汽车冷凝器坏了的表现

汽车干燥器坏了的表现：1、空压机的压缩空气进入干燥器后，通过节流阀腔将压缩气漏出，说明干燥器的节流阀中活塞或0形密封圈出现损坏、出槽、拉伤。应及时给予检修、清洗或更换；2、在压缩压力达到规定的标准值时，干燥器排气阀D在正常的工作情况下，排气不能停止，说明是活塞因异物、拉伤、卡死不回位引起。应及时拆下小活塞及密封0形圈检查或更换；3、空压机工况良好，干燥器进气正常，但向外输出极为不畅，这时有两种原因造成，其一是干燥剂含水分、油、杂质超标，故堵塞过气孔；其二是干燥器出气的单向阀卡死，说明干燥器很长时间没有维护，将干燥器总成拆下，作一次完整的系统维护；4、干燥过滤器坏了最常见的是脏堵，也就空调系统管路内的杂质或者水分结冰把管路堵死了，管路堵死之后，要么制冷效果急剧变差，要么就无法正常制冷；5、干燥器的工作原理就是将气泵打出来的压缩气体进行干燥、过滤，使杂质和水分无法进入制动系统。如果干燥器发生故障，那么气泵自然就打不上气；6、干燥器坏了除了影响空调制冷以外，还会影响刹车。如果汽车管道内的水分没有被吸收，那么空气中的水分经过高压打压就会变成水，进而使管路接头生锈，从而直接影响刹车。干燥器使用注意事项：1、干燥器使用一段时间后，干燥筒就会失去干燥作用，因此建议定期一年更换一次干燥筒；2、干燥器的卸荷压力出厂时已调整好，使用者不能随意调整调压螺钉，防止卸荷压力不准和螺纹损坏，造成干燥器无法使用；3、若干燥器频繁排气，可能是单向阀密封部位有杂物，也可能是干燥器单向阀后面的管路出现漏气。应该进行清洗单向阀和检查干燥器后面的管路，找到漏点，使其密封。进而解决干燥器频繁漏气问题；4、干燥器加热的启动温度是7摄氏度加减6摄氏度，在天气冷时若发现干燥器有结冰现象，说明干燥器加热装置已损坏，应该进行更换加热装置总成，防止冻坏管路。

汽车油泵坏了的表现：1、加速无力，急加油时有顿挫感；2、启动时不好启动，需要长时间打钥匙；3、异响，在行驶时有嗡嗡的异响；4、发动机故障灯亮；5、发动机抖动。造成油泵损坏的原因及解决方法：1、油品差。当油品质量较差时，油箱内会充斥着各种杂质或者异物，油泵虽然有一层滤网过滤汽油，但是只能将大颗粒的杂质阻隔掉，小颗粒的杂质被吸入油泵电机，长期下去造成油泵损害，审慎选择所用油。2、不及时加油。有的人有等到油灯亮才去加油的习惯，要知道总是这样做会导致油泵处于较少位置，没有得到充分的冷却和润滑，会造成电泵电机过热而停转，需要车主养成及时加油的习惯。3、汽油滤清器长期没有更换，汽油滤清器供油系统严重堵塞，导致油泵泵油吃力，长期处于高负荷状态引起汽油泵损坏。建议车主选择正规的大加油站，这样的油油品有保障。另外不要长时间通电却不启动发动机，因为这种习惯不但对汽油泵有影响，还会影响其他零件。4、油泵要看坏了多长时间，中间有没有大负荷工作过。要是及时发现内部毛病不严重或许只换油泵就能解决，时间长了就要打开看磨损程度了，油泵坏了就没办法把机油送到各个需要的部位，需要检查。5、发动机发抖震动严重。起动困难，需要长时间拧钥匙。发动机油泵的作用就是将油底壳内的发动机油通过增压方式运送到各油路管道（冷却效果）以及发动机油滤清器（过滤发动机油），与此同时对气缸实行润滑，确保了发动机平稳正常的工作状态。

