时规皮带多长时间更换

正时皮带一般6-8W公里更换，更换时间公里数建议参考车辆保养手册。正时皮带的介绍：正时皮带（Timingbelt）是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带。注意事项：随着发动机工作时间的增加，正时皮带及其附件，如正时皮带张紧轮、正时皮带张紧器和水泵等都会发生磨损或老化，所以每次更换皮带时要仔细检查这些附件是否良好。在使用时，要定期检查正时皮带的使用情况，如看见正时带表面有裂纹，就需要注意正时带是否老化，行驶时有异响，需要注意正时带安装是否正确。

时规链，就是正时链条，都有张紧器，根据结构不同，有自动张紧器，和半自动张紧器。自动张紧器：自动张紧器通常情况下无需人工干预，就能使正时链条工作在较佳状态，常见的女装车（踏板车）都是自动张紧器。半自动张紧器：所谓半自动张紧器，需要人工调整，一旦正时链条有噪音，就需要进行调整，但这种张紧器的调整，不是很可靠，轻微的是越调越响，严重时在调整的时候引起正时链条脱落，造成严重故障。

大众车时规皮带6万公里换一次。皮带断裂的前兆：没有怠速或者怠速状态发动机严重发抖、加油时排气管发出爆破声，并偶尔伴随爆破声出现加油死火。发动机在行驶过程中突然熄火，如果重新打火的时候听到起动机转速很高，感觉无压缩情况，只有一种情况就是正时皮带断裂。更换皮带的正确步骤：举升车辆，将右前轮叶板内衬拆掉；把发电机皮带，发电机皮带涨紧轮拆掉；松开曲轴皮带轮镙丝；打开发动机舱盖，把水壶拆掉；拆下发动机固定支架和正时皮带上的保护罩；拧掉发电机固定镙丝，取下发电机；拆下缸体固定支架，取下曲轴皮带轮；将曲轴转到缸的上止点位置，做上记号；拆下正时皮带与正时张紧轮即可更换。

一般情况下常见为60000~80000公里换一次正时皮带，也有较长的如80000~100000公里更换正时皮带，时间并不完全统一，因各品牌车系均有自己的车辆要求，具体的时间只能以购车时随车的“用户使用手册”为准。以下是正时皮带的更多资料：1、正时皮带的作用：正时皮带属于汽车消耗品，正时皮带是橡胶制的用久了都会老化，正时皮带是连接凸轮轴和曲轴，控制气门的打开和关闭，控制曲轴转动和活塞上下往运动。2、正时皮带断裂的影响：会导致气门打开和关闭的时间不对，活塞上下往复运动的时间不对，这时气门和活塞就会相互撞击，导致气门和活塞损坏，这时发动机就无法工作，就需要大修发动机。3、断裂对发动机的影响：发动机则不能正常工作，便会出现怠速不稳、加速不良或打不着车等情况，发动机就会立刻熄火，多气门发动机还会导致活塞将顶气门顶弯，严重会导致发动机直接报废。

汽车的正时皮带每行驶6万公里更换，以下是相关内容的介绍：1、传动系统零件：正时传动系统零件的损坏会使车辆在行驶过程中抛锚，严重的会导致发动机的损坏。2、正时皮带：是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。3、正时皮带耗损品：正时皮带一旦断裂，凸轮轴不会正时运转，此时会导致气门与活塞撞击而造成严重毁损，所以正时皮带一定要依据原厂指定的里程或时间更换。4、保养周期：不同车型的汽车厂商所规定的保养周期不完全相同，具体更换周期以汽车厂商要求为准。

轿车皮带2年左右更换一次即可，皮带的安装方法是：1、对好曲轴与凸轮轴点火标记；2、将皮带挂在曲轴轮上，顺带从涨紧轮对立的一侧向上直捋挂在凸轮轴轮上；3、再将皮带折入涨紧轮侧边，撑紧涨紧轮即可。皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。皮带的更换步骤：1、用千斤顶升起汽车；2、将发动机底板拆下；3、底板拆下后看到发电机皮带；4、将外露的旧发电机皮带拆下；5、换上新的发动机皮带即可。皮带需要更换的情况：1、皮带异常磨损；2、皮带折曲失效；3、皮带冲击负荷。

