手自一体车怎么开有离合器吗?

手自一体的车没有可以踩的离合器，手自一体变速器是自动变速器的改进。很多人会误以为左下角的踏板是离合器踏板，其实那只是左脚的休息踏板，自动档车也是用右脚控制油门和刹车。或者说有离合器，但不需要人工踩，而是通过电控，并不需要人工操作。手自一体变速箱是一种结合了手动变速与自动变速功能的变速装置。这一技术是为了提高自动变速箱的经济性和操控性而产生，能够让由电脑自动决定的换挡时机重新回到驾驶员手中，从而提高驾驶的操作性，丰富驾驶者的体验。高速行车的时候最好选用手动模式，这样不但提速快，而且还可以在急刹车的时候使用发动机制动。在高速行驶的时候，如果想刹车，那么在踩刹车踏板的同时，迅速向后连续拨挡把，使车强制降入低速挡，会产生强大的发动机制动，加快减速。

手自一体的汽车是有离合器的，但是这个离合器不是踏板。更多相关资料如下：1、手动挡可以根据驾驶员的主观意愿自由调节挡位及转速。手自一体的手动挡有别于纯手动挡的汽车，虽结构中设置有离合器装置，但需要驾驶员操纵，也就是自动离合；2、手自一体的汽车在用手动挡时，只需拔到手动挡，随着时速的变换，向上或向下调节挡位。如果速度跟不上相应的挡位，那么挡位会自动往下调；如果速度高于所在的挡位，则需要手动向上拔；3、手自一体变速箱是一种结合了手动变速与自动变速功能的变速装置。该变速器结合了自动变速器和手动变速器的优点，最大限度地减少了变速系统的功率损耗。

手自一体车的磨合方法：1、起步先热车，如果启动之后立马开车，发动机内部的部件未得到充分的润滑，容易出现异常的磨损；2、车辆磨合期的速度属于阶梯状的增加，在前500公里时，车速在每小时60至70公里，发动机转速不要超过2200转；3、手自一体的变速箱在磨合期时需要控制好挡位，行驶过程中不可突然推入P、R挡，这样容易对汽车变速箱造成严重的冲击，需要车辆停稳之后再使用；4、车辆在使用过程中，不要出现N挡滑行的情况，使用N挡时，变速箱动力泵会停止工作，汽车在没有冷却液和润滑的情况下会出现异常磨损，缩短变速箱的使用寿命，油耗也会增加；5、磨合期内不要出现紧急制动的现象，车辆紧急制动后会对汽车的刹车系统造成冲击。

手自一体的车没有可以踩的离合器，手自一体变速器是自动变速器的改进。很多人会误以为左下角的踏板是离合器踏板，其实那只是左脚的休息踏板，自动档车也是用右脚控制油门和刹车。或者说有离合器，但不需要人工踩，而是通过电控，并不需要人工操作。更多相关资料如下：1、提高驾驶的操作性：手自一体变速箱是一种结合了手动变速与自动变速功能的变速装置。这一技术是为了提高自动变速箱的经济性和操控性而产生，能够让由电脑自动决定的换挡时机重新回到驾驶员手中，从而提高驾驶的操作性，丰富驾驶者的体验。2、行车技巧：高速行车的时候最好选用手动模式，这样不但提速快，而且还可以在急刹车的时候使用发动机制动。在高速行驶的时候，如果想刹车，那么在踩刹车踏板的同时，迅速向后连续拨挡把，使车强制降入低速挡，会产生强大的发动机制动，加快减速。

手自一体变速箱不是at，手自一体是指某一种自动变速箱具有手动换挡的功能，而这个具有手动换挡功能的变速箱不一定是at变速箱，也可能是双离合，也可能是cvt。自动变速箱最常见的有at变速箱，dct变速箱，cvt变速箱。以下为3种变速箱的具体介绍：1、at变速箱：这个是技术最成熟，运用最广泛的变速箱。at变速箱也被称作液力变矩器变速箱，这类变速箱靠谱经久耐用，换挡平顺性好。2、cvt变速箱：这类变速箱也被称作无级变速箱，cvt变速箱通常用在某些日系车上，搭载cvt变速箱的汽车十分省油。cvt变速箱体积小，重量轻，耐用性也比较好。3、dct变速箱：也被称为双离合变速箱。这类变速箱的构造与手动变速箱类似，有2套离合器，这2套离合器各自操纵奇数挡和偶数挡。双离合变速箱换挡速度快，传动效率高。

