四轮定位数据正确但一样跑偏?

汽车四轮定位数据有无杆式测量机头换算、无线传输电子式轮距换算、多角度同时显示画面换算这三种换算方法。具体如下：1、无杆式测量机头换算：无杆式传感器是以航天工业的电子倾斜仪之原理作为测量的标准基础其先进的设计目的在降低传统的长杆型测量机头因为需要左右投射所造成的不便和误差无杆式测量机头为四轮独立测量所以无需担心左右投射的问题使测量数据更精准。2、无线传输电子式轮距换算：当今车辆轮胎改装风气盛行在改装轮胎后两轮之间的轮距跟着改变但定位仪上原厂的数值并未跟着改变电子式轮距测量尺可在车辆改装后进行轮距测量并藉由无线传输到计算系统进行数据更改以提供最正确的测量值。3、多角度同时显示画面换算：可以以图形、数据、颜色等方式上下双彩显同步显示测量及调校结果方便技师进行车轮调校。

做了四轮定位开始跑偏可以从以下几个维度进行分析：1、轮胎磨损异常，轮胎气压、刹车有问题，使车辆的行驶性受到影响。解决办法：这种情况需要及时检查所有轮胎。2、因事故造成底盘及悬架的损伤。常见的情况是车辆底盘部件老化磨损，从而导致出现不正常的间隙。转向拉杆球头，支撑臂胶套，稳定杆胶套等是容易出现间隙过大的部位，在做四轮定位前，应检查底盘的方向拉杆是否变形或移位，如果有问题而又没有检查处理，也会出现做四轮定位后出现跑偏现象。解决办法：此时车主应检查底盘及悬架的损伤，及时修理后重新进行一次四轮定位。3、车桥以及悬架的零件被拆下过，框架的整体变形。如果由于事故导致车身变形、车架损坏，两侧轴距差会过大，超过最大规定范围会导致车辆跑偏。这种情况下一般很难纠正，因为车身的基础数据发生了变化，安装在车上的转向系统和悬架的位置也相应发生了变化，原车的数据已经不适合该车，所以调整四轮定位后还是会出现偏差的现象。解决办法：此时建议重新检修车辆。4、前减震器、减震弹簧出现问题。前减震器、减震弹簧是和方向稳定性有直接关系的。解决办法：如果在正确进行四轮定位后，依然跑偏，需要重新检验修理。5、四轮定位设备不准确，操作错误。一般来有这三点原因：①配套的举升机不水平；②定位仪本身出现故障或是没有标定校准；③人员操作方法不正确。为汽车进行四轮定位时，需要调整大量数据。悬架参数包括外倾角、主销后倾角、前束角、主销后倾角等。如果操作人员或仪器设备出现问题，很可能会改变汽车零部件的原始数据，导致汽车四轮定位不准确，从而出现转向精度降低、车辆跑偏、轮胎异常磨损等问题。解决办法：车主可以与技术人员沟通，要求重新进行一次四轮定位操作。6、左右轮胎压力不同。如果车辆一侧轮胎损坏导致漏气，或者左右轮胎气压差是充气造成的，这种结果会影响汽车的平衡，所以跑偏是必然的。解决办法：调整轮胎压力，车主在每次洗车的时候，尽量检查气压，使四个轮子都达到同样的标准气压，这样预防后就不会有偏差了。7、车内重量不均。一般来说，在设计汽车时，汽车的重心是根据乘客的标准重量来计算的。如果后备箱里有重物集中在一侧，那么汽车重心的位置和悬架的变形也会相应改变，汽车会偏向一侧，导致跑偏。解决办法：适当调整减轻车内重物。8、制动回路不良。目前汽车的前轮刹车大多是卡钳式刹车。踩刹车时，液压油会推动卡钳内的活塞移动，从而推动刹车片与刹车盘摩擦，从而达到降低车速的目的。当松开制动踏板时，制动器松开，液压油滑回到制动油杯内，制动活塞在密封油封的作用下回到原来的位置，制动块与制动盘的间隙约为0.1毫米，当某一车轮的制动活塞不能正常回位时，该侧车轮的行驶阻力就会增大。即使不使用刹车，汽车也会偏航到阻力变大的一侧，这就是我们所说的偏离情况。解决办法：及时将车送到维修店检修制动回路。

