油门踏板很软怎么办?

汽车可分手动档和自动档：手动档共三个踏板，从左往右数起，分别是离合，制动（刹车），油门。左脚负责离合，右脚负责制动，油门。自动档共两个踏板，从左往右分别是制动，油门。都是由右脚负责。油门、刹车、离合器的介绍：1、油门，内燃机上控制燃料供量的装置，汽车发动机的油门，一般是靠踏板来控制的，也称加速踏板，是车用发动机控制供油的装置。2、刹车：顾名思义，就是可以减慢车速的机械制动装置，又名减速器。简单来说：汽车刹车踏板在方向盘下面，踩住刹车踏板，则使刹车杠杆联动受压并传至到刹车鼓上的刹车片卡住刹车轮盘，使汽车减速或停止运行。汽车手动刹车是在排挡旁，连于刹车杠。常见的还有自行车刹车，它是靠固定在车架上的杆状制动器或者盘装抱刹制动器等来进行减速的。3、离合器踏板是手动挡汽车离合器总成的操纵装置，通过驾驶员的正确操纵，实现离合器前后部分（发动机和变速器）的接合和分离，达成起步、换挡、倒车的目的。踏下踏板后，离合器就分离；放松抬起就是接合。踏下时动作应迅速，并一次踏到底，使离合器分离彻底；而抬起的速度则要相对来说慢一些。

油门踏板抖动的原因是：1、发动机引起的共振通过车身传递到了油门踏板；解决方法：汽车应定期进行保养，更换汽车燃油。2、汽车行驶时间过长，因为节气门过脏而导致节气门关闭不严，造成汽车发动机怠速过高；解决方法：清理汽车油路，首先清理汽车的节气门，查看节气门是否堵塞、3、汽车发动机在工作过程中产生的积碳过多，导致发动机油门抖动，特别是在启动车辆时，发动机往往抖动的更厉害，积碳严重的会出现汽车无法启动的情况。解决方法：清理积碳。4、发动机或者变速箱老化。解决方法；去专业维修点检查。

可能是传动皮带断裂也可能是变速器损坏。以下是关于摩托车的部分相关介绍：摩托车的特征：摩托车是由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。摩托车的种类：从大的方向上来说，摩托车分为街车、公路赛摩托车、越野摩托车、巡航车、旅行车等。摩托车的组成：摩托车由发动机、传动系统、行走系统、制动系统和电气仪表设备五部分组成。

油门踏板又称加速踏板。工作原理和使用方法，具体如下：油门踏板的工作原理：驾驶员通过油门控制车辆前进和后退的速度，控制发动机功率的操纵装置。通过控制其踩踏量，来控制发动机节气门开度，控制进气量，电脑控制油量，从而控制发动机的转速。油门踏板的使用方法：上坡时不得踏死油门踏板，用低速挡时，油门一般应踏下一半为宜。汽车行驶中若油门踏板踏下四分之三而发动机仍不能相应增加转速时，应换入低一级挡位，再踩下油门踏板进行加速。汽车停驶、熄火前，应先松油门踏板，不得猛轰空油门。

加速踏板又称油门踏板，传统的加速踏板通过油门拉线或者拉杆和节气门相连。而随着汽车电子技术的不断发展，电子油门的应用越来越广泛，驾驶员踩踏电子油门的加速踏板时，实际上是传递给发动机ECU一个油门踏板位置传感器信号。作用：加速踏板的主要作用是控制节气门的开度，从而控制发动机的动力输出。某些汽车的加速踏板通过油门拉线或者拉杆和发动机的节气门相连，驾驶员踩踏加速踏板时直接控制的是节气门。而现在很多车辆上采用电子油门，加速踏板和节气门不再使用油门拉线连接。电子油门的加速踏板上安装有位移传感器，当驾驶员踩踏加速踏板时，ECU会采集踏板上位移传感器的开度变化以及加速度，根据内置的算法来判断驾驶员的驾驶意图，然后向发动机节气门的控制电机发送相应的控制信号，从而控制发动机的动力输出。分类：现在汽车的油门踏板分为地板式加速踏板和悬挂式加速踏板两种。地板式加速踏板：地板式踏板由于转轴位于踏板底部，因此脚掌可以全部踩上去，而踏板本身也就是一个支点，小腿和脚踝能更轻松的控制踏板，相应地提升了脚下控制踏板的精度，减少了疲劳感。悬挂式加速踏板：悬挂式油门踏板由于转轴位于支架顶端，下部结构相对要简单一点，因此这也使得它的踩踏方式更轻巧，而且在设计上可以将踏板支架做成铁棍，所以在很大程度上可以省掉成本，因此一般的厂商更喜欢选用这种踏板。相对于地板式踏板而言，悬挂式油门踏板由于只能给前脚掌提供支点，因此长时间驾驶小腿会比较僵硬。

