半联动状态可以加油吗?

离合器半联动是指离合器不稳定联接的工作状态，即驾驶员踩离合器踏板，使离合器压板压力逐步减小，造成主动盘与从动盘之间处于边转边滑的状态。发动机半联动状态可以踩油门的；离合器使用用工作状态有三种：1、全联动状态，即驾驶技术动作为不踩下离合器的状态。该状态出现在车辆在正常行驶时，压盘是紧紧挤靠在飞轮的摩擦片上的，此时压盘与摩擦片之间的摩擦力最大，输入轴和输出轴之间保持相对静摩擦，二者转速相同。也即是说，当车子在正常行驶情况下，离合器踏板完全松开，弹簧将动摩擦片紧紧地压向静摩擦片，两者之间摩擦力最大，动摩擦片和静摩擦片就象粘合在一起一样，两者的旋转速度相同；2、不联动状态，即驾驶技术动作为完全踩下离合器的状态。该状态出现在车辆起步时，司机踩下离合器，离合器踏板的运动拉动压盘向后靠，也就是压盘与摩擦片分离，此时压盘与飞轮完全不接触，也就不存在相对摩擦；3、半联动状态，即驾驶技术动作为部分踩下离合器的状态。半联动就是离合器介于离与合之间，传动系统介于联与不联之间的状态，它可以提供一种柔性的动力，在一些复杂路况以及起步、转弯和短距离跟进等会经常使用。离合器在半联动状态时，压盘与摩擦片的摩擦力小于全联动状态。离合器压盘与飞轮上的摩擦片之间是滑动摩擦状态。

半联动状态的意思是离合器处在非完全接触状态，使得发动机和变速箱的联系是不确定的关系，中间有相对滑动，输入和输出轴有转速差。以下是关于汽车半联动状态的详细介绍：概况：汽车半联动状态也叫半离合状态。半联动时磨损离合器非常厉害，离合器的损害通常均为此时造成。所以在一般情况下尽量不要使离合器在半联动状态。其他：起步时需要有一定的半联动时间，以保证起步的平顺。坡道起步需要较高的半联动技巧。半联动可以消化发动机转速与车轮之间的转速差。

半联动状态不可以猛踩油门。否则会加速磨损离合器片，半联动时，应轻踩油门，持续抬离合器。总之，记住，要让半联动和离合器松开之间的时间尽可能的短而柔和就可以。更多相关资料如下：1.离合器分为三个作业状况，即不踩下离合器的全连动，部分踩下离合器的半连动，以及踩下离合器的不连动。2.当车辆在正常行进时，压盘紧紧挤靠在飞轮的摩擦片上，此刻压盘与摩擦片之间的摩擦力最大，输入轴和输出轴之间坚持相对静摩擦，二者转速相同。 

半联动状态能踩油门，离合器的使用工作状态有：1、全联动状态，即驾驶技术动作为不踩下离合器的状态；2、不联动状态，即驾驶技术动作为完全踩下离合器的状态；3、半联动状态，即驾驶技术动作为部分踩下离合器的状态。离合器的正确踩法∶以左脚跟为支点，用脚掌去踩离合器，这样能够更好地控制离合器，同样也能更好的掌握半联动的状态。汽车离合器的使用要领是一快二慢三联动，快速踩下，在松离合的过程中需要慢一些，第三步就是在起步的过程中，保持半联动状态踩油门，这样可以更容易的起步，避免熄火。

半联动状态就是：1、听发动机声音的变化，当发动机在没有负荷时，发动机的声音比较轻松，如果加上负荷，即抬离合器达到传力的开始点时，发动机的声音就开始低沉下来，尤其是在汽车负荷较大的情况下反应更加明显；2、发动机抖动的感觉，在离合器抬到半联动位里时，汽车由静到动会先有一股抖动的感觉，如果将双手轻轻地浮搁在方向盘上，那么就很容易感觉到这种抖动的现象。这时离合器就恰在半联动状态；3、凭脚感，当发动机的声音开始变化，车辆发生轻徽震动的同时，离合器踏板即会有顶脚的感觉产生，这时的离合器正处在半联动状态；

