景天窗，有些车会配备小天窗。天窗可以增加车内的通透性，也可以打开通风换气。有些车友很久不用天窗，偶尔用的时候天窗还会出现异响，这就是由于天窗滑轨上的灰尘太多天窗滑轨出现了润滑不良现象导致的。建议车友们在保养时，可以看一下天窗滑轨上的润滑脂，如果润滑脂很少，可以涂抹一些润滑脂。天窗上也是有导水槽和排水孔的，大家在保养时可以清理一下导水槽和排水孔。如果天窗的排水孔堵塞了，那在下雨时天窗会出现漏水现象，这样可能会导致车内的电子设备出现损坏。汽车上的一些部位是需要经常涂抹润滑脂的，例如天窗滑轨，车门铰链，引擎盖铰链，平面轴承等，很多车友在保养时会忽略这些部位。如果不给这些部位定期涂抹润滑脂，其实也是会影响车子的正常使用的。所以，车友们在保养时，可以为这些部位涂抹一些专用润滑脂。

这可能是凸轮轴发生弯曲变形导致的，还可能是凸轮轴轴颈与轴承磨损了，这样间隙就变大了，所以凸轮轴在转动时也会出现异响。大部分汽车发动机都采用双顶置凸轮轴设计，双顶置凸轮轴发动机顾名思义就是有两根凸轮轴，一根控制进气门，另一根控制排气门。大部分汽车发动机都采用每缸四气门设计，也就是每个汽缸有两个进气门和两个排气门。气门和凸轮轴属于发动机配气机构，这个机构对于发动机来说是非常重要的，如果配气机构出现了故障，那就会影响发动机的正常工作。有很多汽车的发动机都装备可变气门升程和可变气门正时技术，搭载这种技术的发动机可以根据不同工况来改变气门的正时和升程，这样可以提升动力并且降低油耗。气门长时间使用会产生积碳，如果气门上的积碳比较严重可能会导致气门出现关闭不严的状况，所以车友们可以去定期清理气门上的积碳。清理积碳比较好用的方法是核桃砂清理法，很多汽修厂都采用打吊瓶的方式来清除积碳，其实这种方法的效果是不好的，不建议车友们使用这种方法来清理积碳。