手自一体怎么从手动切换到自动?

手自一体车从自动挡转为手动挡行驶，只要在行驶中将档杆向右拨一下就可以了。在这类变速箱上，都有显着的D+/-标志可手动切换挡位，上推一下升一挡，下拉一下降一挡。

1.超车。加速超车的时候，可以换入手动模式。2.在斜坡行驶时。遇到下坡的时候，有的人喜欢空挡，其实这样是不安全的，这个时候我们应该使用手动模式的低挡位下坡，显然比挂D挡下坡要舒服得多，起码我们不用频繁并且长时间踩着刹车，而且车速也能保持稳定，保障行车安全，一举两得。

手自一体的离合器是允许车辆在运行中切换手动和自动，手自一体车，从自动挡转为手动挡行驶，只要在行驶中将档杆向右拨一下就可以了。手自一体汽车是指装配使用“手自一体”变速箱的汽车。“手自一体”变速箱就是把手动换挡和自动换挡两种模式结合在一起的变速形式，在这类变速箱上，都有显着的+/-标志，你可以切入这个位置手动切换挡位。手自一体变速箱就是为了提高自动变速箱的经济性和操控性而增加的设置，让原来电脑自动决定的换挡时机重新回到驾驶员手中。同时，如果在城市内堵车情况下，还是可以随时使用自动挡以便使自己轻松。手自一体兼顾自动挡与手动挡的优点。

手自一体就是带有手动模式的自动变速箱，手动挡就是手动变速箱。这两个区别大了，一个是手动变速箱，另一个是自动变速箱。很多车都会配备手自一体变速箱，手自一体变速箱就是带有手动模式的自动变速箱。手自一体变速箱都有m挡，挂入m挡后，驾驶员可以通过换挡杆或方向盘后面的换挡拨片来控制变速箱加挡或减挡。手自一体变速箱的手动模式与手动变速箱是有区别的，手动变速箱可以让驾驶员直接选择某一个挡位，但是手自一体变速箱的手动模式只能让驾驶员加挡或减挡，并不能让驾驶员直接选择某一个挡位。并且，手自一体变速箱还有保护程序，当驾驶员的操作不合理时，变速箱是不会执行驾驶员的操作的。手自一体变速箱的手动模式可以在一些特殊情况下使用，例如在上一些陡坡或下一些陡坡时，还可以在激烈驾驶或超车时使用。有些自动变速箱反应速度比较慢，在超车时需要降挡，此时驾驶员可以直接切换到手动模式降挡。有些运动型汽车有换挡拨片，那在激烈驾驶时，驾驶员可以使用换挡拨片来控制变速箱加挡或减挡。

手自一体漂移方法：1、行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差（一般后驱车不用担心）行驶中不使前轮与地面间正压力减少太多；2、最好就是可以增大正压力（用刹车产生的惯性使重心前移来增大前轮压力）再就是使后轮失去抓地力漂移不论在游戏中还是现实里都是令人炫目的技术；3、前面提有正速度差（后轮速度相对高）减小后轮与地面之间的正压力（就是重力转到了3种理论方法使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低）使后轮与地面间移）最后，还是要联系实际。

开手自一体车省油方法：1、柔和起步，轻抬油门，不要急加速、急减速或见空就抢，否则便会增加额外的燃油；2、减少使用制动，再通过交叉路口、下坡时，提前抬起油门，是汽车自然减速；3、减少怠速状态，特别是长时间怠速和怠速状态下运行空调更消耗燃油；4、采用经济时行车，一般轿车的经济时速为60公里\/小时至80公里\/小时，当汽车运行在经济时速是很省油的；5、在普通路面和合适的气温条件下，应尽量少开空调，但是高速关闭空调并打开车窗通风更不可取，因开窗后的风阻消耗比空调系统消耗的燃油更多。

手自一体的车开手动模式的方法：1、超车。加速超车的时候，换入手动模式，这时候不需要踩刹车，直接把挡把拨入手工模式就行。这时候猛踩油门，车速会迅速提升，响应的速度不比手动挡差；2、下坡。下坡的时候如果开手动挡，正确的操作模式是换入低速挡，带挡滑行。如果开自动挡，车速会不受控制地不断提升，那就只能滑行的时候适时踩刹车。如果使用手自一体变速器的手动模式，这一切就简单了，下坡时挂入手动模式，并向后拨挡把，降入低速挡，这时候可以充分利用发动机制动降低车速，驶入坡底时可以迅速加挡或者换入自动模式，会很快恢复正常驾驶。在实际应用中下地库的时候采用手动模式很实用，甚至不用踩刹车；3、高速行车。高速行车的时候选用手动模式，不但提速快，而且还可以在急刹车的时候使用发动机制动。在高速行驶的时候，如果想刹车，那么在踩刹车踏板的同时，迅速向后连续拨挡把，使车强制降入低速挡，会产生强大的发动机制动，加快减速；4、弯道。过弯道的时候，通常都会在入弯的时候踩刹车减速，通过弯心后加速出弯。但是这时候发动机的转速和车速就会降得很低，加速需要一个过程。如果使用手动模式，在入弯前通过减挡利用发动机制动减速，过弯时只需保持车身稳定，此时由于强制降挡，发动机会自动维持高转速，出弯道后，可以迅速拉高速度；5、溜车。我们在开车的时候经常会遇到需要溜车滑行，比如遇到红灯。很多人会在这时候松开油门踩刹车，但由于自动挡收油后减速迅速，所以会导致提前停下，不得不又加油前行。而如果换入空挡，滑行的距离是远了，但是大大增加了危险，因为此时的车失去了动力，大大降低了机动性和反应能力。此时使用手动模式就很方便了，车缓慢降挡，可以平稳滑行很远，而且动力还没有切断，遇到紧急情况可以迅速踩油门加速躲避。

