定速巡航的利弊

车顶太阳能发电好处：车顶太阳能发电虽然能量转化效率非常低，但也可以在一定程度上降低化石燃料的消耗，为车辆提供额外的电量，既可以用来为动力电池组充电，也可以为用电设备供电。车顶太阳能发电弊端：车顶太阳能发电最大的弊端就是使用寿命低，相关数据显示，普通的太阳能电池板使用一年后，发电量就会下降20%左右，如果想要保证发电效率的话，就需要每隔一两年更换一次太阳能面板，实际上直接增加了车辆的后期维护成本。太阳能汽车不能普及的因素：1、太阳能发电的能量转化率低目前绝大部分太阳能汽车都是通过太阳能发电为电池组充电，然后再由电池组向电机供电并驱动车辆行驶，事实上普通太阳能面板的能量转化效率仅为17%左右。一辆太阳能汽车在太阳底下一个小时的发电量也仅有不到2度，单靠太阳能的话难以支持车辆日常行驶，这也是制约太阳能汽车发展的主要因素。2、受限于天气太阳能汽车需要靠太阳能来发电，也就是说只有在白天的晴好天气下，太阳能汽车才可以发挥其优势，而在英国这种常年阴天下雨的地方，基本上就完全没办法使用了，仅仅是这一点就注定了这类车型无法进行大规模普及。3、新能源汽车发展迅猛最近几年国内外的新能源汽车发展得都非常迅猛，相对于太阳能汽车，新能源汽车普及推广的难度更小，也更符合当下的汽车行业发展形式，而且目前不管是国家政策还是车企的研发方向，其实都是偏向于新能源汽车的，并没有多少人在意太阳能汽车的发展如何。

方向盘加热的优点：1、方向盘加热功能可以在寒冷的季节让方向盘变得温暖，让驾驶者握方向盘时不再觉得寒冷不适。2、方向盘加热在冬天开车不怕冻手了，可以很好的提高驾驶时的舒适性。3、避免了靠戴手套或者给方向盘穿个毛绒外套来解决天气寒冷冻手的问题，安全性不能得到保证。方向盘加热的缺点：对于比较温暖的南方来说，即使是冬天，气温也不会很低，冬天的持续时间也比较短。方向盘加热这项功能基本起不到什么作用。方向盘加热功能工作原理：方向盘上面有各种各样的功能键，其中方向盘加热功能就在这里面，当我们触碰方向盘加热功能开关时，组合开关将指令信息传递到网关上，接着网关将方向盘加热功能指令发送到车载网络和BCM控制器，BCM控制器在接收到指令后向方向盘输出加热电流，此时方向盘开始加热。

静音胎优缺点就是：1、轮胎的噪音主要来源是共振，共振是由轮胎花纹决定的；2、静音轮胎主要的就是花纹不对称，及减少轮胎接地面积；3、这样的就会影响轮胎的排水性和操控性能，在湿滑路面操控会比非静音轮胎差一些；4、现在的轮胎主要是在抓地力，静音，抗磨这三个方面找平衡。以下是关于轮胎的相关介绍：1、轮胎简介：轮胎是汽车上唯一与地面接触的部件，有些车主在更换轮胎时只会更换驱动轮的轮胎，例如有些前驱车，车主在更换轮胎时只会更换两个前轮的轮胎，有些后驱车的车主们在更换轮胎时只会更换两个后轮的轮胎，其实可以这样做。2、轮胎老化：轮胎属于橡胶制品，长时间使用会出现老化现象，建议车主每隔四年更换一次轮胎而且即使四年内行驶里程较少也要更换。因为长时间放着不用也会出现老化现象，所以在购买轮胎时要看好生产日期。

大轮毂的优点是安全性能提高，外观更加美观；缺点是耗油量大，轮胎价格高。轮毂尺寸分为直径和宽度，通常对前者进行估价。由于轮眉和轮拱的限制，更换轮毂后应降低平整度，以确保轮胎周长（直径）接近，不会损坏扭矩，并能顺利安装到位。一般来说，大型轮毂会增加轮胎宽度，广泛应用于越野车辆中。其次，大轮毂的轮胎平整度变小，高速行驶加热率较高，气压变化较小。因此，车轮大、轮胎宽、平整度低的车辆更注重公路性能。

