三元催化清洗剂加油箱里有效吗?

添加三元催化清洗剂有用。下面是三元催化清洗剂的有关介绍：1、三元催化清洗剂功效:三元催化清洗剂的功效是清除三元催化器表面的硫、磷等化学物，疏通堵塞的排气管，恢复三元催化器的活性。如果是比较严重的堵塞，必要时进行拆卸清洗。2、三元催化清洗剂作用：三元催化器是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物等有害气体，通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。由于这种催化器可同时将废气中的三种主要有害物质转化为无害物质，故称三元。3、使用的方法：启动发动机，待水温正常后熄灭引擎；将本品倒入专用设备内，将设备输出接头与真空管连接启动发动机，将转速控制在2000转左右，打开流量控制阀，将本品缓慢滴入进气道。清洗时间约30-40分钟；清洗完毕后保持发动机转速3-5分钟，以排出残液，采用配置有前氧传感器端口专用的三元催化器清洗装置，依次检查阀门、管路及喷头状态，调整空气压力，置入规定液量的B3043；启动发动机，关闭汽车空调，保持发动机2500-3000r\/分钟高怠速运行，直至汽车电子风扇开始启动。

三元催化清洁剂是有效的：1、对于轻度的三元催化器堵塞，三元催化清洗剂还是很有用的，它的功效是清除三元催化器表面的硫、磷等化学物，疏通排气管堵塞，恢复三元催化器活性；但如果是比较严重的堵塞，光靠清洗剂是没多大效果的，必要时还是要进行拆卸清洗，出现破损或堵塞严重的，就要直接更换了；2、利用三元催化器清洗剂清洗机动车三元催化器，需要专门的清洗工具，类似医院输液，因此，三元催化器清洗俗称为“打吊瓶”；清洗液通过工具由进气真空管吸入发动机，通过燃烧室、排气管到达三元催化器，在一定温度下，与三元催化器表明的覆盖物发生化学反应，以达到清洁目的。三元催化清洗剂使用注意事项：1、清洗前检查三元是否有机械损伤，发生热烧结，是否超过20万公里，是否铅中毒，如有上述情况，清洗无效。2、检查混合气浓度是否合适。3、清洗三元前应清洗节气门，喷油嘴和燃烧室。4、清洗过程中，切勿让引擎熄火。5、清洗过程中，怠速不宜太高，以免三元催化器过热。三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化还原化学反应，其中cO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体;HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳;NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。

在加油箱里加汽车三元催化器清洗剂没有用。因为催化剂上的清洁要在高温条件下才会有用。常温下三元催化转化器不具备催化能力，其催化剂必须加热到一定温度才具有氧化或还原的能力，通常催化转化器的起燃温度在250至350摄氏度，正常工作温度在400至800摄氏度。所以单纯加三元催化剂没有用。相关资料：1、利用三元催化器清洗剂清洗机动车三元催化器，需要专门的清洗工具，类似医院输液，因此，三元催化器清洗俗称为打吊瓶。清洗液通过工具由进气真空管吸入发动机，通过燃烧室、排气管到达三元催化器，在一定温度下，与三元催化器表明的覆盖物发生化学反应，以达到清洁目的。2、对三元催化器一定要经常清理。因为燃油中含有硫、磷等有害物质，燃烧后会在氧传感器表面和三元催化器内部形成化学络合物。另外，由于驾驶员的不良驾驶习惯，或者长期行驶在拥堵路面，发动机经常处于不完全燃烧状态，会在氧传感器和三元催化器内形成积炭。3、正是由于诸多因素，造成氧传感器和三元催化器中毒失效、三元催化器堵塞以及EGR阀被沉积物阻塞卡滞等故障，造成发动机工作不正常，造成油耗增加、动力下降和尾气超标等问题。

