新能源汽车电池多少钱?

新能源汽车需要换电池，汽车的电池在使用的一短时间之后就需要更换，电池本身是有报废的年龄的，如果消费者不正确的使用可能会导致电动汽车的电池提前报废，所以需要去电动汽车的4s店更换电池。新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源车包括四大类型：混合动力电动汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等。非常规的车用燃料指除汽油、柴油之外的燃料。

电动汽车需要给电池充电，但是有很多朋友比较关注电池的寿命问题，而不同车主对于汽车电池的使用频率也是不同的，很多车主都会担心汽车电池衰减这一情况发生。以下是新能源汽车电池衰减的相关介绍：1、锂电池的滥用。当锂电池的SOC低于120%时，没有明显的容量损失。当SOC过高时，电解液的分解速度会变快，在石墨负极上会形成厚厚的沉积以层，沉积层中所含的锂会析出。2、温度因素。温度是影响锂电池寿命的关键因素之一。温度过高或过低都会造成活性锂离子含量降低，电极材料结构破坏，金属离子溶解，导致电池容量衰减严重。

新能源汽车电池检测方法：1、4S店进行免费的换季检查：车主在每次保养时，可以要求4S店对于电瓶进行检测，而有的4S店具备专业的电瓶检测仪器，可以对于电瓶的性能提供详细的“体检报告”，分析判断电瓶是否需要更换。2、修理厂检测：修理厂和一些电瓶经销商经常会用此类的电瓶电压检测工具，这类产品看似简单，但是通常只用于测量电瓶电压，所以应对也算绰绰有余，只是这类产品使用时要特别注意绝缘安全；3、车主自行检测电瓶电压：动手能力强的车主可以通过外用表，直接测量电池正负极的电压，这与经销商测试的原理基本相同，测量结果也是非常准确的，另外现在很多车辆中控电脑直接带有电瓶电压检测功能，一些连接OBD接口的导航或检测设备也可以对电瓶进行监测，电压过低时就要考虑更换电瓶了。

目前电动车电池重量约250公斤，比亚迪约310公斤。新能源汽车电池可以分为两大类，即蓄电池和燃料电池。蓄电池适用于纯新能源汽车，燃料电池专用于燃料电池新能源汽车。所谓新能源汽车，就是指不使用传统石油化学能源的交通工具，使用非传统能源的都是新能源汽车。简单地说，燃料电池（FUELCELL）是一种燃料与氧化剂中的化学能直接转化为电能的发电装置。燃料和空气分别送进燃料电池，电就被奇妙地生产出来。它从外表上看有正负极和电解质等，像一个蓄电池，但实质上它不可以储电而是一个发电厂。而燃料电池专用于燃料电池电动汽车，能包括碱性燃料电池（AFC)、磷酸燃料电池（PAFC)、熔融碳酸盐燃料电池（MCFC)、固体氧化物燃料电池（SOFC)、质子交换膜燃料电池（PEMFC)、直接甲醇燃料电池（DMFC）等类型。燃料电池的工作原理是：将氢气送到负极，经过催化剂的作用，氢原子中两个电子被分离出来，这两个电子在正极的吸引下，经外部电路造成电流，失去电子的氢离子可穿过质子交换膜，在正极与氧原子和电子重新结合为水。因为氧能从空气中获得，只需不断给负极供应氢，并立刻把水带走，燃料电池就能不断地供给电能。

一般家用汽车电池容量为54-60Ah之间。新能源汽车概况：新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车分类：新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、氢发动机汽车等。纯电动汽车是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车。

新能源汽车多采用铅酸蓄电池。以下为拓展内容：电动车电机：电动车辆行驶由电动机驱动后桥而完成，电机有直流电动机、交流电动机等类型。直流有刷电动机由磁场线圈、电枢线圈、电刷及刷架组成。磁场线圈痛点以后产生磁场，电枢线圈在磁场下受力转动，如果定子线圈和转子线圈串联在一起，即构成串励电机。如果电子线圈和转子线圈并联在一起，即称为并励电机。定子线圈和转子互不相连，定子线圈由另外的电源供电即称为他励电机。电动车充电机：充电机从用途上来分可以大体分为：叉车充电机、电动车充电机、智能充电机、浮充充电机、可调充电机。

