8速cvt无级变速啥意思?

吉利8速CVT变速箱来自比利时邦奇公司，具备动力输出平顺线性，经济性表现优异的特点。比利时邦奇在南京设立的一家专注设计和制造cvt变速箱以及混合动力系统的企业。比利时邦奇公司是德国采埃孚股份公司下属专门生产变速器的企业。以下是CVT变速箱的4点介绍：1、CVT变速箱的结构主要由两组带轮和传动带油泵、液力变矩器、执行机构、传感器、电脑等构成。2、CVT变速箱燃油经济性好，可以在相当宽的范围内实现无级变速，可获得传动系与发动机工况的最佳匹配，依靠变速器无级调速来适应汽车的各种速度，使发动机长时间工作在最佳工况，因此可以提高发动机燃烧效率，燃油经济性相应地得到提高。3、CVT没有档位，变速过程连续而线性，提速无换挡冲击，急加速时没有AT的退档顿挫现象。4、CVT系统有很宽的传动比，一般在2.400至0.395，高速行驶时发动机转速低、噪音小。

CVT变速器没有挡位，为更富有驾驶乐趣，CVT现在在无挡位的情况下虚设出8个挡位。CVT变速箱属于连续可变传动，也就是常说的无级变速箱，顾名思义就是没有明确具体的档位，操作上类似自动变速箱；但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而连续，因此动力传输持续而顺畅。CVT变速箱有着良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低排放和成本。CVT模拟变速说明如下:1、CVT是无级变速箱，理论上有无数个传动比，为了实现手自一体的功能，手动模式下的档位都是模拟出来的，严格意义说前后者没有区别，只是后者手动模式下是8速而已，前者未明确模拟的几档。2、CVT和手自一体不是一个概念。这是两种传动模式，CVT的平顺性和燃油经济型是AT变速箱不能比的，但是动力传输的强度和最大峰值扭矩的承受能力不是很高，极限加速能力不如AT的车型。3、CTV与传统的自动挡驾驶起来并无多少差异。既然是无级变速器，理论上是存在无数个前进档位的，所谓的8挡只是一个模拟的档位，手自一体的意思就是在自动挡的基础上增加了手动模式。

CVT的中文翻译是机械式无级变速器，也就是我们常说的无级变速器。系统的组成主要包括主动轮组、从动轮组、金属带和液压泵等。这种变速箱利用传动带和工作直径可变的主动轮和从动轮传递动力，可以使传动系统和发动机工作得最好。CVT比传统变速器结构更简单，尺寸更小。它既没有很多手动变速器的齿轮副，也没有复杂的自动变速器的行星齿轮组。主要依靠主动轮、从动轮和金属带实现无级变速。CVT无级变速器的工作原理是几组不同大小的齿轮，像普通变速箱一样，在控制下通断，形成不同的速比。就像自行车的踏板一样，车轮通过大大小小的轮盘和链条被驱动以不同的速度旋转。由于每组齿轮上的推力不同，变速箱的输出速度也相应变化，从而实现各档的慢转。CVT可以采用三种传动方式:1、液体传输：液体传动有两种类型:一种是液压传动，主要是由泵和电机或阀门和泵组成的变速传动装置，适用于中小型动力传动。2、液压式：采用液力偶合器或液力变矩器进行变速传动，适用于大功率。特点:调速范围宽，减震防过载，传动效率高，使用寿命长，易于自动化:制造精度高，价格高，扭矩输出恒定，滑动率大，运行时易漏油。3、电力传动：电驱动主要分为三类:(1)、电磁滑动式。特点：结构简单，成本低，操作维护方便:最大滑动，效率低，发热严重，不适合长时间带负荷运行，所以一般只用于小功率传动。(2)、DC电机。类型：调速是通过改变磁通或电枢电压来实现的。特点:调速范围宽，精度高，但设备复杂，成本高，维护困难。(3)、交流电机。类型：变极调速，调压，变频。特点:调速性能好，范围广，效率高，自动控制，体积小，适用功率范围广。机械特点是减速段扭矩恒定，效率低，低速运行不稳定，价格高，维修需要专业人员。无级变速的优点1.更省油，更环保：CVT可以根据发动机工况合理选择最合适的传动比，使车辆在各种转速下都能实现出色的燃油经济性。很多CVT变速箱的传动效率可以达到90-97%。因此，因为发动机可以在最佳工作条件下工作，所以它排放的有害气体更少。2、良好的乘坐舒适度和舒适性：CVT变速箱没有固定档位，使车辆加速时动力输出连续、线性，没有AT变速箱换挡冲击带来的振动和噪音。尤其是在城市走走停停的路况下，舒适度非常高。3、结构简单，成本低廉：CVT变速箱由于没有AT变速箱复杂的行星齿轮结构，整体结构简单，体积更小，便于批量生产，进一步降低了生产成本。无级变速的缺点：1.加速感稍差，缺乏一定的驾驶乐趣：理论上，CVT无级变速器可以通过电子逻辑程序与发动机一起控制，充分调动发动机的最大扭矩，使得车辆的加减速性能明显优于MT和AT变速器。但在实际配备CVT变速箱的车型中，往往采用保守逻辑来保护变速箱。因此，市场上民用CVT变速箱的加速性能略差于AT变速箱。2.能承受的最大扭矩较小，稳定性稍差：CVT无级变速器由链条或皮带等驱动。所以当它受到高扭矩动力时，对传动链的要求是相当严格的不能断裂或打滑等。所以早期的CVT变速器无法搭载在大功率的车辆上。随着技术的升级，目前的CVT已经可以承受400N·m的扭矩，但物理极限和稳定性仍然比AT变速箱差。

