大众湿式双离合变速箱怎么样?

一般双离合变速箱油的首次更换为3年或6万公里左右，之后应该两年或4万公里左右更换一次。以下是相关信息：1、双离合：双离合变速箱在工作的时候，会摩擦产生生热量，尤其是在龟速行驶的路段，双离合不停的在一档和二档之间切换，离合器的开合产生大量的热量，干式双离合是空气散热，是风冷，散热效率就不如这种湿式双离合高。2、区别干式和湿式双离合：无论干式还是湿式的传动原理都基本相同，都是有两个离合器分别轮流工作。但是在离合器的主动盘和从动盘的连接介质不同，干式双离合是靠空气，湿式双离合是靠油液。

dct湿式双离合变速箱比较好，其优点如下：1、无间隙换挡：双离合变速箱结合了手动变速箱和自动变速箱的优点，没有使用变矩器，转而采用两套离合器，通过两套离合器的相互交替工作，来到达无间隙换挡的效果。2、动力发挥充分：因为没有液力变矩器，所以发动机的动力可以完全发挥出来，同时两组离合器相互交替工作，使得换挡时间极短，发动机的动力断层也就非常有限。3、燃油消耗少：由于换挡更直接，动力损失更小，所以其燃油消耗可以降低10%以上。

大众速腾双离合变速箱是干式，干式离合器是指用空气来冷却离合器。大众速腾属于一汽大众旗下的一款紧凑型车，其车身尺寸是：长4753mm、宽1800mm、高1462mm，轴距为2731mm，油箱容积为50l，车身结构是4门5座三厢车。大众速腾搭载了1.2t涡轮增压发动机，最大马力是116匹，最大功率是85千瓦，最大功率转速是每分钟5000转，与其匹配的是5挡手动变速箱。

大众双离合变速箱干式和湿式的区分方法是查看汽车的尾标：大众汽车尾部如果标注的230、280，使用的就是干式双离合变速箱；如果标注的是330、380，使用的就是湿式双离合变速箱。大众汽车公司是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，由费迪南德保时捷成立，公司旗下有奥迪、大众等品牌。以大众朗逸为例：其长宽高分别是4670mm、1806mm、1474mm，轴距为2688mm，搭载5挡手动变速箱。

大众途岳的双离合变速箱是干式还是湿式是根据不同情况而定的：1、1.4t车型使用了干式双离合变速箱；2、2.0t车型使用了湿式双离合变速箱。以大众途岳1.4t为例，其长宽高分别是：4453mm、1841mm、1632mm，轴距2680mm，离地最小间隙是190mm，车身重量是1480kg。大众途岳1.4t涡轮增压发动机的最大功率是110kw，最大扭矩是250nm，最大功率转速是5000rpm。

途岳2.0T搭配的是一台代号为DQ381的7速湿式双离合变速箱；1.4T使用的是代号为DQ200的干式双离合变速箱。途岳2.0T车型配备的这台湿式双离合变速箱换挡动作很干脆，能够领会驾驶员的意图，在低速行驶状态下，偶尔1、2、3挡互相切换的时候会有极细微的顿挫感，对于舒适性的影响很轻微。途岳是上汽大众推出的一款车，其车身长宽高分别为4453mm、1841mm、1632mm，轴距为2680mm，外观运用RockCutting岩石切割设计理念，脊背式机盖上隆起的筋线加强力量感，宽体双U型全LED大灯向上扬起，格栅条延伸至大灯处。

