车子abs抱死是什么回事?

abs防抱死系统是一种具有防滑、防锁死等特点的汽车安全控制系统。在汽车制动时，系统自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。防抱死系统工作原理：在制动时，ABS根据每个车轮速度传感器传来的速度信号，可迅速判断出车轮的抱死状态，关闭开始抱死车轮上面的常开输入电磁阀，让制动力不变，如果车轮继续抱死，则打开常闭输出电磁阀，这个车轮上的制动压力由于出现直通制动液贮油箱的管路而迅速下移，防止了因制动力过大而将车轮完全抱死。再让制动状态始终处于最佳点（滑移率S为20%），制动效果达到最好，行车最安全。防抱死系统作用：1、充分发挥制动器的效能，缩短制动时间和距离。2、可有效防止紧急制动时车辆侧滑和甩尾，具有良好的行驶稳定性。3、可在紧急制动时转向，具有良好的转向操纵性。4、可避免轮胎与地面的剧烈摩擦，减少轮胎的磨损。

1、首先排查故障，可能是abs调节器电源或者电路故障。还可能是蓄电池电压过低，或轮速传感器，abs感应齿圈，以及abs电磁阀故障。abs控制单元也可能发生故障。排查完毕进行更换和修复即可。2、abs是现在汽车上的一项标配的安全配置，一般abs系统都会和ebd系统配合使用。ebd意为电子制动力分配系统，是abs的一项辅助功能。发生紧急情况时，ebd在abs作用之前，可以根据车身重量和路面条件，自动以前轮为基准比较后轮的滑动率，如果存在较大差异，ebd就会调整后轮刹车的油压，确保得到更平衡的制动力分配。3、配有ebd系统的车，会自动侦测每个车轮与路面之间的附着力，将刹车产生的能量，适当的分配给每个车轮。而且ebd系统对于过弯时刹车也有稳定功能，增加过弯刹车的安全性。4、abs系统是在车辆遇到紧急情况需要急刹时，保持刹车系统在一秒内作用60到120次，相当于不停地点刹。abs可以在急刹时，防止车轮抱死，让驾驶员可以用方向盘继续操控车辆的行驶轨迹。配有abs的车辆在遇到紧急情况时，不要人为执行点刹操作，一脚刹车踩到底，abs会帮助驾驶员执行点刹操作。

车子的abs防抱死开关在汽车车轮刹车管路上。以下是abs灯亮的总原因的介绍：1、导线：abs的导线出现断线或插头松动等问题。2、配置：电子控制装置配置劣质。3、保险丝：保险丝因某种原因熔断。以下是abs相关内容介绍的扩展资料：1、附着力：处于边滚边滑的状态，保证车轮与地面的附着力在最大值。2、abs作用：通过控制作用于车轮制动分泵上的制动管路压力，使汽车在紧急刹车时车轮不会抱死，这样就能使汽车在紧急制动时仍能保持较好的方向稳定性。

ABS是制动防抱死系统（AntilockBrakeSystem）。作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑（滑移率在20%左右）的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。一通道式ABS：也叫单通道ABS，它是在后轮制动器总管中设置一个制动压力调节器，在后桥主减速器上安装一个轮速传感器(也有在后轮上各安装一个)。二通道式ABS：这种ABS难以在方向稳定性、转向控制性和制动效能各方面得到兼顾，目前采用很少。三通道式ABS：是对两前轮进行独立控制，两后轮按低选原则进行一同控制(即两个车轮由一个通道控制，以保证附着力较小的车轮不抱死为原则)，也称混合控制。四通道式：有四个轮速传感器，在通往四个车轮制动分泵的管路中，各设一个制动压力调节器装置，进行独立控制，构成四通道控制形式。