三元催化器清洗剂是用来清除三元催化器表面络合物的化学清洗剂，如果把它加入油管中使用的话，效果不会太理想。通常情况下，在清洗三元催化器时，多通过挂吊瓶清法来清理，挂吊瓶清洗法比较常见，它的操作比拆解清洗要简单。所谓的挂吊瓶清洗是指将三元催化器清洗剂和发动机进气歧管用节流真空吸附装置连接，然后三元催化器清洗剂被吸入燃烧室内，三元催化器出现氧化还原反应，附着在表面的硫、磷等化学物被溶解或者氧化，通过排气管燃烧或排出。在使用挂吊瓶清洗法去除三元催化器表面的附着物之前，最好先热车5分钟后再进行。等将三元催化器清洗剂和发动机进气歧管连接后启动引擎，清洗剂将以滴状进入车子，随后将车子怠速，持续时间20到40分钟即可。清理完成后关闭引擎，接好管路后，怠速2000运转5到10分钟，残液随之排出。

新车不需要加三元催化清洗剂。不需要加三元催化清洗剂的原因：催化剂上的清洁要在高温条件下才会有用。常温下三元催化转化器不具备催化能力，其催化剂必须加热到一定温度才具有氧化或还原的能力，通常抄催化转化器的起燃温度在250—350摄氏度，正常工作温度在400—800摄氏度。所以单纯加三元催化剂没有用。汽车三元催化器作用：汽车三元催化器使用寿命缩短、经常堵塞、影响动力等问题的突出，让清洗三元催化器成为用车最需要的清洗养护方式；目前各大汽车维修企业推出的每一万公里“汽车三元清洗养护”业务是“喷油嘴、进气道免拆洗养护”更新换代的养护技术，它是专门针对闭环电喷车开发研制，它能同时清洗汽车发动机进气道、燃烧室胶质积碳和氧传感器、三元催化器附着的化学络合物；它能疏通三元催化器因附着化学络合物造成的堵塞，恢复三元催化器尾气净化功能，延长三元催化器使用寿命。它能解决闭环电喷车因胶质积碳和化学络合物造成的油耗增加、动力下降、尾气超标问题。

新车也可以加三元催化清洗剂，但是新车一般来说是不需要加三元催化剂的，因为新车一般都没有积碳，所以排气管也不会出现堵塞情况。三元催化器的组成：三元催化器一般是由壳体、减振层、载体和催化剂涂层这四个部分组成。壳体：由不锈钢制成，为的就是防止氧化皮脱落，从而造成载体的堵塞。减振层：由衬垫或者钢丝网垫组成，起到密封、保温和固定载体的作用，并且为了防止振动、受热变形等因素对载体造成损害，衬垫由膨胀云母和硅酸铝纤维组成，最后用粘接剂粘好。载体：由蜂窝状的陶瓷材料制作而成，也有不少用金属（含不锈钢）材料。催化剂：由铂、铑、钯等贵金属组成，涂喷在载体上便构成了净化剂。三元催化器的使用寿命：三元催化器的使用寿命一般是在8万到10万公里之间。具体的使用寿命要依据汽车的使用状况来决定，同时与汽车使用的燃油质量以及驾驶环境也有一定的联系。

添加三元催化清洗剂有用。下面是三元催化清洗剂的有关介绍：1、三元催化清洗剂功效:三元催化清洗剂的功效是清除三元催化器表面的硫、磷等化学物，疏通堵塞的排气管，恢复三元催化器的活性。如果是比较严重的堵塞，必要时进行拆卸清洗。2、三元催化清洗剂作用：三元催化器是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物等有害气体，通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。由于这种催化器可同时将废气中的三种主要有害物质转化为无害物质，故称三元。

