盘式刹车和鼓式刹车片?

盘式刹车和鼓式刹车的区别：一、构成不同。二、原理不同。三、磨耗不同。四、各方面性能不同。一、构成不同1、盘式刹车外形长得像光盘，所以又被称为碟刹，主要是由制动盘和刹车卡钳构成。2、鼓式刹车是由旋转部分、固定部分、促动部分和定位调整装置组成。二、原理不同1、盘式刹车的工作原理是用静止的刹车碟片刹车碟盘夹住，然后产生大量的摩擦力，降低车速。2、鼓式刹车的工作原理是让制动鼓刹车片膨胀和制动鼓产生大量的摩擦，从而降低车速。三、磨耗不同由于工作原理的不同，鼓式刹车制动的磨耗率相当的高。相对而言，盘式刹车的磨耗率就小很多，这也是很多老司机选择盘式刹车的原因。四、各方面性能不同1、盘式刹车散热性较好，连续踩刹车不易出现失灵的情况。盘式刹车热膨胀量极小，受热以后不易变形。盘式刹车拥有极快的反应，可进行高频率的刹车动作。2、鼓式刹车拥有自动刹紧功能，鼓式刹车的刹车力量比较大。鼓式刹车的磨损相对比较小，每年更换的次数也不会很多。不管是盘式刹车还是鼓式刹车，对于日常驾驶来说都是非常重要，关乎着驾驶员和乘客的生命财产安全。所以一定要对车定时的维修和保养，刹车系统一定要定期仔细的检查。

鼓式刹车和盘式刹车的区别在于制动性能、散热性能、价格。以下是具体介绍：制动性能不同：盘式制动器盘刹在液里助力下制动力大且稳定，在各种路面都有良好的制动表现，其制动效果远高于鼓式制动器。鼓式制动器鼓刹相对于盘刹来说制动性能及散热性明显略逊一筹，而且其动力稳定性差，在不同路面制动力表现变化较大，难以掌控。散热性能不同：由于空气直接通过盘式制动器，故其散热性很好。鼓刹由于散热性不好，存在热衰退现象。价格不同：盘刹结构相对于鼓刹比较复杂，对于纸动钳、管路系统要求也较高，而且造价高于鼓刹。鼓刹结构简单，价格便宜。现在大部分国产轿车还是采用前盘后鼓，不过盘式制动器全面代替鼓式制动器还是现在的主要趋势。

摩托车鼓式刹车和盘式刹车的区别：刹车方法方面：鼓式刹车是利用在刹车鼓内静止的刹车片，去摩擦随着车轮转动的刹车鼓，以产生摩擦力使车轮转速降低，刹车片一般静止在刹车鼓内，当需要制动的时候，刹车片就会被活塞推到刹车鼓上，与刹车鼓摩擦摩擦，产生制动阻力。盘式刹车是通过固定不动的卡钳夹紧来和随车轮转动的碟片产生摩擦阻力，达到制动效果。与普通的盘式刹车相比，鼓式刹车的摩擦蹄片和刹车鼓的接触面积更大，所以制动产生的摩擦阻力更大，所以鼓式刹车一般多用在载货车辆上。冷却效果：通风盘式刹车冷却效果更佳。通风盘式刹车刹车盘有通风装置，在碟片随车轮转动的时候，碟片外面空气流动快，压强小，而碟片内部由于刹车温度变高，压强大，起到冷却刹车系统的作用。

