汽车尾气不合格的原因有哪些?

汽车尾气hc不合格的处理方法

汽车尾气hc不合格的处理方法如下：1、更换火花塞，对喷油嘴进行清洗。如果火花塞点火的动力不足，无法把混合气充分燃烧，很容易造成尾气里面的hc含量超标。同时喷油嘴雾化不好，就会使得混合气太浓，使得尾气hc超标，因此更换火花塞，对喷油嘴进行清洗后即可解决。2、更换更高标号的汽油，一般高标号汽油会更加清洁，燃烧之后的有害气体hc含量也会减少。在汽车年审的过程中，可以使用高标号的汽油，从而起到净化尾气的作用。3、清洗三元催化器和前氧传感器，如果三元催化转化能力变差，很容易造成尾气超标，无法通过。此时可以用专用的清洗剂，对三元催化进行清洗，从而改善催化效果。有必要的情况下，建议直接更4、检查发动机状况，如果清洗了三元催化器、前氧传感器，换了火花塞，汽车尾气排放仍然不达标，这时，可以考虑给发动机进行一次大保养，清洗发动机内部积碳，疏通油路，不仅能延长发动机使用寿命，还能解决尾气不合格问题。尾气是通过排气管排放出来的，排气管上的三元催化器是汽车排气系统中最重要的外净化装置，它可以将汽车尾气排出的CO、HC等等有害气体转化成无害的二氧化碳、水和氮气。长时间忽视三环催化器的保养，会导致三环催化器阻塞，有害气体转化的能力下降，最后造成尾气排放不达标。假如是三元催化器出现了问题，可以买专门的清洗剂来进行清洗，阻塞严重的可以选择直接更换。延迟点火时间，这样会明显减少尾气中的NO（一氧化氮）含量，这一点至关重要，务必请切记！由于点火时间推迟，在燃烧室内的燃烧时间将缩短，燃烧最高温度会降低，使排出的碳氢和氮氧化物减少。但将会导致发动机功率下降。

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尾气不合格的原因

尾气不合格的原因和解决办法：1、氮氧化物超标氮氧化物主要是空气中的氮气在高温下被氧化生成的，因为空气中氮气含量接近80%，所以在气缸内高温燃烧时很容易产生氮氧化物。一般尾气氮氧化物超标主要是混合气过浓，当混合气过浓时汽油不完全燃烧产生大量碳氢化合物，它们与氮气反应时不需要太高温度就能生成很多氮氧化物。所以当尾气氮氧化物不合格时可以查看喷油嘴是否滴漏、进气是否受阻、火花塞是否老化等容易造成混合气过浓或者燃烧不完全的故障。需要对问题部件进行修理和更换。2、一氧化碳超标一氧化碳主要来自汽油不完全燃烧，一氧化碳超标主要是混合气过浓导致的。因为混合气太浓时汽油中的C不能完全被氧化成二氧化碳，因此会导致一氧化碳大量生成。要到正规加油站添加高品质汽油。3、碳氢化合物超标碳氢化合物超标主要有三个原因，首先是汽油不完全燃烧，混合气过浓会导致不完全燃烧，混合气过稀无法点燃造成失火率过高也会使气缸里混合气不完全燃烧，油气混合不均匀也会引起不完全燃烧。废气残余量过大也会形成不完全燃烧。其次是发动机工作温度太低，因为气缸燃烧时火焰中心温度很高，如果发动机温度太低的话会导致气缸壁实际温度过低，火焰传播时锋面遇到相对低温的气缸壁会出现剧烈的能量转移导致火焰锋面燃烧反应中断，这时候靠近气缸壁的地方会生成大量碳氢化合物。所以想要避免碳氢化合物超标首先要保证热车状态下检测，其次要保养好散热系统，使发动机运行在合适的温度区间。最后烧机油和积碳过多也会增加碳氢化合物的排放，因为机油和积碳会吸收一部分汽油，在燃烧时这部分汽油无法参与燃烧，在高温下生成大量碳氢化合物导致排放超标。因此平时要勤保养，按时更换机油，使用合格的汽油保持燃烧室清洁，避免积碳过度生成。而且烧机油还会加剧积碳生成速度，进入恶性循环。4、三元催化器失效也会引起排放超标三元催化器主体是陶瓷做成的骨架，布满小孔，孔内侧有氧化铝涂层，而最重要也是最贵的起催化作用的铂、铑、钯三种贵金属则以细微的颗粒状存在于氧化铝涂层上，对经过的尾气中的有害物质进行催化转化。当三元催化器表面活性物质被排放颗粒物堵塞或者覆盖后废气无法充分接触催化剂活性物质从而导致转化效率下降，尾气不合格。有些劣质机油、汽油里的添加剂也会毒害活性物质从而使催化器发生不可逆的损坏。一般由堵塞或者覆盖造成的催化器效率降低可以使用清洗三元催化器的方法进行处理，而催化剂中毒基本上是只能更换了。所以我们平时一定要选择合格可靠的机油，到正规加油站加油，尽量不要加来路不明的汽油，以免损坏三元催化器，因为这东西特别贵，可能你省下的油钱还不够修车。汽车重在保养，只要平时按规定进行合理保养，不要使用不合格的油品，有问题及时处理，基本上都能保证尾气达标。

