日本车有多少个品牌?

雷克萨斯是日系车。雷克萨斯创立于1983年，是日本丰田集团旗下全球著名豪华汽车品牌。该品牌仅用十几年的时间，销量在北美地区便超过奔驰、宝马。1999年起，雷克萨斯品牌连续11年位居美国豪华汽车销量第一的宝座。2005年，雷克萨斯成功打入日本本土市场，也因此成为在全球均有销售的高级轿车品牌。雷克萨斯2015年在华累计销量8.69万辆，同比增长14%。以雷克萨斯ES2020款200卓越版为例：其车身尺寸分别为长4975毫米、宽1866毫米、高1447毫米，轴距为2870毫米，油箱容积为60升，行李箱最小容积为454升。雷克萨斯ES2020款200卓越版搭载了2.0L自然吸气的发动机，最大马力为173匹，最大功率为127千瓦，最大功率转速为每分钟6600转，最大扭矩为208牛米，最大扭矩转速为每分钟4400转至5200转，驱动方式为前置前驱。（数据来源于百度有驾官网）

丰田是日本国产车，是一家日本汽车制造公司，总部位于日本爱知县丰田市和东京邦克优库，隶属于三井财阀。1933年，创始人丰田章男在纺织机械厂成立了汽车部，由此开启了丰田汽车公司汽车制造的历史。1935年，丰田AI汽车试制成功，次年汽车工业公司正式成立，但公司在三四十年代发展缓慢，直到二战后丰田汽车公司才加速发展，他们通过引进欧美技术，在美国汽车技术专家和管理专家的指导下，迅速掌握了先进的汽车生产和管理技术，并根据日本民族的特点，创造了著名的丰田生产管理模式，并不断对其进行改进和完善，大大提高了工厂的生产效率。

吉利汽车有9个品牌。吉利汽车集团旗下拥有吉利汽车、volvo、宝腾、路特斯、英国伦敦新能源汽车、远程汽车、领克、Polestar、几何汽车。其中领克属于合资品牌。2017年8月4日，由吉利控股集团、吉利汽车集团与沃尔沃汽车签订合资协议，领克汽车成为三方合资品牌，合资公司正式成立。领克也是吉利汽车和沃尔沃汽车合作推出的高端合资品牌。Polestar中文名叫做极星，是吉利与沃尔沃合作推出的高性能纯电汽车品牌。极星成立于2017年，总部在瑞典哥德堡。volvo是沃尔沃品牌的汽车。沃尔沃汽车是瑞典著名的豪华汽车品牌。1927年该品牌在瑞典哥德堡创建，1999年美国福特汽车公司收购了沃尔沃集团旗下的沃尔沃轿车业务。而2010年，福特汽车公司将沃尔沃轿车业务出售给了中国汽车企业浙江吉利控股集团。吉利汽车自主研发1.4T涡轮增压发动机，1.8TD、1.0TD直喷增压发动机，7DCT双离合自动变速器。吉利汽车旗下拥有星越L、星越S、星瑞、帝豪系、缤越、缤瑞、豪越、ICON、博越系、嘉际、博瑞、远景系等车型覆盖轿车、SUV、MPV等各细分市场。涵盖传统燃油、油电混动、插电混动、纯电动等各种动力系统。宝腾汽车建立于1983年，是DRB-HICOM旗下全资子公司，也是马来西亚最大的汽车公司。路特斯致力于制造包括Evora在内的世界一流高性能跑车。2017年6月23日，吉利控股集团与马来西亚DRB-HICOM集团签署最终协议，宣布收购路特斯百分之51的股份。英国伦敦新能源汽车在2013年，被浙江吉利集团全资收购。专注于研发生产新能源商用汽车。2016年10月26日，吉利正式发布新能源商用车领域的全新品牌，即远程汽车。远程汽车涵盖了轻型客车、轻型卡车、微面等商用车型，以纯电动与e-GAPF增程式动力为主。几何汽车是吉利控股旗下独立新能源品牌，定位高端纯电，致力于研发纯电新能源汽车。