定速巡航的利是长时间驾驶的情况下，不用去控制油门踏板，保持匀速行驶，也可以省油。弊是定速状态下对于路面上的突发情况，不能第一时间做出反应，使用时对路况的要求较高。定速巡航的优点：按司机要求的速度合开关之后，不用踩油门踏板就自动地保持车速，使车辆以固定的速度行驶。采用了这种装置，当在高速公路上长时间行车后，司机就不用再去控制油门踏板，减轻了疲劳，同时减少了不必要的车速变化，可以节省燃料。定速巡航的缺点：一直匀速状态下，人的精神会处于放松状态，导致精神不集中，不是很利于驾驶安全。在车辆密集的道路上或劣质路面上行驶时，不能使用车速控制系统。

汽车定速巡航的利弊如下：1、利：不用去控制油门踏板，减轻了疲劳，同时减少了不必要的车速变化，可以节省燃料。2、弊：在定速巡航的情况下，很多驾驶者会把脚放开不在刹车上，一旦出现紧急情况，刹车时间就会比脚放在刹车上的慢，撞车的机率就高很多。有关定速巡航的资料如下：1、定速巡航（CRUISE-CONTROL-SYSTEM）：又称为速度控制系统、自动驾驶系统等，其作用是按司机要求的速度合开关之后，不用踩油门踏板就自动地保持车速，使车辆以固定的速度行驶。2、定速巡航系统的工作原理：就是由巡航控制组件读取车速传感器发来的脉冲信号与设定的速度进行比较，从而发出指令由伺服器机械的来调整节气门开度的增大或减小，以使车辆始终保持所设定的速度。

汽车加装法兰盘的利：1、外观上能够让车辆更加有力量感。2、车辆的同轴轮距变长，车辆在高速行驶和急转弯时的发飘、侧倾感能够有所改善。3、法兰盘的材料通常都是铝合金，所以不会增加太多重量。汽车加装法兰盘的弊：1、车辆颠簸会比较严重，对于半轴的万向节有一定的损害。2、影响到原车的轮毂。3、加装法兰盘改变了轮距，使得轮胎会出现异常磨损。4、车辆不宜重载。

定速巡航的好处：1、在跑一些高速或长途路段时，开启定速巡航可以减轻驾驶员的操作，可以让驾驶员获得充分的休息；2、跑高速或长途路段时，开启定速巡航系统可以减少不必要的车速变化，可以达到省油的效果。定速巡航的弊端：1、定速巡航系统可能会出现失灵现象，一旦在高速行驶过程中出现失灵，是非常危险的；2、定速巡航系统只适合在高速或车子比较少的长途路段使用，在一些路况比较复杂的路段上无法使用。

现在很多汽车都会配备定速巡航系统，这个系统可以减少驾驶员的操作，在跑高速长途路段时可以解放驾驶员的右脚。但是定速巡航系统也有一些弊端。定速巡航的好处：1.在跑一些高速或长途路段时，开启定速巡航可以减轻驾驶员的操作，这样可以让驾驶员获得充分的休息。2.跑高速或长途路段时，开启定速巡航系统可以减少不必要的车速变化，这样可以达到省油的效果。定速巡航系统的弊端：1.定速巡航系统可能会出现失灵现象，一旦在高速行驶过程中出现失灵现象，这是非常危险的。2.定速巡航系统只适合在高速或车子比较少的长途路段使用，在一些路况比较复杂的路段上无法使用。工程师基于定速巡航系统又开发出了自适应巡航系统，这个系统比定速巡航系统更加智能，同时应用的场景也更多。自适应巡航系统可以实现自动刹车，碰撞预警，自动跟车等功能。自适应巡航系统需要依靠摄像头和测距雷达才能工作。

冷却系统升级利弊：1、温度是考验一台水轮发电机组是否能安全运行的重要技术指标之一，其高低直接影响水轮发电机的定子和转子线圈绝缘及其寿命；2、而我国七十年代中期之前设计制造的大中型水轮发电机普遍存在着风量不足，运行温度偏高（特别是夏季）的问题；3、为了保证发电机的安全远行，发挥机组的最大效益，对发电机冷却系统进行改造很有必要。丹江电厂通过对其5号发电机原有冷却系统进行了一系列的改造，从改造后的运行效果看，降温十分明显；