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汽车尾气标准有哪些

自2001年，我国参照欧洲排放标准出台了中国第一阶段排放标准，接下来就是国二、国三、国四、国五排放标准。目前，在我国国内汽车尾气的排放标准是国五标准，国五的排放标准是2017年1月1日正式实施的。国六标准是2020年正式实施。国四汽车尾气排放标准，指的是国家第四阶段机动车污染物排放标准，国五汽车尾气排放标准，相当于欧盟的欧五标准。从国一到国五，每提高一次标准，单车污染物减少百分之三十到百分之五十。国六排放标准相比国五排放标准在测试标准以及污染物排放方面更加严苛，测试循环由NEDC更改为WLTC标准，增加实际道路行驶排放测试，污染物限值更严苛，国六相比国五加严了百分之四十到百分之五十左右，CO和HC限值相比国五加严三分之一。

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汽车尾气有哪些坏处？

汽车尾气主要含有四大污染物，对人体影响很大，具体内容如下：四大污染源：一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物和铅。一氧化碳是造成感觉、反应、等机能障碍，重者危害血液循环系统。碳氢化合物是目前还不清楚它的危害。氮氧化物是对呼吸系统有危害。铅中毒的症状是表现很广泛，如头晕、头痛、等；重症中毒者有明显的肝脏损害，会出现黄疸、肝功能异常等症状。汽车尾气主要危害：车尾气最主要的危害是形成光化学烟雾。汽车尾气中的碳氢化合物和氮氧化合物在阳光作用下发生化学反应，生成臭氧，它和大气中的其它成份结合就形成光化学烟雾。其对健康的危害主要表现为刺激眼睛，引起红眼病；刺激鼻、咽喉、气管和肺部，引起慢性呼吸系统疾病。光化学烟雾能使树木枯死，农作物大量减产；能降低大气的能见度，妨碍交通。

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尾气不合格的原因是什么？

尾气检测不合格的原因具体介绍：烧机油：机油环老化，刮不下机油，机油容易流到燃烧室中，造成机油与燃油一起燃烧。或者进气阀门的橡胶圈老化，使机油流到燃烧室造成烧机油。火花塞、油质：火花塞积炭、喷油嘴不干净、油气混合比例不好、油质较劣。电路系统有故障，含碳氧成份高：检查高压线电阻不能过大，火花塞间隙是否偏大，检测雾化状态及密封情况，检查三元催化器和氧传感器是否出现故障，造成排放中的各项数值不达标。

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汽车尾气标准有哪些？

汽车尾气标准有国一、国二、国三、国四、国五和国六。目前，在国内汽车尾气的排放标准是国五和国六标准，国五的排放标准是2017年1月1日正式实施的，国六标准于2020年实施。国五汽车尾气排放标准相当于欧盟的欧五标准，其对碳氢化合物、氮氧合物、一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制更为严苛。从国一到国五，每提高一次标准，单车污染物减少百分之30到百分之50。国六排放标准相比国五排放标准在测试标准以及污染物排放方面更加严苛，测试循环由NEDC更改为WLTC标准，增加实际道路行驶排放测试，污染物限值更严苛，相比国五加严了百分之40到百分之50左右，CO和HC限值相比国五加严三分之一。