三元催化清洗剂倒油箱没有用，催化清洁剂要在高温条件下才会有用，常温下三元催化转化器不具备催化能力，其催化剂必须加热到一定温度才具有氧化或还原的能力。通常催化转化器的起燃温度在250度到350度，正常工作温度在400度到800度。以下是关于三元催化剂的其他介绍：利用三元催化器清洗剂清洗机动车三元催化器，需要专门的清洗工具类似医院输液，因此三元催化器清洗俗称为打吊瓶，清洗液通过工具由进气真空管吸入发动机，通过燃烧室、排气管到达三元催化器，在一定温度下与三元催化器表明的覆盖物发生化学反应，以达到清洁目的。

三元催化清洗剂倒油箱没有用，催化剂上的清洁要在高温条件下才会有用，常温下三元催化转化器不具备催化能力，其催化剂必须加热到一定温度才具有氧化或还原的能力。通常催化转化器的起燃温度在250度到350度，正常工作温度在400度到800度，所以单纯加三元催化剂没有用。利用三元催化器清洗剂清洗机动车三元催化器，需要专门的清洗工具，类似医院输液，因此三元催化器清洗俗称为打吊瓶，清洗液通过工具由进气真空管吸入发动机，通过燃烧室、排气管到达三元催化器，在一定温度下与三元催化器表明的覆盖物发生化学反应，以达到清洁目的。

加到油箱里的三元催化清洗剂没有用，因为催化剂上的清洁要在高温条件下才会有用。常温下三元催化转化器不具备催化能力，其催化剂必须加热到一定温度才具有氧化或还原的能力，通常催化转化器的起燃温度在250—350摄氏度，正常工作温度在400—800摄氏度。所以单纯加三元催化剂没有用。清洗三元催化器的方法有挂吊瓶清洗和拆解清洗。挂吊瓶清洗：这种挂吊瓶清洗均是通过进气真空吸力，将清洗剂吸入到燃烧室内燃烧后，在三元催化器内部建立一个高温氧化的环境，进而通过氧化还原反应将三元催化器上的硫、磷化学物和汽油未燃烧完全残留的产物，转变成二氧化碳、二氧化硫等气体排出排气管外，从而达到恢复三元催化器上稀有金属的活性目的。拆解清洗：需要将三元催化器从车辆上完全拆卸下来，之后用清洗剂浸泡上一段时间后，在用清水冲洗下即可，这样清洗三元催化器方法最有效。

三元催化清洗剂直接加油箱没有害，三元催化清洗剂可以直接加到油箱，但效果不明显，需要重复操作几次才能达到清洗目的。三元催化清洗剂是清洗机动车三元催化器表面络合物的透明液体，能有效清除催化器表面的硫、磷等化学物，疏通排气管堵塞，恢复催化器的活性，延长催化器的使用寿命。三元催化清洗剂使用方法如下：1、将车预热，将吊管接到三元催化清洗剂上；2、将设备针头插入PCV真空管；3、启动引擎，打开设备控制阀，使威斯得三元清洗液在视窗成滴状；4、将发动机怠速，直到药液洗完；5、清洗后关闭引擎，将管路重新接好；6、引擎怠速2000运转5至10分钟，排净残液。