车辆跑偏应做四轮定位。轮胎动平衡调整的是每个轮胎的运转平稳性，四轮定位是调整车轮行驶轨迹的。在做四轮定位之前，需要检查胎压，排除因胎压异常造成的车辆跑偏。四轮定位直接关系到底盘稳定性，如果出现异常的话，会影响整车的安全指数，所以做四轮定位是很有必要的。其次，四轮定位是有利于降低轮胎、转向机械和悬架的磨损程度的，从而延长使用周期。做四轮定位还可以增强车辆行驶的稳定性，提高行驶安全性。需要做四轮定位的情况有：1、在汽车行驶的过程中，出现跑偏的现象或者打方向不自动回轮。2、车桥以及悬架的零件被拆下过。3、汽车因事故而造成的底盘以及悬架的损伤。4、轮胎出现异常的不均匀磨损现象，主要表现为前后轮胎的一侧偏磨尤其严重。5、在汽车正常行驶时感觉车身漂浮或摇摆不定。6、更换转向系统及零件。7、更换或调整悬挂系统。四轮定位是通过调教轮胎与转向、悬挂各部件的几何角度，保证轮胎与地面的紧密结合。8、前后轮胎单侧偏磨。9、更换转向系统及零件。

汽车四轮定位数据有三种换算方法。以下是关于汽车四轮定位数据的具体换算方法：无杆式测量机头换算：无杆式传感器是以航天工业的电子倾斜仪之原理，作为测量的标准基础，其先进的设计，目的在降低传统的长杆型测量机头因为需要左右投射所造成的不便和误差，无杆式测量机头为四轮独立测量，所以无需担心左右投射的问题，使测量数据更精准。无线传输电子式轮距换算：当今车辆轮胎改装风气盛行，在改装轮胎后两轮之间的轮距跟着改变，但定位仪上原厂的数值并未跟着改变，电子式轮距测量尺，可在车辆改装后进行轮距测量，并藉由无线传输到计算系统进行数据更改，以提供最正确的测量值。多角度同时显示画面换算：可以以图形、数据、颜色等方式上下双彩显同步显示测量及调校结果，方便技师进行车轮调校。

四轮定位数据对了但还是跑偏是因为两侧的轮胎花纹不一样或花纹一深一浅不一样高。以下是关于轮胎的相关介绍：1、轮胎简介：轮胎是汽车上唯一与地面接触的部件，有些车主在更换轮胎时只会更换驱动轮的轮胎，例如有些前驱车，车主在更换轮胎时只会更换两个前轮的轮胎，有些后驱车的车主们在更换轮胎时只会更换两个后轮的轮胎，其实可以这样做。2、轮胎老化：轮胎属于橡胶制品，长时间使用会出现老化现象，建议车主每隔四年更换一次轮胎而且即使四年内行驶里程较少也要更换。因为长时间放着不用也会出现老化现象，所以在购买轮胎时要看好生产日期。

以下是四轮定位数据正确方向还是不正的原因：1、轮胎气压不相等：四个车轮或者两侧的车轮气压不同，会导致车轮的大小不一样，影响汽车的平衡性，这样必然跑偏。2、减震器缓冲不一致或失效：车辆的减震器出现失效或缓冲不一致的情况，会导致车辆在行驶过程中悬架一边高一边低，车辆两侧受力不均从而导致汽车跑偏。3、制动力分配不均：车轮中任意一个刹车出现制动器回位不良或分离不完全，会导致在行驶过程中的车轮始终被施加着力，从而出现车辆跑偏。4、底盘存在不正常间隙：汽车的底盘部件由于磨损过大而出现不正常间隙，也会导致车辆跑偏。