福特翼虎正时皮带更换周期为60000公里，正时皮带的更换周期同时也需要根据汽车的使用情况来决定，如果对汽车的使用需求比较大，建议定期检查正时皮带的使用情况，如果有损坏的现象建议及时进行更换。汽车正时皮带更换的前兆：汽车在行驶过程中出现怠速不稳，容易熄火，主要是加油不畅，加速无力，严重时发动机抖动，当发现这些状况时，排除节气门等电路元件故障，就要想到是正时的问题。如果正时皮带完全断裂，会导致气门打开和关闭的时间不对，活塞上下往复运动的时间不对，这时气门和活塞就会相互撞击，导致气门和活塞损坏，造成发动机就无法工作，严重时就需要大修发动机。厂家推荐的更换周期都有一定的余量，所以在平时保养时，不要忽视了对正时皮带的检查。根据实际情况，判断正时皮带是否可以继续使用，如果出现裂缝、磨损，就要考虑更换正时皮带。

发动机皮带六万公里左右换一次合适。出现以下情况需要及时更换：1、在实际情况中，这个数据的偏差可能比较大，如果车辆的使用环境比较恶劣，比如风沙很大、温度比较高的地区，可能5万公里左右就需要更换。2、温度过高或者过低，橡胶老化的速度可能会加快，在高温、寒冷地区使用的车辆，需要提前更换发动机皮带。以下是判断发动机皮带需不需要更换的方法：1、可以选择用手触摸皮带表面，看是否变得非常粗糙，还可以用手按压一下，看看皮带的弹性，坚韧度有没有变硬。2、要是发动机皮带摸起来粗糙，可以用手电筒或者手机闪光灯看一下表面和边缘位置是否有无法去除的白色痕迹，要是能明显看到皮带大面积发白，甚至还有裂纹，肯定要马上更换；如果没有发白的情况，但是皮带明显没有韧性，也要换掉。

汽车驱动皮带两年或六万公里左右更换，皮带轮跟驱动皮带是一起的，所以也要一起进行更换。汽车驱动皮带异响的原因是：1、皮带和皮带轮接合面磨合地较光滑；2、传动皮带松动、老化；3、带动的附件负荷较大；4、机油供给不足，导致正时链条得不到及时润滑；5、过度磨损导致皮带表面的摩擦系数较低；6、皮带轮表面沾有污垢；7、使用过的皮带反向安装。汽车驱动皮带异响的解决方法：1、更换发动机皮带；2、更换皮带轴承；3、将多元醇溶液涂抹在皮带表面；4、检查皮带的安装方向是否正确。

汽车正时皮带3至5年或8至10万公里左右更换一次，正时皮带的作用是承上启下的，上部连接是发动机缸盖的正时轮，下部连接是曲轴正时轮。正时轮连接的凸轮轴上有凸轮，接触点是小摇臂，摇臂通过正时皮带带来的动力产生压力，起到顶起的作用。更换正时皮带的方法是：1、举升车辆，将右前轮叶板内衬拆掉；2、将发电机皮带，发电机皮带涨紧轮拆掉；3、松开曲轴皮带轮镙丝；4、打开发动机舱盖，将水壶拆掉；5、拆下发动机固定支架和正时皮带上的保护罩；6、拧掉发电机固定镙丝，取下发电机；7、拆下缸体固定支架，取下曲轴皮带轮；8、将曲轴转到缸的上止点位置，做上记号；9、拆下正时皮带与正时张紧轮即可更换。

时规链条一般用15到20万公里左右更换，正时链条相对于正时皮带，使用寿命更长，故障率更低，即使正时链条的寿命到了，也不用立马断掉，而是被逐渐拉长，拉长的后果就有可能顶气门，导致发动机不稳、加速无力，也可能会跳齿造成发动机故障。时规链条的主要作用是驱动发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气，与传统的皮带驱动相比，链条驱动方式传动更可靠，耐久性更好。

