湿式双离合变速箱会坏吗?

湿式双离合变速箱的优缺点如下：优点：1.湿式双离合稳定成熟，不但能实现快速顺畅，转换无间的换挡工作，同时低速时因为有油液帮助散热，所以也不会出现过热的情况；2.冷却效果好，可以承受较大的功率和扭矩，比较适合性能车和大功率的车。缺点：1.自然也是因为湿式双离合结构复杂，体积和重量也相对较大，制造成本要比干式双离合高不少，同时维修起来也相对费时费力，无法承受长期的低速行驶以及频繁的启动，这会增加变速箱内部的损耗，使得在使用一段时间之后故障频发。2.结构复杂，体积较大，成本较高。湿式双离合使用注意事项：车辆处于前进或倒车档，离合器系统一直处于工作中，如车辆停止时则离合器处于滑动摩擦状态，滑动摩擦会导致离合器片温度上升、离合器片加剧磨损。车辆挂D或R档怠速等待状态，发动机为维持怠速运行，会增加节气门的开度和供油量，导致燃油消耗上升。

途岳搭载1.4t发动机的车型使用的是干式双离合变速箱，搭载2.0t发动机的车型使用的是湿式双离合变速箱。双离合变速箱的结构与手动变速箱基本没有差别，只不过有两套离合器，一套离合器控制奇数挡，另一套离合器控制偶数挡。双离合变速箱传动效率高，换挡速度快，并组体积相对较小，重量也比较轻。途岳是上汽大众推出的一款紧凑级SUV，外观运用RockCutting岩石切割设计理念，脊背式机盖上隆起的筋线加强力量感，宽体双U型全LED大灯向上扬起，格栅条延伸至大灯处。

奥迪a6是湿式双离合变速箱。湿式双离合的优点：湿式双离合是指双离合器为一大一小2组同轴安装在一起的多片式离合器，它们都被安装在一个充满液压油的密闭油腔里，因此湿式离合器结构有着更好的调节能力和优异的热熔性，能够传递比较大的扭矩。奥迪a6的动力输出：奥迪a6搭载两种调校的2.0T发动机，其中40TFSI车型发动机最大功率140kW，45TFSI车型发动机最大功率180kW，两款发动机均匹配7速湿式双离合变速箱。

Q2L是湿式双离合变速箱。奥迪q2l用的变速箱品牌为大众汽车自动变速器（大连）有限公司。大众汽车自动变速器有限公司是大众汽车集团旗下的第一家全资子公司。于2007年09月24日成立，公司位于大连，主要生产最新型双离合自动变速器。奥迪q2l变速箱使用7速双离合变速箱。湿式双离合是指离合器片浸泡在变速箱油中的双离合变速箱，双离合变速箱有两种,一种是干式,一种是湿式。双离合变速器(DualClutchTransmission)DCT有别于一般的自动变速器系统，它基于手动变速器而又不是自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。奥迪q2l的变速箱在日常使用中，要注意以下几点：不可长时间不更换变速箱油。长时间不更换变速箱油会导致变速箱内轴承、壳体等部件的损坏；避免长时间空挡滑行。在驾驶手动挡车型时，很多“老司机”会采用空挡滑行的操作，但对自动挡车型来说，空挡滑行会导致自动变速箱过热、再次挂入D挡时会产生一定冲击；切忌在没停稳时挂入D/R挡。很多司机为了体现自己“流畅”的操作，会在车辆没有停稳时直接挂入反向挡位，这样对变速箱内齿轮的伤害较高，长时间的话会造成打齿等故障；不要频繁D挡爬陡坡。在面对一些陡坡路段时，自动挡车辆往往会因为高负荷而过热，或过早升挡导致爬坡无力，这时可以用手动模式限定低速档位或用运动模式来保护变速箱；不能长距离拖车。当自动挡车辆发生故障时，应使用板式拖车，在车辆处于N挡时移动至托板上，而不能使用拖车绳等，用车辆直接拖拽。