想要区分大众汽车使用的是干式双离合还是湿式双离合，查看汽车的尾标就知道，大众汽车尾部如果标注的230、280，使用的就是干式双离合变速箱，如果标注的是330、380，使用的就是湿式双离合变速箱。相对于湿式双离合来说，干式双离合的生产成本更低，变速箱的体积小，结构简单，传动效率更高，大众汽车旗下的紧凑型车型使用干式双离合变速箱比较多。湿式双离合的体积更大，变速箱的可靠性好，相对于干式双离合来说，湿式双离合的工作效率要更高一些。干式双离合变速箱的离合器片直接与发动机的飞轮接触，在工作的过程中产生的热量是由空气进行散热的，湿式双离合变速箱是在变速箱油液中工作，湿式双离合是通过油液散热。因为干式双离合采用的是风冷散热，因此干式双离合变速箱在工作的过程中比较容易发热，而湿式双离合采用的是油液散热，散热速度比干式双离合快，所以有很多车主在购买汽车的时候会选择购买带有湿式双离合变速箱的车型。

干式双离合传递效率高，但是由于可承受扭矩小，通常只能匹配小排量涡轮增压发动机，湿式双离合传递效率稍微低一些（主要是因为离合器片泡在变速箱油力，阻力更大），但是，可承受扭矩大，散热效率高，可以匹配更大排量的发动机！因此，选择湿式还是干式双离合，主要要根据你所选择发动机排量而定！通常1.8T以上车型由于发动机输出扭矩大，往往匹配湿式双离合，而1.8T以下的车型比如1.4T、1.5T等车型，为了提升燃油经济性，往往匹配干式双离合，比如著名的大众黄金动力组合就是1.4T涡轮增压发动机匹配干式双离合，正是用这套排量的配置，使得大众在小排量车型的油耗一举打破了日本cvt车型的低油耗统治地位。如果你的预算充足，购买一个2.0T排量的涡轮增压车型，那么通常就只能选择湿式双离合，反之，如果你的预算有限，只能买一个小排量的车型，那么通常匹配的则是干式双离合。干式双离合采用空气散热，拥堵路况容易发热干式双离合的双离合模块通常是暴露在空气中的，变速箱有通气孔，利用空气对流进行散热，而汽车在拥堵路况下行驶时，需要频繁的升降挡，变速箱的双离合摩擦片就需要频繁的摩擦进行缓冲，摩擦导致大量的热量，由于空气的热传递效率比较低，因此，单纯的依靠风冷对流产生的空气流动进行散热，效果很不理想，在这个路况下，干式双离合往往会发生过热的几率。湿式双离合采用变速箱油散热，变速箱热量相对可控而相对而言，湿式双离合采用电子油泵，通过变速箱油的循环进行强制散热，虽然在拥堵路况下，湿式双离合摩擦片也会产生大量的热量，由于变速箱油的快速循环，因此，湿式双离合总体上的温度升高并不明显。双离合存在低速顿挫几率一提起顿挫，很多人就会说，难道at变速箱就不顿挫了吗？的确，对于at变速箱来说也是存在顿挫的，所谓的顿挫，实际上就是因为变速箱传动比的改变，产生一种汽车加速度顺便改变的情况，这种情况多发生于低档位区间。但是双离合的顿挫和at顿挫还是不一样的，由于双离合采用的是提前升档的策略，在一档行驶时，二档已经挂入，二档行驶是三档，已经挂入，等待发动机的转速和汽车时速合适的时候直接切换，因此，双离合变速箱在升档时非常平顺，油耗也非常低，但是正是由于这个提前挂档的策略，导致双离合变速箱的降挡速度非常慢，通常是生长速度的两倍，这就会导致在低速急加速行驶时，发动机转速会在较高的转速挂入低档位，由于双离合并没有像at变速箱那样的液力变矩器进行缓冲，因此这个低速顿挫感非常突兀很不舒服。通常情况下，双离合低速顿挫往往发生在二档行驶的时候，当以二挡行驶低速跟车时，突然遇到一个急加速的情况，驾驶者需要大脚油门，发动机转速迅速提高，而变速箱TCU判断此时急加速需要降低档位，但是由于三档已经挂入，就需要脱开三档，挂入一档，这个时间相对要慢一些，而此时发动机转速已经升高，等到完成脱开三档挂入一挡的时候，就会导致在高转速挂入低档位，此时就会产生这个瞬间的顿挫。双离合经常在拥堵路况会导致离合器片磨损相对而言，双离合的摩擦片从设计伊始就是个消耗件，只要存在起步和升降挡的动作，就一定会存在半联动，一定会存在滑动摩擦，也就一定会产生磨损，长时间磨损，以后双离合摩擦片之间的间隙会逐渐增大，当这个间隙增大到超出双离合液压调整的极限时，通常就会发生离合器打滑，异响、顿挫等情况。因此，双离合摩擦片需要定期更换，不过由于各个车型使用习惯和环境不一样，双离合摩擦片和手动挡摩擦片一样，并没有固定的更换周期。双离合拥堵路况行驶的技巧通常情况下，为了减少双离合变速箱的磨损，在拥堵路况行驶时，可以切换到手动模式，车主根据车速和加速需求，手动的控制档位升降，虽然这样做可能会导致油耗增高，但是由于档位升降频率降低了，双离合的磨损也就降低了。