以下是盘式刹车和鼓式刹车的具体区别：1、刹车方法方面：鼓式刹车是利用在刹车鼓内静止的刹车片，去摩擦随着车轮转动的刹车鼓，以产生摩擦力使车轮转速降低，刹车片一般静止在刹车鼓内，当需要制动的时候，刹车片就会被活塞推到刹车鼓上，与刹车鼓摩擦摩擦，产生制动阻力。盘式刹车是通过固定不动的卡钳夹紧来和随车轮转动的碟片产生摩擦阻力，达到制动效果。与普通的盘式刹车相比，鼓式刹车的摩擦蹄片和刹车鼓的接触面积更大，所以制动产生的摩擦阻力更大，所以鼓式刹车一般多用在载货车辆上。2、冷却效果：通风盘式刹车冷却效果更佳。通风盘式刹车刹车盘有通风装置，在碟片随车轮转动的时候，碟片外面空气流动快，压强小，而碟片内部由于刹车温度变高，压强大，起到冷却刹车系统的作用。

与鼓式刹车相比，盘式刹车的构造简单，且容易维修。在获得相同刹车力矩的情况下，盘式和鼓式的区别如下：1、鼓式刹车装置的刹车鼓的直径可以比盘式刹车的刹车盘还要小上许多。因此载重用的大型车辆为获取强大的制动力，只能够在轮圈的有限空间之中装配鼓式刹车。2、盘式刹车散热性较鼓式刹车佳，在连续踩踏刹车时比较不会造成刹车衰退而使刹车失灵的现象。盘式刹车系统的反应快速，可做高频率的刹车动作，因而较为符合ABS系统的需求。盘式刹车没有鼓式刹车的自动煞紧作用，因此左右车轮的刹车力量比较平均。

构成不同。盘式刹车，也叫“碟刹”，顾名思义，主要是制动盘（刹车盘）与刹车卡钳构成。鼓式刹车（Drumbrakes），一般鼓式制动器由旋转部分、固定部分、促动部分和定位调整装置组成。原理不同。盘式刹车以静止的刹车碟片，夹住随轮上胎转动的刹车碟盘以产生摩擦力，使车轮转动速度降低的刹车装置。鼓式刹车制动工作是由制动鼓内部刹车片的膨胀与制动鼓产生的摩擦达到减速制动的效果。磨耗率不同。鼓式刹车制动的磨耗率高于盘式刹车。盘式刹车相比鼓式刹车具有较佳的反应性及稳定性，散热性较佳，更换简便等优点。盘式刹车优点：1、盘式刹车散热性较鼓式刹车佳，在连续踩踏刹车时比较不会造成刹车衰退而使刹车失灵的现象；2、刹车盘在沿厚度方向的热膨胀量极小，受热之后尺寸的改变并不使踩刹车踏板的行程增加；3、盘式刹车系统的反应快速，可做高频率的刹车动作，因而较为符合ABS系统的需求；4、盘式刹车没有鼓式刹车的摩擦助势作用，因此左右车轮的刹车力量比较平均；5、因刹车盘的排水性较佳，可以降低因为水或泥沙造成刹车不良的情形；6、与鼓式刹车相比较下，盘式刹车的构造简单，较容易实现间隙自动调整，并且容易维修。7、在输出制动力矩相同的情况下，其尺寸和质量相对鼓式制动器的小。

盘式刹车与鼓式刹车的区别：1、盘式制动器（盘刹）在液里助力下制动力大且稳定，在各种路面都有良好的制动表现，其制动效果远高于鼓式制动器。而且，由于空气直接通过盘式制动器，故其散热性很好，但盘刹结构相对于鼓刹比较复杂，对于纸动钳、管路系统要求也较高，而且造价高于鼓刹；2、鼓式制动器（鼓刹）相对于盘刹来说制动性能及散热性明显略逊一筹，而且其动力稳定性差，在不同路面制动力表现变化较大，难以掌控，由于散热性不好，鼓刹也存在热衰退现象；3、不过鼓刹便宜，结构简单，现在大部分国产轿车还是采用前盘后鼓，不过盘式制动器全面代替鼓式制动器还是现在的主要趋势。