大众速腾1.2T和1.4T发动机配备的是干式变速箱，2.0T配备的是湿式变速箱。湿式变速箱和干式变速箱在响应速度、传动效率、承受扭矩方面有区别。以下是具体介绍：1、响应速度：干式离合器是通过金属片的直接接触传动，动力传输更直接，金属片被压紧，传动比例升高，效果直接显著；而湿式的则要通过油液作为“中间人”，从主动盘提速到油液离心力增大，再到从动盘提速，多了一套程序，所以，响应速度会慢一点。2、传动效率：从离合器的结构就能看出，湿式离合器的结构要更复杂一些，复杂的结构就意味着更高的能量损耗，所以湿式双离合变速箱的传动效率要低一些，占用了更多的发动机动力，在其他因素不变的情况下，也就意味着油耗会更高。3、承受扭矩：干式离合器的金属摩擦片承受不了太大的扭矩，如果收到太大的应力冲击，很容易导致摩擦片的损坏，所以，干式离合器只能用于小排量低扭矩输出的车型，甚至，某些车型为了适应干式离合器，刻意将发动机在低档位的扭矩输出，为的就是保护变速箱离合器。

途岳的变速箱是干式双离合还是湿式双离合，需要看搭载的是什么发动机，搭载1.4T发动机的途岳使用的是干式双离合变速箱；搭载20T发动机的途岳使用的是湿式双离合变速箱。干式双离合变速箱与湿式双离合变速箱的传动原理基本相同，都是两个离合器轮流工作。途岳是上汽大众旗下的一款紧凑型SUV，基于MQB平台打造，在车身尺寸方面，其长宽高分别为4453mm、1841mm、1632mm，轴距为2680mm。

途岳2.0T搭配的是一台代号为DQ381的7速湿式双离合变速箱；1.4T使用的是代号为DQ200的干式双离合变速箱。途岳2.0T车型配备的这台湿式双离合变速箱换挡动作很干脆，能够领会驾驶员的意图，在低速行驶状态下，偶尔1、2、3挡互相切换的时候会有极细微的顿挫感，对于舒适性的影响很轻微。途岳是上汽大众推出的一款车，其车身长宽高分别为4453mm、1841mm、1632mm，轴距为2680mm，外观运用RockCutting岩石切割设计理念，脊背式机盖上隆起的筋线加强力量感，宽体双U型全LED大灯向上扬起，格栅条延伸至大灯处。