正时皮带一般需要6到8万公里更换一次，车友们需要定期更换。时规皮带又称正时皮带，这个皮带对于发动机来说是非常重要的，如果没有这个皮带那发动机将无法正常工作。如果发动机的正时乱了，那发动机会出现动力下降甚至是不能启动的现象。有些车的发动机采用正时皮带设计，有些车的发动机采用正时链条设计。很多汽车厂商都宣称正时链条是终身免维护的，其实这是不对的。正时链条使用时间久了也是需要更换的。在正时链条两侧都有塑料导板，这个导板长时间使用可能会断裂，这样就需要更换正时链条导板了。皮带属于橡胶制品，使用时间久了会出现老化裂纹现象，所以正时皮带是需要定期更换的。如果正时皮带在行驶过程中出现了断裂现象，那发动机会熄火，这样是很危险的，并且还有可能损伤发动机。正时皮带断裂后，车友们就不要二次点火了，这样会损伤发动机。

正常情况下，时规链条是不需要更换的。时规链条的寿命是和发动机一样的，可以开到报废，终身免维护。首先，时规就是正时的意思。也就是说，时规链条就是正时链条。时规是行内人通俗的叫法。实际当中，可以十万公里以后每次保养的时候都检查一下，看看有没有异常（例如磨损或拉长），如果发现异常了就需要及时更换，如果没有异常，则不需要更换，可以继续使用。也可以查看车辆使用说明书（保养手册），上面都会有详细的讲解。正时链条，就是以前汽车正时皮带的进化版，也可以叫升级版。早期的车型，大都采用正时皮带。正时皮带一般是八万公里左右进行更换。现在的车型，大都采用正时链条，因为是长效型的，基本不需要更换。正时链条是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。通俗的讲，就是控制与调节进气阀门与排气阀门的开闭时间。

轿车发动机皮带多长时间更换：1、汽车发动机正时皮带更换一般情况是60000～80000公里，还有80000～100000公里等更长的里程，时间不完全统一，品牌车辆要求更换的里程数不一样，以车辆《用户手册》为准；2、正时皮带对发动机的正常工作是至关重要的，一旦正时皮带损坏，气门、点火工作会停止将不能工作，严重的情况气缸盖还会被损坏；3、随着发动机工作时间的增加，正时皮带及其附件，如正时皮带张紧轮、正时皮带张紧器和水泵等都会发生磨损或老化，所以每次更换皮带时要仔细检查这些附件是否良好。

途观搭载的是正时链条，属于免维护，不用进行更换。途观采用的是EA888发动机，采用是正时链条。正时链条理论上来说是终身免维护的，只有出现损坏的情况下才需要更换，如若不更换会导致发动机报废。以下是正时链条的更换步骤：1、将气门室盖拆开，曲轴皮带轮拆卸掉，把正时链条外壳拆掉；转动曲轴，将曲轴转到一缸上止点，将曲轴固定镙丝拧上，固定住曲轴；2、转动进排气凸轮轴，凸轮轴后端有凹槽，将两根凸轮轴凹槽平衡对齐，将专用工具卡进去；3、拆下旧链条装上新链条。曲轴皮带轮也是没有滑键的，安装时，皮带轮上面有一个圆孔，对正链条外壳上面的凹槽里；4、曲轴位置传感器是可以调整的，安装时要不间隙调整到位，不然会报故障码；曲轴链轮与皮带轮都是自由转动的。

捷达正时皮带10万公里左右需要检查，如果有裂纹了就需要更换。正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。正时皮带的安装方法如下：1、将凸轮轴正时齿轮的记号与气门室盖上的记号对准；2、将曲轴正时齿轮记号与前盖记号对准；3、将正时皮带依次装如曲轴正时齿轮、水泵皮带轮、惰轮、凸轮轴正时齿轮和滑轮皮带轮；4、拧松滑轮安装螺栓1\/4—1\/2圈，将自动张紧器推杆压缩到最低位置用钢真插如孔内，用卡环钳调整滑轮，逆时针旋转使滑轮两调整孔与地面平行，锁紧固定螺栓，拔出钢针；5、顺时针旋转曲轴2圈，检查正时记号是否正确对准；6、转回发动机右指甲正时皮带外下罩，正时皮带外上罩；7、装回发电机，空调压缩机皮带；8、着车检查发动机有无异常。

