挡杆挂不动是什么问题?

以下是道闸识别不起杆的原因及解决办法：1、车牌是临牌，临牌车辆是无法被识别的，要及时办牌照。2、车牌受损或者太脏，干净的车牌号码能大幅提升识别效果，要保持车牌的清楚干净。3、车速太快，机器无法识别，放慢车速，让机器识别。4、车子距离靠得太近，稍微往后倒一点就可以。这种情况时有发生，在门口宽角度，拐弯路口会出现这种情况。同时摄像头识别是有时间间隔的，如果没有超过30秒的话摄像头不会采取二次识别，这就是车牌识别了但是道闸不抬杆的主要原因之一。最后目前车牌识别系统还在完善当中，有机会存在死机的现象，所以当出现这种情况时应该尽快寻求工作人员的帮助。

挡位挂不动主要分是自动挡车还是手动挡车，具体介绍如下：自动挡车档位挂不动：可能是因为挡位锁止，或停车时不完全制动，直接进入P档，造成档位制动，而不是制动。或是整车不通电自动变速箱自我保护，也不会挂断，可以进行档位解锁，按下变速箱p挡上边的黑色按钮进行解锁的原因。手动挡车挡位挂不动：可能是离合器的问题，这种情况去修理厂把调一下即可，如果是个别的档位不好挂，那应该是档杆到变速器的换挡机构连接问题，首先调整下换挡操纵机构，不行就只能修变速器。

雅阁在P档位挂不动挡的原因和解决方法如下：挂档锁止机构故障：雅阁变速箱锁在p档挂不了档位可能是挂档锁止机构故障和锁止电磁阀电路故障。可以拆下变档拉线，检查拉线，操作一下看能否挂入其它档位。档位锁止：也可能是档位锁止或停车时不完全制动，直接进入P档，造成档位制动，而不是制动制动。如果整车不能通电，自动变速箱自我保护，也不会挂断，这时可以进行档位解锁，按下变速箱p挡上边的黑色按钮进行解锁。

挂挡吃力的原因如下：同步器不正常：同步器工作不正常，磨损过度或损坏。操纵杆变形：操纵杆变形或松旷。解决难挂挡的方法如下：检查离合器：打开离合器底盖，将变速器挂入空挡，将离合器踩到底。然后，用起子拨动从动盘。如果能轻松拨转说明离合器分离良好，如果拨不动说明离合器分离不彻底。排除故障：对于液压传动的离合器，除上述检查外，还应检查制动液是否缺少，管道是否渗漏并排出液压系统内的空气。

汽车启动后挂不动挡可能是变速杆定位球头的定位零件失去功能，变速杆可绕自身轴线随意转动，无法准确控制挡位；也可能是变速杆下端球形工作面磨掉，变速杆不能控制拨叉或拨头的拨槽，使得挂挡和摘挡基本都不能实现。以下是其他原因介绍：1、离合器不能彻底分离：离合器不能彻底分离，而变速箱的换挡机构工作是正常的也会导致启动后挂不进档。这种故障可以通过调整离合器或替换部分离合器零件，使得离合器有合适的自由间隙和分离间隙来排除。2、压盘故障：压盘故障也可能导致挂不上挡的情况发生。好多车出现离合器重，热车难挂档故障，大多数是压盘长时间磨损或分离指老化导致的故障，要更换压盘，这个维修起来相对复杂，要把整个变速箱抬下来，才能更换压盘。

电子挡杆与机械挡杆的区别是：1、用途不同：电子挡杆都是自动挡；机械挡杆分为手动挡和自动挡。2、原理不同：电子挡杆是通过电机来实现换挡的；机械挡杆通过连杆直接操控变速箱手控阀门。电子挡杆的使用方法是：1、当停车时，按一下挡杆上方的p键，p字母点亮，即挂上驻车挡；2、将挡杆向后拉一下，d灯亮起，挂上d挡后，电子挡杆自动回弹；3、在变速箱处于d挡形式下，向后拉一下挡杆，m灯亮起，即为手动形式；4、处于d或r挡时，按当前挡位反方向推动挡杆，n亮起，此刻挂入空挡；5、按着挡杆左面的解锁按键不放，推动挡杆向前，r亮起，即挂入倒挡。

tronic挡杆是奥迪，是奥迪对双离合变速器的称呼，双离合变速箱是指有两套离合器在同时工作，一套管理奇数的齿轮，另一套则管理偶数的齿轮。以2021款奥迪a6为例，其属于一款中大型5门5座旅行车，其车身尺寸是：长4951mm、宽1886mm、高1483mm，轴距为2925mm，油箱容积为73l。2021款奥迪a6搭载了2.0T涡轮增压发动机和7挡双离合变速箱，最大功率是140千瓦，最大扭矩是320牛米，其驱动方式是前置前驱，前后悬架均使用了五连杆独立悬架。