汽车显示abs，意味着车辆的防抱死制动系统故障，紧急制动时如果车轮抱死，车辆会失控打滑，使驾驶员无法减速或调整车辆行驶轨迹，安全隐患较大。ABS灯亮的状态有多种，不同状态的故障原因和处理办法不同，具体如下：状态1：ABS故障灯常亮（最常见）。原因1：ABS车速传感器感应部分被泥土、泥浆等其它污染源覆盖，影响传感器感应相应的车速信号，使ABS电脑无法判别车速，不能断定车轮的滑移率，进而不能发出相应动作指令来调节制动。处理方案：清洁车速传感器上的脏物，调整好车速传感器与信号齿圈的间隙，即可恢复正常。原因2：由于系统线路之间连接松懈，ABS继电器接触不良等引起信号不良而使系统故障。处理方案：检查线路连接处，有松动的重新连接。状态2：ABS警告灯间歇性亮起，加速时则ABS警告灯熄灭。原因：当使用多种车辆电器，而电瓶电压下降低于10.5V，引擎转速上升，电压上升，ABS指示灯熄灭；ABS的系统电源供应电压太低，如线头接触不足或搭铁不良。处理方案：检查电瓶比重；检查充电系统；检查电源供应（如电压继电器或电源接触不良）。状态3：引擎启动后ABS警告灯一直亮着，直到引擎IGFF才熄灭。原因：ABS油压阀体搭铁线路接触不良；ABS油压阀体电线接头接触不良；ABS计算机故障。处理方案：松开油压阀体搭铁固定螺丝，再旋紧固定螺丝，必要时清洁接触面；检查插头是否间隙变大；更换ABS或ABS/ASR计算机。状态4：ABS警告灯高速行驶亮起。原因：在高速⾏驶中，ABS计算机计算车速信号出现后轮速度与前轮速度差别太大；轮胎规格不正确或钢圈规格不正确。处理方案：参考车辆轮胎规格及钢圈规格，参考油箱盖旁的贴铁。状态5：ABS警告灯间间歇性亮起。原因：刹车灯开关调整不当；刹车灯内部接触不良。处理方案：引擎发动，踏下刹车踏板，用手指将刹车开关连杆往下推到底，再放松刹车踏板，完成自我设定位置；更换刹车灯开关。

ABS，全称制动防抱死系统（AntilockBrakeSystem）。作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑（滑移率在20%左右）的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。ABS主要按照通道进行分类。在ABS中，对能够独立进行制动压力调节的制动管路称为控制通道。ABS装置的控制通道分为四通道式、三通道式、二通道式和一通道式。一通道式ABS：也叫单通道ABS，它是在后轮制动器总管中设置一个制动压力调节器，在后桥主减速器上安装一个轮速传感器(也有在后轮上各安装一个)。二通道式ABS：这种ABS难以在方向稳定性、转向控制性和制动效能各方面得到兼顾，目前采用很少。三通道式ABS：是对两前轮进行独立控制，两后轮按低选原则进行一同控制(即两个车轮由一个通道控制，以保证附着力较小的车轮不抱死为原则)，也称混合控制。四通道式：有四个轮速传感器，在通往四个车轮制动分泵的管路中，各设一个制动压力调节器装置，进行独立控制，构成四通道控制形式。

ABS抱死开不动的解决方法如下：1、检查ABS调节器电源路的情况，排除电源路故障。2、检查蓄电池电压是否过低，如果蓄电池不在12V，就需要更换蓄电池或修复充电系统。3、ABS控制单元故障。直接到4S店修复或者更换。4、车速传感器发生故障。半轴齿粘有异物，导致感应齿圈或电磁阀损坏，此时应修复或者更换传感器或感应齿圈。5、指示灯线路发生故障，更换组合仪表。

abs防抱死是在制动时，abs根据每个车轮速度传感器传来的速度信号，可迅速判断出车轮的抱死状态，关闭开始抱死车轮上面的常开输入电磁阀，让制动力不变，如果车轮继续抱死，则打开常闭输出电磁阀，这个车轮上的制动压力由于出现直通制动液贮油箱的管路而迅速下移，防止了因制动力过大而将车轮完全抱死。abs的作用是：1、充分发挥制动器的效能，缩短制动时间和距离；2、可有效防止紧急制动时车辆侧滑和甩尾，具有良好的行驶稳定性；3、可在紧急制动时转向，具有良好的转向操纵性；4、可避免轮胎与地面的剧烈摩擦减少轮胎的磨损。

abs防抱死系统是通过安装在车轮上的传感器发出车轮将被抱死的信号，始终使车轮处于转动状态而又有最大的制动力矩。没有安装abs的汽车，在行驶中如果用力踩下制动踏板，车轮转速会急速降低，当制动力超过车轮与地面的摩擦力时，车轮就会被抱死。完全抱死的车轮会使轮胎与地面的摩擦力下降，如果前轮被抱死，驾驶员就无法控制车辆的行驶方向，如果后轮被抱死，就极容易出现侧滑现象。

ABS制动防抱死系统是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。ABS灯常亮对车辆的正常刹车是没有任何的影响，不会导致刹车失灵，但是如果出现紧急情况需要急刹车的话，那这个时候ABS系统就不会工作了。ABS灯报警的情况有：1、汽车轮速传感器故障；2、轮速传感器故障分为两种，一种是轮速传感器坏掉引起ABS报警，一种是ABS传感器脏了，导致ABS传感器不能够检测车轮转速而引起的ABS故障灯报警；3、轮速传感器线路故障。

abs防抱死制动系统指的是可以防滑、防锁死的汽车安全控制系统。防抱死系统就是防止轮胎抱死，还可以让汽车在制动的情况下进行转向，确保汽车有着稳定的制动方向。当汽车在湿滑的路面上驾驶的时候，一刹车就容易出现打滑的现象，当车轮因为制动力比轮胎和地面的摩擦力要大的时候，车轮就会抱死。abs系统主要的作用就可以让司机可以在急刹车的时候控制好车辆的行驶方向。如果汽车在刹车的时候轮胎抱死了，那么轮胎和地面在打滑状态的时候，汽车根本没有办法控制好方向，但是有了abs系统之后，abs系统就会通过脉冲的方法对刹车片进行松紧控制，让车轮保持在地面上滚动，确保司机可以控制好汽车的方向。

