汽车下支臂球头坏了什么症状?

下支臂损坏的症状主要有以下7种：1、操控性与舒服性降低。2、安全性能下降。3、汽车产生异响。4、定位参数不准。5、汽车行驶过程中容易跑偏。6、其他部件异常磨损或损坏。7、转向受影响甚至失灵。解决办法：出现以上7种情况时，建议车主到4s店或专业维修店进行检查并维修，非专业个人车主无法解决。汽车下支臂是底盘悬挂系统重要组成部件，它将车身和轮胎弹性地连接于一起，当车辆在行驶过程中，通过下支臂将车桥和车架弹性连接，达到减缓汽车行驶中受到来自路面原因引发的冲击力，从而保证乘坐的舒适性。还能提高车辆轮胎抓地力从而达到较好的操控性，让驾驶者获得更好的操控体验。

汽车下摆臂坏了症状有：操控性与舒服性降低；安全性能下降（如转向、制动等）；异响（音）；定位参数不准，跑偏，并造成其他部件磨损或损坏（如轮胎磨损）；转向受影响甚或失灵等系列问题。汽车下支臂是底盘悬挂系统重要组成部件，它将车身和车弹性地连接于一起，当车辆在行驶过程中，通过下支臂将车桥和车架弹性连接，达到减缓汽车行驶中受到来自路面原因引发的冲击，从而保证乘坐的舒适性。故下支臂对于车辆的舒服性、稳定性、安全性起着相当重要的作用，是汽车十分重要的部件之一。由于悬挂系统的设计结构因车系不同而有不同，下支臂种类繁多，叫法不一，功能也不尽相同，下摆臂是车上的摆臂之一，主要作用是支撑车身和减震器。并且缓冲行驶中的振动。减震器对下悬挂能起到很好的辅助作用。它与减震器和弹簧的默契的配合才能构成一套完整的悬挂系统，下摆臂负责支撑重量和转向。目前市场上主流的下摆臂材质主要分为几种：铸铁材质：所谓铸铁就是将铁融化之后，浇入模具后所塑造成固定形状。铸铁的强度和刚性仅次于铝合金，但是由于铸铁的特性，韧性较差，所以经常能看见一些车辆的前悬架直接断裂，而并非变形。双层冲压件：简单地说，双层冲压件是将2块钢板通过机床的冲压，形成两块独立形状的冲压件，然后将这两块冲压件焊接在一起，强度不如铸铁，可韧性要好，但遇到强烈的撞击会受力变形。单层冲压件：顾名思义，只有1片冲压件，并非像双侧冲压件通过焊接一体成型。

下支臂球头坏了不用换一整套，需更换下支臂头即可。下支臂球头坏了的表现：轮胎异常磨耗；行驶跑偏；行驶时会有摆振；严重时有可能断裂，方向失效。下摆臂坏了的影响有以下四点：1、下摆臂胶套坏了，打方向不灵活或者有杂音，车身不正，高速行驶中会有抖动。如果胶套完全断裂是必须要换的，下摆臂是连接前桥与轮胎的重要部件一旦失去作用轮胎角度发生变化，其他连接部件也会很容易损坏。2、下摆臂，车上的摆臂之一，主要作用是支撑车身和减震器，并且缓冲行驶中的振动，减震器对下悬挂能起到很好的辅助作用。它与减震器和弹簧的默契的配合才能构成一套完整的悬挂系统，下摆臂负责支撑重量和转向，下摆臂上有胶套，起固定作用，并连接减震器。胶套烂了行走会发出异响，减震效果变差，转向沉重。严重的会导致摆臂断裂，车辆失控造成事故，如发现损坏最好及时更换。3、下摆臂球头坏了，球头在球关节内的游隙增大，用手晃动车轮时可以明显感受到球头的间隙。此外，球头可能没磨损但防尘套坏了。防尘套破损会导致球头里面的润滑脂溢出来，时间长了球头缺少润滑也会磨损加剧产生游隙。4、下摆臂橡胶衬套损坏多是橡胶断裂，用肉眼可以明显看到橡胶连接到两边的接口地方开裂甚至完全断开，驾驶时下摆臂就有可能碰擦到副车架产生异响。