新能源汽车电池可以分为两大类，即蓄电池和燃料电池。蓄电池适用于纯新能源汽车，燃料电池专用于燃料电池新能源汽车。蓄电池可以归类为铅酸蓄电池、镍基电池（镍一氢及镍一金属氢化物电池、镍一福及镍一锌电池）、钠ß电池（钠一硫电池和钠一氯化镍电池）、二次锂电池、空气电池等类型。而燃料电池专用于燃料电池新能源汽车，可以分为碱性燃料电池（AFC）、磷酸燃料电池（PAFC）、熔融碳酸盐燃料电池（MCFC）、固体氧化物燃料电池（SOFC）、质子交换膜燃料电池（PEMFC）、直接甲醇燃料电池（DMFC）等类型。随着新能源汽车的种类不同而略有差异。在只装备蓄电池的纯新能源汽车中，蓄电池的作用是汽车驱动系统的惟一动力源。而在装备传统发动机（或燃料电池）与蓄电池的混合动力汽车中，蓄电池既可扮演汽车驱动系统主要动力源的角色，也可充当辅助动力源的角色。可见在低速和启动时，蓄电池扮演的是汽车驱动系统主要动力源的角色；在全负荷加速时，充当的是辅助动力源的角色；在正常行驶或减速、制动时充当的是储存能量的角色。

新能源汽车用的电池如下：1、钴酸锂18650电池：代表车型：特斯拉MODELS。此类型电池生产技术成熟，比能量高，大约是磷酸铁锂电池的2倍。高温状态下的稳定性相比镍钴锰酸锂（NCM）和磷酸铁锂电池则要稍差些。2、镍氢电池：代表车型有丰田prius，福特汽车FordEscape，雪佛兰ChevroletMalibu，本田的HondaCivicHybrid。此类型电池最大的优点是安全性好，但是相对于锂电池，其比容量低，体积大。

有不少消费者仍在购买新能源车时，听到新能源车的电池维修和更换的费用会高于普通的燃油车维修费用，转身走向燃油车展台。但事实果真如此吗？咱来看看新能源车换一次电池多少钱。新能源汽车一套电池多少钱前市场主流新能源车搭载的蓄电池分为三元锂电池和磷酸铁锂电池，而无论是三元锂电池还是磷酸铁锂电池，在动力电池成本结构上面是由材料成本+生产成本所组成，现有市面上的三元523和磷酸铁锂电芯的度电成本分别为486.96和374.44元/kWh，在考虑到模块、PACK及蓄电池程序的状况下，现阶段三元523和磷酸铁锂电池程序的总度电成本分别为724.91和612.40元/kWh。加上人工更换费用等等，两类蓄电池的更换最终的费用大概在1,100到850元左右，以40kwh的蓄电池为例，三元523锂电池和磷酸铁锂电池的价格分别44,000和34,000块钱左右的更换费用，换句话说蓄电池的容量密度越大，更换的成本和费用就会越来越高。新能源车的缺点有电池充电难、充电慢。由于如今新能源车尚未普及化，因而许多城市或地区都缺乏供新能源车电池充电的充电桩，所以给汽车充电不太方便。与此同时，新能源车动力系统程序并非很完善，电池充电较慢，通常需要数小时，这就不太方便。续航里程较短。针对采用电力的新能源车来说，汽车电池的蓄电量有限，所以汽车持续行驶的里程也会受限，通常不可以进行较长距离的行驶。售后服务还不完善。新能源车是汽车市场的“新星”，各领域都仍在探索、改进中，针对新能源车的售后维修服务，尚没有许多精通的维修人员，不可以马上维修，这就给车主带来很大不便。

