半坡起步定点后溜怎么办?

半坡起步溜车的原因和解决方法：1、溜车的原因是在离合接触点没有抬够；解决方法：合理运用离合与挡位的配合技巧；2、油门不够，也就是说在松手刹时，油门踏板也跟着松了；解决方法，起步要给足油门，让车子有动力前进；3、手刹松慢了，也就是到了半联动点时，手刹没有跟上，便会造成手刹把车子弄熄火溜车了；解决方法：到了半联动点时，注意手刹的配合，及时放下手刹，避免车子熄火溜车。汽车在坡道上起步时，由于油离配合不当造成车辆向后移动的现象，就叫做溜车。

1、拉紧手刹。保持杠杆处于空档位置，同时拉紧手刹，保证汽车不会后溜。2、挂一档。左脚将离合器踩到底，挂一档，左手握住方向盘，保证其在九点钟方向的位置，同时右手握住手刹。3、缓抬离合。左脚缓慢抬起离合器，使其处于半联动位置，等到车辆出现抖动并且有向前的趋势时，右脚慢慢踩下油门，同时右手按下手刹解锁按键。4、放手刹。右脚给油加速爬坡，但要避免长时间在半联动的状态下踩油门，等到车辆往前行驶之后，右手才可以彻底放下手刹。5、挂D挡踩油门。自动挡的车辆半坡起步的时候也要防止溜车，拉手刹挂D挡之后，右脚缓踩油门并放下手刹，再继续加速爬坡。不能大力踩油门起步，不然车辆可能会向前猛冲。半坡起步比较常见的现象有起步熄火和起步后溜，失败的原因有油门跟不上、油门与离合器配合得不够好、松手制动的时机不准确等。除了上坡起步，下坡起步的时候也要注意处理方式，如处理不当可能造成追尾，因为下坡的时候存在惯性，需要集中注意力，判断具体刹车距离，不要急刹车。

半坡起步后溜的原因一般有两个：1、手刹没有拉紧：在坡道停车时，拉了手刹，但是脚刹一旦放松，就出现后溜，一般是因为手刹没有拉紧。2、提前松开刹车：当离合还没有松到半结合的位置，提前松开刹车，就会导致后溜。避免半坡起步后溜的方法如下：1、将挡杆放于空挡，拉紧手刹，保证不溜车；2、左脚将离合器踩到底，挂一挡，左手握方向盘9点钟位置，右手握手刹；3、左脚缓松离合至半联动位置，待车辆出现抖动及向前的趋势时，右脚开始缓缓踩下油门踏板，右手按下手刹解锁按钮；4、当车辆向前走时，右手再将手刹彻底放下。

造成后溜是因为离合器松了导致车辆动力不足，在这个时候就把刹车给松，因为地心引力和坡度原因给予车辆一个向下并且向后作用力，就导致车辆会向后溜坡。相关介绍：1、半坡起步的含义：即让停在陡坡道中的车辆往上起动，半坡起步是驾照考试科目二考试内容。2、注意事项：保持正确驾驶姿势,掌握松手刹制动时机,松离合器幅度掌握好，保证操作顺序性正确，心态放松，不要过度紧张。

在起步过程中，要避免长时间在半联动状态下踩油门加速——只要车辆被油门带动，就不会后溜。以下是正确的爬坡起步步骤：1、将挡位挂空挡，拉紧手刹，确保车辆不后溜。2、左脚将离合踩到底，挂一档。右手握住手刹。3、左脚缓松离合至半联动，待车辆出现抖动及向前的趋势时，放下手刹同时右脚开始缓慢踩下油门踏板。需要注意的是，左脚缓松离合踏板至车辆出现抖动时，应稍稍固定在这个位置，确认车辆是否具备向前的趋势和动力，而不要继续将离合踏板抬起，以防熄火；当车辆向前走时，右手才将手刹彻底放下。4、右脚继续踩油门加速爬坡。

避免半坡起步后溜的方法是：1、将挡杆放于空挡，拉紧手刹，保证不溜车；2、左脚将离合器踩到底，挂一挡，左手握方向盘9点钟位置，右手握手刹；3、左脚缓松离合至半联动位置，待车辆出现抖动及向前的趋势时，右脚开始缓缓踩下油门踏板，右手按下手刹解锁按钮；4、当车辆向前走时，右手才可将手刹彻底放下。半坡起步失败的现象有：1、起步熄火；2、起步后溜。半坡起步失败的原因是：1、油门跟不上；2、松手制动的时机不当；3、油门和离合器配合不好。