汽车传动轴坏了的表现：1、汽车行驶中突然改变速度，传动轴出现金属敲声，则可说明个别凸缘或万向节十字轴轴承磨损过大而松旷，引起传动轴异响；2、汽车起步时传动轴出现咣当声或响声杂乱。汽车在缓坡上向后倒车时，发出咯叭的断续响声，则说明是滚针折断或碎裂，应更换滚针轴承；3、汽车起步或变速换挡时，传动轴有明显金属撞击声，而低速挡比高速挡更加明显，多为中间支承内圈与轴过盈配合减小而松旷引起异响；4、汽车起步或行驶中，传动轴始终有喀啦异响，并伴有振动，说明中间支承支架固定螺栓松动；5、汽车低速行驶时传动轴出现清脆而有节奏的金属撞击声，汽车脱挡滑行时存在清晰声响。多系万向节轴承壳压紧力过大，使轴承不能灵活转动；6、汽车行驶时传动轴声响随车速增加而增大，中间支承轴承发出沉闷而连续的浑浊声响，说明中间支承轴承因磨损过大而松散；7、汽车行驶中，传动轴声响杂乱无规则，时而出现金属撞击声，说明传动轴两端的万向节叉不处在同一平面内，使等速排列遭到破坏。预防方法：1、严禁汽车用高速挡起步；2、严禁猛抬离合器踏板；3、严禁汽车超载、超速行驶；4、应经常检查传动轴工作状况；5、应经常检查传动轴吊架紧固情况，支承橡胶是否损坏，传动轴各连接部位是否松旷，传动轴是否变形；6、为了保证传动轴的动平衡，应经常注意平衡焊片是否脱焊。新传动轴组件是配套提供的，在新传动轴装车时应注意伸缩套的装配标记，应保证凸缘叉在一个平面内。在维修拆卸传动轴时，应在伸缩套与凸缘轴上打印装配标记，以备重新装配时保持原装配关系不变；7、应经常为万向节十字轴承加注润滑脂，夏季应注入3号锂基润滑脂，冬季注入2号锂基润滑脂。

汽车空调冷凝器损坏有以下表现：汽车空调不制冷，漏雪种。空调制冷效果的好坏与冷凝器的散热片的清洁有关，冷凝器表面由于尘埃杂物的覆盖会降低散热效率。一旦重新启动，空调系统的压力增大、过热，对压缩机及相关部件都有严重影响。所以，为保证整个空调系统能正常工作，保持冷凝器表面的洁净是至关重要；泄漏点渗出油迹，冷凝器的泄漏一般可以从外表看出，如擦伤碰破，泄漏点渗出油迹等。蒸发器的泄漏因为压力低，外表面结露，隐藏在蒸发箱内，一般不易被发现。空调冷凝器的检查如下：1、首先要保证冷凝管道和散热片清洁，若有积炭、油污应及时予以清除，这样可提高制冷剂的冷凝效果。积炭、油污可造成制冷的高压管升高，从而降低凝缩能力；2、检查冷凝器接头或导管是否损坏，避免造成制冷剂泄漏。应用测漏仪对冷凝器接头、导管进行测试，若发现泄漏，应予以修复。修复后对此处再次进行检漏；3、检查冷凝器外壳体和散热片壳体有无变形、破损现象，以免造成制冷系统管道阻塞。若有，应按情况给予修理；4、如果冷凝器上出现油污的话，肯定是有泄漏的地方，而且冷凝器在工作时，内部会有一定的压力，普通的补焊是不行的。

汽车膨胀阀的故障表现有以下7种：1、低压管不冰手；解决方法：建议先检查空调制冷剂有没有缺少，如果制冷剂不足需要补充，要将空调系统抽成真空后再加入。2、干燥瓶结霜；解决方法：更换管路过滤器，抽真空，重新充填新的制冷剂。3、冷凝器结霜；解决方法：检查冷凝器接头或导管是否损坏，避免造成制冷剂泄漏。应用测漏仪对冷凝器接头、导管进行测试，若发现泄漏，应予以修复。4、膨胀阀或者冷凝器没有工作时发出嗖嗖的声音；解决方法：制冷剂不足，造成气液混合物流过膨胀阀的节流孔时形成鸣叫声。建议先检查空调制冷剂有没有缺少。5、高低压压力不正常；解决方法：检查压缩机离合器工作是否正常，传动皮带是否打滑，工作时有无异常噪音。6、高压管温度不正常；解决方法：建议检查高压侧压力，适当给系统减压。7、导致空调没冷气。解决方法：建议车主更换膨胀阀。汽车空调的使用注意事项有以下6点：1、选择合适的空调温度。2、夏季进车不能立即启动内循环。3、在全封闭状态下使用空调。4、出风口方向不能随意调。5、不能长时间开着空调。6、不在开空调的车内长时间休息或睡眠。