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汽车尾气排放标准有哪些？

汽车尾气排放标准是国IV标准。以下是汽车尾气的有害物质和危害：汽车尾气的有害物质：汽车尾气含有上百种不同的化合物，其中的污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等。汽车尾气的危害：尾气在直接危害人体健康的同时，还会对人类生活的环境产生深远影响。尾气中的二氧化硫具有强烈的刺激气味，达到一定浓度时容易导致“酸雨”的发生，造成土壤和水源酸化，影响农作物和森林的生长。

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一轴不平衡率不合格的原因？

一轴不平衡率不合格的主要原因就是一轴和二轴的过程差最大差值出现问题，应该是这两个轮子的刹车分泵出现问题，不够灵敏，轻踩的时候右侧两个轮子都几乎没有产生制动力，踩到底的时候，可以看出数据很正常。以下是扩展资料：检查原因：一轴都是碟刹，检查摩擦盘和摩擦器，还有总泵，分泵，调制动不要求抱死，但是左右轮制动力一定要均衡，要不然制动力通过，制动不平衡率不会通过导致总评不会通过。主要原因：一轴不平衡，就是一轴的两个轮子，刹车的制动力偏差过大，超过了合理的范围，正常情况是一轴制动率要大于60%，偏差小于24%。制动时过程差：一轴制动时过程差，因为现在车年审不平衡率标准是最在过程差，大的数值-小的数值。除一轴最大制动力中大的数值，一轴制动率60%，不平衡24%；二轴制动率60%，不平衡30%。

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汽车尾气超标的原因有哪些？

汽车尾气超标的原因：1、发动机工作不正常：发动机可能存在缺缸、火花塞漏机油、串油等现象，当加大油门时，发动机运转不平稳有力。2、车辆三大系统脏：这种情况一般是车辆相对还比较新，但检测结果却超标，或者超标并不严重只超了百分之几或零点几，这说明车辆尾气处理系统即三元催化器和氧传感并没有出现大的问题，造成尾气超标的原因可能是因为车辆三大系统（进气系统，排气系统，燃油系统）过脏。3、三元催化器失效：三元催化器失效是汽车尾气超标的最主要原因。三元催化器是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转化为无害的二氧化碳、水和氮气。4、氧传感器损坏：在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上，氧传感器是必不可少的元件，用于检测排气中氧的浓度向ECU发出反馈信号，由ECU控制喷油器喷油量的增减，从而将混合气的空燃比控制在理论值附近，使燃油燃烧更加充分。5、汽车老化：如果车辆行驶里程已经超过45万公里或使用年限已经超过15年，汽车各个部件会出现明显老化、接触不良、密封性差、压力不足等现象。

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汽车尾气的解决方案有哪些？

汽车尾气的解决方案如下：1、清洗三元催化器：当发动机混合气燃烧不充分时，就会产生有大量积碳，而这些积碳会随着排气管的排放，附着在三元催化器内部，久而久之很容易就会出现堵塞的情况，从而导致汽车尾气超标。这时候，就需要用草酸溶液对三元催化进行浸泡清洗，待清洗干净之后用清水过滤几遍即可。2、清理空气滤清器：空气滤清器的主要作用就是滤除空气中的微粒杂质。如果长期不清理或者不更换，空气滤清器就因为堆积许多杂质的缘故，导致不能有效地滤除空气中的悬浮颗粒物，发动机会加速磨损和积碳，从而导致汽车尾气超标的情况发生。所以，当空气滤清器污染到一定程度的时候，需要进行一次清理。3、深度清洗发动机：如果清洗完三元催化剂和空气滤清器之后，汽车尾气排放仍然不达标，可能就需要深度清洗一下发动机了。不仅可以有效地减少汽车尾气的排放量，而且还可以对汽车进行保养，对改善汽车的工况有很大帮助。

