汽车排气系统怎么清洗?

请检查排气系统是指排放系统发生故障，可能是由于三元催化器和氧传感器变脏后产生报警信号；也可能是由于气体燃烧得不好造成系统报警。三元催化器和氧传感器变脏后产生报警信号：汽车的排气管有三段，分别是头段，中段，尾段。三元催化器在头段，头段也被称为排气歧管，一般的汽车打开发动机盖就能看到排气歧管。三元催化器长时间使用会失效，如果失效了那可能会导致发动机故障灯亮起。氧传感器在排气中的作用：般的汽车有两个氧传感器，一个氧传感器在排气歧管的后面，一个氧传感器在三元催化器的后面。氧传感器可以检测排气中的氧含量，这样可以将信号反馈给ECU。

1用水冲洗用水冲洗一下摩托车表面，随后在排气管防尘外壳喷上洗涤剂，进行清理。2清洗后将排气管卸下，排气口朝上将其固定住，取出排气管中的消音棉，长期没有清理消音棉则会发黑，需要更换。3清理拿出细钻头，清理排气管中残留的积碳。4装回清理完后按照顺序将排气管装回。

汽车的排气系统是排放和降噪的重要总成，它主要由排气管、催化式净化器、消声器、尾管等组成。排气管：排气管看似只是简单的管道，其实设计时不仅要考虑到特定的底盘布置，而且排气系统的长度、管径大小、消声器的大小都要考虑到排气气体的流动，防止相邻气缸排气时气流的互相干涉。催化式净化器：排气总管连接催化式排气净化器。催化式排气净化器的关键在于“催化”，也就是利用催化剂对汽车的废气进行净化，将废气中的有害物质转化为无害物质。消声器：利用声波反射互相干扰抵消，使声能逐渐消弱，用以隔离和衰减排气门每次打开时产生的脉动压力。

汽车的排气系统由排气管、催化式净化器、消声器、尾管等组成。以下是相关拓展资料：1．排气管：排气系统看似只是简单的管道，其实设计时不仅要考虑到特定的底盘布置，而且排气系统的长度、管径大小、消声器的大小都要考虑到排气气体的流动，防止相邻气缸排气时气流的互相干涉。在电喷发动机上，氧传感器就装在排气总管上，它感应排气中氧分子含量并反馈至电控单元（ECU），从而决定迸入发动机内的混合气比例。2．催化式净化器：排气总管连接催化式排气净化器。催化式排气净化器的关键在于“催化”，也就是利用催化剂对汽车的废气进行净化，将废气中的有害物质转化为无害物质。3．消声器：从催化式排气净化器出来就将连接到消声器。消声器横截面是一个圆形或者椭圆形的物体，多用薄钢板焊制，装在排气系统的中部或者后部位置上，它内部有一系列隔板、腔室、孔洞和管道，利用声波反射互相干扰抵消的现象，使声能逐渐消弱，用以隔离和衰减排气门每次打开时产生的脉动压力。目前，越来越多的消声器采用镀铝不锈钢材料，降低重量并可延长寿命。4．尾管：与消声器连接的最后一节是尾管，它是排气系统最后一段管子，将废气引出车外。尾管管有单排气和双排气两种，一般V型发动机或大排量发动机采用双排气，小排量车采用单排气。主要功能是把发动机在燃烧过程中产生的废气从多个气缸内收集、清洁(经三元催化器)、消声，然后引到车后排放。

排气系统的作用是：1、排放发动机工作所排出的废气；2、减小排出的废气污染；3、降低噪音。排气系统的组成是：1、排气歧管；2、排气管；3、催化转换器；4、排气温度传感器；5、汽车消声器；6、排气尾管。排气系统的维护方法是：1、定期检查排气歧管有无裂纹和损伤；2、检查排气管和三元催化转化器有无泄漏和损伤；3、查看消声器有无泄漏及损伤；4、查看消声器与排气管接口处的垫片有没有泄漏，排气管及消声器的吊挂橡胶垫圈有无损坏；5、紧固排气管与发动机排气歧管以及排气管与消声器之间的连接螺栓。