cvt模拟8速是指无级变速箱，理论上是没有挡位，8速是指模拟挡位。以下是关于模拟挡位的相关简介：挡位模拟：实际中可以模拟出很多挡位，日产提供的变速箱可模拟6个挡位，奥迪提供的变速箱可以模拟8个挡位，模拟的挡位是通过行车电脑实现。cvt变速箱：cvt变速箱理论上有无数个传动比，为了实现手自一体的功能，手动模式下的挡位都是模拟出来，严格意义说前后者没有区别，只是后者在手动模式下是8速，前者未明确模拟几挡。

CVT变速器没有挡位，为更富有驾驶乐趣，CVT现在在无挡位的情况下虚设出8个挡位。以下是相关介绍：1、简介：CVT变速箱属于连续可变传动，也就是常说的无级变速箱，顾名思义就是没有明确具体的档位，操作上类似自动变速箱；但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而连续，因此动力传输持续而顺畅。2、经济性：CVT变速箱有着良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低排放和成本。

无级变速是自动挡车型变速箱中的一种，指可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统。以下是关于无级变速的相关信息：1、分类：通过无级变速可以得到传动系与发动机工况的最佳匹配。常见的无级变速器有液力机械式无级变速器和金属带式无极变速器（VDT-CVT）以及可变斜面式无级变速器。为实现无级变速，按传动方式可采用液体传动、电力传动和机械传动三种方式。2、历史渊源：无级变速器与常见的液压自动变速器最大的不同是在结构上，后者是由液压控制的齿轮变速系统构成，并有挡位，所能实现的是在两挡之间的无级变速，而无级变速器则是两组变速轮盘和一条传动带组成，比传统自动变速器结构简单，体积更小。

cvt无级变速是“机械式无级变速器”，也就是常说的无级变速箱，cvt系统的组件主要包括主动轮组、从动轮组、金属带和液压泵，采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合传递动力，可以使传动系统与发动机工况实现最佳匹配。cvt原理不像普通的变速箱一样由大小不一的几组齿轮在操控下有分有合，形成不同的速比不同，而是像自行车的踏板经大小轮盘与链条带动车轮以不同的速度旋转。由于不同的力度对各组齿轮产生的推力大小不一，致使变速箱输出的转速也随之变化，从而实现不分档次的转动。

cvt无级变速是汽车变速器的一种，能够在车辆运行过程中保障变速比的不间断，让车辆的经济性和动力性都能得到保障，同时还能降低汽车的排放和成本，是很多车企比较常用的汽车变速方式。cvt无级变速取消了普通变速箱的传动齿轮，也取消了普通自动变速箱的换挡过程，在汽车的运行过程中基本不会出现换挡顿挫的现象。cvt无级变速的动力输出呈线性，可以在实际的驾驶过程中展现比较好的驾驶平顺性。

