汽车空调加氟多了怎么办?

汽车空调加氟分低压端加氟和高压端加氟，低压端加150到250kp之间，高压端加1300到1500kp之间。汽车空调加氟的步骤是：1、准备完好合格的氟和加注工具。2、将汽车空调与加注工具适配接头。3、从高压侧注入液态氟。汽车空调判断是否需要加氟的方法是：1、空调运转时，管路的玻璃孔内持续有气泡，说明含量较少。2、空调运转或停止，均没有气泡，说明含量过多。3、空调运转时没有气泡，停止时短暂出现气泡，说明含量正常。4、打开前机盖，检查空调体系接头是否有油迹，有油迹则缺氟。氟是空调制冷系统中传递热量的媒介，若汽车空调长期缺氟减少空调的使用寿命、浪费电力、损害空调压缩机，所以要想正常使用空调，必须要有足够的氟立昂。

轿车空调加氟加多了会出现的影响：1、导致空调系统的压力增加，汽车空调高压报警，频繁切断压缩机工作；2、制冷效果变差；3、导致空调部件的损坏；4、导致汽车空调管路爆管。汽车空气调节装置简称汽车空调。用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳；为驾驶员创造良好的工作条件，对确保安全行车起到重要作用的通风装置。

汽车空调加氟的流程：1、将氟表连接到空调系统上（高低压管都接上）；2、用抽空机进行抽真空，选择低压抽空（逆时针旋转低压表对应的开关，这是高压表开关应关闭）；3、一般抽真空不必看负压值，抽空3分钟即可，到时间后拧紧低压表开关；4、接下来就能连接氟罐进行加注。变充变晃动制冷剂瓶，让冷冻液充分加入；5、加注氟的压力为高压压力应为1.3-1.7MPa；正常的低压压力应在0.15-0.25MPa之间。作用：能对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化，为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。空调装置已成为衡量汽车功能是否齐全的标志之一。汽车空调系统装置：一般包括制冷装置、取暖装置和通风换气装置，这种联合装置充分利用了汽车内部有限的空间，结构简单，便于操作，是国际上流行的现代化汽车空调系统。

汽车空调加多的表现如下：空调制冷效果不佳：压缩机电源的电流值明显偏高，压缩机频繁吸合，高转速工作时会有异响。冷凝器内散热面不均匀：冷凝器内散热面不够，工作一段时间后会出现高压保护。解决办法如下：将冷媒直接排出：可以通过空调高压管阀门直接将冷媒排放到大气之中，但如果是R12冷媒，直接释放不环保，还存在一定的危险性，并不建议这么做。进行回收：最正规的操作是通过汽车冷媒回收添加剂进行回收。操作步骤是将汽车冷媒回收加注机管路连接至汽车空调高低压管上，设定所需要回收的冷媒容量，启动机器回收即可。

在加氟之前，要先用加压/抽真空的机器，进行加压，以检查漏点。如果有漏点，那么空调管接头，和冷凝器、蒸发箱、干燥瓶、压缩机等等这些空调系统一系列的配件，都要进行喷泡沫水检查，找到漏点进行处理或者更换。更换完以后，再重新加压检漏，在确定不漏的情况下，再抽真空进行加氟。以下是扩展资料：加氟步骤：氟表连接到空调系统上（高低压管都接上），进行抽真空，选择低压抽空（逆时针旋转低压表对应的开关，这是高压表开关应关闭）。一般抽真空不必看负压值，抽空3分钟即可，到时间后拧紧低压表开关，接下来就能连接氟罐进行加注了（同样不动高压开关，只打开低压开关）。

11.称量加注法：称量加注法是采用电子秤称量的一种加注方法。22.表压加注法：表压加注法利用制冷循环系统的低压吸气决定充注量。33.经验加注法；经验加注法是根据空调器的制冷情况来确定加注量的一种方法。44.定量加注法；定时加注法是利用加注器，根据空调器的额定加注量来进行加注的一种方法。

1机器连接好管路将汽车冷媒回收加注机管路连接至汽车空调高低压管（红色连接高压管、蓝色连接低压管）。2进行冷媒回收待管路连接无误，且冷媒回收加注机开机自检完成后，设定所需要回收的冷媒容量，并启动开始回收。

目前基本都是使用R134a制冷剂，R12制冷剂仍在跑的车可能相当少。以下是关于汽车空调制冷剂的一些小知识：1、制冷剂的作用：汽车空调制冷剂的作用是降低车内空气的温度。2、制冷剂的原理：制冷剂是在制冷系统中不断循环并通过其本身的状态变化以实现制冷的原理。制冷剂在蒸发器内吸收被冷却介质的热量而汽化，在冷凝器中将热量传递给周围的空气或水从而达到冷凝的效果。

汽车空调加氟，汽车空调加氟有两种方式，分别是高压端加注和低压端加注，高压端加注的是液体，特点是安全、快速，适用于制冷系统的第一次加注；低压端加注的是气体，加注速度慢，通常为补充时使用的方式。汽车空调是指安装在汽车上的空气调节装置，能对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化，为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。空调装置已成为衡量汽车功能是否齐全的标志之一。

以下是加氟步骤：1.氟表连接到空调系统上（高低压管都接上），进行抽真空，选择低压抽空（逆时针旋转低压表对应的开关，这是高压表开关应关闭）。2.一般抽真空不必看负压值，抽空3分钟，到时间后拧紧低压表开关，接下来就能连接氟罐进行加注（同样不动高压开关，只打开低压开关）。3.如果不确定加多少公斤（因为车型不同，加注量也会不同），加氟时可以不用在意这一点，只看氟表显示的压力值。一般汽车空调系统的高压150左右；低压30左右（氟表上有这两个数值）。这就是一般空调系统压力的最佳状态。以下是相关资料：1.在加氟之前，要先用加压/抽真空的机器，进行加压，以检查漏点。2.如果有漏点，那么空调管接头，和冷凝器、蒸发箱、干燥瓶、压缩机等等这些空调系统一系列的配件，都要进行喷泡沫水检查，找到漏点进行处理或者更换。更换完以后，再重新加压检漏，在确定不漏的情况下，再抽真空进行加氟。

