空挡轰油门怎么除积碳?

空挡踩油门是不可以清除积碳的。1、减少积炭一般靠汽车在行进中吸气来完成，这就是所谓的拉高速，光靠原地轰油知门，是无法完成吸气过程的，所以不能减少积炭；2、轰油门对排气系统的积碳和杂物还是有点作用的，但对去除进气系统的积碳没有什么作用，而且会使发动机的温升很快，掌握控制不好会损伤发动机的；3、理论上说，怠速猛加油门是会冲掉一些积碳，但这种方法不推荐。首先是浪费汽油，污染环境；其次，空转对发动机不好。尤其是转速达到4000转以上，如果不是跑在路上，没风吹进去对发动机进行降温，会对发动机有所影响。空挡时踩油门，会使发动机中的某些部件承受很大的惯性力，从而缩短发动机的寿命。如果在发动机刚启动时空档踩油门，会加速发动机磨损。所以建议车友不要在空档猛踩油门。大多数汽车都有保护程序。空挡猛踩油门时发动机的最高转速是3000到4000转，这是保护程序在起作用。发动机磨损的百分之九十九来自冷启动的瞬间。在冷启动过程中，发动机机油没有到达要润滑的零件表面。此时发动机中的零件处于干摩擦状态，发动机磨损最大。发动机启动后，发动机中的机油会迅速到达各部件表面进行润滑，并形成油膜，此时，发动机的磨损会大大减少。发动机启动后，不宜让发动机以过高的转速运转，这样会加剧发动机的磨损。如果发动机一启动就在原位置空档踩油门，会加剧发动机磨损，往往会缩短发动机寿命。很多开车的人会在人多的地方故意挂上空挡，猛踩油门，其实对发动机的伤害很大。

在空档踩油门可以清除积碳。清除积碳的正确方法是在空档启动车辆，油门踩到底，保持4000rpm的速度3到5秒，然后以这种方式踩油门三次。为避免积碳，平时应注意以下几点：请不要长时间空转，空转时间长，发动机达到正常温度的时间也长了，汽油喷到阀门背面后蒸发速度慢，积累碳也由此产生；注入高品质的汽油，汽油中的蜡、胶体等杂质是形成碳积累的主要成分，因此清洁度高的汽油形成碳积累的倾向很弱。有些车主为了保证汽油的清洁度，采用了在汽油中添加汽油清洁器的方法。

汽车清理积碳的方法有：1、清洗节气门，拆下节气门，使用化油器清洗剂清洗，清洗完毕擦干后安装回去；2、清洗发动机内部积碳，在机油口内加入发动机内部清洗剂，并怠速运转10分钟左右，更换机油机滤即可；3、清洗油路积碳，可以定期给汽车油箱内添加专用清洗型燃油添加剂；4、清洗进气系统积碳，使用进气系统清洁剂，倒在专用清洗设备的储液罐里，连接到进气系统上，利用真空将清洁剂吸入进气系统。

空挡轰油门能清除积碳。关于空挡轰油门清除积碳的正确方法及注意事项如下：1、油门轰到底：启动车辆档位挂在空挡，油门轰到底，让转速保持在4000转，时间保持到3到5秒钟，轰三次油门即可。2、长时间空挡踩油门：会造成严重的燃烧不充分，燃烧不充分会更容易产生积碳，并堵塞三元催化器，进而造成三元催化器异常高温，高温可能导致线路自燃，后果比较严重。3、不能长时间怠速行驶：如怠速时间长，发动机达到正常温度的时间会变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。4、经常怠速行驶：进入发动机的空气流量变小，对积碳的冲刷作用变弱，会促进积碳的沉积。5、加注高质量的汽油：汽油中的蜡和胶质等不纯物是形成积碳的主要成分，所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。

气门积碳的清除方法是：使用核桃砂清除法，核桃砂清除法是将核桃的壳磨成粉末，然后使用专用机器将核桃砂喷射出来，这样可以将发动机的积碳清除掉，建议去专业机构找专业人士施工。相关介绍如下：1、汽车的发动机长时间使用内部出现积碳属于正常，因为发动机内的可燃混合气无法完全充分燃烧，所以发动机使用时间久了会出现积碳。2、积碳会影响汽车发动机的动力，所以建议车主定期清除积碳。燃油添加剂可以清除一部分积碳，并且可以减少积碳的形成。3、燃油添加剂无法彻底清除积碳，并且只有大品牌的正品燃油添加剂才有清除积碳的作用，劣质的燃油添加剂只会损伤发动机，并没有清除积碳的作用。

发动机除积碳的清理方法是：1、往油箱中加入燃油清洁剂；2、使用加供液装置进行清洗；3、拆解发动机进行清洗即可。发动机产生积碳的原因是：1、引擎燃料不能完全燃烧；2、汽油中的烯烃等不稳定成分在高温下发生氧化和聚合反应；3、汽车经常处于低速和怠速状态。减少发动机产生积碳的方法有：1、减少短途冷车行驶；2、手动挡驾驶不要低速高挡位；3、使用匹配发动机压缩比的汽油；4、使用厂家推荐粘度的机油；5、使用高质量燃油。