排气系统的功用是：汇集各发动机气缸内的废气，减小排气噪声和消除废气中的火焰和火星，使废气安全地排入大气，并对废气中的有害物质进行排放控制。排气系统是指收集并且排放废气的系统，由排气歧管、排气管、催化转换器、排气温度传感器、汽车消声器和排气尾管等组成。排气系统工作原理：发动机气缸中的废气由排气门排出后，经各缸排气歧管汇至排气总管，由三元催化转换器净化处理及消音器消声后从排气尾管排出车外。

改装排气系统还是非常有用的。汽车排气系统主要是排放发动机工作所排出的废气，同时使排出的废气污染减小，噪音减小。排气管的尾部是整个排气系统的最后部分，是排气系统三级消音器的最后一级，我们车辆后部露出的部分与排气管的中间部分基本相同，原厂的排气管通常由镀锌铁制成，内部由反压挡板和吸音棉组成。排气系统的合理修改可以提高车辆的性能和汽车的排气系统的效率，并且还可以减轻整个排气系统的重量，从而改善汽车的性能。三元催化后，可以大大降低排气阻力，延长三元催化的使用寿命。

如果车辆每次都能正常按时保养：1、润滑作用：发动机运转时，在相对运动的机件中间保持一定的油膜储存在各表面间，使部件之间不直接产生摩擦，从而使摩擦系数降低，减小了摩擦损失和减轻了活动件表面磨损，提高了发动机的有效功率，确保了零件的使用寿命；2、冷却作用：发动机工作时，产生大量的热量，热能转变动能，进行做功后。做功后的多余热量必须及时的散发掉。否则，将因温度过高而损害机件。润滑油带走部分机件中的热量，以保持工作部位的温度不致过高；3、清洗作用：发动机工作时，润滑油能把集结在机件上的污垢和摩擦产生的微小颗粒带走，以保持机件的清洁和减小摩损；4、封闭作用：润滑油能封闭活塞与汽缸之间的间隙。润滑油形成的油膜能增加密封度，以防止串气，并且弥补微小间隙，防止噪音的产生；

汽车润滑系统的清洗保养有专业清洗剂的，它的作用：1、发动机清洗剂对发动机有一定保护作用，但要注意的是，如果不是经常清洗的车辆，要谨慎使用，因为清洗下的积碳物质会堵塞机油集滤器，可能会对发动机造成伤害；2、发动机清洗剂是一种用于清洗发动机内部油泥、积碳、胶质等有害物质，保持发动机内部洁净，增强机油流动性，降低磨损，延长发动机使用寿命的汽车养护用品；3、发动机清洗剂内含特殊去污成分，可将发动机内部机油循环系统的胶质、油泥和积炭沉积物有效溶解清洗，随旧机油排出，进而改善润滑效能。抑制发动机内部酸性物质的生成；保护发动机内部酸性物质的生成；保护发动机不受腐蚀，恢复发动机功率，减少油耗及发动机磨损，延长发动机使用寿命，令发动机润滑系统畅顺。

汽车润滑系统清洗大概需要30元吧，润滑系统的清洗作用：1、润滑系统的清洁只要按时保养发动机内部就可以了，这样相对是不容易产生积碳的。正常使用情况下没有必要清洗润滑系统，倒是可以清洗燃油系统，但也很简单，加一瓶清洗剂到油箱里就行了；2、润滑系统主要可以用十二字来概括，清洁，散热，润滑，防锈，密封和液压。汽车润滑系统可以在发动机运行的过程中，润滑系统在车内不断的循环，减少车内零件间的摩擦阻力，减少发动机功率的消耗，提高汽车的燃油性，也能对汽车内部的零部件起到保护的作用；3、润滑系统清洗剂也就是发动机清洗剂，一般来说驾驶个2万公里用一次就行，条件不错的话1万用一次，有效的提高对发动机内部清洗的干净以及延长使用寿命。

排气系统一般是不需要进行清洗的：1、汽车排气管在设计上是不用清理的，因为发动机排出的高温带压力的气体已经能把里面的积炭和杂物给排出来；2、要是里面积炭太多建议经常跑跑高速，还有就是检查发动机有燃烧不尽的情况；3、至于外面要是有杂物，可以在冷车时候用水冲洗一下！要是热车冲洗由于热胀冷缩的原理，以免给你的爱车造成不必要的麻烦。