手自一体的停车方法：1、刹车或减速时能够自动减挡，无须手动减挡。如果要强行减挡，把波棍往后拨一下即可。手动时只会自动退挡，一般的车不会自动进挡。车子正常行进中，会根据车速自动降挡；2、加减挡时是否松开油门没有影响；3、如果没有达到相应的速度或转速，怎么拨动波棍都加不了挡。

手自一体车手动提速快的：1、手动模式提速比较快自动时候，你慢慢踩油门的时候，发动机是油门到一定转速时候自动升挡，很多老师傅就是不等他自动升挡，也就是稍微踩大一点油门时候迅速收油；2、这个时候发动机会提前升一挡，然后温柔加油，重复以上动作，来让发动机升挡快不至于油门大转速高，自动挡最求的是舒适，平滑的提速，来损失小部分油耗；3、如果你在自动挡上猛踩油门，这个时候计算机认为你要提速，瞬间转速能达到红线区而不升挡或者出现降低挡位，这样的话速度也提的快，而转换到手动挡时候只要根据转速合适加挡，这比自动模式下自动升挡快，速度也提的快些。

手自一体切换手动的方法：1、手自一体车，从自动挡转为手动挡行驶，只要在行驶中将挡杆向右拨一下就可以了；2、手自一体汽车是指装配使用\"手自一体\"变速箱的汽车，\"手自一体\"变速箱就是把手动换挡和自动换挡两种模式结合在一起的变速形式；3、在这类变速箱上，都有显著的D\/-标志，你可以切入这个位置手动切换挡位；4、D（、-）：手动挡。可手动切换挡位，上推一下升一挡，下拉一下降一挡。可2挡实现起步。高挡时松油门不踩刹车不会降挡，给了油，如果速度太低，则自动降到合适挡位。行驶中不会主动升挡，可踩至红线转速；5、如果是手自一体的，行驶过程中，松油门然后把挡位拨到M挡即可，车会根据你当时的车速自动选择一个挡位，然后通过前后波动加减来换挡。一般来讲，在手动模式当车速下降时也是会自动减挡的，只是升挡时需要手动操作。

手自一体车切换到手动挡的方法：1、自动挡车的手动模式，挂挡比较方便，直接把挡位拨到手动模式就行，即M的位置，换成手动挡时不需要踩刹车或者松油门的；2、换挡杆手动模式是比较常见的，就是在M挡位上来回的加减挡即可，注意要看好车速，一般和自动挡换挡时机差不多为好。一般使用手动模式换挡，应该保证车辆处于怠速或者运行当中才行；3、有的车型是使用的换挡拨片的方式进行手动模式。注意，拨片时力度要均衡。启动换挡拨片，进行手动换挡时，有的车型可以直接在D挡状态下进行操作，有的则需要将挡位切换至M或S挡后才可以使用方向盘的拨片换挡功能；4、使用换挡拨片或者手动换挡时，起步要注意，有的车型只能一挡起步，有的车型可以2挡起步的；5、使用手动模式驾驶自动挡车时，注意比较好的时机就是准备超车时，比如前方有大型车辆，需要加速超车；或者上坡、下坡路段，使用手动模式可以很好的利用发动机的制动作用来减速的；6、如果以前没有使用过手动模式开自动挡车，最好找个开阔的地带练习练习，掌握好了油门才行，否则手动模式加速过快，会产生一定的危险的。

手自一体的车切换自动和手动的方法：1、手自一体变速器，它属于自动变速器的一种，只是在自动挡的基础上增加了人为换挡的功能，两者在本质上并无太大区别；2、手自一体的手动模式以下图所示，首先踩住刹车将挡位向下拉挂入\"D”挡，然后向左推动挡杆，此时及挂入手动模式，当需要增减挡位时，在此基础上向前推动挡杆+为升1挡，向后拉-为降1挡；3、注意当车速及发动机转速不到要求时是升不上挡位的，驾驶员的每一步操作要经过变速箱控制单元的允许。手动模式下车速低了，变速箱会降挡但是不会主动升挡。向右回拨恢复自动模式，手动和自动可以随时切换，无需刹车，油门也可以不松。