奇骏正时链条（皮带）10万公里进行检查，出现损坏即需更换。发动机正时皮带的主要作用是驱动发动机的配气机构使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气。以下是正时皮带的更换步骤：1、将气门室盖拆开，曲轴皮带轮拆卸掉，把正时链条外壳拆掉；转动曲轴，将曲轴转到一缸上止点，将曲轴固定镙丝拧上，固定住曲轴；2、转动进排气凸轮轴，凸轮轴后端有凹槽，将两根凸轮轴凹槽平衡对齐，将专用工具卡进去；3、拆下旧链条装上新链条。曲轴皮带轮也是没有滑键的，安装时，皮带轮上面有一个圆孔，对正链条外壳上面的凹槽里；4、曲轴位置传感器是可以调整的，安装时要不间隙调整到位，不然会报故障码；曲轴链轮与皮带轮都是自由转动的。

免维护，不需要更换。别克君威采用的是正时链条，免维护。正时链条理论上来说是终身免维护的，只有出现损坏的情况下才需要更换，如若不更换会导致发动机报废。以下是正时链条的更换步骤： 1、将气门室盖拆开，曲轴皮带轮拆卸掉，把正时链条外壳拆掉；转动曲轴，将曲轴转到一缸上止点，将曲轴固定镙丝拧上，固定住曲轴； 2、转动进排气凸轮轴，凸轮轴后端有凹槽，将两根凸轮轴凹槽平衡对齐，将专用工具卡进去； 3、拆下旧链条装上新链条。曲轴皮带轮也是没有滑键的，安装时，皮带轮上面有一个圆孔，对正链条外壳上面的凹槽里； 4、曲轴位置传感器是可以调整的，安装时要不间隙调整到位，不然会报故障码；曲轴链轮与皮带轮都是自由转动的。 发生断裂或损坏时实行更换。

属于免维护的，损坏时进行更换。威朗搭载的是正时链条，属于免维护的。正时链条理论上来说是终身免维护的，只有出现损坏的情况下才需要更换，如若不更换会导致发动机报废。以下是正时链条的更换步骤： 1、将气门室盖拆开，曲轴皮带轮拆卸掉，把正时链条外壳拆掉；转动曲轴，将曲轴转到一缸上止点，将曲轴固定镙丝拧上，固定住曲轴； 2、转动进排气凸轮轴，凸轮轴后端有凹槽，将两根凸轮轴凹槽平衡对齐，将专用工具卡进去； 3、拆下旧链条装上新链条。曲轴皮带轮也是没有滑键的，安装时，皮带轮上面有一个圆孔，对正链条外壳上面的凹槽里； 4、曲轴位置传感器是可以调整的，安装时要不间隙调整到位，不然会报故障码；曲轴链轮与皮带轮都是自由转动的。

正常情况下，时规链条是不需要更换的。时规链条的寿命是和发动机一样的，可以开到报废，终身免维护。首先，时规就是正时的意思。也就是说，时规链条就是正时链条。时规是行内人通俗的叫法。实际当中，可以十万公里以后每次保养的时候都检查一下，看看有没有异常（例如磨损或拉长），如果发现异常了就需要及时更换，如果没有异常，则不需要更换，可以继续使用。也可以查看车辆使用说明书（保养手册），上面都会有详细的讲解。正时链条，就是以前汽车正时皮带的进化版，也可以叫升级版。早期的车型，大都采用正时皮带。正时皮带一般是八万公里左右进行更换。现在的车型，大都采用正时链条，因为是长效型的，基本不需要更换。正时链条是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。通俗的讲，就是控制与调节进气阀门与排气阀门的开闭时间。