ABS中文译为“防锁死刹车系统”。它是1种具备防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。现代车上许多安装防抱死制动系统，ABS不但有普通制动系统的制动功能，又能避免车轮锁死，使车辆在制动模式下仍能转向，确保车辆的制动方向稳定性能，避免形成侧滑和跑偏，是当前汽车上最领先、制动效果较佳的制动装置。ABS依照操纵作用于轮胎制动分泵上的制动管路压力，使车辆在紧急刹车时轮胎不易抱死，这样就能使车辆在紧急制动时仍能保持较好的方向稳定性能。在并没有装备ABS的汽车上，倘若在雪地上刹车，车辆比较容易失去方向稳定性；与此同时驾驶人员倘若想停车，必须使用液压调节器（别称执行器）。相反，倘若汽车上装备有ABS，则ABS能自动向液压调节器传出控制指令，因此能更迅速、精确而有效地操纵制动。ABS的功能是依照调节、操纵制动管路压力，避免轮胎在制动环节中抱死而移动，使其处于滑移率15％—25％的边滚边滑的运动状态。初始查验是在ABS系统出现非常显著故障而无法正常工作时最先采用的查验方法：1.检验驻车制动是否完全释放。2.查验制动液液面是否在规定的范围以内。3.查验ABS电控单元导线插头、插座的连接是否良好，连接器及导线是否损坏。4.查验下列导线连接器（插头与插座）和导线的连接或接触是否良好：1.液压调节器上的电磁阀体连接器；2.液压调节器上的主控制阀连接器；3.连接压力警示开关和压力控制开关的连接器；4.制动液液面指示开关连接器；5.四轮车速传感器的连接器；6.电动泵连接器。7.查验所有的继电器、保险丝是否完好，插接是否牢固。

汽车自动变速器的换挡冲击有以下可能性：变速器离合器片烧毁、或者变速器系统中出现了故障代码、油路控制柜内部阀体卡、油路中存在异物、变速器的油量不足。详细说明：1.变速器离合器烧坏(有烧焦的味道)2.变速器系统中出现故障代码(可以根据故障代码促进维护)3.油路控制柜内部阀体卡了4.油路中有异物，自动档控制阀发生延迟，给变速器带来了挫折的冲击。5.变速器油量不足自动变速器箱是能够基于汽车车速和发动机转速自动进行手动变速器箱的换档操作的变速装置。现在汽车自动变速箱常见的有四种型号，分别是流体自动变速箱(AT)、机械无级自动变速箱(CVT)、电控机械自动变速箱(AMT)和双离合器自动变速箱。

防抱死制动系统abs的功用是：1、在制动时，ABS根据每个车轮速度传感器传来的速度信号，可迅速判断出车轮的抱死状态，关闭开始抱死车轮上面的常开输入电磁阀，让制动力不变；2、如果车轮继续抱死，则打开常闭输出电磁阀，这个车轮上的制动压力由于出现直通制动液贮油箱的管路而迅速下移；3、防止了因制动力过大而将车轮完全抱死。在让制动状态始终处于最佳点（滑移率S为20%），制动效果达到最好，行车最安全；

abs防抱死的原理：1、很简单，在汽车轮子内侧，有一个铁的“齿盘”。齿盘的“牙齿”外面，紧挨着齿盘，有一颗霍尔传感器；2、铁齿盘和轮轴是一起旋转的。车轮转，这个铁齿盘也就转。齿盘转动的时候，表面的“牙齿”不断的“划过”霍尔传感器。于是霍尔传感器里就会有电流信号产生。——如果轮子不转动了，霍尔传感器里的信号自然也就没有了；3、ABS系统就是根据这颗传感器里是否有电流脉冲信号，来判断车轮是否被“抱死”（车轮在地上拖，失去转动能力）。这时候，ABS的电脑会命令刹车马上“松开”。让轮子重新滚动起来。于是，传感器里再次有了脉冲信号。感应到信号后，电脑就“知道轮子又开始转动了”，于是命令全力刹车；4、ABS一旦启动后，车轮就是在刹车-放松-刹车-放松-刹车-放松，这样循环。等于就是“高速点杀”状态。一般1秒钟里，会刹车-放松，这样反复10～20次。远比人类用脚控制的点杀快的多。