手自一体车手动切换到自动的方法：1、首先说手动模式不是用来提前升挡省油的，因为那样会对发动机不好，省点油钱不值得。其实手挡模式并不是真正的手动挡，是不需要离合的，它是基于自动模式下提供的手动选择，可以在行驶中进行手动模式和D挡的随时切换，对发动机和变速箱没什么影响；2、您在起步时用，注意换挡要选择合适转速，一般1挡为1500转，其他2000～3000时换挡。手动降挡时，不必一挡一挡地按顺序降，可以大脚刹车，当速度降下来时，挡位也随之下降；3、您挂低速挡时也会自动升挡，但是自动升挡完全是为了保护你发动机不受较大的损坏，所以它是在5000-6000转才自动升挡。在超车时可用手动，按住按钮，从D拨到3，效果也不错；4、因为尽管自动挡有强制降挡功能，但感觉有点延迟。在超车打方向前拨到手动降低一挡，油门下去一下子就来劲了，那叫一个爽！但是这样有可能会增加危险性，提醒您一定要小心。

手自一体手动自动切换方法：1、手自一体车，从自动挡转为手动挡行驶，只要在行驶中将挡杆向右拨一下就可以了；2、手自一体汽车是指装配使用“手自一体”变速箱的汽车，“手自一体”变速箱就是把手动换挡和自动换挡两种模式结合在一起的变速形式；3、在这类变速箱上，都有显著的D+\/-标志，你可以切入这个位置手动切换挡位；4、D（+、-）：手动挡。可手动切换挡位，上推一下升一挡，下拉一下降一挡。可2挡实现起步。高挡时松油门不踩刹车不会降挡，给了油，如果速度太低，则自动降到合适挡位。行驶中不会主动升挡，可踩至红线转速；5、如果是手自一体的，行驶过程中，松油门然后把挡位拨到M挡即可，车会根据你当时的车速自动选择一个挡位，然后通过前后波动加减来换挡。一般来讲，在手动模式当车速下降时也是会自动减挡的，只是升挡时需要手动操作。

手自一体就是带有手动模式的自动变速箱，手动挡就是手动变速箱。这两个区别大了，一个是手动变速箱，另一个是自动变速箱。很多车都会配备手自一体变速箱，手自一体变速箱就是带有手动模式的自动变速箱。手自一体变速箱都有m挡，挂入m挡后，驾驶员可以通过换挡杆或方向盘后面的换挡拨片来控制变速箱加挡或减挡。手自一体变速箱的手动模式与手动变速箱是有区别的，手动变速箱可以让驾驶员直接选择某一个挡位，但是手自一体变速箱的手动模式只能让驾驶员加挡或减挡，并不能让驾驶员直接选择某一个挡位。并且，手自一体变速箱还有保护程序，当驾驶员的操作不合理时，变速箱是不会执行驾驶员的操作的。手自一体变速箱的手动模式可以在一些特殊情况下使用，例如在上一些陡坡或下一些陡坡时，还可以在激烈驾驶或超车时使用。有些自动变速箱反应速度比较慢，在超车时需要降挡，此时驾驶员可以直接切换到手动模式降挡。有些运动型汽车有换挡拨片，那在激烈驾驶时，驾驶员可以使用换挡拨片来控制变速箱加挡或减挡。

自行和手自一体的区别是：对档位的控制不一样，手自一体能够切换手动或者自行，自动挡就只能够一类模式；油耗不一样，手自一体相较于自动挡汽车而言更省油一些。手自一体是汽车手动和自行换挡相结合的一类传动方式。该汽车变速器融合了自动变速箱和手动变速箱的优势，最大限度地下降了传动装置的功率耗损。手动档能够依照驾驶人员的主观意向随意调控档位和时速，让驾驶体验无忧无虑，充满运动感，相当享受。自行手动档不同于纯手动挡汽车。虽然结构上装有离合装置，但需要驾驶人员操作，即自行离合。手自一体变速器实际上也是自动变速箱的一类，利用电子控制系统模拟手动变速箱的操作。它的产生，在操作上予以驾驶人员更高的自由度，便是能够随意选择自个认为适宜的挡位和换挡时机，大幅提高了驾驶乐趣。自动档，说白了便是驾驶人员无需手动换挡，车子会依照行驶时速和交通路况自行选择适宜的档位。自动变速箱车一般有六档，从上到下依次是P、R、N、D、S、L。在自动档的基础上，在D档左右增加手动波等一、二、三、四档。开车时不仅能够像自动档一样挂D档换挡杆不换挡，还可以像手动档一样在1、2、3、4档之间换挡。但即使在1、2、3、4档之间换挡，也是和手动档不一样，因为手动档是一体的。