干式双离合传递效率高，但是由于可承受扭矩小，通常只能匹配小排量涡轮增压发动机，湿式双离合传递效率稍微低一些（主要是因为离合器片泡在变速箱油力，阻力更大），但是，可承受扭矩大，散热效率高，可以匹配更大排量的发动机！因此，选择湿式还是干式双离合，主要要根据你所选择发动机排量而定！通常1.8T以上车型由于发动机输出扭矩大，往往匹配湿式双离合，而1.8T以下的车型比如1.4T、1.5T等车型，为了提升燃油经济性，往往匹配干式双离合，比如著名的大众黄金动力组合就是1.4T涡轮增压发动机匹配干式双离合，正是用这套排量的配置，使得大众在小排量车型的油耗一举打破了日本cvt车型的低油耗统治地位。如果你的预算充足，购买一个2.0T排量的涡轮增压车型，那么通常就只能选择湿式双离合，反之，如果你的预算有限，只能买一个小排量的车型，那么通常匹配的则是干式双离合。干式双离合采用空气散热，拥堵路况容易发热干式双离合的双离合模块通常是暴露在空气中的，变速箱有通气孔，利用空气对流进行散热，而汽车在拥堵路况下行驶时，需要频繁的升降挡，变速箱的双离合摩擦片就需要频繁的摩擦进行缓冲，摩擦导致大量的热量，由于空气的热传递效率比较低，因此，单纯的依靠风冷对流产生的空气流动进行散热，效果很不理想，在这个路况下，干式双离合往往会发生过热的几率。湿式双离合采用变速箱油散热，变速箱热量相对可控而相对而言，湿式双离合采用电子油泵，通过变速箱油的循环进行强制散热，虽然在拥堵路况下，湿式双离合摩擦片也会产生大量的热量，由于变速箱油的快速循环，因此，湿式双离合总体上的温度升高并不明显。双离合存在低速顿挫几率一提起顿挫，很多人就会说，难道at变速箱就不顿挫了吗？的确，对于at变速箱来说也是存在顿挫的，所谓的顿挫，实际上就是因为变速箱传动比的改变，产生一种汽车加速度顺便改变的情况，这种情况多发生于低档位区间。但是双离合的顿挫和at顿挫还是不一样的，由于双离合采用的是提前升档的策略，在一档行驶时，二档已经挂入，二档行驶是三档，已经挂入，等待发动机的转速和汽车时速合适的时候直接切换，因此，双离合变速箱在升档时非常平顺，油耗也非常低，但是正是由于这个提前挂档的策略，导致双离合变速箱的降挡速度非常慢，通常是生长速度的两倍，这就会导致在低速急加速行驶时，发动机转速会在较高的转速挂入低档位，由于双离合并没有像at变速箱那样的液力变矩器进行缓冲，因此这个低速顿挫感非常突兀很不舒服。通常情况下，双离合低速顿挫往往发生在二档行驶的时候，当以二挡行驶低速跟车时，突然遇到一个急加速的情况，驾驶者需要大脚油门，发动机转速迅速提高，而变速箱TCU判断此时急加速需要降低档位，但是由于三档已经挂入，就需要脱开三档，挂入一档，这个时间相对要慢一些，而此时发动机转速已经升高，等到完成脱开三档挂入一挡的时候，就会导致在高转速挂入低档位，此时就会产生这个瞬间的顿挫。双离合经常在拥堵路况会导致离合器片磨损相对而言，双离合的摩擦片从设计伊始就是个消耗件，只要存在起步和升降挡的动作，就一定会存在半联动，一定会存在滑动摩擦，也就一定会产生磨损，长时间磨损，以后双离合摩擦片之间的间隙会逐渐增大，当这个间隙增大到超出双离合液压调整的极限时，通常就会发生离合器打滑，异响、顿挫等情况。因此，双离合摩擦片需要定期更换，不过由于各个车型使用习惯和环境不一样，双离合摩擦片和手动挡摩擦片一样，并没有固定的更换周期。双离合拥堵路况行驶的技巧通常情况下，为了减少双离合变速箱的磨损，在拥堵路况行驶时，可以切换到手动模式，车主根据车速和加速需求，手动的控制档位升降，虽然这样做可能会导致油耗增高，但是由于档位升降频率降低了，双离合的磨损也就降低了。

2020款速腾变速箱是湿式双离合的：1、全新一代速腾Long-Wheelbase以驾驶者为中心精致规划驾驶舱布局，辅以多项质感配置。真皮多功能方向盘、翻毛皮电动座椅等配置；2、全液晶数字仪表盘、MDFS动态大灯辅助、触控式空调等科技配置的排布；3、拥有着媲美B级车的车身尺寸，配合上同级罕见的大尺寸外滑式全景天窗，为驾乘者营造出极为通透的驾乘环境；4、领先同级的10色内饰氛围灯，可根据驾驶模式的设定而变化颜色，同时配备了大众最新的人机工程学设计座椅；5、配合座椅通风、加热、记忆及智能三区自动空调、Dynaudio豪华音响系统等越级配置，实现质感与舒适的双重提升，为驾乘者带来堪比B级轿车的非凡享受。

双离合变速器的优势有以下几点：1、换挡快。双离合变速器的换挡时间非常短，比手动变速箱的速度还要快，只有0.2秒不到；2、省油。双离合变速器因为消除了扭矩的中断，也就是让发动机的动力一直在利用，而且始终在最佳的工作所以能够大量节省燃油。相比传统行星齿轮式自动变速箱更利于提升燃油经济性，油耗大约能够降低15%；3、舒适性。因为换挡速度快，所以DCT的每次换挡都非常平顺，顿挫感已经小到了人体很难察觉的地步；4、在换挡过程中，几乎没有扭矩损失；5、当高挡齿轮已处于预备状态时，升挡速度极快，达到惊人的8毫秒。

