发动机护板塑钢好还是锰钢好呢?

塑钢护板是特殊的塑料，不用担心自燃。塑钢护板相关介绍：1、塑钢保护板：钢板材质的是目前车主选择最多，首先在于价格便宜，另外一个明显的优势在于坚硬，日常行驶中轮胎卷起的泥沙石子对他来说完全构不成任何威胁，即便是偶尔的托底也绝对不会造成破坏，哪怕严重的托底也只是轻微的变型。但这种产品的劣势也很明显，最大弊端在于重量，二三十斤的重量必然对于油耗会产生一些影响。另外就是严重事故时钢板只会变形不容易断裂，不仅会影响发动机在发生事故时的安全下沉，还存在碰撞中由于钢板变形从而率先损坏发动机的隐患，因此确实是有利有弊。2、优点：抗冲击性强，价格便宜。3、缺点：重量沉，没有回弹性，影响发动机下沉，容易产生共振。

锰钢护板不会影响发动机下沉。首先，发动机在碰撞过程中不会垂直下沉。碰撞过程中存在惯性。加上沉重的动作，它从后部和下部落下。即使防护板的强度足以承受发动机的冲击，安装在车辆上的防护板安装点也无法承受冲击。如果发动机撞上防护板，结果是发动机和防护板整体下落，防护板脱落，如果您有顾虑，可以考虑安装树脂护罩。锰钢的优点：能承受冲击、挤压、材料磨损等条件。锰钢的缺点：抗冲击性小，防护效果差，易生锈，硬度高，很容易产生共振。

钛合金和锰钢发动机护板的区别是价格不同、质量不同。价格不同：因成本不同，钛合金相对而言更贵，而锰钢更便宜。质量不同：锰钢的硬度高，但是共振发动机噪音大；钛合金的质地软，轻便，噪音小。发动机护板：发动机护板是根据各种不同车型定身设计的引擎防护装置。其设计首先是防止泥土包裹发动机，导致发动机散热不良，其次是为了行驶过程中防止由于凹凸不平的路面对发动机造成撞击而造成发动机的损坏，通过一系列设计达到延长发动机使用寿命，避免出行过程中由于外在因素导致发动机损坏的汽车抛锚。

以下是树脂护板和塑钢护板的区别:1、塑钢型材：单纯用PVC型材加工强度不够，通常在型腔内添加钢材以增强牢固性，因此型材内部添加钢材制作的塑料通常被称为塑钢。2、树脂：树脂通常是指受热后有软化或熔融范围，软化时在外力作用下有流动倾向，常温下是固态、半固态，有时也可以是液态的有机聚合物。广义地讲，可以作为塑料制品加工原料的任何高分子化合物都称为树脂。树脂是制造塑料的主要原料，也用来制涂料。

是特殊的塑料，不用担心自燃。拓展：塑钢保护板：钢板材质的是目前车主选择最多，首先在于价格便宜，另外一个明显的优势在于坚硬，日常行驶中轮胎卷起的泥沙石子对他来说完全构不成任何威胁，即便是偶尔的托底也绝对不会造成破坏，哪怕严重的托底也只是轻微的变型。但这种产品的劣势也很明显，最大弊端在于重量，二三十斤的重量必然对于油耗会产生一些影响。另外就是严重事故时钢板只会变形不容易断裂，不仅会影响发动机在发生事故时的安全下沉，还存在碰撞中由于钢板变形从而率先损坏发动机的隐患，因此确实是有利有弊。优点：抗冲击性强，价格便宜。缺点：重量沉，没有回弹性，影响发动机下沉，容易产生共振。

发动机护板锰钢和塑钢都差不多的：1、每种护板都有它的优点和缺点，塑钢的强度相对比较低，对托底的防护性能差一点；2、如果是猛钢的话对托底的保护效果更好，但是如果安装不好容易影响到发动机的下沉；3、通过一系列设计达到延长发动机使用寿命，避免出行过程中由于外在因素导致发动机损坏的汽车抛锚。

便宜的400元左右，材料好的1000元左右：1、底盘主要就保护个发动机变速箱油底壳，防防小石子就行了，真要遇到大沟大坎的刮上去什么材质都没用；2、跟材质比起来，护板的设计比较重要，要保证通风性，否则散热会成问题；3、所谓的塑钢就是化学上玻璃钢，看这个名字，的确这个名字会让人想入非非，其实，玻璃钢的基体是塑料，增强体是玻璃丝，某些性能可以媲美钢材，因此叫玻璃钢。