双离合变速器的优势有以下几点：1、换挡快。双离合变速器的换挡时间非常短，比手动变速箱的速度还要快，只有0.2秒不到；2、省油。双离合变速器因为消除了扭矩的中断，也就是让发动机的动力一直在利用，而且始终在最佳的工作所以能够大量节省燃油。相比传统行星齿轮式自动变速箱更利于提升燃油经济性，油耗大约能够降低15%；3、舒适性。因为换挡速度快，所以DCT的每次换挡都非常平顺，顿挫感已经小到了人体很难察觉的地步；4、在换挡过程中，几乎没有扭矩损失；5、当高挡齿轮已处于预备状态时，升挡速度极快，达到惊人的8毫秒。

大众双离合变速箱质量表现不错：1、出问题的是大众使用液压控制的7挡DQ200干式双离合变速箱（DSG），大众的双离合变速箱通过电控的液压系统来控制离合器与换挡机构，而且大众的这台DQ200在油路设计上非常有特点，它的齿轮箱与控制模块是两个独立的油液空间，并不像其他液力自动变速器或者湿式双离合变速器那样用同一油液同时作为齿轮油和液压油；2、DQ200总共的油液用量仅2.7L（齿轮油1.7L液压油1L）较传统的自动变速箱以及湿式双离合变速箱使用的变速箱油减少了近一半，大众解释说DQ200是免维护的设计，即便后期需要养护，在成本上也是有明显优势的；3、而没有出问题的6挡DQ250湿式双离合变速箱的油液用量为6L以上，DQ200总共的油液连其一半都不到。也正是其使用的代号G004000的液压油的配方导致了后来的“结晶”导致的滑阀箱故障等一系列的问题（车辆长时间停放以后电控制单元阀门上可能会出现结晶现象，消除发动机启动后无法挂挡的现象，车辆无法正常行驶的情况）。

dsg七速湿式双离合变速箱的优势：1、2018款迈腾330TSIDSG的七速湿式双离合器变速箱，首先是温度能保持稳定，另外因为有油液的润滑，变速的积极性也是不错的（只要操作正确）。和其他干式离合器的车比起来，在长时间高速度的使用环境下，更能充分发挥上面这个优势，城市里堵堵停停的情况下，也可以有一个合理的温度区间，不会因为温度太高而降低工作质量，加减挡也更顺滑和准确；2、作为耐用的大件消费品来说，使用寿命也很重要，2018款迈腾330TSIDSG的七速湿式双离合器变速箱，磨损也不太大，就是未来作为二手车出售，保值率也不错，和干式双离合器的车子比起来，出手也更容易，当然，这是后话，但同一款车，配置更复杂一点，功能肯定会更高级一些，存在就是合理，在汽车上也适用，虽然干式离合器也有自己的优势，但还有一段距离；3、作为传递动力的变速箱来说，消灭顿挫感是追求的方向，保持稳定的温度也很重要，2018款迈腾330TSIDSG的七速湿式双离合器变速箱，作为卖点是个不错的选择。但EA888发动机本身的质量，也是这款车的亮点，扭矩300N.m，功率132KW，也保证了这款车有不错的动力输出。