湿式双离合变速箱相比于干式的，还是耐用很多的，具体如下：1、湿式双离合由于离合器片工作是在液压油中的，油液起到了一定的散热效果，所以使用起来是比较稳定的；2、干式双离合因为散热不好，在拥堵的市区容易出现离合器片高温甚至是烧蚀的风险，在这一层上来说，湿式双离合变速箱技术的成熟度要高出很多；3、湿式双离合的优点是耐用性高，缺点是结构复杂，制造成本高，其动力传递效率不如干式的高。

湿式双离合变速箱油，应该在6万公里更换一次：1、湿式双离合是指双离合器为一大一小2组同轴安装在一起的多片式离合器，它们都被安装在一个充满液压油的密闭油腔里，因此湿式离合器结构有着更好的调节能力和优异的热熔性，它能够传递比较大的扭矩；2、要说优点：湿式双离合稳定成熟，不但能实现快速顺畅，转换无间的换挡工作，同时低速时因为有油液帮助散热，所以也不会出现过热的情况；3、缺点：自然也是因为湿式双离合结构复杂，体积和重量也相对较大，制造成本要比干式双离合高不少，同时维修起来也相对费时费力，并且还要定时更换泠却液。

DCT是双离变速箱的总成，无论干式还是湿式都叫做DCT，但离合器的类型，却分为干式和湿式；1、干式离合器，就和传统的手抄动挡汽车的离袭合器一样，摩擦片是靠空气来冷却的。而湿式离合器，就和摩托车的离合器那样，是多片结构，浸泡在机油里，靠油来冷却；2、而DCT变速箱，为了做到和传统自动挡变速箱一样的“蠕动功能”（就是抬起刹车，车就走知），所以就需要靠离合器“半联动”来做到这个效果；3、离合器半联动的时候发热量巨大，所以干式双离合变速箱，在城市拥堵环境下，很容易出现严重故障。就是因为热量来不及散发导致过热。相对的，湿式双离合变速箱就不存在过热可道能，可靠性要好很多。但是湿式的很贵。

湿式双离合更换变速箱油的方法：1、将变速箱油放干净；拆下油底壳，更换变速滤网，清洗油底壳和磁铁；2、洗好油底壳后往变速箱内加入约6—7升变速箱油；拆下冷却器回油管放入一个超过4公升的容器内，启动发动机等回油管流出超过3公升脏油后，就熄火重新接回回油管；对于将冷却器装在变速箱上的车型；3、列入09G\/AL4\/NISSANCVT等，需要将冷却器拆下，装上专用接头才能够将脏油排出；往变速箱内再次加入4公升变速箱油，然后达到温度要求后检查油量。

湿式双离合变速箱的工作原理：1、双离合变速器的技术关键就在于双离合，也就是有两个离合器，其中一个负责奇数挡（1、3、5、7挡），另一个离合器负责偶数挡（2、4、6挡）；2、可以想象为将两台手动变速箱的功能合二为一，并建立在单一的系统内，它没有液力变矩器也没有行星齿轮组；3、从齿轮部分乍一看很像一台手动变速器，因为它有同步器，但不同的是它用“双”离合器控制与发动机动力的通断，这两台自动控制的离合器，由电子控制及液压推动，能同时控制两组离合器的运作。

dct双离合变速箱分干式和湿式的：1、湿式双离合变速箱耐用，动力传递一般；干式双离合变速箱动力传递好，转换速度快；2、双离合变速器（DualClutchTransmission）DCT有别于一般的自动变速器系统，它基于手动变速器而又不是自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出；3、而传统的手动变速器使用一台离合器，当换挡时，驾驶员须踩下离合器踏板，使不同挡的齿轮做出啮合动作，而动力就在换挡期间出现间断，令输出表现有所断续；4、工作原理：顾名思义，双离合变速器的技术关键就在于双离合，也就是有两个离合器，其中一个负责奇数挡（1、3、5、7挡），另一个离合器负责偶数挡（2、4、6挡）。可以想象为将两台手动变速箱的功能合二为一，并建立在单一的系统内，它没有液力变矩器也没有行星齿轮组；5、从齿轮部分乍一看很像一台手动变速器，因为它有同步器，但不同的是它用“双”离合器控制与发动机动力的通断，这两台自动控制的离合器，由电子控制及液压推动，能同时控制两组离合器的运作。