识别半联动状态的方法：1、经过半联动状态，汽车才可以平稳起步，所以要能感受到半联动状态；2、一般来说，发动机声音变大、车体开始抖动判断汽车已经开始起步；3、就到了半联动状态，这时候就不要猛抬离合器了；

半联动状态的意思是：1、汽车驱动半联动是离合器半联动，即离合器介于离与合之间，传动系统介于联与不联之间的状态，它能提供灵活的动力，在某些复杂的路况下，并能随车启动、转弯和短距离跟进等会经常使用；2、离合器处于半联动状态，压盘与摩擦片的摩擦力小离合器半联动于全联动状态；3、离合器压盘与飞轮上的摩擦片之间是滑动摩擦状态，飞轮的转速大于输出轴的转速，飞轮传递的动力部分传递给变速箱，此时发动机和驱动轮相当于软连接状态。

半联动状态：1、离合器半联动是指离合器不稳定联接的工作状态，即驾驶员踩离合器踏板，使离合器压板压力逐步减小，造成主动盘与从动盘之间处于边转边滑的状态。手动挡普通汽车需要使用半联动处理很多事情，但是过长时间的半联动会导致离合器磨损。驾驶考试中场地考试需要使用半联动行驶，而场外考试则禁止使用半联动行驶；2、这里的半联动行驶指全程仅采用半联动行驶，并非不能使用半联动。半联动在起步时依然有必要，否则会窜车；3、有些赛车（不包括F1等使用电子离合或者双离合以及序列波箱的）不能用半联动驱动，因为部分赛车为了保证高速换挡时引擎不溜速打滑，故离合结构与普通汽车不同，擦片为锯齿，不用弹簧装置，传动轴距离十分小且使用压杆，仅将弹簧装置于踏板以弹簧拉回踏板，因此仅有全联动和不联动状态，无法进行半联动行进；4、故低速时这类车手会将离合踩住先轰油门拉高转速再放开离合，用窜车的方式来低速行进（低于20km\/h时）以防止怠速的发动机转速不够与离合结合瞬间发动机负载过大熄火。

半离合状态可以踩油门。手动挡汽车，在半坡停车后，坡道起步，必须给油，才能起步成功。发动机靠离合器与汽车变速箱传递功率的，半离合状态，只是在汽车起步时，发动机转速与变速箱转速同步的一个短暂的过渡过程。离合器的结合状态有三个阶段：1、从踏下开始，先后经历自由行程、工作行程、空行程。在工作行程又细分三个联动状态：从开始松离合器后初联动、半联动、全联动；2、离合器主动、从动摩擦片刚接触，叫初联动，接触了一定程度，但没有完全可靠的接触，叫半联动，完全接触叫全联动。全联动后汽车正常行驶，之后就是自由行程了。脚就可挪开了；3、半联动时磨损离合器非常厉害，离合器的损害都是这时候造成的，所以，一般情况尽量不要使离合器在半联动状态。摘挡、换挡、起步后，都要马上拿开脚。

以下就是货车半联动起步技巧：1、油、离和手刹的配合。挂一挡，缓缓抬起离合器踏板、轻轻踏下油门踏板，当汽车离合器达到半联动状态时，迅速松开手刹，继续轻踏油门踏板，全部抬起离合器踏板，使汽车进入正常行驶状态；2、油、离和脚刹的配合。挂一挡，缓缓抬起离合器踏板，右脚后跟踏住刹车踏板、脚尖轻轻踩下油门踏板；3、当汽车离合器达到半联动的状态时，迅速抬起刹车踏板，将右脚全部移到油门踏板上继续轻踏油门踏板，全部抬起离合器踏板，使汽车进入正常行驶状态。

怎么找到半联动状态如下：1、看车头：在手刹没有放下的情况下，踩离合到底，然后慢慢松，盯住车头，看到车头盖动了，就表示半联动已经到了，这个时候离合保持不动，松手刹就可以走了；2、听声音：坐在车里，可以听到发动机的生意，当你听到发动机声音比较隆响，且比离合没有松时大，有规律时候，就是到了半联动状态；3、感觉震动：坐在座位上，可以慢慢松离合，当座位明显感觉震动时候就到了半联动状态；4、脚的感觉：就是在松离合时候，发现脚突然被顶了一样，就是到了半联动位置；5、看转速表：车子都有转速表，你可以一边松离合，一边看转速表，当你发现转速表明显下降时候，就是半联动位置。