四轮定位数据对了但还是跑偏的原因是轮胎磨损不一致，轮胎气压不一致，转向角度传感器G85没有位于零点位置等。以下是关于四轮定位的相关介绍：1、四轮定位的简介：四轮定位是以车辆的四轮参数为依据，通过调整以确保车辆良好的行驶性能并具备一定的可靠性。2、四轮定位的作用：前轮定位包括主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和前轮前束四个内容。后轮定位包括车轮外倾角和逐个后轮前束。这样前轮定位和后轮定位总起来说叫车轮定位，也就是常说的四轮定位。车轮定位的作用是使汽车保持稳定的直线行驶和转向轻便，并减少汽车在行驶中轮胎和转向机件的磨损。

车跑偏需要做四轮定位，以下介绍需要做四轮定位的情况：1、因事故造成底盘及悬架的损伤；汽车更换了转向系统及零件；2、前后轮胎单侧偏磨；更换或调整悬挂系统。以下是关于四轮定位的部分介绍：1、四轮定位是通过调教轮胎与转向、悬挂各部件的几何角度，保证轮胎与地面的紧密结合。2、四轮定位设备使用操作较为复杂，要求厂商能提供优质操作培训服务；对于那些汽车底盘不甚熟悉的用户，厂商还必须具有汽车定位故障调的能力。

做了四轮定位以后，车还是跑偏可能有以下原因：1、车辆的行驶性受到影响。2、因事故造成底盘及悬架的损伤。3、轮胎出现磨损异常。4、车桥以及悬架的零件被拆下过。拓展资料：1、轿车的转向车轮、转向节和前轴三者之间的安装具有一定的相对位置，这种具有一定相对位置的安装叫做转向车轮定位，也称前轮定位。2、对两个后轮来说也同样存在与后轴之间安装的相对位置，称后轮定位。3、四轮定位是以车辆的四轮参数为依据，通过调整以确保车辆良好的行驶性能并具备一定的可靠性。

如果自己找不到原因，为了安全起见可以做一下四轮定位。以下情况下车辆需要做四轮定位：1.更换新胎或发生碰撞事故维修后。2.前后轮胎单侧偏磨。3.驾驶时方向盘过重或飘浮发抖。4.直行时汽车向左或向右跑偏。5.车辆日常维护：新车在驾驶3个月后，之后每半年或1万千米做一次四轮定位。以下是四轮定位的好处：1.增加行驶的安全性。2.减少轮胎的不正常磨损。3.保持直行时方向盘正直，维持直线行车。4.转向后方向盘会自动归正。5.增加驾驶的操控感。6.减少燃油的异常消耗。7.降低悬挂部件耗损。

车子跑偏做不做四轮定位需根据具体原因确定，如果确实是因为胎压导致的轻微跑偏，补足气压即可；如果是由于四轮定位参数不正确，就要做四轮定位。汽车需要做四轮定位的情况有：1、车辆行驶时汽车方向盘沉重、发抖、跑偏、不正、不归位；2、轮胎气压和轮胎胎面磨损；3、车轮震动、摇摆；4、车轮跑偏。四轮定位的工作原理是：以车辆的四轮参数为依据，通过调整以确保车辆良好的行驶性能并具备一定的可靠性。

如果做完了四轮定位之后车子还是跑偏，那需要检查一下轮胎气压，还需要检查一下刹车。如果在刹车时跑偏，那就需要检查一下刹车系统了。如果前轮两个轮胎的气压是不相同的，那在行驶时就会出现跑偏现象。车子的车轮并不是简单的垂直于地面的，车轮是有四轮定位数据的。前轮有倾角，前束，后轮也有倾角。如果四轮定位数据出现了问题，那车子就会出现跑偏现象，有些车子的四轮定位数据出现问题后，车子还会出现轮胎偏磨的现象。在平时开车经过一些颠簸路面或减速带时，车子的四轮定位数据都可能会发生改变。所以，建议车友们定期去做一下四轮定位，这样可以确保车子拥有一个良好的状态。在平时保养时，可以将车子用举升机升起来检查一下轮胎是否出现了偏磨现象。如果轮胎出现了偏磨现象，那就要去做一下四轮定位。如果车子出现了跑偏现象，那要先检查一下两侧轮胎的气压，确认气压没有问题后再去做一下四轮定位。做四轮定位时，一定要选择有专业设备和专业技师的店家。