避免半坡起步后溜的方法是：1、将挡位挂空挡，拉紧手刹，确保车辆不后溜；2、左脚将离合踩到底，挂1挡右手握住手刹；3、左脚缓松离合至半联动，待车辆出现抖动及向前的趋势时固定在这个位置，不要继续将离合踏板抬起以防熄火，右脚缓慢踩下油门踏板，车辆向前走时，右手将手刹彻底放下；4、右脚继续踩油加速爬坡，起步过程中，要避免长时间在半联动状态下踩油门加速，车辆被油门带动就不会后溜，松开离合器踏板，踩油门起步即可。

车辆保险杠未定与桩杆线上，前后不超出50厘米的，扣20分。半坡起步定点停车技巧30公分：1、凡是考场都会有边线，从发动机盖中间靠右的位置沿着右侧边线行驶，这时轮胎右侧距右边线30公分左右；2、车盖中心右侧15公分对准右边线，即可确保30公分，前提是车身已基本与路边平行；3、从驾驶者位置看，机盖中心偏右一拳的位置，对边线然后回轮，车正停车。

半坡起步定点熄火的解决办法：1、上坡起步要放松，右线对准雨刷中；中轴对准白线后，调正车身看右镜；2、小于三十公分好，缓缓起步看左镜；左镜压线踩刹车，拉好手刹别熄火；3、踩住脚刹放手刹；抬起左手把灯打；轻轻抬起离合器；听声变了放脚刹；4、车速缓缓向前走，上坡起步完成啦；一条直线，即车辆保险杠与停车桩杆线对齐时，立即停车。

半坡起步定点的方法：1、上车后，首先要调整好前后座椅及靠背的倾斜度，让自己以比较舒适的姿势开始练车。另外要扎好安全带，调好后视镜，只有养成良好的习惯才能更顺畅的通过各科考试；2、车辆在进入坡道前要摆正方向，把车辆顺正了，这是半坡停车的关键，因为进入坡道后再调整车辆比较费劲，还经常容易跑偏；3、顺正车后，挂上一挡慢慢前行，这时要靠右打一点方向了，因为坡道定点停车对边线的要求特别高，只有边距达到30cm，才算合格。因此要尽量在上坡前把车辆向右稍稍移动，大约离边线30cm左右了再回轮，继续前进爬坡；4、爬到坡上后，要看好坡道停车处的标杆和停车虚线标志。一定要集中注意力，车速不要过快，对准坡顶标志慢慢往上爬就行；5、车辆距离坡道停车起步线越来越近时，要踩住离合器和刹车降低车速，离停车线有20--30公分处就要停稳车了。踩住刹车的同时拉紧手刹，如果摘了挡（即车辆挡位处于空挡位置）可以不用踩离合器了。这样坡道停车基本完成。

半坡起步老是溜车解决方法如下：1、半坡起步不后溜离合把握是关键；在半坡起步的时候先不要放手刹，要拉紧手刹，然后慢慢抬离合，待3-4秒平稳且你感觉前面的发动机有点点想要抖动后，此事才能放下手刹，但是此时不能马上松开离合。你要在踩住离合的同时，立即踩住油门让转速达到1500转左右，等车子慢慢开3-4米的时候，你再慢慢抬起脚放离合，这样就不会出现后溜的情况了。其实关键就是看你手脚的配合，一定要慢慢放离合，不能一下子就放开了，这样就会容易熄火，一旦熄火就会后溜了；2、长坡应该降挡；很多人不明白为什么爬坡要降挡，其实是因为用高挡爬坡会让车速急速下降，但是发动机的转速让然很高，车速却快不起来，这样你的油耗就会增加了。正确的开长坡路段应该是在上坡前你就应该换入抵挡，这样才能保证你顺利的通过这个坡而不用中途换挡半坡起步。如果你开的坡是短且不是很陡的坡时，那就可以保持原有挡位，通过利用惯性加速通过坡也是可以的。特别要提醒一点，爬长坡的时候，踩油门踏板踩到三分之四左右就可以了，一则可以保证动力充足，二则防止发动机温度过高，可以保护发动机。上坡注意事项：1、上坡动力不足时应及时换挡，切勿强撑，造成拖挡熄火；2、没有足够的时间换挡时，应直接越级减挡，我知道驾校教练教过你老婆说不能越级减挡，但是要视情况而定，我们可不能那么死守陈规；3、车速太慢已经无法换挡或者发动机突然熄火，要立即踩住脚刹和拉住手刹及时制动强行停车；4、坡度太陡且动力不足导致很难通过时，赶紧卸货或者是让乘员将三角木垫在靠山那一侧的后轮，防止车辆后溜。