自动挡汽车挡位挂不动的原因是：1、挡位锁止了或停车时不完全制动；2、车子温度低，变速箱油没有完全润滑；3、排挡总成内部的出现了故障；4、变速箱内部的控制模块出现了故障；5、变速箱的挡位开关出现了故障；6、拨叉有松动、拨叉弯曲变形严重或磨损严重。所谓自动挡，就是不需要在行驶时切换挡位，驾驶时由自动变速器的控制系统根据发动机的转速和负荷自动选择合适的挡位，从而替代了人的主观判断时机和换挡操作。

电子挡杆和普通挡杆的区别是：1、用途不同：电子挡杆一般都是自动挡；普通挡杆分为手动挡和自动挡，为机械式；2、原理不同：电子挡杆是通过电机来实现换挡的；普通挡杆通过连杆直接操控变速箱手控阀门。电子挡杆主要就是由变速杆和变速杆传感器控制单元组成。当驾驶员挂入P、R、N、D、S、M挡时，变速杆传感器就会给出一个电信号，这个电信号直接通过变速箱的子总线传到变速箱来执行。

如果是自动挡车型的档杆挂不动，可能是因为汽车的档位处于P档，P档的锁止机构是由锁止齿轮、锁销以及动作机构组成的，操作不当会导致汽车档位错乱，导致无法挂档。挂档可以使汽车以非常低的稳定转速行驶，这种低转速依靠内燃机的最低稳定转速是难以达成的，采用变速器的挂档可以使汽车实现又低又稳的转速。挂档是指变速器用于转变发动机曲轴的转矩和转速时，汽车在起步加速行驶等各种不同形式条件下对驱动轮胎牵引力和车速的不同要求。目前大部分汽车采用自动挡变速箱，车辆会根据行驶速度和交通状况，自动选择合适档位行驶，不需要驾驶员手动换挡，就可以达到变速的目的，但是手动换挡比自动换挡的驾驶乐趣更高。

离合器没踩到底、联动机构松脱、离合器片磨损严重，压盘损坏、挂档不到位都有可能造成汽车挂挡时有响声情况。所以开车时必须把离合器踩到底，定期检查联动机构发现松动尽快拧紧，及时更换损坏的离合器片和压盘，以及学会挂挡的正确操作方法。除此之外，汽车挂倒挡时候还应注意以下情况：1、必须踩紧刹车等车辆停稳后再挂倒档。大多数司机都喜欢在车辆还没完全停稳情况下直接挂倒挡进去了，也许会觉得这样是效率快省时间，但是大部分私家车的倒挡都是没有同步器的，在车辆未停稳情况下直接挂入倒挡会造成打齿现象甚至会严重伤害到变速箱。2、把离合器踩到底。挂挡踩离合时一定要把离合器踩到底，不能在离合器还在半联动状态下就挂倒挡，这样容易造成打齿的情况。另外挂倒挡时要轻柔一些，不要太用力，否则也有可能会听到齿轮撞击的声音。3、放慢倒车的速度。倒车时切记不能用力踩油门加急倒车，这样会直接伤害直齿齿轮。由于直齿齿轮的传递方式非常直接，而且平顺性能低，因此快速倒车不仅会产生刺耳的声音，还会让车内人员感到非常不舒服。

桑塔纳档位不动可能是变速箱里面的齿轮发生磨损、同步器损坏、换挡部件故障、分离轴承磨损、离合器片磨损等原因，汽车出现挂挡故障应及时到专业的汽车维修点进行检查维修。为了减少这种故障，我们要定期对变速箱进行保养，定期更换变速箱油和滤网。桑塔纳档位挂不动的可能是以下几种情况：第一，离合器线路故障。部分手动挡汽车依旧是用接线来控制离合器，如果是接线破损，更换一根接线就可以了；第二，档位自锁力过大。自锁力过大就会造成进出档困难，这时应调节档位止锁；第三，离合总泵故障。离合液压总泵在行车使用时会出现泄压或漏油等现象。第四，变速箱故障。常见的有变速箱油液不足、换档卡滞等，这些问题都有可能造成汽车挂档不走。

自动挡的车挡位挂不动的原因：1、可能是挡位锁止了，或停车时不完全制动，直接进入P挡，造成挡位制动，而不是制动制动；2、如果整车不能通电，自动变速箱自我保护，也不会挂断，可以进行挡位解锁，按下变速箱p挡上边的黑色按钮进行解锁；3、如果还是不行，就只能请专业维修人员进行检测了。

可能是换挡锁止杆电磁阀工作电压异常造成的，需要到修理店进行检修：1、换挡锁定机构是由换挡锁定执行器、钥匙锁定电阀、停车灯开关、P（停车）挡开关、紧急按钮、导向销和锁止杆等元件组成的；2、当点火开关不接通、制动踏板未踩下或拔掉点火钥匙后，换执法手柄不能从P挡退出；3、如果需要退出，需要按下紧急按钮释放被锁定的换挡手柄，如果换挡手柄未放在P挡，点火钥匙是不能转到LOCK锁定位置的。