通常每行车三万多公里需清理三元催化器。感受到机动车辆废油、动力降低，需查验三元催化并按需清理。每一次机动车辆清洗喷油嘴、汽车节气门、进气系统时，一定要清理三元催化剂。机动车辆每一年汽车尾气工况检验前最好也做清理，想来你也想一次性根据。要是三元催化堵住不严重的情况下，可以直接做清理作业就可以，但要是堵住严重，那么就只能可以直接更换。三元催化清洗剂正确使用方法三元催化清洗剂的操作方法和一般加上燃油宝相同，可以直接加上到机动车辆燃油箱内与燃油混合即可。待机动车辆运行后，清洗剂便会伴随着车用汽油一起加入燃烧室燃烧并最后与废气排出，而在其通过三元催化时，便可对三元催化进行相应的清理工作。现阶段有关三元催化关键的清理方法有添加剂清理和吊瓶清理二种。添加剂清理是将独特的三元催化清洗剂加上到燃油箱中。当机动车辆运行时，清洗剂将与汽车汽油一起加入燃烧室，最后根据排气管和废气排出。当通过三元催化剂时，清洁剂会对它进行相应的清理。三元催化清洗剂堵塞症状当三元催化器堵塞时，通常会出现加速疲劳、发动机速度和速度上升困难、机动车辆油耗增加、尾气排放超标、排气不良、功率下降、发动机抖动、熄火、故障灯亮，甚至自燃。三元催化剂是组装在汽车排气系统中最重要的外部环保节能设备。它可以将废气排出的CO、HC、NOx等有害物质转化为无害的二氧化碳气体、水和氮。当高温度的汽车尾气通过环保节能设备时，三元催化器中的净化剂将加强CO、HC和NOx3种气体的活性，促进其做相应的被氧化-还原化学反应，在这其中CO在高温度下被氧化转化成没有颜色、无毒性的二氧化碳气体；HC化学物质在高温度下被氧化变成水(H20)和二氧化碳气体；NOx被还原成氮气和氧气。3种有害物转化成无害气体，使汽车尾气获得净化。

三元催化清洗剂加到油箱没害。三元催化清洗剂可以直接加到油箱，但效果不明显，需要重复操作几次才能达到清洗目的。三元催化清洗剂是清洗机动车三元催化器表面络合物的透明液体，能有效清除催化器表面的硫、磷等化学物，疏通排气管堵塞，恢复催化器的活性，延长催化器的使用寿命。三元催化清洗剂使用方法如下：1、将车预热，将吊管接到三元催化清洗剂上；2、将设备针头插入PCV真空管（也是废气再循环软管、只有拇指粗细，在节气门之后连接发动机）；3、启动引擎，打开设备控制阀，使威斯得三元清洗液在视窗成滴状；4、将发动机怠速，直到药液洗完；5、清洗后关闭引擎，将管路重新接好；6、引擎怠速2000运转5～10分钟，排净残液。

三元催化清洗剂可以直接倒油箱。三元催化清洗剂是一种清洗机动车三元催化器表面络合物的透明液体，能有效清除三元催化器表面的硫、磷等化学物，疏通排气管堵塞，恢复三元催化器活性，延长三元催化器使用寿命。三元催化器堵塞会造成以下影响：1、尾气排放超标，三元催化器堵了，CO、HC和NOx等有害气体都直接排放。油耗增加，三元催化器堵塞会影响氧传感器的正常工作，也就影响到发动机接收的氧传感器信号的准确性，从而不能准确的控制喷油、进气与点火，进而使油耗增加；2、排气不畅、动力下降，这个在涡轮增压车型上更为明显，三元催化器堵塞后，当需要高压排气的时候，由于堵塞导致排气不畅，从而影响进气量，进而导致发动机功率下降，然后导致动力下降、加油无力；3、发动机抖动、故障灯亮、经常熄火，三元催化器严重堵塞的时候，由于无法及时将废气排出，必然造成背压倒流，当压力超过发动机排出的压力值反冲至燃烧室就会使发动机抖动、喘气直至熄火；4、自燃，三元催化器的正常工作温度一般在400—800℃，一旦堵塞，影响排气，使高温气体聚集，导致三元催化器、排气管不断升温，当温度上升到邻近部件的着火点或者有相对容易点着的物体触碰到烧红的排气管，很容易自燃。

汽车三元催化器清洗剂加油知箱里没有用的，因为催化剂上的清洁要在高温条件下才会有用：1、汽车三元催化器使用寿命缩短、经常堵塞、影响动力等问题的突出，让清洗三元催化器成为用车最需要的清洗养护方式；2、目前各大汽车维修企业推出的每一万公里“汽车三元清洗养护”业务是“喷油嘴、进气道免拆养护”更新换代的养护技术，它是专门针对闭环电喷车开发研制的，它能同时清洗汽车发动机进气道、燃烧室胶质积碳和氧传感器、三元催化器附着的化学络合物；3、它能疏通三元催化器因附着化学络合物造成的堵塞，恢复三元催化器尾气净化功能，延长三元催化器使用寿命。它能解决闭环电喷车因胶质积碳和化学络合物造成的油耗增加、动力下降、尾气超标问题。所以清洗三元催化器必将成为汽修厂常规的发动机养护项目。