以下是手自一体车磨合的方法：1、起步先热车：汽车停放一夜之后，机油流回底壳内，汽车启动之后，机油从底壳内向发动机的各个部件进行充分的润滑需要一定的时间，如果启动之后立马开车，发动机内部的部件未得到充分的润滑，容易出现异常的磨损，在开车前简单热车，等到怠速稳定后再开走。2、磨合期的车速控制：车辆磨合期的速度属于阶梯状的增加，在前500公里时，可以尝试在60-70公里每小时，发动机转速不要超过2200转，在500-1000公里时，车速可以在90-100公里每小时，转速一般控制在2500转以下，车辆行驶1000公里之后，时速可以提升到120公里以下，转速不要超过3000转。3、挡位控制：手自一体的变速箱在磨合期时需要控制好挡位，行驶过程中不可突然推入P、R挡，容易对汽车变速箱造成严重的冲击，可能会将汽车变速箱报废，在切换倒挡时，需要车辆停稳之后再使用，在一些道路比较好的地方需要对手动模式进行磨合。4、N挡滑行不可取：车辆在使用过程中，不要出现N挡滑行的情况，使用N挡时，变速箱动力泵会停止工作，汽车在没有冷却液和润滑的情况下会出现异常磨损，缩短变速箱的使用寿命，油耗也会增加。5、切忌出现紧急制动：磨合期内尽量不要出现紧急制动的现象，车辆紧急制动后会对汽车的刹车系统造成冲击，磨合期内的车辆各部件未进行充分的磨合，频繁出现紧急制动不利于磨合，对汽车的底盘也会造成相应的损伤。6、一般不要更换机油：磨合期内使用的机油一般都是专用润滑油，机油黏度低、散热性好、清洗性、抗氧化性能优越，有些机油中还加入了利于磨合的研磨剂，过早更换不利于磨合。

手自一体的车上坡步骤是：挂入手动模式m挡，看陡坡的程度来决定用几挡，坡越陡挡位越低。手自一体是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式，其是自动变速箱的一种，通过电控系统模拟出手动变速箱的操作。手自一体车的挡位使用注意事项是：1、车停稳以后再使用倒车挡，禁止N挡滑行；2、车辆在D挡行进中，只能切入手动模式，不允许切入其他挡位；3、变换挡位不要踩油门；4、车辆在行驶中，变速杆无意切入了N挡，此时马上松开油门待到发动机自行怠速时再重新切入D挡。

手自一体不是at，手自一体是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式。at是一种结构形式的变速箱，其不用离合器换挡，挡位少变化大，连接平稳、操作容易，既给开车人带来方便，也给坐车人带来舒适。手自一体是为了提高自动变速箱的经济性和操控性而增加的设置，让原来电脑自动决定的换挡时机重新回到驾驶员手中。如果在城市内堵车情况下，还是可以随时使用自动挡以便使自己轻松。手自一体兼顾自动挡与手动挡的优点。

手自一体车的开车方法：1、启动汽车；2、踩下刹车将档位往下拉挂进前进档；3、渐渐地松掉刹车，车子走出几米后渐渐地给油门就可以了；4、在需要超车或是堵车的路段，可以往右推动档杆进到手动模式驾车。自动档汽车的加速性并没有手动挡畅快，尤其是在超车的时候。在你以D挡提速时，行车速度并不会因猛给油而快速提高，只可以是循序递增。但要是你的车是手自一体变速箱，那样超车时及时性转换到M挡，然后猛给油，行车速度就会快速提高。要是在坡度转变大的山路上应用D挡，那样变速器也会随之不断转变的行车速度频繁升降挡，时间一长，刹车片及变速箱都是会过热，对出行安全造成影响。因此，我们在山路上驾车时也应该应用变速器的手动模式限定挡位。

手自一体并不是只有at变速箱，手自一体变速箱是指带有手动模式的自动变速箱。有些双离合变速箱和cvt变速箱也是有手动模式的。很多汽车都在使用自动变速箱，大多数汽车的自动变速箱都有手动模式。手动模式可以让驾驶员控制变速箱加挡或减挡。自动变速箱最常见的有at变速箱，dct变速箱，cvt变速箱。1.at变速箱：这是技术最成熟，应用最广泛的变速箱了。at变速箱也被称为液力变矩器变速箱，这种变速箱可靠耐用，换挡平顺性好。2.cvt变速箱：这种变速箱也被称为无级变速箱，cvt变速箱一般用在一些日系车上，搭载cvt变速箱的汽车是非常省油的。cvt变速箱体积小，重量轻，耐用性也比较好。3.dct变速箱：这是时下最流行最受欢迎的变速箱了，dct变速箱也叫做双离合变速箱。这种变速箱的结构与手动变速箱差不多，只是拥有两套离合器，这两套离合器分别控制奇数挡和偶数挡。双离合变速箱换挡速度快，传动效率高。有些变速箱上有一个m挡，这个挡位其实就是自动变速箱的手动模式。切换到m挡后，驾驶员可以通过方向盘后面的换挡拨片或换挡杆来控制变速箱加挡或减挡。自动变速箱的手动模式可以在激烈驾驶时使用。很多车友觉得自动变速箱的手动模式与手动变速箱相同，其实这两者还是有很多差别的。手动变速箱可以让驾驶员选择任意挡位，但是自动变速箱的手动模式只能让驾驶员手动加挡或减挡，并不能直接选择任意挡位。自动变速箱都是有保护程序的，当驾驶员的操作不合理时变速箱是不会执行驾驶员的指令的。手动变速箱就没有保护程序了，驾驶员的操作不合理变速箱也会执行驾驶员的指令。