鼓式刹车和盘式刹车的区别：1、盘式制动器（盘刹）在液里助力下制动力大且稳定，在各种路面都有良好的制动表现，其制动效果远高于鼓式制动器。而且，由于空气直接通过盘式制动器，故其散热性很好，但盘刹结构相对于鼓刹比较复杂，对于纸动钳、管路系统要求也较高，而且造价高于鼓刹；2、鼓式制动器（鼓刹）相对于盘刹来说制动性能及散热性明显略逊一筹，而且其动力稳定性差，在不同路面制动力表现变化较大，难以掌控，由于散热性不好，鼓刹也存在热衰退现象；3、不过鼓刹便宜，结构简单，现在大部分国产轿车还是采用前盘后鼓，不过盘式制动器全面代替鼓式制动器还是现在的主要趋势。

还是盘式刹车好一点：1、盘式刹车是有一与轮胎固定并同速转动之圆盘片，刹车时运用油压推动刹车片夹紧圆碟，由接触产生之摩擦力来抑制轮胎之转动以达成刹车；2、鼓式刹车有一形状类似铃鼓的铸铁件，称为刹车鼓，它与轮胎固定并同速转动；3、盘式刹车具有较佳的反应性及稳定性，散热性较佳，更换简便等优点。但其磨耗率较高，同时整体成本较高。

可以，要换刹车片和刹车盘，刹车分泵，手刹线，轴承，轴头：1、但是更换后无法正常进行车辆年检，而且可能会影响行车安全，所以不建议您对制动系统的部件做任何的改动，原厂设计的制动完全可以满足日常驾驶所需；2、发动机护板是根据各种不同车型定身设计的引擎防护装置，其设计首先是防止泥土包裹发动机；3、其次是为了行驶过程中防止由于凹凸不平的路面对发动机造成撞击而造成发动机的损坏。

盘式刹车和鼓式刹车的区别：1、鼓式刹车的特点；制动力度很大，短时间内可以达到最佳制动效果，这也是盘式刹车不具备的优势，但同时也会乘坐舒适性产生一定影响；2、零件加工简单，可以有效降低成本。鼓式刹车的散热性相对盘式较差，连续制动工作热衰减明显；3、盘刹的特点：1、制动效果相对线性均匀，提高车辆舒适性。刹车力度由刹车踏板的行程深度控制，相对操控性更好；4、刹车盘裸露，制动系统的散热更加直接，刹车极限更高，故赛车圈多用盘式刹车。刹车盘的制作成本高。

个人觉得盘式刹车会比较好，盘式刹车和鼓式刹车的区别：1、汽车刹车系统又称汽车制动系统。刹车系统作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；2、使已停驶的汽车在各种道路条件下（包括在坡道上）稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定；3、目前国内各家汽车厂商在中小型成品商品车上使用较多的为前盘后鼓式刹车系统，部分车型为四轮盘式刹车，相对于鼓式刹车，盘式刹车在技术上更为先进，质量上更为轻量化，散热性能、制动性能及复杂天气、路况的适应性能更为优良。

盘式刹车与鼓式刹车的区别主要有以下几点：1、刹车力。轮盘式刹车没有鼓式刹车的自动刹紧作用，且盘式刹车的刹车片与刹车盘之间的摩擦面积较鼓式刹车的小，因此，盘式刹车的刹车力较鼓式刹车为低；2、散热性。相比于鼓式刹车，盘式刹车带有排气口，可以使热量很快消散，因此，散热性比鼓式刹车更好，在连续踩踏刹车时不容易造成刹车衰退导致刹车失灵的现象；3、刹车力量。盘式刹车没有鼓式刹车的摩擦助势作用，因此左右车轮的刹车力量比较平均；4、排水性。轮盘式刹车的排水性较佳，可以降低因为水或泥沙造成刹车不良的情形；5、构造。相比于鼓式刹车，盘式刹车的构造更加简单，较容易实现间隙自动调整，并且容易维修，但是养护成本高。鼓式刹车零件的加工与组成较为简单，而有较为低廉的制造成本，但构造复杂零件多，刹车间隙须做调整，使得维修不易；6、安装。轮盘式刹车的手刹装置不易安装，有些后轮使用盘式刹车的车型为此而加设一组鼓式刹车的手刹车机构。