汽车空调加氟方法是：1、准备好合格的制冷剂加注工具；2、连接汽车空调与加注工具适配接头；3、抽真空；4、从高压侧注入液态制冷剂，即可完成汽车空调加氟。氟立昂是空调制冷系统中传递热量的媒介，没有其热量就无法进行有效的交换，空调也不可能制冷或制热。汽车空调是指安装在汽车上的空气调节装置，能对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化，为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。

汽车空调氟加多了会导致空调系统的压力增加，空调控制系统检测到压力过高，会频繁切断压缩机工作，制冷效果也差，同时由于空调管道内压力一直偏高，会导致空调部件的损坏。空调的原理是把气体压缩为液体，再由液体转化为气体，在液体转化为气体时会吸收热能从而放出冷气，如果氟过多就占用了转化为气体时的空间，不能让液体充分的转化为气体，所以制冷效果就差。通常在车上有个干燥瓶，干燥瓶里面可以看到氟有没有，气泡多了就说明氟少了，不过一般都不看那，直接到出风口感觉一下就知道氟少不少，一般制冷效果不好了才加。

汽车空调加氟的方法是：1、准备完好合格的氟和加注工具；2、将汽车空调与加注工具适配接头；3、从高压侧注入液态氟。汽车空调判断是否需要加氟的方法是：1、空调运转时，空调管路的玻璃孔内持续有气泡，说明含量较少；2、空调运转或停止，均没有气泡，说明含量过多；3、空调运转时没有气泡，停止时短暂出现气泡，说明含量正常；4、打开前机盖，检查空调体系接头是否有油迹，缺氟时会有油剂。

汽车空调在空调储氟罐里加氟，汽车空调加氟的步骤是：1、系统抽真空，关闭压力表上的手动阀和高低压手动阀；2、将软管的一段和氟罐的注入阀接头连接；3、打开制冷剂罐，拧开压力表软管的螺母，让气体溢出一部分后关闭；4、将高压侧手动阀拧开，将罐子倒立；5、注入规定量的液态制冷剂，关闭制冷剂的注入阀和高压手动阀即可。汽车空调用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在较佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳。

汽车空调加氟在空调系统高低压接口处加注即可。方法如下：1、当系统抽真空后，关闭歧管压力表上的高低压手动阀；2、将中间软管的一端与制冷剂罐注入阀的接头连接，打开制冷剂罐阀门，再拧开歧管压力表软管的螺母让气体溢出几分钟后拧紧；3、拧开高压侧手动阀，注入规定量的液态制冷剂即可。加氟完毕后，关闭歧管压力表上的手动阀和制冷剂罐上的注入阀，使发动机停止运转，将歧管压力表从压缩机上卸下，卸下时动作要迅速，以免过多制冷剂泄出。

给汽车空调加氟有两种方法，分别是高压端加注和低压端加注，高压端加注的是液体，特点是安全、快速，适用于制冷系统的第一次加注；低压端加注的是气体，加注速度慢，通常为补充时使用的方式。汽车空调加制冷剂时的注意事项：1、制冷剂容器避免日光直射，火炉烘烤，以防意外；2、避免制冷剂与人的皮肤直接接触，以防冻伤；3、避免制冷剂误入眼睛，以防造成失明；4、制冷管路一旦拆开或有泄漏，制冷剂会全部漏完；5、制冷剂气态下比空气重，修理空调应避免在地沟或低洼处进行以防窒息，操作现场应通风良好。

一般200元就可以了，汽车空调加氟的价格，主要由两部分组成：1、一部分是工时成本，也就是人工的费用，这个是比较的便宜的，大概是需要几十块钱，还有就是氟的费用，也就是冷媒的费用，这个费用是按照加注量计算的；2、通常在车上有个干燥瓶，干燥瓶里面可以看到冷媒有没有，气泡多了就说明冷媒少了，不过一般都不看那呢，直接到出风口感觉一下就知道冷媒少不少呢，一般制冷效果不好了才加；3、另外，现在都不是加氟了，加的是R13，加多了对管路里面的压力有影响啊，压力有变化，温度自然也有变化了。

一般200元就可以了，汽车空调加氟的价格，主要由两部分组成：1、一部分是工时成本，也就是人工的费用，这个是比较的便宜的，大概是需要几十块钱，还有就是氟的费用，也就是冷媒的费用，这个费用是按照加注量计算的；2、通常在车上有个干燥瓶，干燥瓶里面可以看到冷媒有没有，气泡多了就说明冷媒少了，不过一般都不看那呢，直接到出风口感觉一下就知道冷媒少不少呢，一般制冷效果不好了才加；3、另外，现在都不是加氟了，加的是R13，加多了对管路里面的压力有影响啊，压力有变化，温度自然也有变化了。

空调加氟，是指车辆制冷原件进行加氟，即利用专业设备将制冷剂（氟利昂）添加至空调，冰箱等压缩机内。可以通过储液干燥器视液镜来判断是否需要加氟，在空调正常工作时，视液镜内继续有气泡，说明氟的量缺乏，需要增加；如果视液镜内有大量泡沫，那说明氟严重不足，需要检漏，修理泄露部位，重新添加氟到适量。