东风本田属于中日合资企业，不全算是日系车。拓展资料：日系车的定义：“日系车”泛指在日本生产或者在其他地区生产的日本品牌汽车。东风本田旗下产品：Honda运动型多功能车CR-V（思威）、中级车CIVIC（思域）、高端运动型轿车思铂睿（SPIRIOR）；自主品牌车型CIIMO（思铭）、高端MPV-ELYSION（艾力绅）、新概念轿车杰德（JADE）；紧凑级SUV-XR-V（炫威）、紧凑型中级车哥瑞（GREIZ）、超级掀背车竞瑞（GIENIA）；中型SUV-UR-V（优威）、新精英旗舰座驾INSPIRE、新风尚乐享座驾享域（ENVIX）。

雅阁是日本车。雅阁（Accord），本田创新精神与全球领先技术的践行者，全球历史38年。雅阁原配轮胎为米其林超高性能跑胎Pilot-Super-Sport。2018年4月16日，全新一代本田雅阁，也就是第十代本田雅阁在中国正式上市。下面是第十代雅阁的相关信息：1、外观上：第十代雅阁整体身姿类似轿跑，营造出了很强的运动感。2、内饰方面：雅阁内饰设计以简洁实用为主，采用对称式T型中控台布局，采用悬浮式中控屏设计，并保留了实体按键和旋钮，兼具科技感和操作便利性。同时整车的内饰用料以软性材料为主，细节方面的处理也相当到位。3、动力部分：雅阁搭载了1.5T高低功率发动机，低功率版本为130千瓦，高功率版本为143千瓦，均匹配CVT变速箱。

铃木是日系车。铃木(SUZUKI)，是一家日本的汽车制造企业。成立于1920年，初始名称为铃木式纺织机株式会社；1954年6月公司名称改为铃木自动车工业株式会社；1990年10月公司名称再次改为铃木株式会社。1955年生产首台Suzulight系列汽车。铃木旗下的车型主要有：雨燕、北斗星、奥拓、北斗星x5、浪迪、羚羊、利亚纳a6、派喜、利亚纳、天语尚悦、启悦、天语sx4、维特拉、骁途、锋驭、莺歌尼斯、吉姆尼、速翼忒、超级维特拉、凯泽西等等诸多车型。铃木发展历程：1952年，铃木开始生产摩托车；1955年，铃木开始生产汽车，以生产微型汽车为主；1984年，铃木首次提供技术给中国市场，也是最早进入中国市场的日本汽车公司之一；2012年11月5日，铃木公司宣布退出美国汽车销售市场，将集中于摩托车销售业务；2018年8月23日，日本汽车制造商铃木宣布，将解除与长安汽车的合资关系，退出中国汽车市场，集中精力转向印度市场。豪爵铃木：豪爵铃木是1993年，日本铃木公司与大长江合资成立的摩托车品牌，双方进行技术合作生产豪爵铃木系列摩托车。2002年9月，在“珠三角”的广东省江门市，铃木株式会社与大长江集团合资成立“铃木摩托车研究开发有限公司”。济南铃木：1994年7月，铃木株式会社与轻骑集团合资成立“济南轻骑铃木摩托车有限公司”，1996年7月投产“轻骑铃木”牌摩托车。2003年，济南轻骑铃木因品质控制等方面完全达到日本铃木本土标准，被日本铃木公司授予“模范海外工厂”及“海外出口生产基地”等荣誉称号。金城铃木：1996年开始，南京金城摩托车集团与铃木公司合作，生产SJ125-B(GX125)，SJ110-F等车型，成为铃木摩托在中国的三个合作伙伴之一。长安铃木：重庆长安铃木汽车有限公司，创建于1993年5月，由重庆长安汽车股份有限公司(占51%)、日本铃木株式会社(占25%)、日本双日株式会社(占14%)、铃木(中国)投资有限公司(占10%)四方持股。

