大众双离合变速箱寿命是多少?

干式双离合变速箱或者其他变速箱的使用寿命一般可以达到几十万、几百万公里。CVT、AT、双离合的使用寿命足够长。毕竟作为厂家，没有足够长的使用寿命测试，售后成本是相当大的。所以不用担心它的使用寿命。但如果使用寿命足够长，并不代表无故障免维护使用的时间足够长。早期大众的双离合变速箱因为散热不好造成了很多问题，但是现在大部分双离合都有所改进，特别是增加了独立散热程序，散热问题得到了改善，但延长半联动方式是不得已而为之，以减少顿挫，所以离合器片过早磨损的情况依然存在。

双离合变速箱的使用寿命在20年左右、50万公里的行驶里程。双离合变速箱相关介绍如下：干式与湿式双离合的区别：两者不同的离合器片工作环境。湿式双离合器片，是指离合器片浸泡在变速箱油液里，而干式双离合的离合器片直接与发动机飞轮接触。湿式双离合由于离合器片工作在液压油中，油液起到一定的散热效果，所以使用起来更为稳定。变速箱油介绍：一般情况下变速箱油的保质期是三年，好一点的是五年，过期之后润滑效果会下降，而且会增加摩擦。三年左右，建议去检查变速箱油，如果车况还可以，那就继续用；如果这个油不行，及时的换掉会比较好。

干式双离合变速箱dct的寿命是三到五年。以下是延长双离合寿命的方法：避免长时间低速行驶：因为堵车时的低速跟车离合片一直处于半联动的状态，在1、2档间频繁换挡，会加剧磨合期的磨损情况，使得寿命下降。因此，在低速跟车的情况下，可以挂S档或者切换手动模式1档，避免1、2档之间太频繁地切换，磨损严重，同时造成变速箱过热。合理利用好N挡：变速箱挂D挡然后踩刹车时，会处于半联动状态，加大离合器片的损耗。如果在堵车的情况下，尽量走一段然后停一段，避免一直挂D挡踩刹车，不要半联动蠕行。建议各位朋友如果超过一分钟的等待，挂个N挡拉手刹。换挡不宜太快：这里所指的换挡并不是行驶过程中的升降挡，而是指用换挡杆进行R挡、P挡的切换。如果在汽车还未完全停稳的情况下加挂入R挡，或者倒车的时候还没停稳，马上就挂在P挡。这两种情况都会造成齿轮的剧烈冲击，也就是常说的打齿轮。而双离合变速箱的一大常见故障就是齿轮特别容易被打掉。

一般双离合变速箱的使用寿命大约在20年左右，50万公里行驶里程。以下是拓展资料：变速箱的内部构造：双离合变速箱主要由齿轮变速器，换挡执行机构，控制系统，双离合器等四个部件构成。一般需要更换有离合器的齿轮轴承。而离合器片磨损程度较大但价格较便宜且更换较简单。而齿轮和轴承意味着要大修或者更换变速箱整体。而使用的材料较多。有碳钢，合金钢，球墨铸铁。灰铸铁。而这些材料强度非常高。所以通常情况下都是不容易损坏。延长寿命的方法：避免长时间低速行驶。在堵车的时候。离合片一直处于半联动的状态。且一直在一二档间频繁换挡，会使其磨损程度加大。从而使寿命下降，这时可以挂s档低速行驶。避免在一二档之间来回切换。换挡速度不要太快，这里指的不是行驶过程的升降挡。而是指在倒车的时候，车子还没停稳，立马挂前进挡。这种情况会造成齿轮的剧烈冲击。从而减少双离合器的使用寿命。

长安双离合变速箱寿命30万公里。以下是相关介绍：1、双离合变速箱结合了手动变速箱和自动变速箱的优点，没有使用变矩器，转而采用两套离合器，通过两套离合器的相互交替工作，来到达无间隙换挡的效果。2、因为没有了液力变矩器，所以发动机的动力可以完全发挥出来，同时两组离合器相互交替工作，使得换挡时间极短，发动机的动力断层也就非常有限。3、由于换挡更直接，动力损失更小，所以其燃油消耗可以降低10%以上。