自新能源车问世以来，大众对于新能源的认同度逐渐提高，选购新能源车的人数也越来越多，新能源车也收获了一大批粉丝，与此同时也充满着争议。最严重的便是关于蓄电池的使用寿命。新能源汽车换电池免费吗保质期内是免费的。而中国造车新势力的威马汽车，则是在上年发布了蓄电池终生免费质保期政策，该项质保期，针对了整块动力电池，一旦在日常使用、检测中发现动力电池某个部件出现故障，威马会提供免费更换、维修服务。该项服务项目妥妥地消除了消费者的蓄电池顾虑。理想汽车也不甘示弱，在今年推出了首任车主终生享有质保期服务方案。该项计划方案将于3月10日前正式的问世，但要2999元选购整车及三电系统的不限定限期、不限里程数质保期服务项目。新能源汽车电池寿命三到六年左右。但是蓄电池的使用寿命和蓄电池本身的使用状况，还有外界温度相关。蓄电池很长时间不用，或是用得太频繁，还有外界温度过高或是过低都会影响蓄电池的日历使用寿命。通常来讲，汽车用的锂电日历使用寿命在5到10年的时间。通常从电池组的质保期能看出蓄电池的日历使用寿命，通常汽车企业给的电池组的质保期在五年到十多万公里，也有部分汽车企业给的电池组的质保期在三年到十多万公里。假如公布蓄电池的日历使用寿命，很有可能会影响到新能源车的出售。所以汽车企业公布的电池寿命是蓄电池的循环使用寿命。

新能源汽车的电池寿命一般为6年左右，具体情况每辆车都不同，好好保养过的电池使用寿命会更长。新能源汽车起步的时候，不能猛踩加速，会导致电池大电流放电而产生硫酸铅结晶，从而损害电池极板的物理性能导致使用寿命降低。所以起步的时候不能太着急。新能源汽车处于暴晒或者温度过低的环境下，都会对电池造成影响，高温暴晒会增加电池内部压力使电池失水引发电池活性下降加速极板老化；寒冷会对续航能力发生急剧下降的影响，影响电池组性能。日常使用电动汽车，我们最好让汽车的电池处于饱电的状态，如果用完闲置几天不充电，电池容易出现硫化而使电池容量下降。

新能源汽车电池一般有锂离子电池、镍氢电池、燃料电池、铅酸电池和超级电容器。其中历史最悠久的就是铅酸蓄电池。铅酸蓄电池到目前为止已经生产了100多年了，经常被用作内燃机汽车的起动动力源，而且现在也被广泛地应用到电动汽车上面，它的优点是可靠性好，价格便宜，原材料易得，缺点就是续航里程短。另外是镍氢蓄电池，镍氢蓄电池属于碱性电池，优点就是使用的寿命比较长，而且没有记忆效应，缺点就是价格比较高。还有就是锂离子电池，它是新型高电压、高能量密度的可充电电池，优点是重量轻、储能大、无污染，是真正的绿色环保电池。

北汽新能源ex5换个电瓶要2000元左右，各地价格不同：1、新车的车身尺寸长宽高分别为4480×1837×1673mm，轴距为2665mm，在动力方面搭载的是一台最大功率为160kw，最大扭矩为300N·m的永磁同步电机；2、综合工况下续航里程达到415公里，50公里加速时间为4.18秒，相对来说它的车身空间与动力都还可以；3、而在2018年北汽新能源全年销量为15.8万辆，成为国内纯电动汽车销量最多的车企；4、其中销量最好的是北汽EC系列，累计销量为8万多辆，占总的销量60%以上，而北汽EX系列在2018年卖出1.61万辆，占总销量的14.75%，所以在北汽内部来说，北汽EX系列并不是卖的最好的。

byd宋新能源汽车的电池是终身包换的，寿命和使用，充电等有关，电池价格挺贵的：1、新车搭载由1.5T发动机与两台电动机组成的混动系统。而且通过后轮电动机实现对全时电四驱的驱动形式；2、该车0-100km\/h加速时间为4.9秒，最高车速可以达到180km\/h，电动模式下的续航里程约为70km；3、百公里综合油耗仅1.4L。以每天行驶60公里计算，按照比亚迪宋52升的油箱容量，加满油几乎可以使用两个月。

新能源汽车电池一般都是5-6年回收的：1、新能源汽车上的电池使用5年-6年后，其内部的化学活性发生了改变，导致蓄电量下降，不足以支撑起汽车的动力；2、一般使用5年后的电池，它的蓄电量在80%左右。蓄电量的下降，会直接导致续航里程的缩短；3、据悉一般新能源汽车售出后，厂商会对电池有质保期，质保期各家不太相同，某汽车厂商电池的质保为6年或15万公里（以先到为准）；4、质保期内，电池发生质量问题，可免费更换。出了质保期后，厂商只对电芯质保，电池的更换则需用户买单。