尼桑是日产汽车。严格来说，东风日产乘用车公司所生产的日产车属于合资车，是日本车也没错，但和进口车还是有所区别。合资车就是中国出让土地厂房使用权、资金，而国外提供技术、人才、品牌等，差不多就是在国内组装出售，但技术核心还是国外掌握。以下是尼桑的优缺点：1.优点：配置齐全，油耗低，噪音低，耐用性低，维护成本低，性价比高。2.缺点：安全性能低，车皮轻，材料便宜，外观不大气，不适合商业用途。

奇瑞旗下汽车品牌有奇瑞、开瑞、观致、凯翼，还有两个高端品牌捷豹路虎。相关介绍如下：1、凯翼和瑞麟已经停产。奇瑞品牌是奇瑞旗下最大的品牌，一直以来奇瑞汽车不断进行改革创新，在产品力与产品质量上已经有了很大的进步。奇瑞汽车股份有限公司，是一家从事汽车生产的国有企业，1997年1月8日注册成立，总部位于安徽省芜湖市。2、目前路虎旗下入门级车型如路虎发现神行，揽胜极光，发现运动版车型均由奇瑞路虎捷豹这家合资公司进行生产。同时捷豹的入门车型XEL，XFL和E-PACE都由奇瑞捷豹路虎进行生产。捷豹和路虎的部分车型进行国产后，售价有了明显的降低，增加了与同级别之间的竞争力。

尼桑是日本车。以下是关于尼桑汽车的更多介绍：1.“NISSAN’（ニッサン）是日语“日产”两个字的罗马音形式，是日本产业的简称，其含义是“以人和汽车的明天为目标”。2.日产汽车公司创立于1933年，是日本的第二大汽车公司，是日本三大汽车制造商之一，也是世界十大汽车公司之一。日产公司的总部现设在日本东京市。3.日产（NISSAN），由鲇川义介(AikawaYoshisuke)于1933年在神奈川县横滨市成立，目前在二十个国家和地区（包括日本）设有汽车制造基地，并在全球160多个国家和地区提供产品和服务。

东风日产是合资车，是中国和日本的合资车，合资车是中国出让土地厂房使用权、资金，而国外提供技术、人才、品牌，在国内组装出售，但技术核心还是国外掌握。东风日产旗下车型有：玛驰、骊威、骐达、轩逸、阳光等。以2021款骐达手动乐动版为例，其属于紧凑型车，车身尺寸是：长4393mm、宽1766mm、高1539mm，轴距为2700mm，油箱容积为50l。2021款骐达手动乐动版搭载了1.6l自然吸气发动机，最大马力是122ps，最大功率是90kw，与其匹配的是5挡手动变速箱。

日本品牌的车子就有很多了，比如我们常见的车型有：马自达、本田、丰田、日产、铃木、英菲尼迪、雷克萨斯、三菱、讴歌等。目前现在很多日本车都是中日合资的，例如我们常见的丰田它在国内就可以分为“一汽丰田”“广汽丰田”那么一汽丰田它的产地是在天津的，而广汽丰田是在广州生产的，它也是属于广州市市企来的。中国的两个丰田生产地除了发动机技术是引进日本的，其他的一切生产和加工的原材料都是在中国生产的，而丰田的发动机技术是在全球享誉盛名的这都是众所周知的。

玛莎拉蒂并不是日本车，玛莎拉蒂是一家意大利豪华汽车制造商，是一家专门生产运动车的汽车公司，在欧洲享有很高的知名度，而且玛莎拉蒂的主要销售市场是在欧洲，也不是日本。玛莎拉蒂在1914年成立于欧洲的博洛尼亚，品牌车标是一支三叉戟，公司总部现在是在摩德纳，是来自意大利的一家豪华汽车制造商，但是在1993年，玛莎拉蒂被菲亚特收购，但是品牌被保留下来，它甚至还曾经是法拉利的一部分，现金的玛莎拉蒂各种轿跑汽车系列都是意大利高级轿跑车辆制造工艺的体现，也完美结合了意大利高级工匠设计理念和设计美学。至于宝马，虽然是享誉世界的豪华汽车品牌，但是有非常多个系列，涵盖从小型车到大型豪华轿车、SUV各种车型不等。