小车支臂球头故障的现象是球头在球碗里面产生虚位，遇到颠簸路段或减速时发出异响，走高速时发飘等。以下是拓展内容：下支臂的工作原理：通过对连接运动点的约束角度设计，使得悬挂在压缩时能主动调整车轮定位，而且这个设计自由度非常大，能完全针对车型做匹配和调校。因此多连杆悬挂能最大限度的发挥轮胎抓地力从而提高整车的操控极限，性能是所有悬挂设计中最好的。下支臂的作用：提高其抓地性能，使其过得更好的驾驶体验。

下支臂球头坏了不需要换总成，只需更换下支臂头即可。以下是相关说明：1、下支臂球头坏了的表现：轮胎异常磨耗；行驶跑偏；行驶时会有摆振；严重时有可能断裂，方向失效。建议到4S店现场检查，确定故障后及时更换配件，以免影响行车安全。2、下摆臂球头常见故障是漏油、松动有间隙、外力撞击变形或断裂等。3、下摆臂球头松动最大的危害就是行驶跑偏，有可能在极限状态下出现失控的情况，影响行车安全。

下支臂球头坏了不需要换总成，只需更换下支臂头即可。以下是相关说明：1、下支臂球头坏了的表现：轮胎异常磨耗；行驶跑偏；行驶时会有摆振；严重时有可能断裂，方向失效。建议到4S店现场检查，确定故障后及时更换配件，以免影响行车安全。2、下摆臂球头常见故障是漏油、松动有间隙、外力撞击变形或断裂等。3、下摆臂球头松动最大的危害就是行驶跑偏，有可能在极限状态下出现失控的情况，影响行车安全。

下支臂坏了的症状有操控性与舒服性降低，安全性能下降，异响，定位参数不准，跑偏，其他部件异常磨损或损坏，转向受影响甚至失灵等。以下是关于下支臂的相关介绍：1、下支臂是一种机械工具，是指多连杆悬挂。多连杆悬挂就完全解决了这个问题，它通过不同的连杆配置，使悬挂在收缩时能自动调整外倾角，前束角以及使后轮获得一定的转向角度。2、汽车下支臂是底盘悬挂系统的重要组成部件，它将车身和车弹性地连接于一起，当车辆在行驶过程中，通过下支臂将车桥和车架弹性连接，达到减缓汽车行驶中受到来自路面原因引发的冲击力，从而保证乘坐的舒适性。还能提高车辆轮胎抓地力从而达到较好的操控性，让驾驶者获得更好的操控体验。

下支臂损坏的症状主要有：1、操控性与舒服性降低。2、安全性能下降。3、汽车产生异响。4、定位参数不准。5、汽车行驶过程中容易跑偏。6、其他部件异常磨损或损坏。7、转向受影响甚至失灵。以下是有关汽车下支臂的更多介绍：1、下支臂是汽车悬架系统的摆臂之一，通常具有下支臂的悬架系统都是独立悬架，它的作用主要是定位，也就是确定车轮与车身互相之间的位置关系。2、如果下支臂损坏，那么车轮就会离开车身；3、如果只是变形折弯，那么车轮与车身之间的定位关系就会破坏，四轮定位参数就全部失效，会引起车辆方向跑偏，甚至车轮与底盘相擦。4、如果下支臂胶套老化失效，这会导致下支臂运动时，产生金属的碰撞噪音。

下支臂球头坏了的表现有：1、胶套裂开或者松动；2、汽车在行驶时轮胎会异常摆动，轮胎异常磨损；3、汽车底盘会有异响产生。下支臂连接安装车轮羊角以及副车架，用以固定和支撑车轮，下支臂的材料一般是冲压钢板，采用的是铸铁，其是汽车悬架系统的摆臂之一，通常具有下支臂的悬架系统都是独立悬架。下支臂的工作原理是：通过对连接运动点的约束角度设计，使得悬挂在压缩时能主动调整车轮定位，能完全针对车型做匹配和调校，多连杆悬挂能大限度地发挥轮胎抓地力，提升整车的操控极限。

下支臂坏了的症状：1、开车走在坑洼道路上时，下支臂会与副车架碰撞摩擦发出响声，使用工具撬动下支臂时活动空间很大，下支臂橡胶损坏可直接看出来；2、防尘套损坏导致球头润滑脂流失或者受到污染使球头磨损加剧，高速时有发飘的感觉。下支臂的材料大多是冲压钢板或铸铁。在日常行驶中下支臂的工作环境比较恶劣，泥水砂石以及交变核载会侵蚀下支臂与副车架连接处的橡胶以及与羊角连接处的球头，所以下支臂坏了通常是指橡胶和球头的损坏，下支臂出现损坏建议及时找专业人员检修以保证行车安全。