四轮定位数据换算的方法如下：1、无杆式测量机头换算，无杆式传感器是以航天工业的电子倾斜仪之原理，作为测量的标准基础，其先进的设计，目的在降低传统的长杆型测量机头因为需要左右投射所造成的不便和误差，无杆式测量机头为四轮独立测量，所以无需担心左右投射的问题，使测量数据更精准；2、无线传输电子式轮距换算，当今车辆轮胎改装风气盛行，在改装轮胎后两轮之间的轮距跟着改变，但定位仪上原厂的数值并未跟着改变，电子式轮距测量尺，可在车辆改装后进行轮距测量，并藉由无线传输到计算系统进行数据更改，以提供最正确的测量值；3、多角度同时显示画面换算，可以以图形、数据、颜色等方式上下双彩显同步显示测量及调校结果，方便技师进行车轮调校。

四轮定位数据查看的方法：1、车前后方向看轮胎时，主销轴向车身内侧倾斜，该角度称为主销内倾角。当车轮以主销为中心回转时，车轮的最低点将陷入路面以下，但实际上车轮下边缘不可能陷入路面以下，而是将转向车轮连同整个汽车前部向上抬起一个相应的高度，这样汽车本身的重力有使转向车轮回复到原来中间位置的效应，因而方向盘复位容易；2、此外，主销内倾角还使得主销轴线与路面交点到车轮中心平面与地面交线的距离减小，从而减小转向时驾驶员加在方向盘上的力，使转向操纵轻便，同时也可减少从转向轮传到方向盘上的冲击力。但主销内倾角也不宜过大，否则加速了轮胎的磨损；3、脚尖向内，所谓“内八字脚”的意思，指的是左右前轮分别向内。采用这种结构目的是修正上述前轮外倾角引起的车轮向外侧转动。如前所述，由于有外倾，方向盘操作变得容易；4、另一方面，由于车轮倾斜，左右前轮分别向外侧转动，为了修正这个问题，如果左右两轮带有向内的角度，则正负为零，左右两轮可保持直线行进，减少轮胎磨损。上述的四种定位值都是前轮定位的指标。后轮定位值与前轮定位值相似，但大多数轿车的后轮定位不可调。

四轮定位数据正常但是车跑偏的原因：1、车轴轮胎气压左右有差距，检查前后各个轮胎气压将同一个轴上面左右轮胎气压调整均衡；2、同一个轴上面左右减震器长短不一，也有可能左右减震器、还有螺旋弹簧，导致跑偏的情况比较多，此时要选择专业的车辆维修店及时修复减震器；3、某个轮胎的制动器回位不良分离也会导致方向跑偏。这相当于一侧车轮始终施加部分制动，行驶起来车辆必然会跑偏，此时也要及时修理；4、车架总体变形。两侧轴距相差过大，超出最大允许范围，可以通过卷尺来测量，如超出范围必须用校正台进行校正；5、还有一种导致方向跑偏的原因，就是在安装轮胎（单边胎）时，没有注意花纹方向（不能同向），看看你的车胎是不是在安装时没有注意到花纹方向，如果是，只需改过来就没事了。

四轮定位分析数据方法：1、参数判定：左右单轮外倾不超过110、总外倾0.50，左右单轮前束0.15左右、总前束0.30左右；2、颜色判定：仪器显示绿色为正常，红色为不正常；3、一般来说，在下列情况需要做四轮定位：a、更换新胎或发生碰撞事故维修后；b、前后轮胎单侧偏磨；c、驾驶时方向盘过重或飘浮发抖；d、直行时汽车向左或向右跑偏。