盘式刹车和碟式刹车是一样的：1、盘式制动器也叫碟刹，其中又分盘式和通风盘式两种。它是由制动盘、摩擦片、刹车总泵、分泵、制动卡钳还有油管等部件组成；2、制动盘一般用金属的复合材料制造而成，固定在车轮上随车轮转动；3、分泵固定在制动器的底板上，制动钳上的摩擦片分别装在制动盘的两侧，分泵的活塞受油管输送来的液压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动，动作起来就好像用钳子钳住旋转中的盘子，使轮胎迅速停下来。

盘式刹车和鼓式刹车的优缺点：1、盘式刹车优点：盘式刹车摩擦产生的粉末会很快被甩出，热量也会被制动盘更快的散发出去，从而获得更好的制动表现。由于盘式制动的反应快速，盘式刹车有能力做高频率的刹车动作，以满足此类系统需要快速运作的需求；缺点：盘式刹车的接触面积小，所以刹车能力不如鼓式刹车；2、鼓式刹车优点：鼓式刹车的结构简单，制造成本较低，优点在于刹车力强，所以如货车这类自重较大的车辆一般都采用鼓刹；缺点：鼓式刹车的最大缺点是散热差，由于制动系统是封闭在制动鼓内的，所以在连续刹车后，摩擦产生的热量无法快速散掉。制动鼓在受热膨胀之后与刹车片的接触面会变小，从而影响制动效率；3、盘式刹车的分类：盘式刹车分为普通盘式刹车和通风盘式刹车两种；通风盘式刹车是在两块刹车盘之间预留出一个空隙，使气流在空隙中穿过。有些通风盘还在盘面上钻出许多圆形通风孔，或是在盘面上割出通风槽或预制出矩形的通风孔。通风盘式刹车利用风流作用，其散热效果要比普通盘式刹车更好。

刹车盘式好：1、热稳定性较好。这是因为制动盘对摩擦衬块无摩擦增力作用，还因为制动摩擦衬块的尺寸不长，其工作表面的面积仅为制动盘面积的12％～6％，故散热性较好；2、水稳定性较好。因为制动衬块对盘的单位压力高，易将水挤出，同时在离心力的作用下沾水后也易于甩掉，再加上衬块对盘的擦拭作用，因而，出水后只需经一、二次制动即能恢复正常；而鼓式制动器则需经过十余次制动方能恢复正常制动效能；3、制动稳定性好。盘式制动器的制动力矩与制动油缸的活塞推力及摩擦系数成线性关系，再加上无自行增势作用，因此在制动过程中制动力矩增长较和缓，与鼓式制动器相比，能保证高的制动稳定性。

盘式的好，工作原理：1、制动时，油液被压入内、外两轮缸中、其活塞在液压作用下将两制动块压紧制动盘，产生摩擦力矩而制动。此时，轮缸槽中的矩形橡胶密封圈的刃边在活塞摩擦力的作用下产生微量的弹性变形。放松制动时，活塞和制动块依靠密封圈的弹力和弹簧的弹力回位；2、由于矩形密封圈刃边变形量很微小，在不制动时，它足以保证制动的解除。又因制动盘受热膨胀时，其厚度只有微量的变化，故不会发生“托滞”现象。矩形橡胶密封圈除起密封作用外，同时还起到活塞回位和自动调整间隙的作用；3、如果制动块的摩擦片与盘的间隙磨损加大，制动时密封圈变形达到极限后，活塞仍可继续移动，直到摩擦片压紧制动盘为止。解除制动后，矩形橡胶密封圈将活塞推回的距离同磨损之前相同，仍保持标准值。