汽车单向阀坏了的表现有：发动机启动困难、发动机抖动、怠速不稳、加速无力、排放不达标、发动机故障灯亮等。如果单向阀一直都处于打开的状态，就会导致汽车冒黑烟、油耗上升的情况；如果单向阀一直处于关闭的状态，就会对汽车尾气排放造成影响，很有可能无法通过年检。造成单向阀损坏的原因及解决方法：1、废气再循环系统问题：车辆的废弃再循环系统本身存在质量问题，排放物杂质过多使得单向阀堵塞或老化。解决方法：前往4S店等专业维修点检查废气再循环系统管路等。2、保养方式不正确：不按照保养周期保养，导致单向阀老化磨损过快。解决方法：严格按照车辆保养手册推荐的保养周期进行保养。3、油品质量有问题：车主在给汽车添加机油的过程中，使用了纯度很低的机油，或者是使用燃油宝，都会有很大的几率造成突发性废气阀受损。解决方法：更换质量较好的机油。4、单向阀老化：单向阀工作时间过长会出现老化损坏的情况。解决方法：更换单向阀即可。单向阀的作用就是可以适当降低油耗，增加发动机的效率，在一定程度上也能让排气温度下降，从而减少一氧化碳的产物。

汽车减震器坏了的表现如下：1、漏油：通过手电筒透过轮拱检查减震器，当发现减震器外部存在漏油现象时，则表明减震器已经存在损坏；2、底盘松散：当车辆行驶在平坦路面时，如果发现车身姿态出现过分颠簸、摇摆不定的现象时，一般也是减震器出现了问题；3、异响：如果车辆在颠簸路段行驶时，减震器发出异响的话，则极有可能是减震器出现了损伤的原因；4、轮胎磨损不均匀：当减震器坏了，车轮在行驶过程中将会震动不平稳。导致车轮出现侧倾等现象，从而使接触地面的轮胎部分磨损严重，未接触的则不受影响，久而久之形成磨损不均匀的形状，车辆行驶不稳定，同时还增加了颠簸不适感；5、减震器温度：当车子停下来之后，用手摸一下减震器，如果减震器温热的，说明减震器没有损坏，有正常工作。如果减震器是凉的，说明减震器没有工作，减震器损坏；6、用力按压车子四角再迅速地放开，如果车子四个角迅速地反弹了，并且很快就停止，说明减震器完好。如果有个别角震动多次才停下来，说明减震器损坏。身为车辆滤震系统中最重要的一个环节，减震器承担着吸附车子驾驶时因道路不平而形成的震动和冲击性，进而可以为车子乘驾人员带来良好的乘坐舒适感。而要是减震器形成了毁坏，不论是在车子的驾驶质感这方面，或是在驾驶安全这方面都是会遭受极大的影响。

汽车空调冷凝器损坏有以下表现：1、空调不制冷：汽车空调不制冷。空调制冷效果的好坏与冷凝器的散热片的清洁有关，冷凝器表面由于尘埃杂物的覆盖会降低散热效率。一旦重新启动，空调系统的压力增大、过热，对压缩机及相关部件都有严重影响。所以，为保证整个空调系统能正常工作，保持冷凝器表面的洁净是至关重要。2、泄漏点渗出油迹：冷凝器的泄漏一般可以从外表看出，如擦伤碰破，泄漏点渗出油迹等。蒸发器的泄漏因为压力低，外表面结露，隐藏在蒸发箱内，一般不易被发现。冷凝器和蒸发器的检漏一般通过气密性试验（冲压试验）取得，试验压力：冷凝器2.0-2.4MPa；蒸发器1.2MPa。

汽车冷凝器损坏有以下几种表现：1、汽车冷凝器损坏的表现是漏雪种，汽车空调不制冷。冷凝器的泄漏可以从外表看出，如擦伤碰破，泄漏点渗出油迹等。蒸发器的泄漏因为压力低，外表面结露，隐藏在蒸发箱内，一般不易被发现。2、冷凝器和蒸发器最常见的故障是脏物堵塞和泄漏。脏物堵塞可用氮气或经干燥处理的压缩空气反复吹冲，直到干净通畅为止。冷凝器和蒸发器必须经常清理外表脏物，保证传热性能。正常情况，蒸发器表面温度很低，大量结露而不能结霜或结冰。

汽车冷凝器坏了的表现有：1、脏物堵塞；2、漏雪种，汽车空调不制冷；3、冷凝器的泄漏，如擦伤碰破，泄漏点渗出油迹。解决办法：1、用氮气或经干燥处理的压缩空气反复吹冲；2、清洁冷凝器表面的的尘埃杂物；3、通过充压，试验压力。汽车冷凝器为制冷系统的机件，属于换热器的一种，能把气体或蒸气转变成液体，将管中的热量以较快的方式，传到管附近的空气中，整个工作是个放热的过程，所以冷凝器温度都是较高的。