离合器踏板在最左边,油门踏板在最右边,中间是刹车踏板。以下是相关介绍：1、踩下油门踏板后，节气门开度会变大，这样进入发动机内的空气量会增加，此时ecu会命令喷油系统多喷油，这样发动机转速会上升，车子会加速。大部分汽车都在使用电子节气门，之前的汽车都是使用拉线节气门。2、电子节气门的油门踏板与节气门之间没有任何物理连接，拉线节气门的油门踏板和节气门之间有一根钢线连接。节气门长时间使用会出现积碳现象，这样车友们就需要将节气门拆下来洗一下积碳。3、在清洗完积碳将节气门装回去的时候，应该匹配一下电脑，否则发动机在短时间内会出现油耗升高的现象。发动机的ecu有很强的学习能力，如果节气门有积碳，那ecu会采用有积碳的控制逻辑来控制节气门。 

油门踏板抖动的原因如下：1、发动机引起的共振通过车身传递到了油门踏板。2、汽车行驶时间过长，节气门过脏而导致节气门关闭不严，造成汽车发动机怠速过高。3、汽车发动机在工作过程中产生的积碳过多。解决方法如下：1、清理汽车油路，清理汽车节气门，查看节气门是否堵塞、查看喷油嘴是否积碳过多。2、检查发动机垫脚。3、汽车应定期进行保养，更换汽车用油。

开车时如果遇到油门踏板无法回位，可以尝试再深踩一脚，这种情况有可能是油门拉线出现故障。如果仍然回位不灵敏，那么可以对节气门阀体进行积碳清理，然后给油门踏板添加润滑油。如果油门踏板卡在不深的位置，那么可以直接将刹车踏板踩到底，不管是手动档还是自动档车型，油门是抵不过刹车的，但如果油门卡在比较深的位置，刹车就很难奏效了，这种时候应该选择将档位降到最低，利用发动机的制动力来降低速度，然后踩下刹车同时紧握方向盘，待车辆缓慢停下来之后熄火。油门踏板经常无法回位也可能是踏板处有异物，首先应该对异物进行清理，如果无法解决，那么应该到维修点检查节气门阀门，毕竟油门关系到行车安全，有异常情况应该尽快排查。

需要检查油门踏板位置的传感器是否出现了问题，出现问题后只能够通过更换来处理，是无法进行维修的，在油门踏板故障发生后，车辆的油门使用时会出现反弹异响，加油会出现不稳，加油的时候会没有力，并且仪表盘上的故障灯会亮起。机动车辆的油门踏板也叫做加速踏板，主要是控制发动机节气门的开度控制发动机的动力输出，传统的加速踏板是通过油门拉线或者是拉杆和节气门相连，随着现在电子科技的发展，已经有越来越多的车型，运用了电子油门，电子油门是在机动车驾驶人踩踏电子油门加速踏板时，传递给发动机CEO的传感信号。

油门就叫油门踏板或加速踏板，踩下油门踏板后，发动机转速会上升。油门踏板其实并不是直接控制喷油量的，而是控制节气门开度的。踩下油门踏板后，节气门开度会变大，这样进入发动机内的空气量会增加，此时ecu会命令喷油系统多喷油，这样发动机转速会上升，车子会加速。大部分汽车都在使用电子节气门，之前的汽车都是使用拉线节气门的。电子节气门的油门踏板与节气门之间没有任何物理连接，拉线节气门的油门踏板和节气门之间有一根钢线连接。节气门长时间使用会出现积碳现象，这样车友们就需要将节气门拆下来洗一下积碳了。在清洗完积碳将节气门装回去的时候，应该匹配一下电脑，否则发动机在短时间内会出现油耗升高的现象。发动机的ecu有很强的学习能力，如果节气门有积碳了，那ecu会采用有积碳的控制逻辑来控制节气门。如果清洗完节气门之后不匹配电脑，那ecu还是会采用有积碳的控制逻辑来控制没有积碳的节气门，这样就会导致车子在短时间内出现油耗升高的现象。所以，清洗完节气门之后，一定要匹配一下电脑。

