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喷轨坏了费油吗?

发布时间:2021-04-26 17:15:07 原创 来源:中华网 阅读:1990
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喷轨坏了是会费油的:

1、燃气被储藏在喷轨中,一般在喷轨中会装有3或4个喷嘴以适应不同车型,同时还会装有压力传感器以监测喷轨内的压力;

2、经过发动机ECU精准控制喷嘴的开启和闭合,燃气经过高压喷嘴被输送到气缸;

3、燃气喷轨的成本价在200元左右,加上更会工时等其他费用,估计也要300元左右;

4、选购时要注意喷轨的口径(喷气嘴螺纹中心的大小),口径大小直接关系到发动机混合比的形成,所以一定要选着合适的。

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suv费油吗

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mpv费油吗

MPV是比较费油的(混动车型除外)。原因主要有以下几点:第一:MPV车型比较重。这一点不需要多说了,MPV车本身就大,自然会更重一些。车的重量增加了,油耗自然会升高。第二:MPV的排量大都比较高。MPV的排量大都在1.5以上,很少有低于1.5排量的MPV。第三:风阻方面。MPV因为车身样式的关系,风阻系数会比较高,自然更费油。在国内,市面上最常见的MPV非别克的GL8莫属,下面列举一下GL8的油耗。根据车友在网上反馈的数据显示:搭载2.4L167马力L4发动机,匹配6挡手自一体变速箱车型,平均油耗为12.20升/百公里,油耗范围在10.37~14.03升/百公里,参加测试车主共有1317位。搭载2.0T260马力L4发动机,匹配6挡手自一体变速箱车型,平均油耗为10.86升/百公里,油耗范围在9.21~12.50升/百公里,参加测试车主共有497位。大家如果感兴趣可以去网上查一下各种MPV的油耗,普遍来说都是挺高的,很少有低于百公里8升油耗的。
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高速费油还是城市费油

高速费油还是城市费油,要根据不同的情况灵活分析。大体可以分为以下几种:小排量的车:城市省油,高速费油。大排量的车:城市费油,高速省油。一般情况下,小排量的车在低速状态下会更有优势。大排量的车在高速状态下更有优势。并不是排量越小,车辆的油耗就越小。举个例子:大排量的车跑120迈,只需要不到2000的转速,而小排量的车跑120迈,转速已经到达3000以上了。转速越高,油耗自然也就越高。因为小排量发动机输出扭矩小,为了维持车辆动力性,就必须保持一定的高转速,这样发动机就长时间地维持在一个比较高的转速上,就费油。大排量车因为发动机输出扭矩大,不必维持高转速运行,这样就可以省油。但是在城市行驶的时候,因为车多的原因车辆一直走走停停,车速无法快起来,车辆也不能一直稳定的维持在一个转速,这种情况下小排量车的优势就出来了。但是在高速行驶时,车辆必须要以较高的速度行驶。这种情况下,小排量的车主只能使劲踩油门。
发布时间:2020-12-26 15:12:39 阅读:213

后氧传感器坏了费油吗

后氧传感器坏了其实并不太影响油耗,前氧传感器坏了会影响油耗,如果氧传感器坏了,那需要立即更换。汽车上都是有氧传感器的,一个排气歧管上有两个氧传感器,一个在三元催化器前面,另一个在三元催化器后面。在三元催化器前面的叫前氧传感器,在三元催化器后面的叫后氧传感器。前面的氧传感器主要作用是检测排气中的氧含量,这样可以将信号反馈给ecu,ecu可以调整发动机的空燃比。后氧传感器的主要作用是检测三元催化器有没有失效。如果前氧传感器和后氧传感器反馈给ecu的数据是相同的,那就代表三元催化器失效了,这样仪表盘上的故障灯会亮,汽车的尾气排放会超标。氧传感器长时间使用失效是很正常的,氧传感器长时间使用会出现铅中毒现象,还会出现积碳严重现象。所以氧传感器是需要定期清洗的,如果车友们不清洗,那可以在坏了之后直接更换新的氧传感器。一个新的氧传感器价格是很便宜的。如果前面的氧传感器坏了,那会导致发动机的空燃比不准,这样会导致油耗上升。
发布时间:2020-12-26 20:17:40 阅读:131

共轨传感器坏了症状

如果这个传感器损坏了,会直接导致发动机无法启动。如果这个传感器损坏了,需要立即更换,否则会影响汽车的正常运行。只有柴油车才有这个传感器,汽油车是没有这个传感器的。柴油发动机的工作原理与汽油发动机是有区别的。汽油发动机有火花塞,柴油发动机是没有火花塞的。汽油发动机在压缩行程结束时,火花塞会释放电火花,这样可以点燃可燃混合气。燃烧的可燃混合气可以向下推动活塞,这样发动机就可以输出动力了。柴油发动机不需要使用火花塞来点燃可燃混合气。柴油发动机在压缩行程结束时可燃混合气的温度和压力是比较高的,所以柴油发动机的可燃混合气可以自行燃烧。柴油发动机和汽油发动机点火方式不同与汽油和柴油的性质不同是有关系的。柴油发动机的功率不如汽油发动机高,但是柴油发动机的扭矩要比汽油发动机高,这是柴油发动机的巨大优势。并且,柴油发动机的效率也要比汽油发动机更高。很多大货车,大客车都会使用柴油发动机。柴油发动机的燃油经济性也要比汽油发动机好一些。
发布时间:2020-12-27 01:15:41 阅读:453

三元催化器坏了费油吗?