abs抱死的处理方法：1、abs抱死可能是制动主缸皮碗卡滞，不回位造成、制动盘的刚度不足、刹车片配合不合理，或后制动器内部部件配合不良等因素引起的；2、ABS是防抱死制动系统，在汽车中使用，能够避免车辆失控，并一般能减少制动距离，以提高车辆安全性的技术；3、车辆安装ABS防抱死系统，能避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，不让轮胎在一个点上与地面摩擦，从而加大摩擦力，使刹车效率达到90%以上，同时还能减少刹车消耗，延长刹车轮鼓、碟片和轮胎两倍的使用寿命；4、ABS根据每个车轮速度传感器传来的速度信号，可迅速判断出车轮的抱死状态，关闭开始抱死车轮上面的常开输入电磁阀，让制动力不变，如果车轮继续抱死，则打开常闭输出电磁阀，这个车轮上的制动压力由于出现直通制动液贮油箱的管路而迅速下移，防止了因制动力过大而将车轮完全抱死。

汽车ABS制动抱死：1、故障诊断与排除zhidao（1）ABS调节器电源电路故障，排除ABS调节器电源电路故障；2、蓄电池电压过低，更换蓄电池或修复充电系统故障；3、ABS指示灯或线路故障，更换组合仪表或排除ABS指示灯故障；4、ABS轮速传感器、ABS感应齿圈以及ABS电磁阀故障，修复或更换ABS轮速传感器、ABS感应齿圈以及ABS调节器；5、ABS控制单内元故障，更换或修复。

abs抱死的解决方法：1、ABS传感器最重要的功能并不是为了缩短制动距离，而是为了能够尽量保持制动时汽车的方向稳定性；2、ABS起作用时，车轮与路面的摩擦属滚动摩擦，它会充分利用车轮与路面之间的最大附着力进行制动，从而提高制动加速度，缩短制动距离，但最重要的还是保证汽车的方向稳定性；3、ABS工作时就相当于以很高的频率进行点刹。

abs抱死解决方法：1、首先排查故障，可能是abs调节器电源或者电路故障。还可能是蓄电池电压过低，或轮速传感器，abs感应齿圈，以及abs电磁阀故障。abs控制单元也可能发生故障。排查完毕进行更换和修复即可；2、abs是现在汽车上的一项标配的安全配置，一般abs系统都会和ebd系统配合使用。ebd意为电子制动力分配系统，是abs的一项辅助功能；3、发生紧急情况时，ebd在abs作用之前，可以根据车身重量和路面条件，自动以前轮为基准比较后轮的滑动率，如果存在较大差异，ebd就会调整后轮刹车的油压，确保得到更平衡的制动力分配；4、配有ebd系统的车，会自动侦测每个车轮与路面之间的附着力，将刹车产生的能量，适当的分配给每个车轮。而且ebd系统对于过弯时刹车也有稳定功能，增加过弯刹车的安全性；5、abs系统是在车辆遇到紧急情况需要急刹时，保持刹车系统在一秒内作用60到120次，相当于不停地点刹。abs可以在急刹时，防止车轮抱死，让驾驶员可以用方向盘继续操控车辆的行驶轨迹。配有abs的车辆在遇到紧急情况时，不要人为执行点刹操作，一脚刹车踩到底，abs会帮助驾驶员执行点刹操作。

以下就是abs抱死的原因：1、首先排查故障，可能是abs调节器电源或者电路故障。还可能是蓄电池电压过低，或轮速传感器，abs感应齿圈，以及abs电磁阀故障。abs控制单元也可能发生故障。排查完毕进行更换和修复即可；2、abs是现在汽车上的一项标配的安全配置，一般abs系统都会和ebd系统配合使用。ebd意为电子制动力分配系统，是abs的一项辅助功能。发生紧急情况时，ebd在abs作用之前，可以根据车身重量和路面条件，自动以前轮为基准比较后轮的滑动率，如果存在较大差异，ebd就会调整后轮刹车的油压，确保得到更平衡的制动力分配；3、配有ebd系统的车，会自动侦测每个车轮与路面之间的附着力，将刹车产生的能量，适当的分配给每个车轮。而且ebd系统对于过弯时刹车也有稳定功能，增加过弯刹车的安全性；4、abs系统是在车辆遇到紧急情况需要急刹时，保持刹车系统在一秒内作用60到120次，相当于不停地点刹。abs可以在急刹时，防止车轮抱死，让驾驶员可以用方向盘继续操控车辆的行驶轨迹。配有abs的车辆在遇到紧急情况时，不要人为执行点刹操作，一脚刹车踩到底，abs会帮助驾驶员执行点刹操作。