上汽湿式双离合变速器的优势有以下几点：1、换挡快。双离合变速器的换挡时间非常短，比手动变速箱的速度还要快，只有0.2秒不到；2、省油。双离合变速器因为消除了扭矩的中断，也就是让发动机的动力一直在利用，而且始终在最佳的工作所以能够大量节省燃油。相比传统行星齿轮式自动变速箱更利于提升燃油经济性，油耗大约能够降低15%；3、舒适性。因为换挡速度快，所以DCT的每次换挡都非常平顺，顿挫感已经小到了人体很难察觉的地步；4、在换挡过程中，几乎没有扭矩损失；5、当高挡齿轮已处于预备状态时，升挡速度极快，达到惊人的8毫秒。

双离合变速器的优势有以下几点：1、换挡快。双离合变速器的换挡时间非常短，比手动变速箱的速度还要快，只有0.2秒不到；2、省油。双离合变速器因为消除了扭矩的中断，也就是让发动机的动力一直在利用，而且始终在最佳的工作所以能够大量节省燃油。相比传统行星齿轮式自动变速箱更利于提升燃油经济性，油耗大约能够降低15%；3、舒适性。因为换挡速度快，所以DCT的每次换挡都非常平顺，顿挫感已经小到了人体很难察觉的地步；4、在换挡过程中，几乎没有扭矩损失；5、当高挡齿轮已处于预备状态时，升挡速度极快，达到惊人的8毫秒。

奔驰湿式双离合变速箱还是挺好的，奔驰是湿式双离合变速，干式和湿式的区别：1、湿式双离合器的扭矩传递通过浸没在油中的湿式离合器摩擦片来实现，而干式的则通过离合器从动盘上的摩擦片来传递扭矩。）由于节省了相关液力系统，并且干式离合器本身所具有的传递扭矩的高效性（湿式离合器相比干式在换挡滑摩时要消耗更多能量）；2、因此干式系统很大程度地提高了燃油经济性。同样是1.9TDI（105PS\/77Kw）的发动机，配备7挡DSG变速箱的要比6挡湿式双离合器变速箱节省超过10%的燃油；3、由于干式扭矩传输比湿式的小些，所以用在小排量车上的比较多，湿式的较多用在大排量车上。

迈腾是湿式双离合挺好的：1、湿式双离合器片，是指离合器片浸泡在变速箱油液里，而干式双离合的离合器片直接与发动机飞轮接触。从技术成熟度与可靠性上论，湿式双离合由于离合器片工作在液压油中，油液起到了一定的散热效果，所以使用起来更为稳定；2、湿式双离合变速箱有着更好的调节能力和优异的热熔性，它能够传递比较大的扭矩，并且动力损失更小，传动效率更高；3、作为驾驶者最直接的感觉就是，切换挡动作极其迅速而且平顺，动力传输过程几乎没有间断，车辆动力性能可以得到完全的发挥。

湿式双离合变速箱油，应该在6万公里更换一次：1、湿式双离合是指双离合器为一大一小2组同轴安装在一起的多片式离合器，它们都被安装在一个充满液压油的密闭油腔里，因此湿式离合器结构有着更好的调节能力和优异的热熔性，它能够传递比较大的扭矩；2、要说优点：湿式双离合稳定成熟，不但能实现快速顺畅，转换无间的换挡工作，同时低速时因为有油液帮助散热，所以也不会出现过热的情况；3、缺点：自然也是因为湿式双离合结构复杂，体积和重量也相对较大，制造成本要比干式双离合高不少，同时维修起来也相对费时费力，并且还要定时更换泠却液。