三元催化器坏了还是会费油的,以下是三元催化器的基本信息:1、三元催化器主要承担着一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)和氮氧化物NOx等有害气体的催化还原工作,即将上述三种主要的尾气有害气体催化还原成无毒无害的水(H2O)、二氧化碳(CO2)、氮气(N2)和氧气(O2)排出;2、而当如果汽车三元催化器出现了损坏的话,那么将会影响氧传感器的正常工作,从而导致发动机ECU不能精准的对喷油量进行控制,进而会造成车辆油耗的异常增加,同时还伴随有动力下降的现象;3、三元催化损坏其实是能够修复的,但是需要考虑到的问题是其是否有修复价值。一般情况下,当车辆的三元催化出现了损坏现象,不管是4S店还是外面的维修店都会建议车主进行更换。一来,目前三元催化已经很少有人会选择进行修复,各大4S店或者维修店均缺少维修所需的原材料(一般是通过草酸浸泡);4、二来,即便店内有能力修复,维修师傅也会因为麻烦而借口推脱维修的必要。
发布时间:2021-04-25 20:38:04 阅读:143

节温器坏了费油吗?

节温器损坏了费油。节温器是控制冷却液流动路径的阀门。是一种自动调温装置,通常含有感温组件,借着热胀或冷缩来开启、关掉空气、气体或液体的流动。节温器的更换步骤如下:1、关闭发动机,打开前机盖。断开电瓶负极线,这样做的目的是防止在工作中电子扇突然运转,而对人身造成伤害;2、取下正时皮带外的塑料盖板;3、发电机所在的位置会影响到换节温器,需拆下发电机总成;4、先在车底下放置一个接水盘,然后准备拆下水管,等待防冻液流尽;5、拆下故障节温器,安装上新的节温器装好节温器后,需在水管部位打一层密封胶;6、将拆下的水管、发电机及正时塑料盖原位安装。接好电瓶负极,添加新的防冻液,之后着车测试即可。
发布时间:2021-04-25 23:45:06 阅读:160

喷轨坏了费油吗?

喷轨坏了是会费油的:1、燃气被储藏在喷轨中,一般在喷轨中会装有3或4个喷嘴以适应不同车型,同时还会装有压力传感器以监测喷轨内的压力;2、经过发动机ECU精准控制喷嘴的开启和闭合,燃气经过高压喷嘴被输送到气缸;3、燃气喷轨的成本价在200元左右,加上更会工时等其他费用,估计也要300元左右;4、选购时要注意喷轨的口径(喷气嘴螺纹中心的大小),口径大小直接关系到发动机混合比的形成,所以一定要选着合适的。
发布时间:2021-04-26 17:15:07 阅读:127

汽车空调费油吗?

肯定费油啊,车辆怠速开汽车空调会导致汽车单位里程的油耗变大。汽车开空调之后:1、油耗会变大,变大的幅度大概在6--10%;2、空调风量调整越大,设定温度越低,汽车车厢内外的温度差越大,冷量损失越大;3、而所有的冷量和动力都是通过发动机消耗燃油来获得的,也就是说此时汽车单位里程的油耗也会变大。
发布时间:2021-04-27 16:45:06 阅读:63

车轮轴承坏了费油吗?

这与油耗没有关系,主要就是对轴承壳有所损坏,时间长了会导致囚笼异响,汽车水泵轴承坏了的症状:1、怠速不稳定:水泵故障会导致水泵转动阻力增大,由于水泵与正时皮带相连,因此水泵的总转动量增加会直接影响发动机的转动;2、在怠速时表现为启动后转速的跳动,在冬季更明显,甚至会造成熄火;3、发动机部分会出现噪声,这是一种转动的摩擦声,类似于“噌噌噌”声;4、这种声音可以随着发动机的转动而加速,音量也会发生变化。随着故障程度的增加,这种噪声越来越明显。
发布时间:2021-04-27 20:31:05 阅读:148

燃气喷轨多久更换一次

建议每隔10000公里清洗一次燃气喷轨,如果燃气喷轨工作不良或出现了故障再换。燃气喷轨是烧气的汽车上必备的,这个东西是为发动机供气的。常见的汽油发动机都是电喷发动机,电喷发动机依靠电子燃油喷射机构为发动机供油,电喷发动机的喷射方式一共有三种,分别是多点喷射,缸内直喷,混合喷射。最早的单点喷射已经被淘汰了。有不少汽车的发动机都在使用涡轮增压缸内直喷技术,缸内直喷是直接将喷油嘴放在汽缸内,这样做的好处是可以让汽油与空气混合更加充分,并且汽油的喷射压力更大,汽油雾化更加彻底。一般搭载缸内直喷技术的发动机马力要比多点电喷发动机大。混合喷射指的是既有缸内直喷也有多点喷射,在不同的工况下使用不同的喷射方式有利于提高发动机的效率降低排放。大众的第三代EA888发动机就搭载了混合喷射系统。缸内直喷发动机是比较容易积碳的,建议使用缸内直喷发动机的车友们每隔一段时间就清理一下积碳。
发布时间:2021-11-10 16:43:05 阅读:7