本田是日本汽车品牌，不过现在东风本田和广汽本田都属于合资车，不全算是日本车。本田指的是本田株式会社（本田技研工业株式会社）是世界上最大的摩托车生产厂家，汽车产量和规模也名列世界十大汽车厂家之列。本田汽车公司的基本理念：尊重个性三个喜悦（购买的喜悦、销售的喜悦、创造的喜悦）；公司宗旨：Honda放眼全球，竭尽全力以合理的价格，提供高质量的商品，让全世界用户满意。运营方针：●时刻保持梦想和青春。●尊重理论、创意和时间。●热爱工作、重视互相沟通。●共同创造和谐、有条不紊的工作流程。●勿忘不断的研究和努力。

真羡慕你们，还有可以选择的权利，像我们这些汽车工程师，直接被绑定了选择什么车型，具体选哪一个，都是公司强制性要求的，没办法，为了生存，为了这份工作，直接选择自己所在公司的车辆吧，毕竟也是自己开发的，汽车有哪些不足，哪些优点，我们都知道，如果再试出其他一些小问题，这就是额外的工作量！ 专门从事汽车行业的相关人士，买车有一定的优惠，基本都是内部价8折左右，而这个名额，基本上是两年一个，这是业内的潜规则，所以，如果你想要买车，认识一位懂车的朋友也不错，或许真的可以有几万元的优惠哦！ 作为普通的消费者，买车应该更理性，哪个优惠高，我就选择哪一个，哪一个更实惠，质量更优秀，我就会着重考虑，汽车界没有忠实的粉丝，有这么多车型可以选择，为啥非要在一棵树上吊死？毕竟汽车价格太过昂贵，必须要仔细衡量！ 对于普通车主，第一款车之所以选购日系车，就是看上了日系车的口碑，其最大的优势就是耐久性优秀，稳定性可靠，作为家用车使用，老老实实驾驶，一点儿问题也没有；但如果要置换车辆，那肯定要升级，a级车置换b级车，b级车置换c级车，紧凑级suv置换中型suv，轿车置换suv，一般情况下，一个汽车产品的质量会影响它的复购率，由于日系车产品质量过关，大部分车主还是会选购日系车的。 虽然日系车产品质量稳定，但日系车还有一个缺陷，那就是性价比，很低，日系车基本没什么优惠，并且车辆配置也偏低，很多人说日系车卖得是技术，对此，我不敢苟同，日系车技术是优秀，但是日系车的技术不足以影响到让大家纷纷选择日系，而置美系车、韩系车于不顾，现在普通的家用车行驶里程都在20万公里内，随便一辆合资车都可以满足要求，日系车之所以价格贵，就是人家底气硬，受市场认可，既然大家喜欢，我稍微提一提价格也没关系。由于日系车性价比偏低，这也会导致一部分车主会不选择日系车，而选择国产车，或者美系车、德系车、韩系车等！ 你开的是不是日系车？下一次买车还会选择日系车吗？欢迎留言评论！

回顾过去的2017年中国车市，韩系车销量在华遭遇断崖式下跌、众多自主汽车品牌销量暴增、日德系车稳步增长，其中日系车增速明显，本田、丰田、日产三架马车在国内均实现增长。在市场竞争越来越激烈的当下，日系车为何还能保持高速增长，那么日系车究竟好在哪里？今天我们就来一探究竟。 首先，日系车能够取得如此优异的成绩，其细分化市场表现优异，比如同样是在8万元上选择车辆，日系能挑出十几款车型来供消费者选择，反观其它合资车品牌，恐怕只能找出区区几款而已。另外，日系车从5-50万车型细分化市场做的非常好，在产品线上铺垫的很好，从小型车到中型车，从suv到mpv，日系车的身影随处可见，产品多了让消费者选择的选择余地也就变多了。 另外，日系车作为最早一批进入国内的品牌，占据了先入为主的理念，在国内留下了良好的口碑。再加上其良好的燃油经济性，日系厂商对新技术的投入还是非常大，同时还深挖传统内燃机的升功率，多个品牌都有独家气门控制技术，大幅度提升燃油的经济效率。毫不夸张的说，在所有车品牌中，最省油的就是日系车，符合国内工薪阶级的家庭用车。再加上日系车比较会利用空间，在有限的空间内能带给消费者更多的空间享受，也得到了消费者的青睐。 总的来说，日系车能在这激烈的市场中保持增长，其良好的燃油经济性、多方位的产品布局都是其重要的优势之处。