1、空调不制冷，当开启空调A\C开关时，发动机转速并不会增强，假如你并不是很需要空调冷气，那么就把压缩机的皮带拆了，动力能增强半个档之上，对汽车没任何影响。如果空调压缩机抱死就报废了。如果坏的话有可能是制冷剂进水或者油封坏了，造成不可压缩的液体进到压缩机，导致活塞损坏。2、排气阀门损坏，压缩机电磁离合器线圈烧了一般来说，进排气阀坏了只可以更换压缩机，压缩机电磁离合器线圈烧了能够更换。3、空调压缩机坏了会造成空调不工作或制冷成效差，通常较为明显的症状是压缩机转不动，转动有响声，压力不正常，高压低，低压高。4、空调压缩机损坏之后会造成发动机附加的动力施加于多余的动力上。损坏之后，压缩机通常都不维修，都是直接立即更换。更换是最好要更换原厂的配件。如果坏的话有可能是制冷剂进水或者油封坏了，造成不可压缩的液体进到压缩机，导致活塞损坏。不过不常见，大部分压缩机不工作主要是因为电磁离合器的原因。压缩机常见损坏特征：轴封漏，就是压缩机漏。内部击穿，造成无法压缩，不能制冷。离合器损坏，造成压缩机不能工作。

汽车膨胀阀坏了的表现如下：1、这个会影响到制冷，而且会结冰，导致阀调节不当，影响高低压压力，导致空调没冷气；2、还会导致低压管不冰手，干燥瓶结霜，冷凝器结霜，膨胀阀或者冷凝器处听不到嗖嗖的声音，高压和低压不正常，高压管温度不正常等等；3、如果出现这种情况，储液器还能正常工作，就没有必要更换膨胀阀，如果不能，那么就需要进行更换了。

汽车起动机故障现象是：打起动机时，有时能运转发动机起动，有时不运转不能起动发动机。常见现象：1、打开起动开关后，起动机高速旋转，发动机曲轴没有反应。这种现象表明起动机的传动机构发生故障，可能是由于传动齿轮或单向离合器的磨损造成的；2、起动机不能正常工作，驱动齿轮不转，造成这种现象的原因有很多，如电源线问题、起动开关接触盘烧蚀、发动机电阻过大等；3、起动机功率输出不足，无法驱动曲轴，励磁线圈短路和蓄电池损耗都会造成起动机电源不足；4、起动机工作声音刺耳，这可能是由于单向离合器卡死或起动机安装不当造成的；5、起动开关有“嘀嗒”声，但不工作，保持线圈断开或严重的蓄电池损耗会导致这种现象。

汽车冷凝器坏了主要表现有脏物堵塞、漏雪种，汽车空调不制冷、冷凝器的泄漏：1、脏物堵塞，可用氮气或经干燥处理的压缩空气反复吹冲，直到干净通畅为止。冷凝器和蒸发器必须经常清理外表脏物，注意传热翅片不要弄倒或损坏，保证它们的传热性能。正常情况下，蒸发器表面温度很低，但只大量结露而不能结霜或结冰；2、漏雪种，汽车空调不制冷。空调制冷效果的好坏与冷凝器的散热片的清洁有关，冷凝器表面由于尘埃杂物的覆盖会降低散热效率。一旦重新启动，空调系统的压力增大、过热，对压缩机及相关部件都有严重影响。所以，为了保证整个空调系统能正常工作，保持冷凝器表面的洁净是至关重要的；3、冷凝器的泄漏。冷凝器的泄漏一般可以从外表看出，如擦伤碰破，泄漏点渗出油迹等。蒸发器的泄漏因为压力低，外表面结露，隐藏在蒸发箱内，一般不易被发现。冷凝器和蒸发器的检漏一般通过气密性试验（充压试验）取得，试验压力：冷凝器2.0-2.4MPa；蒸发器1.2MPa。

离合器坏了的表现如下：1、离合器打滑：汽车用低速挡起步时，放抬离合器踏板后，汽车不可以起步或起步困难；加速驾驶时，车速不可以随着发动机转速的提高而提高，感到驾驶无力，严重时造成焦糊味或冒烟等现象；2、离合器分离不彻底：将离合器踏板踩到底，离合器主动、从动盘之间的动力仍不可以完全切断，致使挂挡困难、打齿或不可以停车、离合器发热；3、离合器颤动：起步时整车抖震，特别是怠速转动、挂低挡逐渐放抬离合器踏板起步时，车有连续性冲击；4、离合器响声不正常：当踩下离合器踏板少许时，分离轴承内端面与分离杠杆刚一接触，离合器即发出“嚓、嚓、嚓”的连续响声；起步时接合或行进中分离时造成响声并伴有发抖。