半联动状态的意思：离合虚踩，但车辆有动力能前进，可以防止搓车熄火，并容易调整车速：1、离合器在半联动状态时，压盘与摩擦片的摩擦力小离合器半联动于全联动状态。离合器压盘与飞轮上的摩擦片之间是滑动摩擦状态。飞轮的转速大于输出轴的转速，从飞轮传输出来的动力部分传递给变速箱；2、驾驶技术水平的高低和离合器性能的优劣以及其自身运转的质量直接影响着半联动技术的高低，也影响着对于车辆保护的优劣。半联动技术是最大效率地利用驾驶技术减少离合器产生的摩擦，使发动机与驱动轮之间处于一种软连接状态；3、先让离合器轻微接触，这样在你完全接触时不会有太大的冲击力。因为半联动时离合器与压盘的摩擦力已经很大了先抬到半联动的话发动机转速上升慢，动力不够。

半联动状态可以踩刹车，但是不建议在半联动状态下踩刹车：1、万般无奈时才采取半联动措施，其实采取半联动操作只是会对离合器磨损加剧，对车辆的其它部件基本没有伤害；2、即使离合完全分离，在怠速状态下依然是会对离合器造成磨损的；离合器是通过液压控制的湿式离合，发动机运转中，只要挂进挡位，变速箱随时都处在半联动状态下，如果遇到堵车情况，虽然有循环冷却系统，但频繁的半联动操作，依然容易使离合器的液压油油温升高，尤其是夏天，如果温度达到临界值，油液的黏度变小，就很容易造成离合失灵损毁变速箱，对离合器的使用寿命也不好；3、即使不考虑损车的问题，在停车等候时，人的腿部肌肉因为绷紧容易产生疲劳，容易在不知不觉间放松踩刹车的力度，疏忽大意或者日晒眼部疲劳，车辆前溜造成追尾碰撞事故，得不偿失。因此，停车等候时最好还是拉手刹空挡。

可以的，遇到需要停车任何情况下都可以踩刹车：1、手动挡车辆在半联动情况是有动力的，遇到紧急情况可以踩下刹车；2、如情况紧急松开离合踩下刹车，手动挡车辆在有挡情况下是减速的，配合踩下刹车减速效果更明显，但是有可能会熄火；3、如果不是紧急情况下，速度也不过快，可以踩下刹车减速的同时，也踩下离合，即空挡状态，车辆不会熄火；4、车辆尽量不要半联动，这样会容易磨损离合器的离合片及抓盘，驾车时注意保持车距、速度，换挡尽量做到流畅，车辆的使用寿命更健康、更长。

一般半联动状态转速是1000左右，如果不加油门就是这个转速，加油门会上升。离合器半联动的使用方法：1、处于半联动状态的时间越短越好，在半联动状态，离合器片属非正常磨损，因此要尽量缩短半联动状态的时间；2、确实需要频繁使用半联动时，要以“半联动——分离——半联动——分离”的方式进行，确保离合器片有良好的冷却；3、保持良好驾驶习惯，左脚不使用离合的时候要离开踏板，有的驾驶者养成脚不离踏板的恶习，这样会无意中导致离合器处于半联状态，加剧离合器片的磨损；4、平时要注意离合器片的保养，发现踏板或挂挡感觉有较大变化时，应及时请修理人员诊断，闻到烧焦的味道、伴随着挂不上挡的现象，一般是离合器片烧毁，应及时修理更换。