半坡起步溜车的原因：1、溜车就是挂空挡或者踩掉离合器滑行，简单的说就是当车快速行驶时，用脚踩离合或摘下挡位，只利用车的惯性使车前进；2、汽车在坡道上起步时，由于油离配合不当造成车辆向后移动的现象，也叫溜车；3、避免车子出现后溜的情况，在车子起步的时候，左脚一定要先慢慢的松离合，当感觉到车头出现明显的抖动的时候，右脚就要慢慢的松开刹车，等到把刹车完全松开之后；4、左脚再慢慢的松下离合器，而且要保持不动的状态，然后右手松开手刹，车子就会慢慢的往前走。这样的操作是不会出现车子后溜的情况的。

半坡起步后溜的原因就是：1、自动挡车出现上坡起步溜车的情况，如果在上坡的时候只挂D挡而不给油的话，那么很可能会因为怠速不够，本身不能带动在坡上的车辆起动而熄火；2、一旦出现溜车的现象，想不熄火就更加困难，因为发动机此时做的功，不止被用来提供让车辆起步的机械能，还需要克服下滑溜车时的动能；3、出现溜车时，只能先刹车离合踩下，把车停住后重新起步。除此之外，在溜车过程中任何企图纠正的措施，基本都没用的。

半坡起步溜车的原因就是：1、一是松手刹时过快地松了离合器；2、二是油门不够，也就是说在松手刹时，油门踏板也跟着松了；3、最后是手刹松慢了，也就是到了半联动点时，手刹没有跟上，便会造成手刹把车子弄熄火也就溜车了。

半坡起步溜车的解决方法：1、踩下脚制动时要尽量踩到底，保持有足够的制动力；2、离合到半联动点以后就踩住不要动了，也不需要抖动太厉害，然后慢松刹车；3、要会应变，对于怠速低的车辆。半坡起步时还是要加油。记原能起步开着一半又熄火就是动力不够就要加油；4、慢慢的抬离合起步，这样如果考试车离合低一般起不来；5、半联动起步就是离合踩到一半车有劲往前走的时候到坡上了，离合不动，直接踩刹车停车，如果车不熄火就表示成功了，如果熄火表示离合还需要压一点点，再次起步的时候，慢慢放刹车，然后离合不动。如果处于相对静止，再放一点离合就可以了。