干式双离合变速箱寿命通常是10多年左右。1、使用寿命会受其运行环境还有驾驶习惯的影响，寿命并不是一定的；2、干式双离合它实际上是在6速DQ250湿式双离合的工艺根基上研发而成的，精简了有关的液力系统。干式双离合变速箱基本原理为，双离合器由3个规格相仿的离合片同轴叠起组装构成，处在两边的2个离合片各自联接1、3、5、7挡和2、4、6、倒挡，中间盘在其中挪动，各自与2个离合片“结合”或是“分离”通过切换来开展换挡。其动盘上的干式摩擦片互相结合虽然可以提供最直接的传递效果，可是它也更易于发烫，所以它热熔性比不上湿式离合器，所以所承担扭距也就相对来说较小。

5-10万多公里。1、用车自然环境拥挤程度比较严重极有可能在3-5万多公里间出现问题，相反则可以使用10万多公里以上；2、想要了解如何延长其使用寿命，首先要懂得什么是离合器，以及什么是变速器。式双离合变速箱，之所以能够存有换挡顿挫、故障率相比较高的缺陷，与它的先天性欠缺有较大的关系。从外表上而言，该变速器是由两套变速器构成，分別为奇数档位和偶数档位，挡我们从3挡推到4挡后，变速器已经做好了升5挡的准备，这时如果我们再次挂入3挡，毫无疑问打破了变速器的“逻辑性”，因此就会产生换挡的顿挫。另外搭载双离合变速箱的汽车，在低速行驶时，它为了能够输出更合适当前实时路况的动力，会不断的换挡頻率，会加速离合片的损坏、升温，长时间的低速行驶，其故障率往往会升高。

正常用车的情况下，一般是10年至到20年。大众大部分车型都会用上双离合变速箱（DSG），该类型的变速箱响应更快，传动效率更高，而且它更加符合燃油经济性。双离合变速器顾名思义就是带有两片离合器的变速箱，简单来说，可以理解为一片离合器在切断动力准备挂挡时，另一片离合器已经做好了升下一档的准备，两个离合器紧密的协调工作，弥补了普通自动变速器连续升档时液力变扭器单独工作升档时间就会比较慢。在争分多秒的赛车运动中，双离合变速器在升档上带来的时间优势往往是很重要的。但是由于两个离合器都在专注于升档，自然会导致降档的时候出现不顺畅，导致人们说的双离合变速器“顿挫”的现象，但近年来双离合变速器的技术已经越来越成熟，顿挫现象也变得越来越不明显，和别的变速箱一样加减自如且顺滑。另外，双离合变速器的结构也是最接近于手动变速器的一款变速器。爱车一族都会十分注意变速箱的维护，一定要勤换润滑油及定期进行检修，这样才能延长变速箱的使用寿命，让车辆一直陪伴着我们。

大众双离合的寿命很大程度上是取决于使用者的：1、要是使用的比较合理，用个30万公里还是没问题的；2、从本质上来说，双离合可以认为是两个手动挡组合在一起，再通过一套自动换挡机构控制的；3、双离合的两个离合器可以互相切换，一个离合器控制奇数挡位，另一个离合器控制偶数挡位和倒挡，通过预先挂入的方式，用离合器的切换进行接力式换挡；4、双离合是一个古老的技术，早在二战期间就被发明出来了，但是由于电控以及材料的原因一种没有被普及。

dsg双离合变速箱寿命一般有30万公里：1、DSG的保修期限是4年6万公里；2、DSG双离合器变速箱（以下简称DSG）目前一种发展较快的变速器系统，是一种介乎于手动和自动变速器之间的变速箱；3、它的发展得益于大众汽车的力推，大众在2002年于德国沃尔夫斯堡首次向世界展示了这一技术创新；4、新一代DSG采用了双离合器和6个前进挡的传统齿轮变速器作为动力的传送部件，主要与高扭矩的发动机配合使用。