奥迪q7新能源电池需要1000--1300元左右，配置：1、奥迪Q7是一款大尺寸SUV车型，具有非常好的舒适性和越野性能；2、从2006年全球发售至今，获得极高的业内口碑及赞誉，目前在售版本为2019年款车型，入门车型配备2.0TEA888涡轮增压发动机；3、功率185KW，峰值扭矩370NM，中高配车型搭载3.0T机械增压发动机，功率245KW，扭矩440NM，百公里提速仅需6.2秒。

这个根据汽车型号的不同，费用也不同，还根据电瓶的容量，车辆的续航里程等条件来计算，所以没有统一答案。以下几种做法，会损害电池，减少电池的寿命：1、经常大脚踩电门，会造成膜结构大规模破损，导致要消耗额外的锂离子来修复，因此，越使劲，可能坏的也就越快；2、充电时温度过高过低都不行，过低，会造成电池容量的衰退，过高，会产生副反应，会缩短电池寿命；3、周围温度过高，电池的容量衰减会加剧，所以夏天的时候不要暴晒。

新能源汽车电池由于汽车的品牌和电池的质量型号不同，汽车电池的价格也不同。目前新能源汽车的电池价格偏高，一款续航在300公里以上的新能源汽车，电池的价格可能会在十万左右。新能源汽车电池使用注意事项：1、避免大电流放电：新能源汽车在起步时，需要注意加速的状态，尽量避免猛踩加速，形成瞬间大电流放电，新能源汽车频繁出现大电流放电时，容易产生硫酸铅结晶，影响汽车电池的性能，严重时影响新能源汽车电池的使用寿命；2、避免充电时插头发热：新能源汽车在进行充电时，需要对充电插头进行检查，避免充电时插头发热，充电器插头松动、接触面氧化都可能会导致插头发热，如果发现充电插口出现异常，需要及时处理，避免造成损害；3、严禁存放时亏电：新能源汽车的电池在存放时要注意，切忌出现亏电状态，新能源汽车电池亏电状态是指电池使用后没有及时充电，新能源汽车电池在亏电状态下存放时，很容易出现硫酸盐化现象，影响新能源汽车电池的正常使用。

北汽新能源ex200换电池需要2万元左右：1、北汽新能源EX200采用了全黑色调，其中还点缀着红色饰板以及仿碳纤维饰板，这让新车显得非常年轻、动感。更惹人注意的是，新车还配备了旋钮式换挡机构。配置方面，新车配备了多功能方向盘、中控台石英钟、竖立式中控液晶屏以及自动空调等；2、EX200通过纯电动智能科技、专业SUV底盘，再加上新车所搭载的北汽新能源e-MotionDrive超级电驱动技术，使得它成为了一款天赋异禀的纯电动SUV；3、在北汽新能源领先科技的应用之下，EX200在快充模式下只需30分钟就可以充至80%的电量，能够达到160公里的续航，在慢充模式下也仅需4-5小时即可充满，保证了车辆的高利用性。

帝豪新能源车电池需要1.5--2万左右，各地价格不同：1、外观方面，帝豪EV沿用了汽油版车型的外观设计，仅在细节方面接行了调整，新车的前部进气格栅采用了蓝色家族式盾形设计，前保险杠下部格栅增加了蓝色装饰条，车身两侧添加了蓝色风格的拉花装饰，同时还在翼子板及油箱盖位置增加了凸显其身份的EV标识；2、内饰方面，帝豪EV采用了白黑双色内饰搭配，座椅及仪表台等位置配有象征着电驱的蓝色装饰。而门板及方向盘上的镀铬装饰条更是提升了内饰的整体质感。配置方面，大尺寸的中央触控屏幕、电子手刹、多功能方向盘及Z字形排挡杆等，均为帝豪EV的内饰增添了不少的科技豪华感；3、动力方面，帝豪EV使用了高性能的三元锂电池，电池容量为45.3kWh，发电机的最大功率为95kW，最大扭矩240Nm，最高车速可达140km\/h。而市区驾驶最常用到的0-50km\/h加速仅为4.3s；4、续航方面，新车在综合工况下最大行驶里程为253km，60km\/h等速巡航下最大行驶里程可达330km\/h。充电方面，帝豪EV配备了五种充电模式，在慢充模式下需14小时完成充电。而在快充模式下仅需48分钟即可完成充电。