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汽车尾气的解决方法有哪些？

汽车尾气处理方法有清洗三元催化器；清理空气滤清器；深度清洗发动机等方法。最根本的途径是改变汽车的动力，如开发电动汽车及代用燃料汽车，使汽车不产生或只产生很少的污染气体。清洗三元催化器：当发动机混合气燃烧不充分时，就会产生有大量积碳，而这些积碳会随着排气管的排放，附着在三元催化器内部，久而久之很容易就会出现堵塞的情况，从而导致汽车尾气超标。用草酸溶液对三元催化进行浸泡清洗，待清洗干净之后用清水过滤几遍就可以。清理空气滤清器：空气滤清器的主要作用就是滤除空气中的微粒杂质。那如果长期不清理或者不更换的话，空气滤清器就因为堆积许多杂质的缘故，导致不能有效地滤除空气中的悬浮颗粒物，发动机会加速磨损和积碳，从而导致汽车尾气超标的情况发生。所以，当空气滤清器污染到一定程度的时候，肯定是需要进行一次清理的。深度清洗发动机：如果清洗完三元催化剂和空气滤清器之后，汽车尾气排放仍然不达标的话，需要深度清洗一下发动机了。不仅可以有效地减少汽车尾气的排放量，而且还可以对汽车进行保养，对汽车的工况是有很大帮助的。管理措施：从源头控制，强化新车准入制度。对不符合排放标准的新车采取不准出厂、不准销售的措施，促使汽车企业加快对节能减排汽车进行开发。建立部门联防机制。汽车尾气治理需要多部门联合才能全方位管理，各地应建立和完善汽车尾气治理联席会议制度，形成新车控制、油品监管，在用车定期检测、标志发放、网络传输、执法抽检、维修治理和淘汰报废的监督管理体系。开展机动车尾气排放检测工作。对未达到标准的按照相关规定责令限期治理达标，逾期治理未达标的汽车列入黑名单，由公安交警、交通、环保等部门发布淘汰汽车牌照名单。强化汽车尾气治理。在建设汽车尾气检测线的基础上，建设汽车尾气治理机构，对不合格汽车采取安装汽车催化净化器、改造发动机、使用清洁添加剂等措施，确保汽车尾气达标排放。汽车尾气排放的主要污染物为一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NO-X）、铅（Pb）等。

发布时间：2023-07-17 16:18:55 阅读：6263

汽车尾气检测不合格的解决办法是什么？

汽车尾气检测不合格的解决办法是：1、通过清理三元催化器和氧传感器积碳，来恢复三元催化器的活性使三元催化器发挥作用；2、清洗或更换火花塞及空气过滤器，改善发动机工况；3、深度清洗发动机，提高发动机工况。汽车尾气检测不合格的原因是：1、燃油质量不合格；2、三元催化或氧传感器出现故障；3、火花塞电极间隙大；4、混合气过浓或过稀；5、汽油雾化不良；6、发动机工作不正常；7、车辆的进气系统、排气系统、燃油系统过脏；8、汽车老化。

发布时间：2023-07-17 16:18:55 阅读：5807

obd不合格的原因是什么？

obd不合格的原因是：1、obd系统落后；2、obd系统的传感器失灵；3、发动机出现故障。obd也叫车载自动诊断系统，obd接口并不能直接与电脑相连，必须通过一个网关的设备才能互联。减少obd不合格的方法：1、到正规加油站加油，按照厂家要求添加适用标号的燃油；2、对于柴油车而言安装选择性催化还原装置的车辆，要使用正规厂家生产的合格尿素；3、当车辆obd灯亮时，应及时到4s店进行维修；4、正常使用车辆，不超载超限；5、不私自改装、屏蔽或拆卸污染obd系统控制装置。

发布时间：2023-07-17 16:18:55 阅读：5514

汽车尾气的危害有哪些？

汽车尾气的危害有：1、会加剧温室效应；2、对人体造成损害；3、导致酸雨的发生；4、影响农作物和森林的生长。汽车尾气防治的方法：1、改进控制技术，主要是提高燃油的燃烧率，安装防污染处理设备和开发新型汽年；2、运用行政管理手段，严格汽车排放标准，采取报废更新，及时淘汰旧车；3、提高车辆的使用技巧，通过合理使用车辆，减少有害物质的排放。汽车尾气作为空气污染的主要来源之一，含有大量的有害物质，包括一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物和固体悬浮颗粒等。

发布时间：2023-07-17 16:18:55 阅读：5442

尾气不合格的解决方法是什么？

尾气不合格的解决方法是：1、根据尾气稳态简易工况检测数值正确判断超标原因，如果检测数值在NO1000以上，超标原因为三元催化器中毒，如果检测数值在NO2000，超标原因为三元催化器失效；2、如果是三元催化器失效，需要进一步判断是可逆性失效还是不可逆性失效；3、三元催化器可逆性失效可以使用三元再生剂产品通过三元再生保养解决，如果汽车已经行驶10万公里以上，建议同时进行三元清洗保养；4、三元催化器不可逆失效就必须更换三元催化器，更换三元催化器一定要换原厂的。

发布时间：2023-07-17 16:18:55 阅读：5078

汽车尾气污染物有哪些?