同步器损坏的症状如下：1、汽车同步器损坏会导致挂挡困难等现象，并伴随有换挡冲击的声响；2、在行驶过程中出现加挡后调挡的情况，不采用正确的操作方法，会导致同步器异常磨损、烧蚀和失效；3、同步器损坏会导致无法挂挡，并有噪音传出；是由于使用方法不当或是齿轮磨损严重导致的。

汽车差速器坏了有以下表现：1、差速器“咚咚”响，代表差速器出现故障，会导致车辆异常声响，严重时会导致车辆无法行驶；2、车辆无法转弯或者只能直线行驶。差速器坏了无法工作。两个驱动半轴之间会以刚性连接，左右车轮的转速保持一致，导致汽车将只能直线行驶，不能转弯；3、转弯困难，汽车差速器损坏，会导致轮胎转弯困难，转弯时加剧其磨损，造成严重的机械损伤。

如果汽车的减震器坏了，那减震效果会变差，并且在经过减速带或颠簸路面时，减震器还会出现异响。有些车的减震器坏了之后，会出现漏油现象。汽车的减震器也算是一个易损耗部件，有些车使用时间久了是需要更换减震器的。如果车友们的减震器坏了，那建议将四个车轮的减震器全部更换掉。在购买减震器时，需要购买原厂配件，或者是购买大品牌厂商生产的减震器。很多车友都觉得车子买回来开几年之后就不如新车刚买回来的时候好开了，其实这是正常现象，因为车子开几年底盘上的很多部件都会出现老化现象。在底盘上是有很多橡胶衬套的，这些橡胶制品随着使用时间的增加会出现老化现象。橡胶衬套老化后，车子底盘上的很多部件的旷量就会变大，这样车子开起来底盘会出现松散的现象。如果车友们想让老车恢复新车刚买来时的质感，那可以更换底盘上所有老化的橡胶衬套，也可以将四根减震器全部更换掉。在更换橡胶衬套时，也一定要选择原厂配件，也可以购买大品牌厂家生产的配件。

节气门坏了之后会出现怠速不稳，无怠速，启动困难，加速困难。节气门是控制发动机进气量的，油门踏板是负责控制节气门的并不控制喷油量。驾驶员踩下油门踏板后，ecu收到信号，然后ecu调整节气门开度。节气门开度变大后，喷油量也会相应增加。在怠速时，节气门会有一个怠速阀来控制进入发动机的空气量。如果节气门损坏，那么会导致怠速不稳甚至无怠速。有些车子在怠速时非常容易熄火，只有驾驶员连续踩油门才不会熄火，那么这就是无怠速现象。节气门积碳严重也可能会导致怠速不稳，出现这种问题后需要清洗积碳。清洗积碳时需要把节气门拆下来，然后用专业清洗剂清洗，清洗干净后需要用专用的布擦干净。清洗完积碳装回去之后，最好重新匹配一下ecu，否则可能会导致油耗升高。在平时用车时，不要加质量非常不好的汽油，这样会加重节气门积碳或缸内积碳。有些缸内直喷发动机非常容易积碳，建议使用缸内直喷发动机的车主每隔2万公里清理一次积碳。在清理积碳时比较好用的方法就是核桃砂清理法。

喷油嘴坏了导致喷油嘴工作不灵，从而使发动机缸内积碳严重，缸筒、活塞环加速磨损，造成怠速不稳，油耗上升、加速无力、起动困难、汽车排放超标等，严重的甚至损坏发动机。车主们都知道，喷油嘴是否正常会影响发动机的性能。如果喷油嘴堵塞会严重影响汽车性能。堵塞的原因是由于发动机内积炭沉积，在喷油嘴上或者由于燃油中的杂质等堵塞了喷油嘴通路。汽车行驶一段时间后，燃油系统就会形成一定的沉积物。沉积物的形成和汽车的燃油直接有关，所以车主们也要注意清洗喷油嘴。而对于喷油嘴的清洗，大家要注意这几点：1.“打吊瓶”的方式清洗。这种方法简单好操作，只要将合适的清洗剂卡入到专用的设备，按照规定将连接管分别接入进气道以及进油管，然后发动机运行20分钟就可以了。2.免拆洗方式清洗。这种方法是利用发动机本来系统的压力以及循环网络，用清洗剂来代替油料燃烧来对缸内积碳清洗，然后利用排放系统排出。这种方法虽然简单，但是清洗剂品种太多，规格不一，如果是质量差的清洗剂会因为热值不同，清洗过程中容易对活塞、排气门、缸壁产生损害，而且对喷油器的喷口和密封圈、三元催化机也有一定损害。3.超声波清洗方式。这种方法效果非常好，也是在生活中比较常见的一种，清洗的时候要拆下喷油嘴。