自动手动车没有可以踩到的离合器，自动手动变速箱是自动变速箱的改进。许多人错误地认为左下角的踏板是离合器踏板。实际上，这只是左脚的休息踏板。自动变速箱汽车还使用右脚来控制油门和刹车。换句话说，有一个离合器，但不需要手动踩下，这是电子控制的，不需要手动操作。手动变速器没有离合器，实际上是自动变速器，但是车主可以通过自己的计算机让它变速或者让计算机聆听自己选择的变速杆以便在各个挡位之间进行切换。手动变速箱和纯自动变速箱之间的区别仅在于控器，而变速选择机制则多一点，变速箱主体也没有区别。使用手动模式时无需知道发生了什么，当以多个挡位行驶时只要声音很大时速度太快就向上推，而当车主需要控制速度或增加扭矩而下坡时就向下拉，超车等其余部分留给电脑去做。

手自一体离合器的位置如下：1、手自一体变速箱可以将自动换挡与手动换挡结合在一起。手自一体变速箱一般是有6个挡位，爱信的6AT变速箱广泛应用于各大车型上；2、当然也有采埃孚的8AT变速箱，应用于宝马车型上。手自一体变速箱与普通的变速箱相比最大的优点为增加了驾驶乐趣，因普通的自动变速箱不可以手动加减挡位，因此在山路行驶的时候只能任凭变速箱的“摆布”；3、而手自一体变速箱加上手动加减挡功能后驾驶者可以随心所欲地选择自己需要的挡位。此外，手自一体变速箱有液力变矩器，在换挡的时候较双离合变速箱来说更为平顺。并且耐用性方面较好，是家用的不错选择。

一般手自一体的汽车，在d挡位上下有加减号：1、但是千万不可在d挡行进时上推和下拉，因为首先要由自动模式横向向外使挡杆处于手动模式，此时从仪表盘可以看出；2、然后向上或向下拨动挡杆完成手动模式的加减挡操作，手动挡主要用于上下长坡或坡度较大之情况；3、上坡用手动模式2挡或1挡是为了增加车子动力输出，防止用d挡引起车子的频繁升降挡；下坡用手动模式目的是为了利用低挡位发动机进行制动避免用d挡位长时间踩刹车引起车辆刹车片的热衰竭。

手自一体的车没有可以踩的离合器，手自一体变速器是自动变速器的改进：1、很多人会误以为左下角的踏板是离合器踏板，其实那只是左脚的休息踏板，自动挡车也是用右脚控制油门和刹车。或者说有离合器，但是不需要人工踩的，而是通过电控，并不需要人工操作；2、开过自动挡的人都知道，自动挡的加速性没有手动挡痛快，特别是在超车的时候，放在D挡上，车速不会因为你猛踩油门而迅速提升，只能是顺序加挡；3、有了A\/MT情况就不一样了，加速超车的时候，换入手动模式，这时候不需要踩刹车，直接把挡把拨入手工模式就行。这时候猛踩油门，车速会迅速提升，加速超车得心应手，响应的速度不比手动挡差。

手自一体的汽车是有离合器的，但是这个离合器不是踏板：1、手动挡可以根据驾驶员的主观意愿自由调节挡位及转速。手自一体的手动挡有别于纯手动挡的汽车，虽结构中设置有离合器装置，但需要驾驶员操纵，也就是自动离合；2、手自一体的汽车在用手动挡时，只需拔到手动挡，随着时速的变换，向上或向下调节挡位。如果速度跟不上相应的挡位，那么挡位会自动往下调；如果速度高于所在的挡位，则需要手动向上拔；3、手自一体变速箱是一种结合了手动变速与自动变速功能的变速装置。该变速器结合了自动变速器和手动变速器的优点，最大限度地减少了变速系统的功率损耗。