如果下支臂损坏，那么汽车在通过一些颠簸路面时，底盘会出现异响，并且底盘会比较松散。汽车的底盘上是有很多橡胶衬套的，这些橡胶衬套使用时间久了就会出现老化现象。下支臂损坏大部分都是橡胶衬套损坏，还有一部分下支臂损坏是因为变形。很多车友说车子开几年就不如刚买回来的时候好开了，这是因为开几年后底盘的旷量变大了。如果想让车子恢复新车的质感，只需要更换底盘上所有老化的橡胶衬套就可以。但是橡胶衬套是不会单独出售的，所以在更换时只能将一些控制臂一起更换掉。平时在开车时，经过颠簸路面或减速带时，应该尽量降低速度通过，这样可以保护底盘。底盘上的易损件不仅仅有橡胶衬套，减震器也是易损件。减震器使用时间久了会出现漏油现象，有些减震器使用时间久了质感也不如新车刚买来的时候。更换减震器时，需要四个一起更换掉。在安装减震器时，需要用扭力扳手按照规定力矩拧紧螺丝。安装完减震器后，需要做一下四轮定位，否则可能会出现轮胎偏磨或车辆跑偏的现象。

坏了需要更换，下摆臂球头坏了的表现是：1、第一种，就是当在不平的路面上行驶会发出相当刺耳的异响；2、第二种，就是当在行驶的过程中很不稳定，车身也会出现抖动；3、第三种，就是方向间隙过大，还会出现跑偏的现象。

汽车下支臂球头掉了原因：1、汽车下支臂是汽车悬架系统的摆臂之一。通常具有下支臂的悬架系统都是独立悬架；2、双叉臂系统和麦弗逊系统都拥有下支臂部件。它的作用是定位。也就是确定车轮与车身互相之间的位置关系；3、如果下支臂折断，那么车轮就会离开车身，车辆就要趴窝了。如果只是变形折弯，那么车轮与车身之间的定位关系就破坏了，四轮定位参数就全部失效，会引起车辆方向跑偏，甚至车轮与底盘相擦另一种故障形式，是下支臂胶套老化失效，这会导致下支臂运动时，产生金属的碰撞噪音。

汽车下支臂球头松动的表现就是：1、建议尽快更换下支臂球头或者下支臂总成。因为如果没有胶套的保护球头里面的润滑黄油肯定也没有了这样的话会进很多杂质到球头里面从而加剧球头橡胶的磨损，时间一久球头就会掉出来则车子可能开着开着就趴下了，行驶过程中出现这种情况很危险的；2、通过对连接运动点的约束角度设计使得悬挂在压缩时能主动调整车轮定位，而且这个设计自由度非常大，能完全针对车型做匹配和调校；3、因此多连杆悬挂能最大限度的发挥轮胎抓地力从而提高整车的操控极限。性能是所有悬挂设计中最好的。能够提高骑车抓地性能，让我们得更好的驾驶体验。

汽车下支臂球头换一对的：1、汽车下支臂是汽车悬架系统的摆臂之一。通常具有下支臂的悬架系统都是独立悬架；2、双叉臂系统和麦弗逊系统都拥有下支臂部件。它的作用是定位。也就是确定车轮与车身互相之间的位置关系；3、如果下支臂折断，那么车轮就会离开车身，车辆就要趴窝了。如果只是变形折弯，那么车轮与车身之间的定位关系就破坏了，四轮定位参数就全部失效，会引起车辆方向跑偏，甚至车轮与底盘相擦。另一种故障形式，是下支臂胶套老化失效，这会导致下支臂运动时，产生金属的碰撞噪音。