别克双离合变速箱一般寿命在20年左右：1、以双离合生产大厂，如格特拉克、博格华纳的生产标准而论，双离合变速箱的使用寿命应该在20年左右、50万公里的行驶里程，与一辆汽车的寿命基本相当；2、而其他国内车企自主研制的双离合变速箱，在他们口中也有将近20年的寿命。基本的原理和构造上面，两者没什么太大差别，但是冷却方式上不同。湿式离合器，它是依靠这个变速箱油和其它油液浸泡来吸收能量把它带出去的，土话叫水冷，当然这个是油冷。那干式离合器就是通过风冷来散热的；3、那对离合器来说的话，有润滑液吸热，同时还可以减少磨损，所以寿命会更长。抛开变速箱整体寿命，只是湿式双离合的这个摩擦部件的寿命，基本上是干式的5到6倍这个样子。

君越双离合变速箱寿命还是蛮长的，能用个十几万公里：1、双离合可以看成是换挡无限快的手动挡变速箱，不过它是自动换挡和预备下一挡位的，从技术上来讲，蛮先进的，肯定是要比手动挡的好，不过越先进的技术就越容易出问题（机械类）；2、双离合变速器（DualClutchTransmission）DCT有别于一般的自动变速器系统，它基于手动变速器而又属于自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出；3、而传统的手动变速器使用一台离合器，当换挡时，驾驶员须踩下离合器踏板，使不同挡的齿轮做出啮合动作，而动力就在换挡期间出现间断，令输出表现有所断续。

双离合变速箱可分为干式和湿式两种类型，只要你使用得当，开它个十来年不在话下：1、干式双离合它其实是在6速DQ250湿式双离合的技术基础上开发而来的，简化了相关的液力系统；2、它的工作原理为，双离合器由3个尺寸相近的离合片同轴相叠安装组成，位于两侧的2个离合器片分别连接1、3、5、7挡和2、4、6、倒挡，中间盘在其间移动，分别与2个离合器片“结合”或者“分离”通过切换来进行换挡；3、因为这套“双离合器”不像DQ250那样变速箱是安装于密闭的油腔里，动盘上的干式摩擦片相互结合固然可以带来最直接的传递效率，但是它也更容易发热，所以它热熔性不如湿式离合器，因此所承受扭矩也就相对较小。7速DQ200的最大承受扭矩为250牛米，一般与小排量的发动机配合使用；4、干式双离和湿式双离合最大的区别就是散热方式，干式离合器采用是风冷，而湿式离合器采用的是水冷，由于没有油液的阻力，干式双离合的离合器分离与结合，很明显干式的要占一些上风，咬合反应快，刚性连接，减少损耗。

双离合变速箱寿命还是比较长的，正常使用个十几年，几十万公里不成问题：1、双离合变速器（DualClutchTransmission）DCT有别于一般的自动变速器系统，它基于手动变速器而又不是自动变速器；2、除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出，而传统的手动变速器使用一台离合器；3、当换挡时，驾驶员须踩下离合器踏板，使不同挡的齿轮做出啮合动作，而动力就在换挡期间出现间断，令输出表现有所断续。

干式双离合使用寿命应该是在35万公里左右，湿式的寿命会比较长一点：1、湿式离合器的优点是工作平稳，传动扭矩大，接合点是渐进式，使用高度舒适，缺点是低温下分离不彻底，需要定期保养换油；2、干式双离合器是一种相对简单、低成本的方式出现的，应对大众化消费的双离合变速器，由于其结构简单，体积和重量均小于湿式双离合变速器，适合紧凑，小型车本已受限的机械空间；3、另外，湿式双离合的冷却液（油）需要定期更换保养，而干式双离合变速器在保养上也更经济实惠。