不仅仅是日本车比国产车贵，大部分合资汽车售价都要比国产车贵一些的。 商品售价高低无非受以下几个方面的影响： 生产成本 品牌附加价值 供需关系（市场需求量） 汽车也是商品的一种，因此售价也会受到上述因素的影响。我们先看一下成本对汽车售价的影响： 汽车是由成千上万个零部件组成的，而这些零部件并不是由主机厂生产的。大多数主机厂只生产三大件而已，其余零部件则交给零部件供应商来生产。 因此一辆车大概有百分之八十的零部件都是外购的。不同车型、不同车企对零部件要求的标准都是不一样的，标准高的零部件价格也会高一些，知名品牌供应商提供的零部件价格也会相对高一些。以凯美瑞为例： 变速箱来自爱信、天窗来自爱信、玻璃来自旭硝子、车灯来自小糸，二点火线圈、火花塞则由电装提供。汤浅蓄电池、kyb减震器、捷太格特转向机、爱德克斯的刹车、电装的acc自适应巡航、行车电脑等，abs则是博世提供的 虽然上述零部件大部分都是日系企业的，甚至是家族内的企业，但是成本并不会太低的。毕竟零部件供应商要对产品质量负责，出问题后要与主机厂共同承担责任。又或者说即使成本低廉那么对外销售的价格也不会太低的，尤其是一些需求量低的小厂家零部件采购商根本没有定价的话语权，这与零部件被供应商垄断有直接关系。 哪些地方可以体现国产车零部件采购与合资车不同呢？从宣传文案上就可以看到。例如某某车上市后宣传文案中就提到了：“本车采用与合资车一样的国际知名零部件” 这时候你看看他的售价就知道了，比同级别的国产车高很多、与合资车售价接近，当然性价比还是足够高的。如果把上述零部件采购标准适当地降下来，那么整车成本也会随之降低。这里并不是说国产车零部件采购标准足够低，只是做一个简单的对比而已一颗玻璃心就别跟着瞎闹了！在没有做大做大做强之前，很多车企只能走高性价比的路线。便宜好吃的大盘菜才会卖的好，小餐馆买高端菜系肯定要失败的。因此即使某高端的国产车采用了与合资车相同的零部件，也没有做到可以与合资车抗衡。有人问我可以买吗？我会问他打算开多久，如果打算长期开就买吧，合资车的品质、高性价比。如果短期内有换车的计划，那么我就劝他放弃，因为二手车实在是不值钱，换车就不划算了！因此大部分国产车必须要控制成本来提高性价比，也是一些合资车耐久性强于国产车的原因。 品牌附加值也就是品牌含金量，同样的东西挂一个知名商标那么定价就会提高很多。例如一些入门级的豪车性价比非常低，无论是操控、驾乘感受、舒适性都与平民车型无二。合资车也是如此，对比自主品牌汽车来讲品牌的溢价率要高一些。例如同样的紧凑型轿车，合资车价格高、而且看得见的配置非常低，低到不能再低，只能拿三大件说事。如果把车标换掉，那么立刻就玩完。捷达独立就是一个例子，独立后的捷达va3与老捷达没有本质的区别，甚至某些配置还要高于老捷达。如果只看内在，不看品牌理论上va3也会保持老捷达的销量。但是呢？挂了钩子标的捷达销量还不如国产车高，没有了车标护体瞬间被秒杀！所以合资车的车标也是一个隐形的成本，挂上去后也就有了提高定价的勇气。市场需求量、供需关系萝卜卖的快了以后，农民也开始不洗泥了！毕竟能卖的出去就没有必要再进行深加工了，汽车也是如此。不愁卖的汽车根本不会考虑降低定价，甚至还要加价销售。例如最早的本田crv2007款上市后要加价2w才能买到，而且持续十几年！丰田的汉兰达2015款上市后要加价3w才能买到，改款前夜的今天仍然在加价销售！是谁给了加价的勇气呢？是消费者的追捧，供应商的哄抬！ 这种情况下把价格定得高一些也有人买单，而且不愁卖。即使定价不变，那么后续车型也可以适当地缩减成本来获取更大的利润。更何况一款车型卖得越多则成本降低的也越多，研发成本、开模成本等都会被分摊，因此一些车型会随着销量增加而降低售价。例如长城的h6，产量不断提高优惠力度不断地增加，让利消费者的同时也保住了自己的销量。因此销量高的合资汽车·日系车定价高一点也是无妨的，毕竟不愁卖。 其实合资车还有利润分成的问题存在。自主品牌汽车赚钱要一个人分，合资品牌汽车赚钱要两个人分，如果定价不高一点那么大家都赚不到钱。 国产车是投入一毛钱的成本卖到一毛二，合资车日系车投入一毛二的成本能卖到两毛，谁赚得多？而成本投入对质量是有一定的影响的，搞过制造设计的朋友都知道，有时候就仅仅几毛钱的成本差异就导致产品质量断崖式下降！因此一些人宁可多花钱也要买日系车，例如评论里只会加玻璃水的朋友们，省心了但是您也为此买单了。价高低配图个省心、国产车价低高配，图个开心。