在中国汽车市场，目前最为畅销的两款变速器分别是dct和cvt变速器，dct变速器以大众为首，韩系车、美系车也均有匹配，随着dct变速器的日益成熟，现在的国产车长城，吉利，长安等车型也开始独自开发dct变速器；对于cvt变速器，则是以日系车为首，像丰田、日产、本田、斯巴鲁等车型，已经在家用车广泛使用了该变速器，并且深受中国消费者喜爱，现在韩系车、国产车也在纷纷匹配了该变速器，根据消费者反映情况，业内一致认为小排量自吸发动机与cvt变速器乃是绝配。 针对于双离合变速器和cvt变速器，其性能特点各有优劣，一个注重性能，另一个注重经济实用，但很少有车主对这两款车变速器进行深入研究，“小编”给大家进行详细讲解！ 双离合变速器 双离合变速器，主要分为干式双离合和湿式双离合，该变速器已经被国内众多汽车厂家广泛使用，其中技术水平最强且认可度最高的则是大众汽车。 干式和湿式双离合 干式双离合变速器和湿式双离合变速器的主要区别便是冷却方式不同，干式双离合变速器依靠空气（风冷）进行冷却，该变速器离合器的冷却效率并不是很高，在堵车或低速行驶时，双离合变速器很容易出现过热的迹象，仪表盘时不时会出现“过热报警”，相信不少车主因此而被困扰；为了解决干式双离合变速器冷却效率低的缺陷，现在很多车企开发了湿式双离合变速器，湿式双离合变速器采用油冷，将离合器浸泡于油液中，通过油液接触循环散热，变速器离合器的温度控制得非常稳定，所以，湿式双离合变速器，性能非常稳定，换挡平顺度较高。 工作原理 双离合变速器有两组离合器，通过电子控制或液压推动，该变速器可以同时控制两个离合器工作，一个离合器控制1、3、5、7挡，另一个离合器控制2、4、6、r挡，当变速器运行时，一组齿轮被啮合，而接近换挡时，下一组挡段的齿轮已被预选，通过离合器的交叉控制，可以保证该变速器拥有极快的换挡速度，所以，dct车辆换挡时几乎没有动力中断现象。另外，双离合变速器传递效率非常高，基本都在95%以上，所以，双离合变速器车辆燃油经济性也非常出色。 双离合变速器的设计初衷主要应用于跑车领域，毕竟换挡速度超级快，可以进一步提升车辆的驾驶体验。原本如此“高大上”的变速器不能用于家用车当中，只是，最近几年，全球都在强调节能减排，车企们也都把“双离合变速器的低端化开发”提上日程。 cvt变速器 cvt变速器结构简单，成本较低，但是控制比较麻烦。cvt变速器主要由主动轮、从动轮和钢带、油泵、液力变矩器、执行机构(阀体、油路)、传感器、电脑等构成。车辆动力系统在传递的过程中，通过改变主、从动带轮的传动半径改变传动比，所以，该变速器传动比的变化乃是连续的，又被称之为“无极变速器”。 动力优秀，油耗经济 cvt变速器由于传动比连续变化，依靠变速器无级调速来适应汽车的各种速度，所以，传动系统可以让发动机始终处于最佳的燃油消耗工况，所以，匹配cvt变速器的车辆，其燃油经济性非常高；除此之外，cvt变速器还让车辆保持了较好的动力性能，cvt变速器与发动机可以实现闭环控制，充分调动发动机最大扭矩，根据相关调查，cvt的加速能力比at汽车提高7.5%~11.5%。但是cvt变速器承载扭矩能力有限，虽然各大车企已经进行了精准的开发，但在极端的工况下，cvt变速器的主/从动轮与钢带之间也会发生打滑的现象。 驾驶感平顺 中国车主在驾驶性方面，始终强调车辆的驾驶平顺度，而cvt由于可以实现无极变速，所以，cvt车辆的驾驶平顺性非常优秀，车主无论怎样驾驶，加速tipin，减速tipout和brakeon，都不能感受到换挡顿挫。 综上所述，dct变速器运动性更好，更富有驾驶乐趣，在性能方面更为突出；而cvt变速器，则注重驾驶平顺性，燃油经济性，家用买菜更为适合。如果你对车辆的驾驶乐趣、驾驶感要求更多，肯定是双离合变速器更靠谱一些，反之，对于一款舒适、稳定的家用买菜车，cvt变速器则是更佳的选择。