汽车三元催化器清洗剂加油知箱里没有用的，因为催化剂上的清洁要在高温条件下才会有用：1、当汽车长期工作于低温状态时，三元催化器无法启动，发动机排出的炭烟会附着在催化剂的表面，造成无法与CO和HC接触，长期下来，便使载体的孔隙堵塞，影响其转化效能。再者，尾气排放不畅，发动机的动力就难以发挥，这也是很多车高速跑不起来的原因；2、为使废气催化率达到最佳（90%以上），必然在发动机排气管中安装氧传感器并实现闭环控制，其工作原理是氧传感器将测得废气中氧的浓度，转换成电信号后发送给ECU，使发动机的空燃比控制在一个狭小的、接近理想的区域内（14．7：1），保证氧传感器工作正常；3、如果燃油中含铅、硅就会造成氧传感器中毒。此外使用不当，还会造成氧传感器积碳、陶瓷碎裂、加热器电阻丝烧断、内部线路断脱等故障。氧传感器的失效会导致空燃比失准，排气状况恶化，催化转化器效率降低，长时间会使催化转化器的使用寿命降低。

三元催化清洗剂加到油箱没有用的，三元清洗剂只能在车发动时用打掉瓶的针插入进气软管或气门饰盖上的真空管，自然吸入来达到清洗发动机气门、活塞顶上的积碳和三元催化器。操作操作流程：1、使用节流真空吸附装置进行清洗，装置的一端套住发动机进气歧管内（切不要插入刹车真空管内）；2、发动机先行热车5分钟后怠速运转，以阀调节清洗剂流量慢速进入歧管内，20-40分钟清洗完毕，加大油门至3000-4500RPM，空速运转几分钟，脏物被溶解或强氧化后由排气管燃烧或排出；3、将吊管接到易驰水性三元催化清洗剂上，将设备针头插入PCV真空管（也是废气再循环软管、只有拇指粗细，在节气门之后连接发动机）；4、启动引擎，打开设备控制阀，使威斯得三元清洗液在视窗成滴状，将发动机怠速，直到药液洗完，清洗后关闭引擎，将管路重新接好，引擎怠速2000运转5～10分钟，排净残液。

三元催化清洗剂加入油箱有用的，三元催化清洗剂的作用：1、三元催化清洗剂作用为提高三元催化器氧化还原的效率，降低废气排放，畅通三元催化器管路，降低排气的反压，提升发动机的马力，降低油耗，延长三元催化器的使用寿命；2、三元催化器是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，定期对三元催化器进行清洗；3、不但有助于提高车辆发动机性能，还可以减少排气系统氧传感器的频繁报警，非常适用于闭环电喷机车，驾驶习惯良好的车辆可在1万-2万公里进行清洗。

加三元催化清洗剂有用，详细分析如下：1、对于轻度的三元催化器堵塞，三元催化清洗剂还是很有用的，它的功效是清除三元催化器表面的硫、磷等化学物，疏通排气管堵塞，恢复三元催化器活性；2、但如果是比较严重的堵塞，光靠清洗剂是没多大效果的，必要时还是要进行拆卸清洗，出现破损或堵塞严重的，就要直接更换了；3、利用三元催化器清洗剂清洗机动车三元催化器，需要专门的清洗工具，类似医院输液，因此，三元催化器清洗俗称为“打吊瓶”；4、清洗液通过工具由进气真空管吸入发动机，通过燃烧室、排气管到达三元催化器，在一定温度下，与三元催化器表明的覆盖物发生化学反应，以达到清洁目的。