汽车用乙醇汽油优点是辛烷值高，抗爆性好。在燃烧值、动力性、耐腐蚀性上有很多缺点：1、乙醇的缺点是热值是常规车用汽油的60%，据有关资料的报道，若汽车不作任何改动就使用含乙醇10%的混合汽油时，发动机的油耗会增加5%；2、乙醇的汽化潜热大，理论空燃比下的蒸发温度大于常规汽油。影响混合气的形成及燃烧速度，导致汽车动力性，经济型，及冷启动性的下降，不利于汽车的加速性；3、乙醇在燃烧过程中会产生乙酸，对汽车金属特别是铜有腐蚀作用，有关试验表明，在汽油中乙醇的含量在0～10%时，对金属基本没有腐蚀，但乙醇含量超过15%时，必须添加有效的腐蚀抑止剂；4、乙醇是一种优良溶剂，易对汽车的密封橡胶及其他合成非金属材料产生轻微的腐蚀，溶涨，软化或龟裂作用；5、车用乙醇汽油的优点是使用可有效的降低汽车尾气排放，改善能源结构。国内研究表明，E15乙醇汽油（汽油中乙醇含量为15%）比纯车用无铅汽油碳烃排量下降16.2%，一氧化碳排量下降30%，燃料乙醇的生产资源丰富，技术成熟，当在汽油中掺兑少于10%时，对在用汽车发动机无需进行大的改动，即可直接使用乙醇汽油。

液力缓速器的利弊：1、缓速效能比发动机缓速装置高，能以较高速度下坡行驶；2、尺寸和质量小，可与变速器连成一体；3、工作液产生的热易于传出和消散，且在下长坡时可保持发动机的正常工作温度；4、低速时制动转矩趋于零，在滑路制动时车轮不会产生滑移；5、接合和分离滞后时间长，不工作时有功率损失，用于机械传动汽车特别是用于挂车时结构复杂。液力缓速器是一种通过液力装置降低车辆行驶速度的汽车缓速器。液力缓速器具有缓速效能比高、尺寸质量小、不产生磨损、散热性能好、低速时制动转矩趋于零、在滑路制动时车轮不会产生滑移等优点。

发动机清洗剂的利弊：1、发动机清洗剂是一种用于清洗发动机内部油泥、积碳、胶质等有害物质，保持发动机内部洁净，增强机油流动性，降低磨损，延长发动机使用寿命的汽车养护用品。还是对发动机起到一定的作用的；2。发动机清洗一般将机油油路清洗，基本上就是把原厂上的机油基本放干后加入清洗剂再打着发动机，使发动机运转一些时间后熄火，再将清洗剂放出，加注全新机油；3。发动机清洗剂对新车和污垢不多的车有一定作用。对旧车和污垢比较多的车作用不大，而且会造成后续损坏，因为本来已经沉淀的污垢重新游离和循环，导致油路堵塞和润滑不良甚至烧瓦。而且4S用完发动机清洗剂多会又让你在新机油里加一瓶保护剂。无形增加了成本。如果经常按时保养的话，就没必用发动机清洗剂了。

自动大灯的优点就是非常人性化，让驾驶员省事，方便了不少。因为不用考虑灯光的问题，可以更专心的开车，也间接的提升了行车安全。例如，进入隧道等黑暗地带时，汽车大灯会自动点亮，不用车主手动打开大灯；出隧道后，汽车自动关闭大灯。缺点就是很多车辆对于光线的感应不灵敏，导致晚开灯，或是晚关灯。假如在高速上行驶，进入隧道，车辆的自动大灯不灵敏，晚开好几秒。因为是高速路段，这几秒钟的时间，就已经开出去好几十米了，非常危险。再有，晚上回家，停车熄火了，自动大灯如果不灵敏，延迟好几分钟关灯，这期间会耗费非常大的电，对电瓶损害非常大，电瓶非常容易亏电。自动大灯的特点就是：可以自动感知车外环境的“亮度”，当外界环境的亮度低于一定的数值后，它就会控制大灯自动开启；当外界亮度高于一定数值时，大灯就会自动熄灭。通常，在汽车上用AUTO表示，把灯光开关调到这个位置，自动大灯的开关就打开了，车辆就可以自动开关大灯。

买皮卡的坏处是国内有些政策会限制皮卡，有些城市也是限行皮卡的。好处是皮卡的实用性，通过性都是比较好的。皮卡其实在国外是一种很流行的汽车，有很多消费者在购买汽车时首选就是皮卡车。皮卡拥有类似于轿车的车身，后面还可以拉货。并且皮卡采用了非承载式车身设计，所以皮卡是有一定越野能力的。皮卡很实用，驾驶起来舒适性不错，一般的烂路也可以走，所以这是一种很好的汽车。国内有些消费者喜欢进口大排量皮卡，国内的消费者比较喜欢的进口大排量皮卡有三款，这三款车分别是丰田坦途，福特猛禽f150，道奇ram。有很多消费者是比较喜欢福特猛禽f150的，也有不少改装爱好者会改装猛禽f150。2019款猛禽f150搭载了一台3.5升双涡轮增压发动机，这款发动机的最大功率为280kw，最大扭矩为672牛米，最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为3000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是10速手自一体变速箱。这款车前悬架使用了独立双叉臂悬架，后悬架使用了整体桥式非独立悬架。