自动挡坡道起步溜车一般是坡度太大 自动挡变速箱与发动机之间是靠液力变矩器传递动力的，液力变矩器是靠变速箱油传递动力的装置，内部有两个像风扇一样的旋转体，与发动机相连的叫做泵轮，与变速箱相连的叫做涡轮。发动机带动泵轮转动，泵轮推动变速箱油，变速箱油再推动涡轮，动力就被传递给变速箱了。液力变矩器有个最大的特点就是可以实现动力的柔性连接。 比如发动机带动泵轮旋转将变速箱油甩出去，变速箱油撞击涡轮后可以有两种结果，第一种就是是涡轮端阻力小，变速箱油可以驱动涡轮，放在现实中就是松开刹车后车动起来了。还有一种状态是涡轮端阻力太大，变速箱油无法驱动它，这时候涡轮保持不动，变速箱油冲击涡轮然后改变方向重新返回泵轮，然后泵轮继续把变速箱油甩出来，再冲击泵轮再返回，这个过程中泵轮可以一直转动，而且可以持续给涡轮施加动力，而涡轮则可以保持静止。这就是我们挂d档踩刹车的情况。 但是当我们正常行驶时肯定不希望再使用变速箱油来传递动力了，因为这样损耗很大，所以当车速达到一定程度后液力变矩器内部的离合器会直接结合，将涡轮与变矩器外壳锁死为一体，这样动力就通过硬连接直接传递给变速箱了。液力变矩器的原理很复杂，在这里我们就可以直观地把液力变矩器看成手动变速箱的离合器，只是这个离合器只有两种状态：半联动和完全结合。 当我们启动发动机、变速箱位于空挡时液力变矩器内部离合器处于分离状态，但是由于变速箱是空挡，所以涡轮阻力很小，因此泵轮可以驱动涡轮旋转，相当于发动机带着变速箱输入轴在转动。 当我们踩着刹车挂上d档时涡轮实质上通过变速箱与驱动轮形成了硬连接，由于驱动轮被刹车限制住无法转动，所以涡轮也会立刻停转。此时发动机带着泵轮转动，并将变速箱油甩向涡轮，涡轮一直在接收者泵轮传递过来的动力，同时通过变速箱把动力不断传递给驱动轮，而驱动轮由于被刹车限制所以无法移动。这时候驱动轮就像蓄势待发的箭，只要松开刹车其动力就会释放，车辆就可以起步了。 所以at变速箱在松开刹车后就会立刻起步，说详细点是刹车松到一定程度，驱动力大于行驶阻力时就能起步。而且我们还可以轻踩刹车控制车速。这都是液力变矩器的功劳。这和手动变速箱半联动起步是一样的效果。 但是液力变矩器传递扭矩的大小和发动机转速成正比，转速越高传递的动力越多。坡道起步时我们松开刹车后如果坡道足够大就会出现液力变矩器传递的扭矩太小不足以克服阻力从而导致溜车。这时候想要避免溜车就要踩油门提高转速，让液力变矩器传递更多的扭矩。 所以说 at变速箱坡道起步溜车主要是因为发动机转速太低导致液力变矩器无法给驱动轮传递足够的动力。或者也可以说是因为坡度太大，液力变矩器传递的动力不足以克服起步的阻力。总之就是动力给的太少了。想要不留车就要多给驱动轮传输点动力，方法很简单：踩油门，提高发动机转速。 这时候可以配合手刹来起步。挂挡后先不要松刹车，先拉起手刹，然后踩油门提高转速，转速高了传递给驱动轮的动力就多了，这时候松开手刹车就能起步了。当然了如果你手刹拉得不是那么紧而油门又踩得特别大，那有可能你不松手刹车就往前跑了。 湿式双离合变速箱起步溜车主要是变速箱控制逻辑 湿式双离合变速箱与发动机之间是靠湿式离合器传递动力的，湿式离合器和手动变速箱的离合器特性是一样的，有三种状态：完全分离、半联动、完全结合。与液力变矩器相比多了一种状态：完全分离！而就是这个“完全分离”的状态导致了汽车起步溜车。 因为很多人开车时即使已经挂上档了也并不会立刻起步，所以很多厂家也都很聪明：当我们踩刹车挂挡后变速箱的离合器片并不会立刻进入半联动，而是保持断开。这样可以降低离合器磨损。当我们踩油门时变速箱电脑才会控制离合器进入半联动状态。 这就导致了这样一种尴尬的局面：挂挡后即便你松开了刹车离合器也不结合，平路上还好说，稍微遇到点坡度就会起步溜车。因为这时候变速箱虽然已经在档位上，但是发动机的动力还没有传递过来。这时候你必须踩一脚油门，告诉变速箱“老子要起步了，动起来。”然后离合器才开始进入半联动，车就动起来了。 自动挡半坡起步溜车处理方法也很简单，主要有这几种方法： 1、借助机械手刹，直接拉起手刹，让手刹代替刹车限制溜车。然后踩油门，对使用液力变矩器的自动挡车来说这样可以增加液力变矩器传递的扭矩。对于使用湿式离合器的自动变速箱来说这样可以控制离合器进入半联动。踩油门后我们再缓缓放开手刹，车辆就能正常起步了。这种操作和手动挡半坡起步很像，但是简单多了，因为你不需要控制离合器，只用踩油门就行。2、借助电子手刹，电子手刹一般都有自动解除功能，坡道起溜车时先拉起电子手刹，然后系好安全带，这时候只需要轻踩油门手刹就会自动释放，就不容易溜车了。

1.上车后，首先要调整好前后座椅及靠背的倾斜度，让自己以比较舒适的姿势开始练车。另外要系好安全带，调好后视镜，只有养成良好的习惯才能更顺畅的通过各科考试。2.车辆在进入坡道前要摆正方向，把车辆顺正了，这是半坡停车的关键，因为进入坡道后再调整车辆比较费劲，还经常容易跑偏。3.顺正车后，挂上一挡慢慢前行，这时要靠右打一点方向了，因为坡道定点停车对边线的要求特别高，只有边距达到30cm，才算合格。因此要尽量在上坡前把车辆向右稍稍移动，大约离边线（白色实线）30cm左右了再回轮，继续前进爬坡。4.爬到坡上后，要看好坡道停车处的标杆和停车虚线标志。一定要集中注意力，车速不要过快，对准坡顶标志慢慢往上爬就行。5.车辆距离坡道停车起步线越来越近时，要踩住离合器和刹车降低车速，离停车线有20--30公分处就要停稳车了。踩住刹车的同时拉紧手刹，如果摘了挡（即车辆挡位处于空挡位置）可以不用踩离合器了。这样坡道停车基本完成。6.下面是关键的坡道起步了，驾驶人要屏气凝神，注意手眼脚配合。右脚松开刹车后轻点油门，左脚踩离合器紧接着右手挂一挡，轻点油门的同时松手刹。注意松手刹时左脚的离合器一定要控制好，要确保离合器出去“半分离”状态，这时车辆有些抖动，这样松了手刹能确保车辆不向后溜车。继续加油门后车辆开始爬坡，等走出几米后可以完全抬起离合器，加着油门继续爬坡。这样坡道停车和起步顺利完成。 最后要注意无手制动或手制动有故障时，应采取无手制动起步方法。操作程序是左脚踩下离合器踏板，右手将变速杆挂入低速档；右脚脚跟踏下制动板，左脚前掌踏在加速踏板上。起步时，右脚前掌踏下加速踏板，左脚前掌稍踏下加速踏板，左脚慢抬离合器。起步后，应完全松开离合器踏板。关键点是右脚前掌与脚跟随的配合。这种坡道起步方法难度较大，不易掌握，一般配情况下不提倡使用，只作为一种应急方法。