发动机半联动状态可以踩油门的；离合器使用用工作状态有三种：1、全联动状态，即驾驶技术动作为不踩下离合器的状态。该状态出现在车辆在正常行驶时，压盘是紧紧挤靠在飞轮的摩擦片上的，此时压盘与摩擦片之间的摩擦力最大，输入轴和输出轴之间保持相对静摩擦，二者转速相同。也即是说，当车子在正常行驶情况下，离合器踏板完全松开，弹簧将动摩擦片紧紧地压向静摩擦片，两者之间摩擦力最大，动摩擦片和静摩擦片就象粘合在一起一样，两者的旋转速度相同；2、不联动状态，即驾驶技术动作为完全踩下离合器的状态。该状态出现在车辆起步时，司机踩下离合器，离合器踏板的运动拉动压盘向后靠，也就是压盘与摩擦片分离，此时压盘与飞轮完全不接触，也就不存在相对摩擦；3、半联动状态，即驾驶技术动作为部分踩下离合器的状态。半联动就是离合器介于离与合之间，传动系统介于联与不联之间的状态，它可以提供一种柔性的动力，在一些复杂路况以及起步、转弯和短距离跟进等会经常使用。离合器在半联动状态时，压盘与摩擦片的摩擦力小于全联动状态。离合器压盘与飞轮上的摩擦片之间是滑动摩擦状态。

半联动状态的意思：1、离合器半联动是指离合器不稳定联接的工作状态，即驾驶员踩离合器踏板，使离合器压板压力逐步减小，造成主动盘与从动盘之间处于边转边滑的状态；2、手动挡普通汽车需要使用半联动处理很多事情，但是过长时间的半联动会导致离合器磨损；3、离合器半联动时，发动机与驱动轮之间相当于一种软连接状态，对于起步来说，半联动显得尤为重要。

半联动就是离合器介于离与合之间，传动系统介于联与不联之间的状态，它可以提供一种柔性的动力，在一些复杂路况以及起步、转弯和短距离跟进等会经常使用：1、听发动机声音的变化：当发动机在没有负荷时，发动机的声音比较轻松，如果加上负荷，即抬离合器达到传力的开始点时，发动机的声音就开始低沉下来，尤其是在汽车负荷较大的情况下反应更加明显；2、发动机抖动的感觉：在离合器抬到半联动位里时，汽车由静到动会先有一股抖动的感觉，如果将双手轻轻地浮搁在方向盘上，那么就很容易感觉到这种抖动的现象。这时离合器就恰在半联动状态；3、凭脚感：当发动机的声音开始变化，车辆发生轻徽震动的同时，离合器踏板即会有顶脚的感觉产生，这时的离合器正处在半联动状态；4、转速表转速：观察车上发动机转速表，在离合器抬起的过程中，如果车上发动机转速表的转速明显下降时，也可以证明离合器抬到半联动点了；5、凭车辆的冲劲儿：在离合器抬到半联动点的时候，车辆就有一种微微往前冲动的感觉，这时离合器也就抬到半联动点了；

找到半联动状态如下：1、看车头：在手刹没有放下的情况下，踩离合到底，然后慢慢松，盯住车头，看到车头盖动了，就表示半联动已经到了，这个时候离合保持不动，松手刹就可以走了；2、听声音：坐在车里，可以听到发动机的生意，当你听到发动机声音比较隆响，且比离合没有松时大，有规律时候，就是到了半联动状态；3、感觉震动：坐在座位上，可以慢慢松离合，当座位明显感觉震动时候就到了半联动状态；4、看转速表：车子都有转速表，你可以一边松离合，一边看转速表，当你发现转速表明显下降时候，就是半联动位置；5、靠感觉：很多人开车开习惯了，半联动基本上就是一个感觉。就好比你的脚每次都到那个位置就半联动了，那么你的脚就适应了半联动位置，每次脚一抬就会习惯性的到达半联动位置。这是很多老司机的经验，靠的就是脚习惯了半联动位置，一抬就到半联动。

可以，但控制不好离合给油的话车会很抖，还有这样对离合器磨损非常严重，尽量不要半离合状态。半联动状态对车辆磨损非常严重，离合器的损害都是这个时候造成的。所以，一般情况下尽量不要让离合器半联动状态。摘挡，换挡之后，就马上离开离合器。但有时候我们会习惯性的做出汽车半联动状态，虽然有磨损，但是这样会更加方便我们的行驶。当车辆拥挤的时候，堵到马上要停下来的时候，就会顾不得离合器的损坏了。挂上一档，偶尔使用一下半联动状态进行跟车，让车子间歇前进。只能说偶尔的使用还是可以的，尽量不要去长时间使用。