汽车下支臂球头更换时间一般是一到两年：1、这要看是什么车系，有的车系是不用定位的，有的调外倾就是调下球头，不过最好是定位的好。四轮定位的作用是使汽车保持稳定的直线行驶和转向轻便，并减少汽车在行驶中轮胎和转向机件的磨损；2、四轮定位对汽车的正常行驶起着十分重要的作用，广大车友切不可忽视，汽车行驶一段时间后，由于各种原因，会出现轮胎异常磨损、零件磨损加快、方向盘发沉、车辆跑偏、油耗增加等现象，而这些现象都是车辆性能下降的原因，要消除这些现象，确保车辆的稳定性能，最有效的方法就是做四轮定位，不仅能确保汽车的正常行驶，还能延长轮胎的使用寿命，同时节省油耗；3、四轮定位的目的，是通过定位角度测量诊断车辆的上述不适症状并予以治疗，分为前轮定位和后轮定位，前轮定位包括主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和前轮前束四个内容，后轮定位包括车轮外倾角和逐个后轮前束。一般情况下，新车驾驶3个月后，就应做四轮定位，之后每行驶1万公里，就应轮胎换位如果发生碰撞，应及时做四轮定位。

汽车下支臂球头的作用：1、汽车下支臂是汽车悬架系统的摆臂之一。通常具有下支臂的悬架系统都是独立悬架。双叉臂系统和麦弗逊系统都拥有下支臂部件。它的作用是定位。也就是确定车轮与车身互相之间的位置关系；2、如果下支臂折断，那么车轮就会离开车身，车辆就要趴窝了。如果只是变形折弯，那么车轮与车身之间的定位关系就破坏了，四轮定位参数就全部失效，会引起车辆方向跑偏，甚至车轮与底盘相擦；3、另一种故障形式，是下支臂胶套老化失效，这会导致下支臂运动时，产生金属的碰撞噪音。

汽车下支臂球头更换方法：1、松开轮胎镙丝，将车辆升起来，把轮胎拆下来放一旁；2、用21mm套筒将下支臂前端镙丝松开折掉，再将平衡杆镙丝用10mm套筒拆卸掉，平衡杆镙丝上面有一个镙丝冒固定；3、再用21mm套筒将下支臂后端镙丝松开，这个镙丝上面有一个镙丝冒，要用21mm板手固定住才能拆下来；4、用18mm板手将下支臂球头镙丝松开，先松开一半，用锤子将转向节震动一下，让球头与转向节脱开，再将镙丝取下，要不然取不下来的；5、总共四颗镙丝，全拆掉之后，用撬棍将下支臂往外翘出，拿下来，将新的安装到位，把四颗镙丝装上全部打紧，装上轮胎，更换完成。

下支臂坏了的症状有操控性与舒服性降低，安全性能下降，异响，定位参数不准，跑偏，其他部件异常磨损或损坏，转向受影响甚至失灵等：1、下支臂就是一种机械工具，是指多连杆悬挂。多连杆悬挂就完全解决了这个问题，它通过不同的连杆配置，使悬挂在收缩时能自动调整外倾角，前束角以及使后轮获得一定的转向角度；2、汽车下支臂是底盘悬挂系统重要组成部件，它将车身和车弹性地连接于一起，当车辆在行驶过程中，通过下支臂将车桥和车架弹性连接，达到减缓汽车行驶中受到来自路面原因引发的冲击力，从而保证乘坐的舒适性；3、还能提高车辆轮胎抓地力从而达到较好的操控性，让驾驶者获得更好的操控体验。

如果下支臂损坏，那么汽车在通过一些颠簸路面时，底盘会出现异响，并且底盘会比较松散。汽车的底盘上是有很多橡胶衬套的，这些橡胶衬套使用时间久了就会出现老化现象。下支臂损坏大部分都是橡胶衬套损坏，还有一部分下支臂损坏是因为变形。很多车友说车子开几年就不如刚买回来的时候好开了，这是因为开几年后底盘的旷量变大了。如果想让车子恢复新车的质感，只需要更换底盘上所有老化的橡胶衬套就可以。但是橡胶衬套是不会单独出售的，所以在更换时只能将一些控制臂一起更换掉。平时在开车时，经过颠簸路面或减速带时，应该尽量降低速度通过，这样可以保护底盘。底盘上的易损件不仅仅有橡胶衬套，减震器也是易损件。减震器使用时间久了会出现漏油现象，有些减震器使用时间久了质感也不如新车刚买来的时候。更换减震器时，需要四个一起更换掉。在安装减震器时，需要用扭力扳手按照规定力矩拧紧螺丝。安装完减震器后，需要做一下四轮定位，否则可能会出现轮胎偏磨或车辆跑偏的现象。