急加速油门踏板抖动的解决方法：1、车如果是加速抖动明显的话，可以先目视一下轮圈上的平衡铅块是否有丢失，或轮毂有无明显变形。如果上述地方都没问题那就要求助于专业的检测设备了，因为转向拉杆、悬挂以及轮毂的细微变形我们是用眼睛难以辨别的。首先检查左右半轴是否弯曲，其次拆检左右内球笼内壁有无磨损并产生凹坑，大多数情况下时由内球笼损坏引起的；2、现代轿车多为发动机前置且前驱动，其内球笼多为可伸缩式以适应车辆行驶时变速箱驱动终端与驱动轮相对位置的改变。经拆检可发现，内球笼内壁上与滚针轴承外皮经常接触的部位、即传递扭矩的部位（受力点），已经产生了凹坑；3、车辆在急加速时，发动机变速箱总成要做轻微侧翻转动作，从而改变了上述受力点的位置，由于半轴轴向与内球笼轴向存在一定夹角，所以此受力点在球笼旋转过程中沿轴向不断往复变化，此变化产生的力将车身不断推向左右两边，即发生了上述“筛糠”的感觉。更换损坏的内球笼或半轴。

踩油门油门踏板抖动：1、建议观察一下发动机转速是否过低，也就是油离配合现象，如果发动机转速过低，则说明抬离合时机过早而形成的发动机抖动，这种情况应该和设计没有关系的；2、抬离合的时机是指换入新挡位后，何时抬起离合器进入半离合状态。当踩下离合器将变速器手柄换入新挡位时，变速器内待啮合两齿轮的转速是被同步器同步后才顺利啮合的，但是，这并不意味着发动机转速与离合器摩擦片的转速也同步了，绝大多数场合，两者仍存在较大转速差。于是，会很自然地想到，当发动机转速与离合器片转速达到同步时就应是抬离合的理想时机；3、但是在现实操作过程中，此种情况不易进行配合，那么看着发动机转速表，等待发动机转速自然下降到离合器片转速时再进行抬离合操作的，此时将会有良好的效果改善。

汽车油门踏板有点抖的原因：1、可能是发动机存在缺缸的故障，导致一个缸或多个缸不工作，所以发动机抖动厉害传递到油门踏板上，缺缸一般的故障点有火花塞出现了故障、点火模块出现了故障、汽油品质不好等等；2、可能是发动机的节气门过脏，导致发动机抖动，建议检查下节气门，如果过脏就需要清洗下节气门；3、可能是发动机和变速箱支架内部的橡胶件老化，导致这个部件吸收不了发动机工作时的抖动，所以抖动会传递到油门踏板上。

油门踏板低这个是正常的，原因如下：1、其实，刹车踏板高于油门踏板是基于以下两点考虑，一是适当增加一些刹车踏板与油门踏板的高度差能够增强他们的辨识度，直白的说就是不容易踩错，即便如此，油门当刹车的案例还是时有发生；2、其次，刹车踏板的行程与油门踏板不同，为了追求刹车的线性感受，就要求刹车踏板必须具备足够的行程来帮助驾驶者找到刹车力度的规律，而油门踏板一般为了追求动力响应而尽量减少行程；3、但不是所有车型都是如此，一些运动车型或者赛车，为了辅助车手顺利完成技术动作，也会将油门与刹车踏板设置为一样的高度，不过对于普通车型而言，刹车踏板一般都要高出油门踏板2公分左右。

油门踏板抖动麻脚的原因：1、可能是发动机存在缺缸的故障，导致一个缸或多个缸不工作，所以发动机抖动厉害传递到油门踏板上，缺缸一般的故障点有火花塞出现了故障、点火模块出现了故障、汽油品质不好等等；2、可能是发动机的节气门过脏，导致发动机抖动，建议检查下节气门，如果过脏就需要清洗下节气门；3、可能是发动机和变速箱支架内部的橡胶件老化，导致这个部件吸收不了发动机工作时的抖动，所以抖动会传递到油门踏板上。