汽车尾气是世界上最严重的铅污染源，汽车排放的废气会损害人体健康，我国已经开始使用无铅汽油，主要影响：1、汽车尾气主要指从排气管排出的废气。废气中含有150～200种不同的化合物，其中对人体危害最大的是一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅化合物和颗粒物；2、有害气体扩散到空气中会造成空气污染。汽车尾气的颗粒物质含有强致癌物苯并（a）芘，一般1克颗粒物质含有约70微克苯并（a）芘，每燃烧1千克汽油可产生30毫克苯并（a）芘；3、当空气中苯并（a）芘的浓度达到0.012微克\/立方米时，人群中得肺癌的人数显著增加。

发布时间：2021-04-28 17:26:04 阅读：3859

尾气检测不合格的原因是什么?

尾气不合格的主要原因：1、烧机油是尾气不合格的主要原因。机油环老化，刮不下机油，机油容易流到燃烧室中，造成机油与燃油一起燃烧。或者进气阀门的橡胶圈老化，使机油流到燃烧室造成烧机油；2、火花塞积炭，点火弱，喷油嘴不干净；油气混合比例不好；点火不正时；油质较劣；3、电路系统有故障，含碳氧成份高，建议检查高压线电阻不能过大；再查火花塞，间隙是否偏大；接着拆下喷油嘴检测雾化状态及密封情况；还要检查三元催化器和氧传感器是否出现故障，造成排放中的各项数值均不达标。

发布时间：2021-04-28 10:37:03 阅读：3566

汽车尾气污染有哪些?

汽车尾气污染：1、汽车尾气污染是由汽车排放的废气造成的环境污染。主要污染物为一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、二氧化硫、含铅化合物、苯并芘及固体颗粒物，能引起光化学烟雾等；2、汽车排放的二氧化碳（CO2）、硫化物SOx（SO和SO2）、氮氧化物NOx（NO和NO2）、氟氯烃等使温室效应、臭氧层破坏和酸雨等大气环境问题变得更为严重；3、汽车排出的CO、NOx、SOx、未燃碳氢化合物HC、颗粒物PM和臭味气体等污染空气，对人类和动、植物危害甚大。

发布时间：2021-04-27 16:52:03 阅读：2497

驻车制动率不合格的原因?

驻车制动率不合格的原因：1、原因有刹车皮磨损过多，间隙过大。刹车分泵渗油，造成刹车打滑，刹车总泵出现故障等。建议立即进行处理，避免影响行车安全；2、车辆的制动性能是车辆安全性的一个最重要的指标之一，驻车制动力的总和应大于该车在测试状态下重量的20%。驻车制动率在年检时是一项必须要检查的项目。因此，我们在年检前，需要对刹车系统进行提前检查；3、刹车油以及刹车皮是刹车系统需要重点关注的两个地方，刹车油过脏或者含水量过高会导致刹车偏软，刹车皮磨耗过大会导致制动力下降和刹车异响。在检查后，需要对相应部位进行保养，以便让车辆顺利通过年检。

发布时间：2021-04-26 04:56:02 阅读：1717

汽车尾气超标的原因有哪些

1、发动机工作不正常：发动机可能存在缺缸、火花塞漏机油、串油等现象，当加大油门时，发动机运转不是平稳有力。2、车辆三大系统脏：这种情况一般是车辆相对还比较新，但检测结果却超标，或者超标并不严重只超了百分之几或零点几，这说明车辆尾气处理系统即三元催化器和氧传感并没有出现大的问题，造成尾气超标的原因可能是因为车辆三大系统（进气系统，排气系统，燃油系统）过脏。3、三元催化器失效：三元催化器失效是汽车尾气超标的最主要原因。三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。4、氧传感器损坏：在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上，氧传感器是必不可少的元件，用于检测排气中氧的浓度向ECU发出反馈信号，由ECU控制喷油器喷油量的增减，从而将混合气的空燃比控制在理论值附近，使燃油燃烧更加充分。5、汽车老化：如果车辆行驶里程已经超过45万公里或使用年限已经超过15年了，汽车各个部件会出现明显老化、接触不良、密封性差、压力不足等现象。

发布时间：2020-12-26 00:26:54 阅读：1658