空挡不可以轰油门，空挡轰油门会使发动机的运动件承受很大的惯性力，影响发动机的可靠性和寿命。挂空挡踩油门的后果有：1、造成不充分燃烧；2、产生积碳；3、堵塞三元催化器。油门的作用是：1、通过控制其踩踏量可控制发动机的转速；2、油门控制汽化器决定发动机的输出功率。油门的工作原理是：踩下油门踏板后是直接控制节气门，节气门开度会变大，进入发动机内的空气量会增加，这时ecu会命令喷油系统多喷油，车辆发动机的转速就会升高，汽车才会加速。

空挡轰油门的影响是：使发动机的运动件承受很大的惯性力，影响发动机的可靠性和寿命。油门的工作原理是：踩下油门踏板后是直接控制节气门，节气门开度会变大，进入发动机内的空气量会增加，这时ecu会命令喷油系统多喷油，车辆发动机的转速就会升高，汽车才会加速。汽车加油门嗡嗡响的解决办法是：1、更换发动机机油；2、清理发动机积碳；3、更换火花塞；4、将汽车进行全面的检查维修。

不可以空挡轰油门清除积碳，应该在行驶时拉高转速清除积碳，空挡原地轰油门对发动机是有害处的。积碳对于发动机的危害很大，积碳是由于汽油不完全燃烧生成的，有些烧机油比较严重的发动机内部也有很多积碳。如果积碳在活塞顶上，会导致发动机燃烧室的压缩比变大，这样就会导致发动机出现爆震现象，还会导致发动机油耗增加、动力下降。如果要清除积碳，可以使用核桃砂清除法，这种方法是比较有效的。有些修理厂会采用打吊瓶的方式来清除积碳，其实这种方法效果不好。在高速行驶时，拉高转速可以清除一点积碳。

空挡轰油门会让发动机的运动件承受非常大的惯性力，因为汽车在空挡的时候，发动机并没有动力输出，这个时候轰油门发动机的转速会急剧升高，连带着活塞、连杆的运动部件急剧运动，从而产生很大的加速度，这会比平时正常轰油门时受到更大的交变载荷作用，运动部件会受到超过正常工作时的受力，这会影响发动机的可靠性和寿命。空挡状态下轰油门对发动机的磨损是非常大的，空挡轰油门会让原本并没有在工作的发动机突然负载过量进行工作，让一些运动部件承受较大的惯性力，产生较大的磨损。因为发动机在汽车没启动或者刚启动的时候没有完全热起来，还处于一种冷却的状态，各个运动部件都还没受到机油的润滑，这个时候轰油门会让每个运动部件突然工作，进行强烈的干摩擦，这样的摩擦对部件的损害是非常大的。所以，不建议车主在空挡或者刚启动汽车时就轰油门，这对发动机的危害特别大，会降低和减少不少运动部件的性能和寿命。

节气门积碳清除的方法如下：1、如果发动机上面有塑料隔热罩盖，拆除隔热罩盖；2、拆除节气门周围空气管路，并记录位置；3、节气门靠近燃烧室一侧，一般比较脏，有黑色的积碳痕迹，是主要的清理部位；4、清理节气门，主要是清理积碳，可使用专门的清洗液或者化清剂，清洁时要带上手套和口罩；5、把清洁剂喷到节气门积碳较多的位置，等待5-10min，使用刷子能大幅加快清理积碳速度。当积碳溶解后，可使用毛巾擦除清洁剂；6、将清洗好的节气门按照原位置安装，装好所有空气管路即可。

汽车空挡轰油门转速不了原因如下：1、油路堵塞先检查汽滤是否堵塞，汽油泵泵压是否足够，喷油嘴是否堵塞；2、排气系统堵塞，检查三元催化器及整个排气管内是否有堵塞现象；3、可能是节气门积碳过多，怠速位置传感器，空气流量计损坏。

可以，但是效果不明显。首先：1、清除积碳是要一个比较久的过程。发动机保持中高转速运行，这时候发动机进气量比较大，进气流畅，可以有清除积碳的效果；2、但是积碳比较严重的话，还是清除不了的，只是适合平时开车经常使用可以避免发动机严重积碳，所以说汽车不能老是低速运行；3、空挡，指机动车变速杆不放入任何前进或后退挡位，变速箱与发动机完全分离的状态。手动挡的空挡在中间的位置，而自动挡的空挡则为\"N\"标识处。

空挡轰油门的坏处：1、冷车由于润滑系统没有经过充分运转，润滑效果没有达到最佳，会造成发动机加速磨损，所以最好经过热车或低转速行驶几百米；2、由于没有联动输出动力，散热系统无法全效运行，且车辆没有行进，对风冷系统缺少了最重要的风源，空挡轰油会造成发动机温度过高，短时间会加速机件老化，长时间会烧毁发动机；3、部分车辆的散热系统及润滑系统（指主动润滑系统，有油泵的），空挡时没有动力接入；综上所述，空挡轰油会造成发动机加速老化及磨损，不建议经常这样做。