铝镁合金下护板是目前最畅销的护板，重量轻，抗冲击性好。发动机下护板作用：1、保持发动机仓清洁，防止路面积水灰尘进入发动机仓；2、防止汽车行驶过程中轮胎碾压后卷起的沙石硬物敲击发动机，因为沙石硬物敲击发动机这种现象；3、短时间内不会对发动机产生的影响，但时间长了，对发动机还是有影响的；4、还可以防止凹凸不平路面及硬物对发动机的刮碰。

汽车底盘护板使用锰钢会比较好，硬度高不易损坏，汽车底盘护板的作用是：1、汽车底盘护板是发动机防护的装置，根据不同型号设计不同型号的发动机防护装置；2、本产品的设计首先是防止土壤包裹发动机，造成发动机散热不良，其次，为了防止行驶过程中不均匀的道路冲击造成发动机的损坏；3、通过一系列的设计，延长了发动机的使用寿命，避免了由于外界因素造成的行驶过程中发动机损坏而导致汽车抛锚。

没有所谓哪个品牌更好，都是大品牌，主要是买适合自己车型的油：1、统一壳牌是壳牌公司收购的原国产品牌统一油品，主打国内高端国产油品；2、壳牌是国际一线品牌，同等级的是美孚油品，当然相对于统一的来说，壳牌的价格比较高；3、润滑油品牌假货都比较多，只要在选择的时候注意不要买到假货、适合自己车子的就可以了。

汽车底盘护板使用锰钢会比较好，硬度高不易损坏。汽车底盘护板的作用是：1、汽车底盘护板是发动机防护的装置，根据不同型号设计不同型号的发动机防护装置；2、本产品的设计首先是防止土壤包裹发动机，造成发动机散热不良，其次，为了防止行驶过程中不均匀的道路冲击造成发动机的损坏；3、通过一系列的设计，延长了发动机的使用寿命，避免了由于外界因素造成的行驶过程中发动机损坏而导致汽车抛锚。

安全起见，赶紧去维修：1、汽车底盘被蹭了一下对车辆有损伤。汽车底盘本身就具备一定的抗冲击性能，如只是轻微刮蹭，通常不会对车辆性能有影响，但如果在高速行车中，车辆底盘刮蹭到坚硬和锋利的片石、利器，会造成底盘钢板受损凹陷，甚至是悬挂结构变形以及转向机构损坏，影响很严重；2、例如安装在底盘的机油罐，如果被磕破漏油的话，车辆就无法行驶。悬挂被撞变形的话，车辆就会出现跑偏、转向不够精准等问题。底盘保养不好，会出现转向模糊、漏油、整体构架松动等问题，带来安全隐患；3、养护首先要注意检查锈蚀现象，因为底盘直接与雨水、泥尘接触，工作环境恶劣，容易生锈。如果底盘锈蚀，就要对其采取防锈以及喷涂保护漆等防护措施。其次，底盘系统密布管线，同时安装有变速箱发动机等关键零部件，如果有条件，可以给车辆安装底盘护板。此外，底盘中的悬挂结构也是养护重点。

建议你安装用锰钢比较好：1、发动机护板是根据各种不同车型定身设计的引擎防护装置，其设计首先是防止泥土包裹发动机，导致发动机散热不良，其次是为了行驶过程中防止由于凹凸不平的路面对发动机造成撞击而造成发动机的损坏，通过一系列设计达到延长发动机使用寿命，避免出行过程中由于外在因素导致发动机损坏的汽车抛锚；2、发动机护板是引擎防护的装置，根据不同的车型设计不同型号的引擎装置。该产品的设计首先是防止泥土包裹发动机，导致发动机散热不良，其次是为了行驶过程中防止由于凹凸不平的路面对发动机造成撞击而造成发动机的损坏，通过一系列设计达到延长发动机使用寿命，避免出行过程中由于外在因素导致发动机损坏的汽车抛锚；3、动机护板在中国发展主要有四阶段：硬塑、树脂，铁质和铝合金，合金塑钢阶段。不同材质种类的护板，其特性是有本质区别的。但是唯一的一点必须严格把关：装护板后发动机能否正常下沉这是最关键的问题。