通常所说的无速cvt无级变速就是那些可以连续可变传动变速箱。对于一辆汽车而言，无速cvt无级变速的存在是非常有用的。例如：可以提高汽车的整体性能，有利于更好地被物尽其用。此外，如果车主拥有一辆存在无速cvt无级变速的汽车，那么也是非常不错的。大多数的车主都认为无速cvt无级变速的存在可以让自己更好更快地驾驶汽车，并且在开车的时候提高车速也不会需要花费很多的时间。即便需要长时间驾驶，也不会觉得劳累。因此，车主都非常喜欢无速cvt无级变速。

CVT是无级变速箱的意思，可以模拟8个挡位：1、cvt是无级变速箱，与传统的自动挡驾驶起来并无多少差异。既然是无级变速器，理论上是存在无数个前进挡位的，所谓的8挡只是一个模拟的挡位，手自一体的意思就是在自动挡的基础上增加了手动模式，可以人为的进行+-挡位的操作；2、CVT是无级自动变速器，手自一体其实就是指手动调节和自动调节两种系统融合运用在同一物体上的系统。手自一体变速箱就是为了提高自动变速箱的经济性和操控性而增加的设置，让原来电脑自动决定的换挡时机重新回到驾驶员手中；3、同时，如果在城市内堵车情况下，还是可以随时使用自动挡以便使自己轻松。手自一体兼顾自动挡与手动挡的优点。

各自都是有优缺点的，CVT变速有以下这些优点：1、由于没有了一般自动挡变速箱的传动齿轮，也就没有了自动挡变速箱的换挡过程，由此带来的换挡顿挫感也随之消失，因此CVT变速箱的动力输出是线性的，在实际驾驶中非常平顺；2、CVT的传动系统理论上挡位可以无限多，挡位设定更为自由，传统传动系统中的齿轮比、速比以及性能、耗油、废气排放的平衡，都更容易达到；3、CVT传动的机械效率、省油性大大优于普通的自动挡变速箱，仅次于手动挡变速箱，燃油经济性要比好很多。

cvt无级变速箱还可以，挺好的：1、CVT（ContinuouslyVariableTransmission）技术即无级变速技术，它采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配；2、自动变速器是为了简便操作、降低驾驶疲劳而生的，按齿轮变速系统的控制方式，它可以分为液控液压自动变速器和电控液压自动变速器；3、按传动比的变化方式又可分为有级式自动变速器和无级式自动变速器。因此，无级变速器实际上是自动变速器的一种，但它比常见的自动变速器要复杂得多，技术上也更为先进；4、无级变速器与常见的液压自动变速器最大的不同是在结构上，后者是由液压控制的齿轮变速系统构成，还是有挡位的，它所能实现的是在两挡之间的无级变速，而无级变速器则是两组变速轮盘和一条传动带组成的，比传统自动变速器结构简单，体积更小；5、另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使车速变化更为平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。

8挡cvt无级变速的意思：1、CVT是无级自动变速器，手自一体其实就是指手动调节和自动调节两种系统融合运用在同一物体上的系统。手自一体变速箱就是为了提高自动变速箱的经济性和操控性而增加的设置，让原来电脑自动决定的换挡时机重新回到驾驶员手中。同时，如果在城市内堵车情况下，还是可以随时使用自动挡以便使自己轻松。手自一体兼顾自动挡与手动挡的优点；2、自动变速箱能够大大减少手动换挡对汽车传动系的冲击，从而延长汽车的使用寿命，提高乘坐舒适性。它能够根据路面状况选择适当的挡位，使发动机工作于最佳状况。对于经常穿梭于复杂路况的轿车，它可以使司机不必踏离合器进行频繁换挡，因此可以降低司机的劳动强度；3、手动变速箱因为没有自动变速箱那样的液力耦合器，所以一般会比较省油，（尤其是在城市道路，对同一辆车同样的驾驶方式也会有1-2L\/100公里的差距）同时也使人能够充分感受驾驶的乐趣。