湿式双离合更换变速箱油的方法：1、将变速箱油放干净；拆下油底壳，更换变速滤网，清洗油底壳和磁铁；2、洗好油底壳后往变速箱内加入约6—7升变速箱油；拆下冷却器回油管放入一个超过4公升的容器内，启动发动机等回油管流出超过3公升脏油后，就熄火重新接回回油管；对于将冷却器装在变速箱上的车型；3、列入09G\/AL4\/NISSANCVT等，需要将冷却器拆下，装上专用接头才能够将脏油排出；往变速箱内再次加入4公升变速箱油，然后达到温度要求后检查油量。

大众是比较早把双离合使用于民用汽车市场的，当然的是干式，现在的还有湿式，双离合有着自己非常明显的特点，也就是它的优势，那就是换挡足够的快，这个是cvt以及at都比不了的，但是缺点也是非常的明显，并且解决起来比较麻烦了，不过现在的大众，已经做的相当厉害了，基本上和现在的cvt以及at并没有太大的差距，并且还保留了双离合的优秀特点。 现在大众7速干式双离合的不足就是顿挫和起热了，不过对于一般用户来说，让这种故障出现，还是需要一定的技术含量的，也就是说一般用户，其实想遇到这种热保护出现的情况，其实并不多的。而大众现在改进了非常的多了，不是早期的产品，早期的产品应该早都换的差不多了，现在的可靠性已经不错了，大众旗下的一众产品都在使用了，包括它的豪华汽车品牌奥迪也是使用的这种。所以现在总体体验的感觉还是不错的，低速顿挫以及起热都不那么厉害了，抖动这处情况也不多了。 这个双离合虽然改善的不少，但是根本性解决还是不容易的，所以不要太过暴力的驾驶匹配了这种变速箱的大众车，如果说心里比较忌讳这个的话，还是选择其它变速箱的车型吧。at车型也在也不贵了，国产汽车不有少在使用的，而cvt也一般般，但是日系使用的真不少。

Q2l的变速箱并不是湿式的而是干式的。Q2l是奥迪旗下的一款小型suv，这款车的轴距为2628毫米，长宽高分别是4236毫米，1785毫米，1548毫米。Q2l全系都使用了一款1.4升涡轮增压发动机。大众和奥迪旗下几乎所有使用1.4t发动机的车型都会使用干式双离合变速箱。双离合变速箱是一种基于手动变速箱研发而来的自动变速箱，这种变速箱的结构与手动变速箱是差不多的。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器片和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高。双离合变速箱有两种，一种是干式的，另一种是湿式的。湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的，干式双离合变速箱的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内的。湿式双离合变速箱的可靠性稳定性都要比干式双离合变速箱更好，并且能承受的扭矩也要比干式双离合变速箱更大。但是，干式双离合变速箱的换挡速度要比湿式双离合变速箱更快。 

湿式双离合变速箱可以使用几十万公里，所以这种变速箱的寿命是比较长的。双离合变速箱是时下最流行的变速箱，这种变速箱传动效率高，换挡速度快，受到不少汽车厂商和消费者的欢迎。双离合变速箱分为湿式和干式，湿式双离合变速箱的离合器片泡在变速箱油中，干式双离合变速箱离合器片没有泡在变速箱油中。湿式与干式的区别：1.承受扭矩有区别。湿式双离合变速箱能承受的最大扭矩比干式双离合变速箱大。所以一般的1.4t发动机都会与干式双离合变速箱搭配使用，2.0t发动机都会与湿式双离合变速箱搭配使用。2.换挡速度有区别。干式双离合变速箱的换挡速度更快。3.可靠性有区别。湿式双离合变速箱的可靠性要比干式双离合变速箱更好。干式双离合变速箱在遇到堵车路况时，非常容易过热。4.平顺性有差别。湿式双离合变速箱的平顺性要比干式双离合变速箱好，湿式双离合变速箱换挡顿挫比干式双离合变速箱小。5.价格有差别。一般湿式双离合变速箱都要比干式双离合变速箱贵。