汽车进气系统清洗的方式：1、进气系统清洗一般为节气阀、进气歧管和进气阀，有拆卸清洗和免拆卸清洗两种方式；2、拆卸清洗：进气系统部件在拆卸过程中不可避免地会产生损坏，或者会影响系统的密封性能，一些密封部件会损坏，需要更换，从而导致更高的维护成本。其优点是，如果施工规范和施工到位，清洗效果会更加彻底；3、通常汽车发动机进气系统分为两部分：机械部分，空滤、进气管、节气门进气吱管。电子部分有空气流量或者进气压力传感器、进气温度传感器、电子节气门。

中段排气管就是废气离开气缸以后进行膨胀的地方，膨胀以后，可以降低流速，因此可以降低废气噪音；因为膨胀，还会降低废气温度。汽车排气系统是由排气管、催化式净化器、消声器、尾管等组成：1、排气管：即是排气的管道，其底盘布置、管的长度、管径大小、消声器的大小都会影响到排气气体的流动，从而防止相邻气缸排气时气流的互相干涉。在电喷发动机上，氧传感器就装在排气总管上，它感应排气中氧分子含量并反馈至电控单元（ECU），从而决定迸入发动机内的混合气比例；2、催化式净化器：排气总管连接催化式排气净化器，其作用就是利用催化剂对汽车的废气进行净化，将废气中的有害物质转化为无害物质。催化式排气净化器有氧化型、双床型、三元型等多种型式，其中最常用的是三元型催化式净化器。三元型催化式净化器是指汽车废气只要通过净化器本身，就可同时将废气中的三种主要有害物质转化为无害物质的一种高效率净化器。三元型催化式排气净化器的净化效率非常高，可以净化绝大部分有害物质，是现代轿车上一种标准装置，适用于无铅汽油做燃料的汽车；3、消声器：从催化式排气净化器出来就连接到消声器了，消声器安装在排气系统的中部或者后部位置上，它内部有一系列隔板、腔室、孔洞和管道，其作用是利用声波反射互相干扰抵消的现象，使声能逐渐消弱，用以隔离和衰减排气门每次打开时产生的脉动压力。目前还有一种电子消声器，传感器从排气总管出口处截取气流压力波形，反馈至计算机并指令扬声器（装在系统内）产生一个同样波形的相反波去互相抵消，从而减少噪声；4、尾管：与消声器连接最后一节是尾管，它是排气系统最后一段管子，将废气引出车外。尾管有单排气和双排气两种，一般V型发动机或大排量发动机采用双排气，小排量车采用单排气。主要作用是是把发动机在燃烧过程中产生的废气从多个气缸内收集、清洁（经三元催化器）、消声，然后引到车后排放。

汽车排气系统是指收集并且排放废气的系统，一般由排气歧管，排气管，催化转换器，排气温度传感器，汽车消声器和排气尾管等组成：1、排气歧管装在发动机的缸盖上，然后有一段减震用的密封的金属软管，后面就是一根比较大的直管（这根比较粗大的直管是中间的过度管即连接排气歧管和第一个消音器之间的连接管从这里开始排气管就是普通钢管或铁管但是比较粗大），后面是消音器。在消音器结构方面，消音器是个外闭内空的一个结构；2、里面为一个进气一个排气，进气管在消音器内部，有很多洞（像筛子一样），使从发动机排进消音器的气流速度降低；3、使消音器内部形成一个储气室，然后由另一只与消音器进气管相同的排气管排进第二消音器。原理同样，经过第二节消音器以后，才会将废气排入空气中。排气管中的回压，也是靠消音器这种储气室来形成。

汽车排气管有黑清洗方法：1、发黑是正常的，没有燃烧成分的油蒸汽在经过三元催化时多少有部分会被碳化，时间长了这些碳积累在排气管口就黑了；2、导致燃烧不充分的原因火花塞工作不好，缸内的燃料燃烧不充分解决方法维修火花塞；3、发动机的点火时间不对，导致发动机不能正常工作解决方法控制点火时间开车起步习惯不好、气缸压力不足、发动机温度过低解决方法调整开车习惯。