空挡轰油门的危害：1、空挡轰油门会使发动机的运动件承受很大的惯性力，影响发动机的可靠性和寿命；2、汽车空挡时，发动机没有动力输出。此时轰油门，发动机的转速急剧升高，活塞、连杆等运动零件做急加速运动，会产生很大的加速度；3、从而受到很大的交变载荷作用，活塞、活塞销、连杆、连杆螺栓、曲轴受力都会超过正常工作时的受力；4、影响发动机的可靠性和寿命。同时由于轰油门时转速急剧升高。各摩擦副的润滑也会跟不上，极易造成拉缸、拉瓦等故障。因此空挡轰油门应当避免。

空挡踩油门是不可以清除积碳的：1、减少积炭一般靠汽车在行进中吸气来完成，这就是所谓的拉高速，光靠原地轰油知门，是无法完成吸气过程的，所以不能减少积炭；2、轰油门对排气系统的积碳和杂物还是有点作用的，但对去除进气系统的积碳没道什么作用，而且会使发动机的温升很快，掌握控制不好会损伤发动机的；3、理论上说，怠速猛加油门是会冲掉一些积碳，但这种方版法不推荐。首先是浪费汽油，污染环境；其次，空转对发权动机不好。尤其是转速达到4000转以上，如果不是跑在路上，没风吹进去对发动机进行降温，会对发动机有所影响。

轰油门是空挡踩油门的意思。空挡时发动机有一个保护程序，这个程序会限制发动机的转速，所以空踩油门时发动机转速一般不会超过4000转每分钟：1、平时不建议大家空挡时猛踩油门，这样会对发动机造成一定损伤。如果是发动机刚启动时，空挡踩油门会对发动机造成比较严重的损伤；2、发动机刚启动时还没有到达正常的工作温度，机油油膜也没有完全覆盖，此时猛踩油门会导致发动机异常磨损；3、如果发动机达到了正常工作温度，那么空挡猛踩油门也会对发动机造成一定损伤。空挡时发动机负荷较低，猛踩油门会导致转速过快上升，这样发动机内部的各个部件受到的压力会瞬间增大，并且转速快速上升时，各个摩擦副的润滑有可能会跟不上；4、所以各个汽车厂家都对发动机处于空挡时的转速做出了限制，有些车型空挡时最高转速不超过3000转每分钟，有些车型空挡时转速不超过4000转每分钟。厂家这是为了保护发动机；5、还有一些车友在刚启动发动机时，喜欢猛踩两下油门让发动机快速升温，其实这样对发动机的危害是非常大的。如果想让发动机快速升温，那么启动后应该直接挂挡行驶。

空轰油门是不能去除积碳的：1、减少积炭一般靠汽车在行进中吸气来完成，这就是所谓的拉高速，光靠复原地轰油门，是无法完成吸气过程的，所以不能减少积炭；2、轰油门对排气系统的积碳和杂物还是有点作用的，但对去除进气系统的积碳没什么作用，而且会使制发动机的温升很快，掌握控制不好会损伤发动机的。理论上说，怠速猛加油门是会冲掉一些积碳，但这种方法不推荐；3、首先是浪费汽油，污染环境；其次，空转对发动机不好。尤其是知转速达到4000转以上，如果不是跑在路上，没风吹进去对发动机进行降温，会对发动机有所影响。

不可以采取这种方式清除积碳，应该在行驶时拉高转速清除积碳，空挡原地轰油门对发动机是有害处的。积碳对于发动机的危害是很大的，积碳是由于汽油不完全燃烧生成的，有些烧机油比较严重的发动机内部也是有很多积碳的。积碳经常在进气道，气门，节气门，燃烧室这几个部位。如果积碳在活塞顶上，那会导致发动机燃烧室的压缩比变大，这样就会导致发动机出现爆震现象，还会导致发动机油耗增加动力下降。爆震是发动机内一种不正常的燃烧现象，当活塞向上运行时，活塞会压缩可燃混合气，此时可燃混合气的温度和压力会升高。如果可燃混合气还没有等到火花塞点火就燃烧了，这就是爆震。燃烧的混合气会向下推动活塞，此时活塞正在向上运行，这样就会导致发动机动力下降，还会导致发动机油耗升高。如果要清除积碳，可以使用核桃砂清除法，这种方法是比较有效的。有些修理厂会采用打吊瓶的方式来清除积碳，其实这种方法效果是不好的。在高速行驶时，拉高转速是可以清除一点积碳的，但是原地空挡轰油门并不会清除积碳，还会损伤发动机。

燃烧室积碳轰油门很难解决，普通的轰油门基本上是没有办法的，这个其实是汽油里面的烯烃类物质燃烧之后形成的。中国的汽油烯烃含量35%左右，美国差不多4%，大部分还是靠燃油宝解决这个问题，芳烃产生的硬积碳，有一点像我们锅底很黑的厚的锅巴或者结巴，反正黑黑的一坨，你别说烧了，你用洗用刮都不一定搞得下来，洗过这种锅子的朋友应该有类似的经历。