汽车水温表不动一般有以下原因：1、水温表电源线断路；2、水温表电热线圈烧坏；3、水温表传感器电热线圈烧坏或触点接触不良；4、水温表传感器导线接线不良或断路；5、供给水温表电路稳定电源的稳压器损坏；6、水温是从C——HC表示60度只要水温表指针一到C说明水温已经达到60度。H红格表示的温度是110度从60-110度的跨度你就可以估计出水温表指示的温度；7、开空调水温高，因为开空调发动机的怠速会自动提高，从而散发更多的热量你车停那不动靠风扇降温的速度不够。不过一般的轿车不会出现这个事情，因为还有一个温控的风扇；8、长期水温高会使发动机的润滑油的润滑做用降低导致发动机内部零件的磨损。

自动挡的车挡位挂不动的原因：1、可能是挡位锁止了，或停车时不完全制动，直接进入P挡，造成挡位制动，而不是制动制动；2、如果整车不能通电，自动变速箱自我保护，也不会挂断，可以进行挡位解锁，按下变速箱p挡上边的黑色按钮进行解锁；3、如果还是不行，就只能请专业维修人员进行检测了。

自动变速箱常见无法挂挡的故障点有：1、可能是排挡总成内部的出现了故障导致无法挂挡；2、可能是变速箱内部的控制模块出现了故障导致；3、可能是变速箱的挡位开关出现了故障导致；4、一挂挡杆下面的锁止电磁阀坏了，导致你挂P挡的时候锁止阀卡带挂不进去二变速箱里面P挡锁爪打坏变形，三刹车开关坏了，电脑收不到刹车信号，挂挡杆挂不动四没踩刹车。

ct6使用的是电子换挡杆。ct6是凯迪拉克旗下的一辆中大型汽车，这一款车的轴距到了了3109毫米（mm），长宽高分别是5223毫米（mm），1879毫米（mm），1492毫米（mm）。ct6使用的是一辆2.0升涡轮增压发动机，这款发动机的代号为lsy。 这款2.0升涡轮增压发动机可以输出237马力和350牛米的最大扭矩，这款发动机配备了tripower可变气门管理技术和缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。 使用铝合金缸盖缸体可以下降发动机的重量，这样子可以提高汽车的操控性和燃油合理性。 这款发动机的最大功率转速为5000转每分钟，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。 与这款发动机匹配的是10at变速器。 使用10at变速器可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性。 ct6的前悬架使用的是双横臂独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。 双横臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象。 双横臂悬架是基于双叉臂悬架改进而来的产品，这样的悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了两个连杆。 多连杆悬架同样是基于双叉臂悬架改进而来的产品，这样的悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。

ct5使用的是电子换挡杆，ct5是凯迪拉克旗下的一辆中型汽车。ct5的轴距为2947毫米（mm），长宽高分别是4924毫米（mm），1883毫米（mm），1453毫米（mm），轴距为2947毫米（mm）。ct5是一辆四门五座三厢汽车。ct5使用的是一辆代号为lsy的2.0升涡轮增压四缸发动机，这款发动机的最大功率是174kw，最大扭矩为350牛米，这款发动机可以在5000转每分钟时输出最大功率，可以在1500到4000转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机配备了tripower可变气门管理技术和缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以下降发动机的重量，这样子可以提高汽车的操控性和燃油合理性。与这款发动机匹配的是10at变速器。使用10at变速器可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性。ct5的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。多连杆悬架可以提高汽车的操控性和乘座舒适性。ct5的前悬架不是普通的麦弗逊悬架，这一款车的前悬架使用的是基于麦弗逊悬架改进而来的双球节悬架。双球节悬架与羊角有两个连接点，这样的悬架可以提高汽车的转向精准性。

ct4使用的机械挡杆，ct4并沒有使用电子换挡杆。ct4是凯迪拉克旗下的一辆中型后驱汽车，这一款车的长宽高分别是4760毫米（mm），1815毫米（mm），1421毫米（mm），轴距为2775毫米（mm）。ct4是一辆四门五座三厢汽车。 ct4使用的是一辆2.0升涡轮增压四缸发动机，这款发动机的代号为lsy，这是通用集团旗下的一辆2.0t发动机。 ct4使用的2.0升涡轮增压发动机最大功率是174kw，最大扭矩为350牛米。这款发动机的最大功率转速为5000转每分钟，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机配备了tripower可变气门管理技术和缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。 使用铝合金缸盖缸体可以下降发动机的重量，这样子可以提高汽车的操控性和乘座舒适性。 与这款发动机匹配的是8at变速器。 使用8at变速器可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性。 而且8at变速器的可靠性耐用性同样是相对好些的。 ct4的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。 多连杆悬架可以提高汽车的乘座舒适性和操控性。 而且多连杆悬架的结构是比较复杂的，成本同样是相对高的。