手自一体的汽车是有离合器的，但是这个离合器不是踏板：1、手动挡可以根据驾驶员的主观意愿自由调节挡位及转速。手自一体的手动挡有别于纯手动挡的汽车，虽结构中设置有离合器装置，但需要驾驶员操纵，也就是自动离合；2、手自一体的汽车在用手动挡时，只需拔到手动挡，随着时速的变换，向上或向下调节挡位。如果速度跟不上相应的挡位，那么挡位会自动往下调；如果速度高于所在的挡位，则需要手动向上拔；3、手自一体变速箱是一种结合了手动变速与自动变速功能的变速装置。该变速器结合了自动变速器和手动变速器的优点，最大限度地减少了变速系统的功率损耗。

手自一体的汽车是有离合器的，但是这个离合器不是踏板：1、手动挡可以根据驾驶员的主观意愿自由调节挡位及转速。手自一体的手动挡有别于纯手动挡的汽车，虽结构中设置有离合器装置，但需要驾驶员操纵，也就是自动离合；2、手自一体的汽车在用手动挡时，只需拔到手动挡，随着时速的变换，向上或向下调节挡位。如果速度跟不上相应的挡位，那么挡位会自动往下调；如果速度高于所在的挡位，则需要手动向上拔；3、手自一体变速箱是一种结合了手动变速与自动变速功能的变速装置。该变速器结合了自动变速器和手动变速器的优点，最大限度地减少了变速系统的功率损耗。

手自一体的汽车是有离合器的，但是这个离合器不是踏板：1、手动挡可以根据驾驶员的主观意愿自由调节挡位及转速。手自一体的手动挡有别于纯手动挡的汽车，虽结构中设置有离合器装置，但需要驾驶员操纵，也就是自动离合；2、手自一体的汽车在用手动挡时，只需拔到手动挡，随着时速的变换，向上或向下调节挡位。如果速度跟不上相应的挡位，那么挡位会自动往下调；如果速度高于所在的挡位，则需要手动向上拔；3、手自一体变速箱是一种结合了手动变速与自动变速功能的变速装置。该变速器结合了自动变速器和手动变速器的优点，最大限度地减少了变速系统的功率损耗。

手自一体并不是只有at变速箱，手自一体变速箱是指带有手动模式的自动变速箱。有些双离合变速箱和cvt变速箱也是有手动模式的。很多汽车都在使用自动变速箱，大多数汽车的自动变速箱都有手动模式。手动模式可以让驾驶员控制变速箱加挡或减挡。自动变速箱最常见的有at变速箱，dct变速箱，cvt变速箱。1.at变速箱：这是技术最成熟，应用最广泛的变速箱了。at变速箱也被称为液力变矩器变速箱，这种变速箱可靠耐用，换挡平顺性好。2.cvt变速箱：这种变速箱也被称为无级变速箱，cvt变速箱一般用在一些日系车上，搭载cvt变速箱的汽车是非常省油的。cvt变速箱体积小，重量轻，耐用性也比较好。3.dct变速箱：这是时下最流行最受欢迎的变速箱了，dct变速箱也叫做双离合变速箱。这种变速箱的结构与手动变速箱差不多，只是拥有两套离合器，这两套离合器分别控制奇数挡和偶数挡。双离合变速箱换挡速度快，传动效率高。有些变速箱上有一个m挡，这个挡位其实就是自动变速箱的手动模式。切换到m挡后，驾驶员可以通过方向盘后面的换挡拨片或换挡杆来控制变速箱加挡或减挡。自动变速箱的手动模式可以在激烈驾驶时使用。很多车友觉得自动变速箱的手动模式与手动变速箱相同，其实这两者还是有很多差别的。手动变速箱可以让驾驶员选择任意挡位，但是自动变速箱的手动模式只能让驾驶员手动加挡或减挡，并不能直接选择任意挡位。自动变速箱都是有保护程序的，当驾驶员的操作不合理时变速箱是不会执行驾驶员的指令的。手动变速箱就没有保护程序了，驾驶员的操作不合理变速箱也会执行驾驶员的指令。

没有。手自一体变速箱是一种结合了手动变速与自动变速功能的变速装置。这一技术是为了提高自动变速箱的经济性和操控性而产生的，能够让由电脑自动决定的换挡时机重新回到驾驶员手中，从而提高驾驶的操作性，丰富驾驶者的体验。 手动挡因为可以根据驾驶员的主观意愿，自由调节挡位及转速，驾驶起来有种畅快的感觉，运动感十足，富有驾驶乐趣。手自一体的手动挡有别于纯手动挡的汽车，手自一体的汽车在用手动挡时，只需拨到手动挡，随着时速的变换，向上或向下调节挡位。如果速度跟不上相应的挡位，那么档位会自动往下调；如果速度高于所在的挡位，则需要手动向上拨。