后氧传感器坏了费油吗

后氧传感器坏了之后会导致仪表盘亮起故障灯,对油耗的影响不是很大。汽车上一般有两个氧传感器,一个氧传感器在排气歧管后面,这个氧传感器被称为前氧传感器。另一个氧传感器在三元催化器后面,这个氧传感器被称为后氧传感器。后氧传感器的作用主要是检测三元催化器是否出现了故障。氧传感器会检测排气中的氧含量,前后氧传感器将数据传给ecu后,ecu会比对这两个传感器的数据。如果这两个传感器的数据是一样的,ecu就会判定三元催化器已经失效了。如果三元催化器失效,会导致汽车尾气中的污染物质变多。如果后氧传感器失效,对汽车油耗的影响是很小的。氧传感器使用时间久了会有很多积碳,并且还会出现铅中毒现象,所以车主们需要定期清洗或更换一下氧传感器。在汽车上,还有很多其他传感器,汽车的正常工作是离不开这些传感器的。车友们不要小看这些传感器,当某个传感器出现故障时,可能会导致发动机无法正常工作。
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碳罐坏了能造成费油吗

碳罐坏了是可以造成汽车更加费油的,除此之外,碳罐损坏还会导致车辆出现加速无力、发动机启动困难、行驶中出现异响等症状。关于碳罐:碳罐属于车辆汽油蒸发控制系统中的一部分,安装在汽油箱和发动机之间。碳罐作用是将蒸气引进发动机气缸内燃烧并防止其挥发到大气中。当碳罐发生故障时,车辆就会出现行驶中异响、踩油门挫车、车内油味严重、发动机怠速不稳、加速无力、发动机容易熄火、汽车启动困难等症状。当车辆遇到这些情况,就要将汽车开到维修厂或者4s店请专业人士进行检查和修理了。汽车加油时的注意事项:1、汽车在加油时,切记不要加的太满或者太快,防止呛油和发动机淹缸造成碳罐发生故障。2、尽量加高标号的燃油,增加发动机使用寿命。
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油轨压力低是什么原因

油轨压力低的原因有:1、油路堵塞或者油里面水分太多导致油轨压力低;2、所有气缸的喷嘴都连接着一根公共的油管(简称燃油导轨),导轨里始终有恒定的压力,如果损坏就会导致油轨压力低;3、如果喷油器堵塞损坏也会引起油轨压力低等。一、简介高压油轨,用来存贮燃油,同时抑制由于高压泵供油和喷油器喷油产生的压力波动,确保系统压力稳定。高压油轨为各缸共同所有,其为共轨系统的标志。二、油轨的作用:所有气缸的喷嘴都连接着一根公共的油管(简称燃油导轨),导轨里始终有恒定的压力,高压喷油泵将燃油送入油轨,然后由油轨送入喷油器。每一喷油器通过各自的一根高压油管连接到公共燃油导轨上,系统内的油压由电控回路控制。燃油导轨在整个喷射过程中基本保持不变,且独立于发动机的转速和负荷而自由选择。什么是燃油油轨(燃油导轨、燃油分配器、油轨),个人理解类似于通信中“总线”的概念,只不过这里传递的不是信号而是“燃油”。三、解决内燃油直接喷射发动机,这种发动机直接将燃料喷射进汽缸内,而不是传统的喷射到进气道内,缸内喷射的发动机有种稀薄燃烧的模式,也叫分层燃烧,用以提高经济性、降低排放,这种模式下是在活塞快接近上止点开始点火的时候才将燃料喷进汽缸,为了能让燃油快速与空气混合,需要在极短的时间内喷射足够量的燃油,此时就需要燃油压力调节发调高燃油喷射压力,才能喷射足够量的燃油与空气快速混合燃烧。
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喷轨怎么能确定坏了

当车辆发生加速迟钝、发动机抖动、油耗升高这几个现象时,很有可能是喷轨坏了。如果需要实际确认喷轨是否损坏的话,建议前往4S店或者汽车维修厂检查维修,这样比较全面。喷轨其实是汽车发动机部件的一部分,燃气被放置在喷轨中,在喷轨中一般会有3到4个喷嘴用以适应不同的汽车车型,同时发动机内部的压力传感器还会检测喷轨内的压力,行车电脑以及发动机ECU会根据压力传感器的压力,精准控制喷嘴的开启和闭合,最后燃气经由高压喷嘴进入气缸工作,检修最好是前往有资质的厂家维修。
发布时间:2022-03-29 12:05:07 阅读:14

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