双离合变速箱寿命十年左右：1、双离合，即双离合变速器（DualClutchTransmission）DCT，有别于一般的自动变速器系统，它既属于手动变速器而又属于自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出；2、根据个人的使用习惯，只要按时保养一般不会坏；3、DSG为好，如果非选不可了，质保还是很有保证的，而且新的DSG现在基本还算稳定。

假如准确使用而且准确维护，那么双离合变速器使用30万公里是沒有问題的。在平时用车时，小伙伴们一定要定期更换自动变速器的变速器油，变速器油对变速器来说是十分至关重要的。在购买变速器油时，提倡小伙伴们选原厂产品。 双离合变速器是一种经常遇见的自动变速器，这样的变速器是基于手动变速器研发而来的产品。 双离合变速器仅仅是比手动变速器多了一套离合器和一套换挡调节机构。 双离合变速器的一套离合器功能作用是调节奇数挡的，另外一套离合器功能作用是调节偶数挡的。 双离合变速器的换挡速度快，传动速率同样是相对高的。 双离合变速器有两种，一种是干式的，另外一种是湿式的。 干式双离合变速器的离合器片是沒有被浸泡在变速器油内的，湿式双离合变速器的离合器片是被浸泡在变速器油内的。 干式双离合变速器的换挡速度更快，而且传动速率同样是更高的。 湿式双离合变速器能够承受的扭矩是更高的，而且这样的变速器的可靠性耐用性同样是更好的。 湿式双离合变速器的散热性能同样是更好的。 非常多运动型汽车和超跑基本都会使用双离合变速器。

如果正确使用并且正确保养，使用双离合变速箱是可以超过30万公里的。双离合变速箱是一种基于手动变速箱研发而来的自动变速箱，这种变速箱的结构与手动变速箱是差不多的。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡，另一套离合器是用来控制偶数挡。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也比较高。双离合变速箱有两种，一种是干式的，另一种是湿式的。干式双离合变速箱的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内，湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内。干式双离合变速箱的换挡速度更快，并且传动效率也更高。但是，干式双离合变速箱承受的扭矩不如湿式双离合变速箱大。湿式双离合变速箱能承受更高的扭矩，并且这种变速箱的散热性能更好。湿式双离合变速箱的可靠性稳定性也更好。但是，湿式双离合变速箱的结构更加复杂，成本也更高。所以大部分普通的家用车都会使用干式双离合变速箱。

双离合变速箱的理论寿命是比较长的，只要正确使用并且正确保养，双离合变速箱使用50万公里是没有问题的。但是，需要注意的是，双离合变速箱的离合器片是需要定期更换的，离合器片属于易损件。双离合变速箱是一种基于手动变速箱研发的自动变速箱。双离合变速箱的结构与手动变速箱是差不多的，双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是比较高的。双离合变速箱有两种，一种是干式的，另一种是湿式的。干式双离合变速箱的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内的，湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的。湿式双离合变速箱能承受更高的扭矩，并且这种变速箱的可靠性耐用性是更好的。但是湿式双离合变速箱结构更加复杂，并且成本也是更高的。大部分高性能汽车和超跑都会使用双离合变速箱，这种变速箱可以给驾驶员带来一种酣畅淋漓的驾驶感受。

如果正确使用并且正确保养，那么双离合变速箱使用30万公里是没有问题的。双离合变速箱是当下一种比较火热的自动变速箱，这种变速箱其实是基于手动变速箱研发而来的。双离合变速箱的结构与手动变速箱是差不多的。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高，这种变速箱是很适合性能车使用的。双离合变速箱有两种，一种是干式的，另一种是湿式的。干式双离合变速箱的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内的，湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的。干式双离合变速箱的传动效率更高，换挡速度更快，但是干式双离合变速箱的可靠性稳定性是不如湿式双离合变速箱的。湿式双离合变速箱的散热性能更好，这种变速箱也能承受更高的扭矩。所以大部分大马力车型都会使用湿式双离合变速箱。大家在使用双离合变速箱时，一定要保持正确的使用习惯。