Q2l的变速箱并不是湿式的而是干式的。Q2l是奥迪旗下的一款小型suv，这款车的轴距为2628毫米，长宽高分别是4236毫米，1785毫米，1548毫米。Q2l全系都使用了一款1.4升涡轮增压发动机。大众和奥迪旗下几乎所有使用1.4t发动机的车型都会使用干式双离合变速箱。双离合变速箱是一种基于手动变速箱研发而来的自动变速箱，这种变速箱的结构与手动变速箱是差不多的。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器片和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高。双离合变速箱有两种，一种是干式的，另一种是湿式的。湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的，干式双离合变速箱的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内的。湿式双离合变速箱的可靠性稳定性都要比干式双离合变速箱更好，并且能承受的扭矩也要比干式双离合变速箱更大。但是，干式双离合变速箱的换挡速度要比湿式双离合变速箱更快。 

变奥迪Q2l匹配的变速箱是干式7档双离合变速箱，大家对于这个变速箱是有些成见的。奥迪Q2l使用的这款变速箱是大众的干式双离合变速箱，当然，这款变速箱在前期的话是备受诟病的，但是随着技术的进步，这款变速箱的工作稳定性还是不错的。奥迪Q2l在售车型只有2018款，分为国五和国六两款车型，国五版本车型在2018年10月上市，国六版本车型在2019年6月上市。2018款奥迪Q2l定位于小型SUV，全系采用前置前驱的驱动方式，售价在21.77万到26.85万之间。2018款奥迪Q2l的长、宽、高分别为4236mm、1785mm、1548mm，轴距为2628mm。2018款奥迪Q2l的前、后悬架为麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架，助力方式为电动助力。2018款奥迪Q2l搭载1.4T版本发动机，匹配7档双离合变速箱。1.4T版本发动机的最大输出功率为110千瓦，最大扭矩为250牛/米，最高时速为200千米/小时，百公里加速时间为8.7秒，工信部公布的百公里综合油耗为6.1L。

湿式双离合变速箱可以使用几十万公里，所以这种变速箱的寿命是比较长的。双离合变速箱是时下最流行的变速箱，这种变速箱传动效率高，换挡速度快，受到不少汽车厂商和消费者的欢迎。双离合变速箱分为湿式和干式，湿式双离合变速箱的离合器片泡在变速箱油中，干式双离合变速箱离合器片没有泡在变速箱油中。湿式与干式的区别：1.承受扭矩有区别。湿式双离合变速箱能承受的最大扭矩比干式双离合变速箱大。所以一般的1.4t发动机都会与干式双离合变速箱搭配使用，2.0t发动机都会与湿式双离合变速箱搭配使用。2.换挡速度有区别。干式双离合变速箱的换挡速度更快。3.可靠性有区别。湿式双离合变速箱的可靠性要比干式双离合变速箱更好。干式双离合变速箱在遇到堵车路况时，非常容易过热。4.平顺性有差别。湿式双离合变速箱的平顺性要比干式双离合变速箱好，湿式双离合变速箱换挡顿挫比干式双离合变速箱小。5.价格有差别。一般湿式双离合变速箱都要比干式双离合变速箱贵。