CVT是无级变速箱的意思。可以摹拟8个挡位。换挡平顺。常在高挡车中出现。首先要说的是：1、这是一个变速箱的名字。变速箱分手动和自动。你提问的这个是手动和自动一体的变速箱；2、CVT是无级自动变速器，手自一体其实就是指手动调节和自动调节两种系统融合运用在同一物体上的系统。手自一体变速箱就是为了提高自动变速箱的经济性和操控性而增加的设置，让原来电脑自动决定的换挡时机重新回到驾驶员手中。同时，如果在城市内堵车情况下，还是可以随时使用自动挡以便使自己轻松。手自一体兼顾自动挡与手动挡的优点；3、自动变速箱能够大大减少手动换挡对汽车传动系的冲击，从而延长汽车的使用寿命，提高乘坐舒适性。它能够根据路面状况选择适当的挡位，使发动机工作于最佳状况。对于经常穿梭于复杂路况的轿车，它可以使司机不必踏离合器进行频繁换挡，因此可以降低司机的劳动强度；4、手动变速箱因为没有自动变速箱那样的液力耦合器，所以一般会比较省油，（尤其是在城市道路，对同一辆车同样的驾驶方式也会有1-2L\/100公里的差距）同时也使人能够充分感受驾驶的乐趣。

cvt无级变速顾名思义就是没有明确具体的挡位，操作上类似自动变速箱，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续的，因此动力传输持续而顺畅。cvt无级变速的结构：1、cvt无级变速由主动轮组、从动轮组、金属带和液压泵等基本部件；2、cvt结构比传统变速器简单，体积更小，它既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组，它主要靠主、从动轮和金属带来实现速比的无级变化；3、cvt无级变速工作原理：原理是与普通的变速箱一样大小不一的几组齿轮在操控下有分有合，形成不同的速比，像自行车的踏板经大小轮盘与链条带动车轮以不同的速度旋转。由于不同的力度对各组齿轮产生的推力大小不一，致使变速箱输出的转速也随之变化，从而实现不分挡次的徐缓转动。

无级变速CVT是指：没有明确具体的档位，操作上类似自动变速箱，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续的，因此动力传输持续而顺畅。CVT无级变速箱省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动，只用了两组带轮进行变速传动。通过改变驱动轮与从动轮传动带的接触半径进行变速，由于CVT可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性和动力性，改善驾驶员的操纵方便性和乘员的乘坐舒适性，所以它是理想的汽车传动装置。无级变速与普通自动挡的区别：无级变速优点是车速变化非常平稳，驾驶乘坐舒适感较强。缺点是在极限状态下，钢带和锥形轮之间会产生打滑，损失动力；自动变速器优点是技术更为成熟，维护相对无级变速来说更简单。缺点是自动变速器受结构限制，在档位间转换时还是会出现“顿”、“挫”的感觉。