汽车底盘护板使用锰钢会比较好，硬度高不易损坏。汽车底盘护板的作用是：1、汽车底盘护板是发动机防护的装置，根据不同型号设计不同型号的发动机防护装置；2、本产品的设计首先是防止土壤包裹发动机，造成发动机散热不良，其次，为了防止行驶过程中不均匀的道路冲击造成发动机的损坏；3、通过一系列的设计，延长了发动机的使用寿命，避免了由于外界因素造成的行驶过程中发动机损坏而导致汽车抛锚。

发动机护板，锰钢和铝镁合金，建议选用锰钢材质的比较适合：1、发动机护板是根据各种不同车型定身设计的引擎防护装置，其设计首先是防止泥土包裹发动机；2、其次是为了行驶过程中防止由于凹凸不平的路面对发动机造成撞击而造成发动机的损坏；3、通过一系列设计达到延长发动机使用寿命，避免出行过程中由于外在因素导致发动机损坏的汽车抛锚。

个人觉得塑料的就可以了！钢的护板，在发生碰撞的时候影响发东机下沉：1、它虽然可以防止泥土包裹发动机，但是会造成发动机散热不良；2、行驶过程中防止由于地面的不平对发动机造成撞击，从而造成发动机的损坏；3、这样可以延长发动机的寿命，还免受出行过程由于一些因素导致发动机损坏。

一般的也就一百多块钱，不过真品确实去4s店比较好，可能价格贵一半。发动机的保护板作用如下：1、它虽然可以防止泥土包裹发动机，但是会造成发动机散热不良；2、行驶过程中防止由于地面的不平对发动机造成撞击，从而造成发动机的损坏；3、这样可以延长发动机的寿命，还免受出行过程由于一些因素导致发动机损坏。

发动机转速低会比较好：1、如果从实用性来讲的话，肯定是转速低，车速快的车好，更节能、更安静、更平顺。如迈腾2.0T的高速挡位在100码的速度转速不到2000转；2、但是那种追求极限的跑车就不一样，法拉利F430，3千转时才刚好100码，9千转时可以突破300公里每小时；3、这种跑车上的发动机是高转取向，在低转速时发动机平庸无力，一旦超过5000转之后动力开始爆发，直至红线。

自然吸气的优点是涡轮增压所没有的，涡轮增压的优点也是开自然吸气车子的人无法感受到的，主要还是要看驾驶员喜欢哪种发动机类型。详细分析如下：1、自然吸气是汽车进气的一种，是在不通过任何增压器的情况下，大气压将空气压入燃烧室的一种形式。自然吸气发动机在动力输出上的平顺性与响应的直接性上，要远优于增压发动机；2、涡轮增压发动机是依靠涡轮增压器来加大发动机进气量的一种发动机，涡轮增压器（Turbo）实际上就是一个空气压缩机。它是利用发动机排出的废气作为动力来推动涡轮室内的涡轮（位于排气道内），涡轮又带动同轴的叶轮（位于进气道内），叶轮就压缩由空气滤清器管道送来的新鲜空气，再送入气缸；3、当发动机转速加快，废气排出速度与涡轮转速也同步加快，空气压缩程度就得以加大，发动机的进气量就相应地得到增加，就可以增加发动机的输出功率了。

如果单纯看耐撞性，毫无疑问是锰钢更好。如果看性价比，塑钢的比较好。不过综合来看，塑钢和锰钢各有优缺点，很难说谁比谁更好，关键看车主怎么选择。塑钢的优点是具有一定的弹性，耐用，耐腐腐蚀性较好，并且噪音比较小。预防平常的一些小刮擦是完全没问题的。最关键的一点是塑钢比较轻，价格适中，性价比比较高，经济适用。塑钢的缺点就是硬度比不上锰钢，对高强度磕碰的防护不是很好。还有一点就是塑钢在冬天低温的时候会变脆，更容易破碎。锰钢的优点是更扛撞，扛刮擦的能力更强，扛冲击力更强。锰钢的缺点是比较重，会增加车辆的油耗。其次，锰钢容易生锈，时间长了会有噪音。而且锰钢更容易产生共振，影响舒适性。所以综合考虑，如果开车的技术不好，平常行驶的路况非常恶劣，怕撞到底盘，就选锰钢的。如果平常行驶的路况非常好，主要为了防一些石子的刮擦，想让底盘平整减少风阻，就选择塑钢的。