半坡起步总熄火与溜车怎么办?半坡起步总熄火与溜车的解决方法就是：1、起步时只要拉紧手制动，慢慢抬起离合器至结合点，此时立即稳住离合器，放下手制动，车子就不会出现“溜坡”现象;2、汽车上坡起步时，由于受到的阻力较大，所以离合器要比平路多稳3-4秒，当您放下手制动时，千万不要马上松离合器，须立即加油，等车子慢速行进3-4m时，再将离合器慢慢抬起，这样就能保证车子在坡道上平稳起步不至于熄火;3、要敢加油，在上坡起步，放下手刹时，要立即加油，使发动机的转速达到1500转左右，这样才能保证汽车上坡起步动力充沛，不会出现“抖动”现象;4、能否平稳在坡道起步，关键在于手脚能否配合得当，否则，将会造成发动机熄火或汽车的后溜。

1调整好前后座椅及靠背的倾斜度，让自己以比较舒适的姿势开始练车。系好安全带，调好后视镜。2车辆在进入坡道前要摆正方向，把车辆顺正了，这是半坡停车的关键，3顺正车后，挂上一挡慢慢前行，这时要靠右打一点方向了，因为坡道定点停车对边线的要求特别高，只有边距达到30cm，才算合格。因此要尽量在上坡前把车辆向右稍稍移动，大约离边线（白色实线）30cm左右了再回轮，继续前进爬坡。4爬到坡上后，要看好坡道停车处的标杆和停车虚线标志。一定要集中注意力，车速不要过快，对准坡顶标志慢慢往上爬就行。5车辆距离坡道停车起步线越来越近时，要踩住离合器和刹车降低车速，离停车线有20--30公分处就要停稳车了。踩住刹车的同时拉紧手刹，如果摘了挡（即车辆挡位处于空挡位置）可以不用踩离合器了。这样坡道停车基本完成。6.驾驶人要注意手眼脚配合。右脚松开刹车后轻点油门，左脚踩离合器紧接着右手挂一挡，轻点油门的同时松手刹。注意松手刹时左脚的离合器一定要控制好，要确保离合器出去“半分离”状态，这时车辆有些抖动，这样松了手刹能确保车辆不向后溜车。继续加油门后车辆开始爬坡，等走出几米后可以完全抬起离合器，加着油门继续爬坡。这样坡道停车和起步顺利完成。

1调整好前后座椅及靠背的倾斜度，让自己以比较舒适的姿势开始练车。系好安全带，调好后视镜。2车辆在进入坡道前要摆正方向，把车辆顺正了，这是半坡停车的关键，3顺正车后，挂上一挡慢慢前行，这时要靠右打一点方向了，因为坡道定点停车对边线的要求特别高，只有边距达到30cm，才算合格。因此要尽量在上坡前把车辆向右稍稍移动，大约离边线（白色实线）30cm左右了再回轮，继续前进爬坡。4爬到坡上后，要看好坡道停车处的标杆和停车虚线标志。一定要集中注意力，车速不要过快，对准坡顶标志慢慢往上爬就行。5车辆距离坡道停车起步线越来越近时，要踩住离合器和刹车降低车速，离停车线有20--30公分处就要停稳车了。踩住刹车的同时拉紧手刹，如果摘了挡（即车辆挡位处于空挡位置）可以不用踩离合器了。这样坡道停车基本完成。6.驾驶人要注意手眼脚配合。右脚松开刹车后轻点油门，左脚踩离合器紧接着右手挂一挡，轻点油门的同时松手刹。注意松手刹时左脚的离合器一定要控制好，要确保离合器出去“半分离”状态，这时车辆有些抖动，这样松了手刹能确保车辆不向后溜车。继续加油门后车辆开始爬坡，等走出几米后可以完全抬起离合器，加着油门继续爬坡。这样坡道停车和起步顺利完成。