马自达是日本车。马自达旗下有很多车型都已经被国产了，例如阿特兹，昂克赛拉，cx30，cx4，cx5等。马自达阿特兹是一款运动型b级轿车，这款车的轴距为2830毫米，长宽高分别是4870毫米，1840毫米，1445毫米。马自达阿特兹一共使用了两款发动机，一款是2.0升自然吸气发动机，另一款是2.5升自然吸气发动机。2.0升自然吸气发动机拥有158马力和202牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6400转每分钟，最大扭矩转速为4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6at变速箱。2.5升自然吸气发动机拥有192马力和252牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6100转每分钟，最大扭矩转速为3250转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6at变速箱。马自达阿特兹的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆独立悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力。抓地力提高了，车子的操控性也会提高。

主要有丰田、日产、本田、斯巴鲁、马自达、三菱、五十铃、铃木、大发等。丰田是一家总部设在日本爱知县丰田市和东京都文京区的汽车工业制造公司，前身为日本大井公司，隶属于日本三井产业财阀。本田现有车型包括：CR-V、思域Civic、雅阁、CITY锋范、奥德赛、飞度、思铂睿、理念、歌诗图以及讴歌日产生产的轿车品牌很多，有总统、公子、桂冠、地平线、西尔维亚、羚羊、王子、南风、紫罗兰和小太阳等。“NISSAN‘是日语”日产“两个字的罗马音形式，是日本产业的简称，其含义是”以人和汽车的明天为引目标“。铃木公司成立于1920年，1952年开始生产摩托车，1955年开始生产汽车。铃木汽车公司成立于1954年，以生产微型汽车为主。

丰田、本田、日产（尼桑）、三菱重工、富士斯巴鲁、铃木、马自达、阿库拉（隶属本田）、凌志（也叫雷克萨斯，隶属丰田）、大发、英菲尼迪（以前叫无限，隶属日产）、SCION（隶属丰田）、五十铃重工，抛开轿车，商用车的话，还有日立、小松等。 特点，日本车主要是偏科，主要往越野上使劲，越野性能确实比较好，仅限定为丰田，三菱。但缺点轿车和城市suv水平相比欧洲和美国就显得很一般，主要是，底盘不够扎实，行驶不够稳，操控性差，动力相比德系美系同排辆也差很多，做车用料一般，不够实在，太单薄，隔音效果也一般，