cvt无级变速顾名思义就是没有明确具体的档位，操作上类似自动变速箱，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续的，因此动力传输持续而顺畅。原理是与普通的变速箱一样大小不一的几组齿轮在操控下有分有合，形成不同的速比，像自行车的踏板经大小轮盘与链条带动车轮以不同的速度旋转。由于不同的力度对各组齿轮产生的推力大小不一，致使变速箱输出的转速也随之变化，从而实现不分档次的徐缓转动。 由于CVT的结构和工作原理，所有的控制都是靠内部油压来进行完成的。所以应按照生产厂家指定的期限检查CVT的油质、油量。重点是油量，车主应该要学会看油尺。油多了阻力会变大，甚至产生箱体内外正压力，油少了压力会变弱，甚至会出现钢带打滑的现象。为了最大限度的提高其燃油经济性，行驶中最好使用CVT变速箱的自动模式。这样可以使发动机和变速器全程保持达到最佳匹配的状态，最大限度利用发动机的扭矩和功率输出，达到经济的车速，从而提高燃油的经济性。 优点：1、由于没有了一般自动挡变速箱的传动齿轮，也就没有了自动挡变速箱的换挡过程，由此带来的换档顿挫感也随之消失，因此CVT变速箱的动力输出是线性的，在实际驾驶中非常平顺。2、CVT的传动系统理论上挡位可以无限多，挡位设定更为自由，传统传动系统中的齿轮比、速比以及性能、耗油、废气排放的平衡，都更容易达到。3、CVT传动的机械效率、省油性大大优于普通的自动挡变速箱，仅次于手动挡变速箱，燃油经济性要好很多。

CVT通常指一种汽车变速器，也叫无级变速器。CVT与有级变速器的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本。CVT传动系统里，传统的齿轮被一对滑轮和一只钢制皮带所取代，每个滑轮其实是由两个椎形盘组成的V形结构，引擎轴连接小滑轮，透过钢制皮带带动大滑轮。玄机就出在这特殊的滑轮上：CVT的传动滑轮构造比较奇怪，分成活动的左右两半，可以相对接近或分离。锥型盘可在液压的推力作用下收紧或张开，挤压钢片链条以此来调节V型槽的宽度。当锥型盘向内侧移动收紧时，钢片链条在锥盘的挤压下向圆心以外的方向（离心方向）运动，相反会向圆心以内运动。这样，钢片链条带动的圆盘直径增大，传动比也就发生了变化。

CVT技术中文是无级变速技术。工作原理是通过传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来完成传递动力，可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配。CVT的结构其实很简单，是由2组四个锥轮夹一个传动带，传送带是钢材质。每两组组成一组类似一个圆台的形状，让锥轮们可以不断改变位置，可以上下移动。使传送带达到不同的半径，从而实现变速。CVT变速技术表现为自动挡汽车，但不是所有的自动挡汽车都是CVT变速箱。也有普通的自动挡变速箱。CVT变速箱的优点有很多，它的传动比选择更加精准，让发动机转数更加精准，保持发动机转速恒定不变，满足当前动能最合适的转速。CVT变速技术还能保持发动机最大的功率点驱动，CVT变速箱不会有动力中断的现象。当然，他也有自己避免不了的缺点。CVT变速箱维护保成本比较高，而且操作不当的话，故障概率较高。由于是带传动，一般的CVT变速箱不能承受较大的载荷，只能用于排量在1升～1.5升左右的小型车。现有的CVT变速箱的汽车多是小型车，比如日产天籁、本田奥德赛、奥迪A4等等。

cvt无级变速是汽车变速器的一种，它能够在车辆运行过程中保障变速比的不间断，从而让车辆的经济性和动力性都能得到保障，同时还能降低汽车的排放和成本，成为很多车企比较常用的汽车变速方式。附：cvt无级变速的优势：1、驾驶平顺：因为cvt无级变速取消了普通变速箱的传动齿轮，也取消了普通自动变速箱的换挡过程，所以在汽车的运行过程中一般不会出现换挡顿挫的现象，cvt无级变速的动力输出呈线性，可以在实际的驾驶过程中展现比较好的驾驶平顺性。2、性价比高：cvt无级变速的变速方式特殊，挡位设定比较自由，对于传统的传动系统cvt无级变速更有优势，在汽车的性能、油耗还有排放的标准上会更容易达到，在车辆使用过程中cvt无级变速类型的车性价比也比较高。3、燃油经济性好：cvt无级变速的传动效率比较高，在汽车的油耗方面会有很好的表现，尤其是和普通的自动挡变速箱相比，cvt无级变速有很大的优势，在某种程度上cvt无级变速可以和手动挡汽车的油耗相媲美。