刹车鼓式和盘式作比较的话，盘式的会比较好：1、首先盘式刹车比鼓式刹车散热来得好，因为鼓式刹车是密闭的空间而盘式刹车可以直接与大气接触；2、其次盘式刹车工作原理上，是制动分泵向内挤压刹车片，使之与刹车盘产生摩擦；3、而鼓式刹车，则是通过制动分泵向外顶开刹车片，使之与制动鼓摩擦；4、而且盘式的制动分泵比鼓式的制动分泵，与刹车片的接触面积更大，所以制动效果上会更加稳定。

刹车鼓式和盘式有以下这些区别：1、鼓式刹车是在轮毂里装设二个半圆型的刹车片，用“杠杆原理”使刹车片与轮鼓内面接触而发生摩擦而制动。盘式刹车以刹车卡钳控制两片刹车片去夹住轮子上的刹车碟盘。在刹车片夹住碟盘时，其二者间会产生摩擦；2、鼓式刹车的刹车系统可以使用较低的油压，鼓式刹车在受热后直径会增大，会发生刹车反应不如预期的情况。盘式刹车散热性优于鼓式刹车，连续踩踏刹车时不会造成刹车衰退而使刹车失灵。盘式刹车左右车轮的刹车力量比较平均，刹车盘具有较好的排水性，能降低水或泥沙造成刹车不良的现象；3、鼓式刹车的手刹机构安装容易，有些后轮装置盘式刹车的，另在刹车盘中心部位安装鼓式手刹。刹车的踩踏力道不好控制，不利于急刹动作。盘式的刹车片与刹车盘之间的摩擦面积比鼓式刹车要小，所以在刹车力量上较弱，为改善刹车力量的缺点，需较大的踩踏力或是加大油压来提高刹车力量；4、鼓式刹车的零件加工较为简单，制造成本低廉，但构造零件多。盘式刹车构造简单，维修更容易，但是刹车片磨损大，更换频率高。

鼓式刹车与盘式刹车是当下两种主要的刹车系统。下面先来简单地科普下这两种刹车系统吧。 所谓鼓式刹车系统，是最早应用在汽车上的刹车系统，这里所说的鼓，指的是制动鼓，它被装配在车轮上，与车轮一起运动。制动鼓里面安装了刹车片。当刹车时，刹车活塞就会向外推动刹车片与制动塞产生摩擦，从而实现制动的效果。它有着成本低廉，结构相对简单、制动力较大的优势，同时，也有着散热性差、刹车反应不如预期，反应慢、维修不易等缺点。 而盘式刹车系统，它指的是刹车盘与车轮一起转动，当需要刹车时，就会通过液压控制，刹车卡钳会推动刹车版夹住刹车盘产生摩擦力，从而实现制动效果。这种刹车系统的优点在于散热好，制动力平均，排水性好、反应快、结构简单、易维修等。但也存在着维修成本高的不足。 目前，随着技术的不断发展进步，在最初的盘式刹车系统上，又衍生出了通风盘式、盘鼓结合式、陶瓷刹车片等新的类型来满足消费者日益升级的消费需求。 从目前的汽车技术的发展状况来看，盘式刹车更多地应用在乘用车车型上，它有着相对更为出色的散热性，能够更好地适应城市交通安全状况。而且，其刹车力度保证线性，能均匀地刹下来，让驾乘更舒适。 从目前的宣传，与消费者对于它们的认识来看，很多消费者都有着错误的印象，认为盘式刹车伏于鼓式刹车。事实上，这两种方式还是各有各自的优势。 目前，由于散热性好的优点，盘式刹车主要应用在刹车频率更高的乘用车上。而使用鼓刹的车型则主要为低端车型，采用的是前盘后鼓的方式。因为，汽车刹车的压力主要集中在前轮，因此，前轮采用的是盘式。而后轮使用的鼓式刹车与盘式刹车相比，在单车的效果来看，是没有太大区别的。