排气管有黑灰可以买一点锈钢清洗粉来清洗：1、排气管上那层黑黑的物质（很多涡轮增压车型更为明显）就是发动机做工后排出来的没有完全燃烧的物质；2、原地怠速、低速爬行、冷车启动这些状态下发动机的燃烧是不充分的，这时候油气混合气比较浓，尾气中的碳含量很高；3、这些碳颗粒夹杂着机油蒸汽等物质就会附着在它经过的地方，时间长了排气管自然也会有。

发动机排气系统原理是指收集并且排放废气，排放发动机工作所排出的废气，同时使排出的废气污染减小，噪音减小。由排气歧管，排气管，催化转换器，排气温度传感器，汽车消声器和排气尾管等组成。发动机排气系统故障的原因以及检查方法如下：1、对车辆进行启动和熄火连续三次，或可以拔掉发动机蓄电池的负极后，等待30秒再接上去。按上述方法做完后看仪表盘的发动机故障灯是否还亮。此方法只针对发动机出现假故障；2、发动机排气系统故障灯亮大多是由于国内油品质量造成的。三元催化系统中的氧传感器损坏或三元催化器中毒所导致，如果在行车中该灯亮起请立即减速，并行驶到最近的维修服务站进行检修；3、如果故障灯亮起后，车辆熄火不能启动，这种通常是由于燃油泵或点火装置故障所致，直接打电话叫拖车；要是能继续驾驶，但车辆出现严重抖动、加速无力等症状，这样不仅可以防止进一步损坏发动机，还能保障到驾驶员以及乘客的人身安全。

汽车进气系统的清洗方法如下：1、添加“燃油宝”。它是向汽油中添加清洁剂，这是最容易操作的，但效果不好。如果在检查汽车之前它是一个瓶子，它会产生一些影响。在日常使用中，燃料宝的清洁效果极小；2、“挂瓶子。”吊瓶类似于医院吊瓶的形式。清洗液注入阀门，清洗效果更佳。它不用拆开汽车发动机，它也是一种更有效的清洁方法；3、拆下发动机并拆下气缸盖。拆卸清洗绝对是最彻底，最直接的清洁方法，清洁效果也是最好的。

一般来说，排气系统分为头中尾三个部分。头段，是发动机与排气系统直接相连的部分。改头段对于动力输出的提升效果还是相当明显的。但是，如果你是追求很炸的那种声浪效果，改这里就没多大意思。中段，这部分对于动力的提升还是相当明显的。因为这个部分一般都会带有三元催化器以及第一个消音。改动之后会减少排气的阻力，从而提升车辆在高转速情况下的动力表现。但是此举，也是建立在牺牲了一部分排气回压的基础上，所以，低扭时候的表现也会有所降低。但是如果你那辆是大排量发动机的车，更换了中段的话，会带给你完全不同的体验。尾段，很多人其实都只会花钱在尾段上。其实尾段就是消音筒一样的存在。对于动力提升没有多大帮助。说白了，就是最容易被人看到最容易显摆的一个地方。如果你看路上有些车声音很大，但是加速能力和声浪并不匹配时，你就知道这货是只改了尾段。

1、原厂排气性能差，原厂使用的排气系统是经过了厂家反复测试，出于车辆的动力性能、环保性能及燃油经济性与生产成本等多方面考虑设计出的产品，是与车辆的动力总成较为合理的搭配，可以提高中低转速下的排气效率，更适合城市道路使用。2、声音越大马力越大，只改尾段就能让动力输出明显提升，声音越大马力越大的观念是错误的，对排气系统来说，负责消音作用的主要是排气尾段与中段部分，尤其是尾段消音器（又称消音鼓）作用更为重要。3、排气管越粗越好，排气回压越低越好，影响排气性能的最重要因素就是回压，回压的高低可以直接改变发动机的动力输出特性与最大功率，回压过低会让低转状态时排气过于顺畅，使气流速度变慢，这样反而会影响低转速时的排气效率，使低转速区域的扭矩输出下降。改装排气系统一定要根据自己的驾驶习惯与需求进行改装。