应该是传动轴之类的间隙过大，或润滑不好，又或是维修时装配不到位，造成扭矩输出大时，因摩擦产生了的声音：1、发动机异响标志发动机某一机构的技术状态已发生变化。主要是因有些零件磨损过甚或装配、调整不当引起的。有些异响尚可预告发动机将可能发生事故性损伤，因而当发动机出现异响时，应及时修理，防止故障扩大；2、变速器异响，变速箱零件较多，引起响声的原因也比较复杂，在分析判断时应注意：是否与特定的速度有关，如有些行星齿发响在50Km\/h左右比较明显。是否与某些挡位有关，这对于判断变速器故障十分重要，若某挡发响，肯定与影响该挡传动的部件有关；若所有挡均发响，则往往是常啮合齿轮轴故障或变速器缺油；3、车门异响主要是缺少润滑引起，但是要判断是车门铰链位置还是车门内部的玻璃升降器、门锁机构、拉手机构等。如果是车门铰链或者限位器，可以使用专用的车门铰链与滑道润滑脂，而车门内部的玻璃升降器、门锁机构、拉手机构等润滑则使用专用的车门附件润滑脂。

油门踏板重的原因：1、很可能是油门踏板下方的弹簧太硬造成的，弹力过大引起。可以用钳子把弹簧勾住踏板的那端往相反方向掰了掰，减小它的弹力试试。如果确定是这个问题，还有一个办法就是把弹簧取下来烧红了自然冷却，给它退退火，也可以减小弹力；2、也可能是节气门脏了，导致氧量传感器不准，可以看看发动机数据流；3、还可以检查一下汽油泵压力。现在所有车的汽油泵都放在油箱里面的，油太少了会影响上油的情况。

汽车油门重，可能是和油品有关，汽油滤芯堵牢了，检查下火花塞有没有坏掉，也可能是变速箱内的传感器损坏，把超速挡锁了。解决办法：1、其实自动挡起步慢原因有很多，但主要是因为油门反应迟钝，这也是电子油门的通病，可以通过安装电子油门加速器来解决，这也是大多数车主的选择，而电子油门加速器原理就是控制节气门的开合度，让油门反应变灵敏；2、理论上讲，自动挡的车起步比手动挡的快，因为没有离合器和变速杆的操作，你感到起步慢，可能是油门踩得太猛烈；3、还有就是汽车油门加不起来，感觉油门很软，也是这个原因，小排量汽车更为明显，都可以安装电子油门加速器来解决。

油门踏板传感器故障：1、油门踏板一般损坏都会导致加油没有反应，或者加油速度很慢，怠速不稳。传感器损坏的话，电脑无法感知到你踩油门的大小，只能给发动机提供默认供油量，就是怠速，如果传感器还工作，但发出的是错误的信号，那就很危险了，建议修好再上路；2、电子油门通过位置传感器，传送油门踩踏深浅与快慢的讯号，这个讯号会被ECU接收和解读，然后再发出控制指令要节气门依指令快速或缓和开启它应当张开的角度。这个过程精准而快速；3、与传统油门比较，电子油门明显的一点是可以用线束（导线）来代替拉索或者拉杆，在节气门那边装一只微型电动机，用电动机来驱动节气门开度。即所谓的“导线驾驶”，用导线代替了原来的机械传动机构；4、它的优点是会比拉线油门省油，更平顺，不易熄火。但是也不乏缺点：一是成本高，二是反应不如拉线的快，三是结构相对复杂。但综合判断，电子油门还是非常符合当下社会所需的。

油门就叫油门踏板或加速踏板，踩下油门踏板后，发动机转速会上升。踩下油门踏板后，节气门开度会变大，这样进入发动机内的空气量会增加，此时ecu会命令喷油系统多喷油，这样发动机转速会上升，车子会加速。油门踏板其实并不是直接控制喷油量的，而是控制节气门开度的。大部分汽车都在使用电子节气门，电子节气门的油门踏板与节气门之间没有任何物理连接。