新车跑偏四轮定位是不收费的，免费的。汽车跑偏的原因及其故障排除如下：1、两侧的轮胎气压不均衡的原因，其实道理很简单，如果两侧的轮胎压力不均衡，在平坦的路面上，左右一高一低，车辆自然而然会往亏气的一侧跑偏，解决方案是建议检查两侧车轮胎气压是否正常，如果亏气则进行打气填充；2、制动系统出现故障的原因，如果发生制动，车子就跑偏，这可能是制动系统的问题，跑偏的一侧轮胎刹车泵出现问题了，导致制动片不能正常返回，等车轮已处于轻微制动状态，导致运行偏差，解决方法是及时检查制动系统；3、四轮定位数据的变化的原因，四轮定位数据的变化会引起跑偏现象，这也是很多车主会忽略的问题，尤其是那些经常在坑坑洼洼中行走的车辆，四轮定位的参数更有可能改变，解决方法是如果你发现车子正在行驶跑偏，你应该及时去4S店做一个四轮定位。

车辆跑偏做四轮定位的，不是做动平衡的：1、要知道四轮定位，是直接关系到底盘稳定性的，如果出现异常的话，会影响整车的安全指数，所以做四轮定位是很有必要的；2、其次，四轮定位还有利于降低轮胎、转向机械和悬架的磨损程度，从而延长使用周期；3、相信大家看到这里，都迫不及待给大家做四轮定位吧，但这个本身就属于维修项目，所以当出现异常的时候，才需要进行处理；4、当汽车出现跑偏的情况，很可能是因为底盘的稳定性有所下降，需要做一次四轮定位。那如果爱车出现方向盘不正、轮胎偏磨严重（简称吃胎），或者更换过转向系统或悬挂系统的话，也是需要做一次四轮定位的；5、至于什么时候做动平衡，只要轮胎和轮毂进行过拆装，就需要做一次动平衡了。其次，如果出现左右偏摆震荡或者上下跳动，方向盘抖动的现象，建议先检查一下动平衡是否失衡，是的话就得做一次动平衡处理。

一般在做四轮定位时，机器上显示绿色就是正常的，显示红色就是不正常的。每个车子的尺寸和底盘设定都是不同的，所以这个数据没有一个确切的范围，车友们可以去做一下四轮定位，这样就可以通过机器上显示的数据来判断是否正常了。汽车的四个车轮都是有四轮定位数据的，汽车的四个车轮并不是简单的垂直于地面的。前轮有前束，倾角，后轮也有倾角。如果四轮定位数据不正常，那车子可能会出现轮胎偏磨或跑偏的现象。在平时经过一些颠簸路面或减速带时，都可能会导致四轮定位数据改变，所以车友们要定期去做一下四轮定位。在做四轮定位时，一定要去有专业设备和专业技师的店家。如果只有专业设备没有专业技师，那调整出来的数据也是不准确的。在平时经过一些颠簸路面或减速带时，一定要尽量降低速度通过，这样可以降低悬架和车轮受到的冲击。在平时保养时，可以将车子用举升机升起来检查一下车轮是否有偏磨现象，如果车轮出现了偏磨现象，那一般就是四轮定位数据出现问题了。

如果做完了四轮定位之后车子还是跑偏，那需要检查一下轮胎气压，还需要检查一下刹车。如果在刹车时跑偏，那就需要检查一下刹车系统了。如果前轮两个轮胎的气压是不相同的，那在行驶时就会出现跑偏现象。车子的车轮并不是简单的垂直于地面的，车轮是有四轮定位数据的。前轮有倾角，前束，后轮也有倾角。如果四轮定位数据出现了问题，那车子就会出现跑偏现象，有些车子的四轮定位数据出现问题后，车子还会出现轮胎偏磨的现象。在平时开车经过一些颠簸路面或减速带时，车子的四轮定位数据都可能会发生改变。所以，建议车友们定期去做一下四轮定位，这样可以确保车子拥有一个良好的状态。在平时保养时，可以将车子用举升机升起来检查一下轮胎是否出现了偏磨现象。如果轮胎出现了偏磨现象，那就要去做一下四轮定位。如果车子出现了跑偏现象，那要先检查一下两侧轮胎的气压，确认气压没有问题后再去做一下四轮定位。做四轮定位时，一定要选择有专业设备和专业技师的店家。