好处是皮卡汽车的用途很多，驾驶舒适性很高，皮卡能拉货而且通过性也比一般的suv和轿车好。坏处就是皮卡汽车一般是比较费油的，并且有些城市对皮卡汽车也有很多限制。皮卡汽车拥有非承载式车身和类似于轿车的座舱，所以皮卡汽车驾驶起来舒适性是很好的，在皮卡车后面还能拉货。皮卡汽车的底盘离地间隙很大，所以通过性要比一般的suv车型和轿车强。有些皮卡装备了大排量发动机，这种皮卡后面是可以加拖车的，有很多人会用皮卡拖小型游艇或摩托艇。皮卡车的实用性是非常高的，很多外国消费者在买车时首选就是皮卡汽车。车友们比较喜欢的进口皮卡车型有丰田坦途，福特猛禽f150，道奇ram等。这些皮卡车型都配备了大排量发动机，虽然这些皮卡马力不是很大，但是扭矩非常大。国内有很多针对皮卡的限制，所以车友们在国内使用皮卡不是非常方便。

现在很多汽车都会配备定速巡航系统，这个系统可以减少驾驶员的操作，在跑高速长途路段时可以解放驾驶员的右脚。但是定速巡航系统也有一些弊端。定速巡航的好处：1.在跑一些高速或长途路段时，开启定速巡航可以减轻驾驶员的操作，这样可以让驾驶员获得充分的休息。2.跑高速或长途路段时，开启定速巡航系统可以减少不必要的车速变化，这样可以达到省油的效果。定速巡航系统的弊端：1.定速巡航系统可能会出现失灵现象，一旦在高速行驶过程中出现失灵现象，这是非常危险的。2.定速巡航系统只适合在高速或车子比较少的长途路段使用，在一些路况比较复杂的路段上无法使用。工程师基于定速巡航系统又开发出了自适应巡航系统，这个系统比定速巡航系统更加智能，同时应用的场景也更多。自适应巡航系统可以实现自动刹车，碰撞预警，自动跟车等功能。自适应巡航系统需要依靠摄像头和测距雷达才能工作。

电加热座椅优点就是可以让座椅变热，改善冬天时座椅因长时间停放后座椅过凉，造成的乘坐不舒适感。说白了，就是冬天不会冻屁股。缺点就是比较鸡肋，性价比极低。首先，要知道一点，就是座椅加热，并不是一秒钟就能加热的，是有过程的。座椅加热的原理，是利用座椅内的电加热丝对座椅内部进行加热。虽然通电后加热丝会立刻间工作，但热量是需要传递的。而冬天一开车门，就坐进车里了。难道要站在车外面，等座椅完全热了再进去？南方地区，冬天的时候气温不是很低，一般是不需要这个配置的。北方地区，如果真冷，完全可以买个坐垫，便宜又实用。当车内温度上来了，基本就没有区别了。附座椅加热介绍：为了提高车内乘员的舒适性，控制座椅加热温度在一定的范围内，在座椅加热垫内布置了2个温度控制器：（1）50±5℃断开，30±5℃接通；（2）43±5℃断开，23±5℃接通。靠背加热器通过插接件连接到坐垫加热器电源上，坐垫加热器电源通过插接件连接到仪表板线束上，再经过座椅加热开关、熔断丝、点火开关连到蓄电池电源上。

自动大灯的优点就是非常人性化，让驾驶员省事，方便了不少。因为不用考虑灯光的问题，可以更专心的开车，也间接的提升了行车安全。例如，进入隧道等黑暗地带时，汽车大灯会自动点亮，不用车主手动打开大灯；出隧道后，汽车自动关闭大灯。缺点就是很多车辆对于光线的感应不灵敏，导致晚开灯，或是晚关灯。假如在高速上行驶，进入隧道，车辆的自动大灯不灵敏，晚开好几秒。因为是高速路段，这几秒钟的时间，就已经开出去好几十米了，非常危险。再有，晚上回家，停车熄火了，自动大灯如果不灵敏，延迟好几分钟关灯，这期间会耗费非常大的电，对电瓶损害非常大，电瓶非常容易亏电。自动大灯的特点就是：可以自动感知车外环境的“亮度”，当外界环境的亮度低于一定的数值后，它就会控制大灯自动开启；当外界亮度高于一定数值时，大灯就会自动熄灭。通常，在汽车上用AUTO表示，把灯光开关调到这个位置，自动大灯的开关就打开了，车辆就可以自动开关大灯。